Усё, што павінен ведаць кіроўца ВАЗ 2106 аб сваім глушыцелі: прылада, няспраўнасці, рамонт і замена
Змест
Надаючы адмысловую ўвагу рухавіку, скрынцы перадач або амартызатарам падвескі, уладальнікі аўтамабіляў часта забываюць сачыць за, здавалася бы, малаважнымі агрэгатамі. Адным з такіх простых, але вельмі важных элементаў, лічыцца глушыцель выхлапной сістэмы. Калі своечасова не прыняць меры па яго рамонце ці замене, можна надоўга пазбавіць сябе магчымасцяў кіравання аўтамабілем.
Выхлапная сістэма ВАЗ 2106
Любая сістэма ў канструкцыі транспартнага сродку заклікана выконваць тую ці іншую ролю. Сістэма выхлапаў на ВАЗ 2106 дазваляе сілавому агрэгату працаваць на поўную магутнасць, бо адвод адпрацаваных газаў - гэта менавіта тая функцыя, для якой і прызначаны ўсе элементы выхлапной сістэмы.
Рухавік, ператвараючы якое паступае паліва ў энергію, вылучае вызначаны аб'ём непатрэбных газаў. Калі іх своечасова не выводзіць з матора, то яны пачнуць разбураць машыну знутры. Выхлапная сістэма служыць для адводу шкодных навал газаў, да таго ж дазваляе рухавіку працаваць цішэй, бо адпрацаваныя газы могуць вельмі гучна страляць падчас выхаду з матора.
Такім чынам, паўнавартасная праца выхлапной сістэмы на ВАЗ 2106 мае на ўвазе выкананне трох працэсаў:
- размеркаванне якія адпрацавалі газаў па трубах для іх наступнага вывядзення з матора;
- шумапаглынанне;
- гукаізаляцыя.
З чаго складаецца сістэма выхлапаў
Разглядаючы будынак выхлапной сістэмы, можна заўважыць, што канструкцыя на ВАЗ 2106 у цэлым ідэнтычная сістэмам на ВАЗ 2107, 2108 і 2109. Сістэма выхлапаў на "шасцёрцы" складаецца з тых жа элементаў:
- калектар;
- прыёмная труба;
- дадатковы глушыцель першай ступені;
- дадатковы глушыцель другой ступені;
- галоўны глушыцель;
- выхлапная труба.
Выпускны калектар
З паражніны ДВС выхлапы збіраюцца ў калектары. Асноўная задача выпускнога калектара - сабраць усе газы разам і вывесці іх у адну трубу. Газы, якое паступае напроста з рухавіка, маюць вельмі высокую тэмпературу, таму ўсе злучэнні калектара армаваныя і вельмі надзейныя.
Прыёмная труба
Пасля праходжання праз выпускны калектар адпрацаваўшыя газы трапляюць у «штаны» або прыёмную трубу. Калектар злучаецца з прыёмнай трубой пракладкай для надзейнасці герметызацыі мацаванняў.
Прыёмная труба - гэта свайго роду пераходны этап для выхлапаў.
глушыцель
На ВАЗ 2106 усталявана цэлая серыя глушыцеляў. Праходзячы праз два маленькіх глушыцеля, якія адпрацавалі газы хутка губляюць сваю тэмпературу, а гукавыя хвалі ператвараюцца ў цеплавую энергію. Дадатковыя глушыцелі адсякаюць гукавыя ваганні газаў, дазваляючы істотна зменшыць шумы пры руху аўтамабіля.
Галоўны глушыцель мацуецца да дна "шасцёркі" не статычна, а рухома. Гэта тлумачыцца тым, што ў корпусе галоўнага глушыцеля ідзе канчатковая апрацоўка выхлапаў, што ўплывае на яго рэзанацыю. Ваганні корпуса не будуць перадавацца на кузаў, бо глушыцель не датыкаецца з дном машыны.
Выхлапная труба
Да галоўнага глушыцеля падлучаецца выхлапная труба. Яе адзінае прызначэнне - выводзіць перапрацаваныя газы з выхлапной сістэмы. Часта неспрактыкаваныя кіроўцы завуць трубу глушыцелем, хоць гэта не так, і глушыцель - гэта зусім іншая частка сістэмы выхлапаў аўтамабіля.
