Алейная помпа на ВАЗ 2106: прынцып працы, рэгуляванне, рамонт
Змест
Аўтамабілі ВАЗ 2106 выпускаюцца ў Расіі з 1976 года. За гэты час шматлікае змянілася ў канструкцыі машыны, аднак першапачаткова пісьменна падабраныя механізмы выкарыстоўваюцца да шасцёркі і дагэтуль. Сілавы агрэгат, кузаў, падвеска - усё гэта засталося без змен. Адмысловую ролю ў працы ДВС гуляе сістэма змазкі, якая з 1976 гады засталася ланцужной. На сучасных аўтамабілях практычна няма такіх механізмаў, таму ўладальнікі "шасцёрак" павінны ведаць, як менавіта працуе змазачная сістэма і што трэба зрабіць пры паломках.
Сістэма змазкі рухавіка ВАЗ 2106
Змазачная сістэма любога рухавіка - гэта комплекс розных элементаў і дэталяў, якія дазваляюць якасна абслугоўваць сілавы агрэгат. Як вядома, закладам поспеху працы матора з'яўляецца паўнавартасная змазка, каб рухомыя часткі не зношваліся максімальна доўга.
На аўтамабілях ВАЗ 2106 сістэма змазкі лічыцца камбінаванай, бо змазванне якія труцца дэталяў матора ажыццяўляецца двума спосабамі:
- праз распырскванне;
- пад ціскам.
Мінімальны ціск алею ў сістэме пры працоўнай тэмпературы рухавіка 85-90 градусаў павінна складаць 3,5 кгс/гл2, максімальнае - 4,5 кгс / гл2.
Поўная ёмістасць усёй сістэмы складае 3,75 літра. Сістэма змазкі на "шасцёрцы" складаецца з наступных кампанентаў, кожны з якіх спажывае або праводзіць сваю частку алею:
- картэр для вадкасці;
- паказальнік ўзроўню;
- помпавая ўстаноўка;
- патрубак падачы алею ў рухавік;
- алейны які фільтруе элемент;
- клапан;
- датчыкі ціску алею;
- магістралі.
Найважнейшую ролю ў працы ўсёй змазачнай сістэмы гуляе алейная помпа. Гэта прылада заклікана забяспечваць бесперапынную цыркуляцыю алею па ўсіх складніках сістэмы.
алейны помпа
На аўтамабілях ВАЗ 2106 усталёўваецца шестерёнчатый помпа, на вечку якога ўжо маюцца маслоприемник і рэдукцыйны затамкавы механізм. Канструкцыя корпуса ўяўляе сабой цыліндр з усталяванымі на ім шасцярнямі. Адна з іх вядучая (галоўная), іншая рухаецца за кошт інэрцыйных сіл і называецца вядзёнай.
Прылада самай помпы - гэта паслядоўнае злучэнне шэрагу агрэгатаў:
- металічны корпус;
- алейны прымач (дэталь, праз якую алей паступае ўнутр помпы);
- дзве шасцярні (вядучая і вядзёная);
- рэдукцыйны клапан;
- сальнік;
- розныя пракладкі.
Рэсурс алейнай помпы на ВАЗ 2106 складае прыкладна 120-150 тыс. км прабегу. Аднак сальнік і пракладкі могуць зламацца значна раней, што пацягне за сабой заўчасную замену прылады.
Адзіная функцыя алейнай помпы складаецца ў падачы алею да ўсіх вузлоў рухавіка. Можна сказаць, што ад працаздольнасці помпы залежыць і функцыянаванне матора, і яго рэсурс. Таму важна сачыць за тым, якое масла заліваецца ў рухавік, і ў якім рэжыме працуе алейная помпа.
Прынцып працы
На «шасцёрцы» алейная помпа запускаецца з дапамогай ланцужной перадачы. Гэта даволі складаная сістэма запуску, у сувязі з чым рамонт і замена помпы могуць выклікаць некаторыя цяжкасці.
Прынцып працы засноўваецца на наступных этапах запуску помпы:
- Пасля ўключэння запальвання запускаецца першая шасцярня помпы.