Глушыцель ВАЗ 2106
На сённяшні дзень глушыцелі на «шасцёрку» можна купіць двух варыянтаў: штампасварныя і заходнія.
Штампасварны глушыцель можна лічыць класічным варыянтам, бо менавіта такія мадэлі і ўсталёўваліся на ўсе старыя аўтамабілі. Сутнасць такога глушыцеля ў яго вытворчасці: дзве паловы корпуса зварваюцца паміж сабой, потым да корпуса прыварваецца труба. Тэхналогія вельмі простая, таму прылада каштуе нядорага. Аднак менавіта з-за наяўнасці зварных швоў штампасварны «глушак» праслужыць ад сілы гадоў 5–6, бо швы хутка раз'есць карозія.
Заходняй глушыцель даўгавечней, можа праслужыць да 8-10 гадоў. Тэхналогія яго вытворчасці больш складаная: ліст металу абарочваецца вакол унутранай часткі глушыцеля. Тэхналогія робіць вытворчасць больш дарагой.
Арыгінальныя глушыцелі на ВАЗ 2106 могуць быць толькі штампасварнымі, бо завод дагэтуль выпускае элементы выхлапной сістэмы па традыцыйнай тэхналогіі.
Які глушыцель паставіць на «шасцёрку»
Выбар глушыцеля - справа не простая. У аўтакрамах і на аўтамабільным рынку прадаўцы прапануюць самыя розныя мадэлі глушыцеляў, прычым па даволі-такі прывабным коштах:
- глушыцель ІЖ ад 765 р;
- глушыцель NEX ад 660 р;
- глушыцель АВТОВАЗ (арыгінальны) ад 1700 р;
- глушыцель Эліт з асадкамі (хром) ад 1300 р;
- глушыцель Тэрмакор NEX ад 750 р.
Зразумела, лепш за ўсё выдаткаваць на арыгінальны глушыцель Автоваза, хоць ён у 2-3 разы даражэй астатніх мадэляў. Аднак і служыць ён будзе ў разы даўжэй, так што кіроўца можа сам вырашыць для сябе: купіць дарагі і надоўга ці набыць танны глушыцель, але мяняць яго кожныя 3 гады.
Дапрацоўка глушыцеляў на ВАЗ 2106
Калі глушыцель пачне стамляцца ад працы, кіроўца пачне заўважаць гэта на сабе: падвышаны шум пры яздзе, пах выхлапных газаў у салоне, скарачэнне дынамікі матора… Замена глушыцеля на новы - не адзіны спосаб ліквідаваць усе гэтыя праблемы. Аматары эксперыментаў часта цюнінгуюць выхлапную сістэму, бо так яна служыць даўжэй, а працуе больш якасна.
Сёння аўтааматары вылучаюць тры віды дапрацоўкі глушыцеляў:
- Аўдыё-дапрацоўка - так завецца цюнінг, мэта якога ўзмацніць якія «рыкаюць» гукі ў глушыцелі падчас язды. Такая дапрацоўка сапраўды дазваляе ператварыць ціхую «шасцёрку» у рыкаючага льва, аднак на працоўныя характарыстыкі выхлапной сістэмы яна мала ўплывае.
- Відэа-дапрацоўка - цюнінг, накіраваны хутчэй на вонкавыя ўпрыгожвальніцтвы выхлапной трубы, чым на стварэнне палепшаных працоўных характарыстак. Відэа-цюнінг звычайна складаецца з замену выхлапной трубы на храмаваную і выкарыстанне асадак.
- Тэхнічны цюнінг - самы дзейсны з пункту гледжання працоўных характарыстык. Ён накіраваны на паляпшэнне працы выхлапной сістэмы і нават на павелічэнне магутнасці рухавіка да 10-15%.