- Ад яе кручэння пачынае круціцца другая (вядомая) шасцярэнька.
- Круцячыся, лопасці шасцяронак пачынаюць уцягваць алей праз рэдукцыйны клапан унутр карпусы помпы.
- Па інэрцыі алей выходзіць з помпы і пападае праз магістралі ў матор пад неабходным ціскам.
Калі па шэрагу прычын ціск алею вышэй за норму, на якую разлічаны помпа, то частка вадкасці аўтаматычна перанакіроўваецца ў картэр рухавіка, што спрыяе нармалізацыі ціску.
Такім чынам, цыркуляцыя алею вырабляецца з дапамогай двух якія верцяцца шасцяронак. Пры гэтым вельмі важна, каб уся прылада помпы было цалкам герметычным, бо найменшая ўцечка алею можа істотна панізіць працоўны ціск у сістэме і пагоршыць якасць змазкі матора.
Перапускны (рэдукцыйны) клапан
Вядучая і кіраваныя шасцярні рэдка ламаюцца, бо маюць найпростую канструкцыю. Апроч сальнікаў і пракладак, у прыладзе помпы ёсць яшчэ адзін кампанент, які можа выйсці з ладу, што панясе пагібельныя наступствы для рухавіка.
Гаворка ідзе пра рэдукцыйны клапан, які часам завуць перепускным. Гэты клапан патрэбен для таго каб падтрымліваць той ціск у сістэме, якое было створана помпай. Бо падвышэнне ціску лёгка можа прывесці да паломкі частак матора, а нізкі ціск у сістэме не дазваляе якасна змазваць якія труцца дэталі.
Рэдукцыйны (перепускной) клапан на ВАЗ 2106 адказвае за кантроль ціску алею ў сістэме.. Пры неабходнасці менавіта гэты клапан можа прыслабіць ці павялічыць ціск, каб яно адпавядала норме.
Павелічэнне ці скарачэнне існага ціску вырабляецца простымі дзеяннямі: альбо клапан зачыняецца, альбо адчыняецца. Закрыццё або адкрыццё клапана магчыма за кошт ніта, які цісне на спружынку, а тая, у сваю чаргу, закрывае клапан або адкрывае яго (калі ціск ніта адсутнічае).
Перепускной затамкавы механізм складаецца з чатырох дэталяў:
- маленькі корпус;
- клапан у выглядзе шарыка (гэты шарык і закрывае праход для падачы алею, калі гэта неабходна);
- вясна;
- ніт упора.
На ВАЗ 2106 перепускной клапан мантуецца непасрэдна на корпусе алейнай помпы.
Як праверыць алейная помпа
Аб тым, што ў працы алейнай помпы маюцца нейкія непаладкі, кіроўцы папярэдзіць аварыйная лямпачка. Уласна кажучы, калі ў сістэме дастаткова алею, а лямпа ўсё роўна працягвае гарэць, то ў працы алейнай помпы сапраўды ёсць збоі.
Каб выявіць няспраўнасць помпы, можна не здымаць яго з аўтамабіля. Досыць замерыць ціск алею і параўнаць іх з паказчыкамі нормы. Аднак мэтазгодней правесці поўную праверку прылады, зняўшы яго з машыны:
- Загнаць ВАЗ 2106 на эстакаду ці назіральную яму.
- Перш за ўсё абясточыць аўтамабіль (зняць правады з акумулятара).
- Зліць алей з сістэмы (калі яно новае, то потым можна выкарыстоўваць злітую вадкасць паўторна).
- Выкруціць гайкі мацавання падвескі да папярочкі.
- Зняць картэр рухавіка.
- Дэмантаваць алейную помпу.
- Разабраць прыладу помпы на складнікі: дэмантаваць клапан, патрубкі і шасцярні.
- Усе металічныя дэталі абавязкова прамыць у бензіне, ачысціць ад забруджванняў і насуха выцерці. Не лішняй будзе і прадзьмух сціснутым паветрам.
- Пасля чаго запатрабуецца агледзець дэталі на механічныя пашкоджанні (расколіны, сколы, сляды зносу).
- Далейшая праверка помпы вырабляецца з дапамогай мацаў.