Як зрабіць глушыцель спартыўным
Спартыўны глушыцель - гэта прямоточный глушыцель. Ён неабходны для стварэння дадатковых дынамічных уласцівасцяў і надання адмысловага спартовага выгляду мадэлі. Глушыцель-праматок мае лімітава простую канструкцыю, таму яго можна лёгка зрабіць і самастойна, нават са штатнага глушыцеля ВАЗ 2106.
Для вырабу спартовага праматоку запатрабуюцца:
- штатны глушыцель;
- труба прыдатнага памеру (звычайна 52 мм);
- зварачны апарат;
- УСМ (балгарская);
- дрыль;
- дыскі для рэзкі металу;
- звычайныя металічныя губкі для мыцця посуду (каля 100 штук).
Відэа: як працуе прямоток на ВАЗ 2106
Парадак выраба прямоточного глушыцеля зводзіцца да выканання наступных прац:
- Стары глушыцель зняць з машыны.
- Балгаркай выпілаваць кавалак з яго паверхні.
- Выцягнуць усе ўнутраныя дэталі.
- На трубе 52 мм зрабіць распілоўванні ў выглядзе ялінкі ці ж высвідраваць дрылём мноства адтулін.
- Трубу з перфарацыяй уставіць у глушыцель, надзейна прыварыць да сценак.
- Усю пустую прастору ўнутры глушыцеля запоўніць металічнымі губкамі для мыцця посуду з металу.
- Прыварыць выразаны кавалак да корпуса глушыцеля.
- Пакрыць выраб масцікай ці тэрмаўстойлівай фарбай.
- Усталяваць праматок на аўтамабіль.
Фота: асноўныя этапы працы
-
- Пры працы з электраінструментамі неабходна выконваць усе меры бяспекі
-
- Традыцыйна перфарацыя выконваецца дрылём
-
- Перфараваная труба ўстаўляецца ўнутр глушыцеля, вольная прастора забіваецца губкамі, корпус заварваецца.
Праматочны спартовы глушыцель уласнага выраба аптымізуе працу матора, зробіць ВАЗ 2106 больш спартовым і дынамічным. У крамах ёсць велізарны выбар такіх мадыфікацый глушыцеляў, таму пры адсутнасці досведу выраба можна купіць новы завадскі «глушак».
Асадкі на глушак сваімі рукамі і пакупныя
Асадкі, якія выкарыстоўваюцца звычайна ў якасці дэкаратыўнага элемента, дазваляюць мадыфікаваць глушыцель і аптымізаваць яго працу. Так, правільна выкананая і ўсталяваная асадка гарантавана паляпшае наступныя паказчыкі:
- гаручае выгарае да канца;
- на свечках запальвання утворыцца меншая колькасць нагару;
- прыкладна на 15% павялічваецца магутнасць сілавога агрэгата;
- памяншаецца выдатак паліва (прыкладна на 20%).
Гэта значыць выкарыстанне асадкі можа палепшыць асноўныя паказчыкі зручнасці і эканамічнасці транспартнага сродку. Сёння ў продажы можна сустрэць асадкі самых розных форм, выбар абмежаваны толькі фінансавымі магчымасцямі вадзіцеля.
Аднак асадку на глушыцель шасцёркі можна зрабіць і самастойна. Для гэтага запатрабуюцца самыя простыя матэрыялы і прылады:
- ліст з нержавеючай сталі з таўшчынёй 1-1.2 мм;
- кардон для шаблона;
- балгарка;
- скурка і паліравальныя матэрыялы;
- нажніцы па метале.
Тыпавая асадка на выхлапную трубу мае круглы перасек, таму прасцей за ўсё вырабіць менавіта такі элемент:
- З кардона змадэляваць корпус будучай асадкі, улічыць месцы для крапежных злучэнняў.
- Па кардонным шаблоне выразаць з ліставага матэрыялу нарыхтоўку выраба.
- Нарыхтоўку акуратна сагнуць, месца стыку змацаваць балтавымі злучэннямі або зваркай.
- Зачысціць будучую асадку, можна папаліраваць да люстранога бляску.
- Усталяваць на выхлапную трубку аўтамабіля.