- Зазоры паміж зуб'ямі шасцяронак і сценкамі помпы павінны быць не больш за 0,25 мм. Калі зазор больш, то давядзецца мяняць шасцярню.
- Зазор паміж корпусам помпы і кантавым бокам шасцяронак не павінен перавышаць 0,25 мм.
- Зазоры паміж восямі галоўнай і вядзёнай шасцярні павінны быць не больш за 0,20 мм.
Відэа: праверка маслапомпы на спраўнасць
Рэгуляванне ціску алею
Ціск алею заўсёды павінна быць у норме. Падвышаныя ці прыніжаныя характарыстыкі ціску заўсёды негатыўна адбіваюцца на працы ДВС. Так, напрыклад, недахоп ціску можа казаць аб моцным зносе ці забруджванні алейнай помпы, а празмернасць ціску алею - пра заяданне спружынкі рэдукцыйнага клапана.
У любым выпадку запатрабуецца праверыць некалькі асноўных механізмаў ВАЗ 2106, каб знайсці чыннік высокага/нізкага ціску і адрэгуляваць працу сістэмы змазкі:
- Пераканайцеся, што ў рухавік заліта якаснае масла, узровень якога не перавышае норму.
- Праверце стан корка для зліву алею на паддоне. Корак павінна быць цалкам зацягнутай і не прапускаць ні кроплі алею.
- Праверыць працаздольнасць алейнай помпы (часцей за ўсё выходзіць з ладу пракладка, якую лёгка замяніць).
- Праверыць зацяжку двух нітаў маслопомпы.
- Паглядзець, наколькі забруджаны алейны фільтр. Калі забруджванні моцныя, давядзецца яго замяніць.
- Наладзіць рэдукцыйны клапан алейнай помпы.
- Агледзець шлангі падачы алею і іх злучэнні.
Фота: асноўныя этапы рэгулявання
-
- Вакол коркі не павінна быць падцёкаў алею
-
- Усе часткі механізму абавязаны функцыянаваць у штатным рэжыме
-
- Спружынка і іншыя часткі клапана не павінны мець бачных пашкоджанняў
Рамонт маслапомпы сваімі рукамі
Алейная помпа лічыцца механізмам, рамонт якога можа правесці нават неспрактыкаваны кіроўца. Уся справа ў прастаце канструкцыі і мінімальнай колькасці складнікаў. Для рамонту помпы запатрабуюцца:
- ражковыя ключы на «10» - 2 шт.;
- лінейка - 1 шт.;
- мацы - набор;
- ціскі.
Для рамонту маслапомпы трэба яго зняць з аўтамабіля і разабраць. Разбіраць дэталь лепш за ўсё па парадку:
- Адлучыць патрубак падачы алею ад корпуса помпы.
- Зняць тры ніты мацавання.
- Адлучыць рэдукцыйны клапан.
- Выняць спружынку з клапана.
- Зняць крышку з помпы.
- Выцягнуць з корпуса галоўную шасцярню і вал.
- Далей выняць другую шасцярню.
Фота: асноўныя этапы рамонтных работ
-
- Пасля адключэння з патрубкаў можа выцякаць алей, таму рэкамендуецца загадзя падрыхтаваць рыззё
-
- Помпа фіксуецца ўсяго на тры ніта, таму зняць яго будзе лёгка
-
- Разбіраць помпу лепш у чыстых умовах, каб выключыць трапленне пылу ўнутр
На гэтым разборка маслапомпы лічыцца завершанай. Усе канфіскаваныя дэталі патрабуецца прамыць у бензіне (газе або звычайным растваральніку), насуха высушыць і агледзець. Калі на дэталі ёсць трэшчынка ці сляды зносу, яна ў абавязковым парадку падлягае замене.
Наступны этап рамонтных прац складаецца ў рэгуляванні зазораў:
- паміж воссю і другой шасцярэнькай зазор павінен складаць не больш за 0,1 мм (трэба вымераць лінейкай), калі зазор больш, то замене падлягае другая шасцярня;
- паміж зубцамі двух шасцяронак павінна быць не больш за 0,25 мм;
- зазор паміж верхняй часткай шасцяронак і вечкам - не больш за 0,2 мм;
- зазор паміж кажухом помпы і вонкавай часткай любой шасцярні - не больш за 0,25 мм.
Пасля праверкі параметраў можна прыступаць да завяршальнай стадыі рамонту - праверкі спружынкі на клапане. Трэба вымераць даўжыню спружыну ў вольным становішчы - яна павінна быць не больш за 3,8 см у даўжыню. Калі спружына моцна зношаная, рэкамендуецца яе замяніць.
Відэа: як правільна выканаць замер зазораў
У абавязковым парадку падчас рамонту мяняюцца сальнік і пракладкі, нават калі яны знаходзяцца ў здавальняючым стане.
Пасля замены ўсіх зношаных элементаў маслапомпа трэба сабраць у зваротным парадку.
Відэа: усталёўка маслапомпы на ВАЗ 2106
Прывад алейнай помпы
Прывад маслопомпы - гэта тая дэталь, пра якую трэба сказаць асобна. Справа ў тым, што менавіта ад яго залежыць працягласць працы ўсяго матора. Сама прывадная частка маслапомпы складаецца з некалькіх дэталяў:
- паразітны вал;
- шасцярэнька прамежкавая;
- малы вал;
- вялікі вал.
Большасць выпадкаў паломкі алейнай помпы звязваецца менавіта з паломкай прывада, а дакладней - з зносам шлицов шасцярні. Часцей за ўсё шлицы злізваюцца пры запуску машыны ўзімку, у гэтым выпадку паўторна заводзіць матор нельга.
Знос шасцярні гэта незваротны працэс падчас працяглай эксплуатацыі машыны. Калі зубчыкі шасцярэнькі пачынаюць праслізгваць, то ціск у алейнай сістэме будзе ніжэй працоўнага. Адпаведна, рухавік не атрымае той колькасці змазкі, якое яму неабходна для штатнай працы.
Як замяніць прывад помпы
Замена шасцярні прывада - працэдура няпростая, аднак пасля стараннай падрыхтоўкі можна зняць прывад і адрамантаваць яго:
- Зняць размеркавальнік запальвання аўта.
- Каб атрымаць прамежкавую шасцярэньку, спатрэбіцца спецыяльны здымніка. Аднак можна абыйсціся і простай драўлянай палачкай з дыяметрам каля 9-10 мм. Палачку трэба забіць малатком у шасцярню, пасля чаго пракруціць яе па гадзіннікавай стрэлцы. Шасцяронка пасля гэтага лёгка выйдзе вонкі.
- На месца знасіліся шасцярні ўсталяваць новую з дапамогай звычайнай палачкі.
- Паставіць на месца размеркавальнік запальвання.
Відэа: замена прываднага механізму маслапомпы
Што такое «кабанчык» і дзе ён знаходзіцца
У складзе механізмаў ВАЗ 2106 ёсць вал, які і носіць назву "кабанчыка" (або "парасяці"). Сам вал прыводзіць у дзеянне алейная помпа аўтамабіля, а таксама бензінавая помпа і датчыкі. Таму, калі кабанчык раптам выходзіць са строю, то і машына перастае нармальна функцыянаваць.
Прамежкавы вал размяшчаецца ў маторным адсеку ВАЗ 2106 з асабовага боку блока цыліндраў. На шасцёрцы кабанчик запускаецца з дапамогай ланцужной перадачы. Гэты вал мае вельмі просты будынак - усяго дзве шыйкі. Аднак калі ўтулкі на шыйках моцна зношаныя, праца алейнай помпы і іншых механізмаў будзе абцяжарана. Таму пры праверцы помпы звычайна глядзяць і на працу "кабанчыка".
Працу з алейнай помпай на ВАЗ 2106 можна правесці саматугам у гаражы. Галоўная асаблівасць айчынных «шасцёрак» як раз і заключаецца ў непераборлівасці абслугоўвання і прастаце канструкцыі. А рамонт алейнай помпы і рэгуляванне ціску ў сістэме дазваляецца праводзіць самастойна, бо асаблівых патрабаванняў да гэтай працэдуры не існуе.