Відэа: выраб асадкі
Асадка звычайна мацуецца на трубу з дапамогай ніта і скразной адтуліны ці ж проста на металічным хамуце. Паміж трубой і асадкай рэкамендуецца пракладваць вогнетрывалы матэрыял, каб павялічыць тэрмін службы новага выраба.
Мацаванне глушыцеля
Кожны элемент выхлапной сістэмы фіксуецца да дна аўтамабіля па-рознаму. Напрыклад, выпускны калектар намёртва прыкручваецца да матора магутнымі нітамі, каб выключыць магчымасць уцечкі газаў. А вось сам глушак мацуецца да дна адмысловымі гумовымі падвескамі на гапліках.
Такі спосаб фіксацыі дазваляе глушыцелю рэзанаваць падчас працы, не перадаючы дадатковыя вібрацыі на кузаў і ў салон. Выкарыстанне гумовых падвесак таксама дазваляе зручна дэмантаваць глушыцель пры неабходнасці.
Няспраўнасці глушыцеля на ВАЗ 2106
Як і любая частка канструкцыі аўтамабіля, глушыцель таксама мае свае слабыя бакі . Як правіла, любая няспраўнасць глушыцеля вядзе да таго, што:
- у салоне пачынае моцна пахнуць выхлапамі;
- матор губляе свае магутнасныя характарыстыкі;
- з выхлапной трубы вырываюцца клубы чорнага газу.
Так ці інакш, але заўважыўшы любы з гэтых прыкмет, кіроўца павінен неадкладна спыніцца і разабрацца ў чынніку паломак. Глушыцель, асабліва няякасны, можа хутка прагарэць, атрымаць увагнутасць ці прабоіну пры яздзе па няроўнай дарозе, іржавець ці страціць сваё становішча пад дном.
Стукае падчас язды
Стук глушыцеля падчас язды - мабыць, самая распаўсюджаная няспраўнасць усіх аўтамабіляў ВАЗ. Пры гэтым ухіліць стук можна вельмі проста і хутка:
- Неабходна высветліць, чаму глушыцель стукае і аб якую частку машыны падзене пры руху.
- Досыць будзе трохі пагушкаць трубу рукой, каб зразумець, чаму робіцца стук пры яздзе.
- Калі глушыцель б'ецца аб дно, то віной таму якія расцягнуліся гумовыя падвескі. Трэба будзе замяніць падвескі на новыя, і стук тут жа спыніцца.
- У рэдкіх выпадках глушыцель можа падзець аб корпус бензабака. Спатрэбіцца таксама змяніць падвескі, а заадно абматаць гэтую частку трубы ізаляцыйным матэрыялам напрыклад, армаванай сеткай з азбестам. Гэта, па-першае, зменшыць нагрузку на глушыцель пры наступных магчымых ударах, і, па-другое, дапаможа абараніць сам бензабак ад прабоін.
Што рабіць, калі глушыцель прагарэў
На форумах кіроўцы часта пішуць "дапамажыце, глушыцель прагарэў, што рабіць". Звычайна адтуліны ў метале можна ўхіліць пры дапамозе стандартнага рамонту - напрыклад, накласці латку.
Аднак калі глушыцель прагарэў падчас руху, заводзіць матор не рэкамендуецца, бо выхлапная сістэма не будзе працаваць у нармалёвым рэжыме.
Самастойны рамонт глушыцеля
Адрамантаваць глушыцель у дарожных умовах не атрымаецца. Як правіла, рамонт старога «глушака» мае на ўвазе правядзенне зварачных прац - усталёўку латкі на прабоіну ў корпусе.
Таму рамонт глушыцеля - гэта тая праца, якая можа заняць нямала часу. Трэба загадзя падрыхтаваць прылады і матэрыялы:
- два ключы на 13;
- два ключы на 17;
- адвёртка з плоскім тонкім лязом;
- зварачны апарат;
- балгарка;
- ліст нержавеючай сталі на латку;
- шчотка для ачысткі металу;
- обезжириватель;
- тэрмаўстойлівая фарба.
Рамонт глушыцеля выконваецца па наступнай схеме:
- Дэмантаж вырабу, які выйшаў са строю.
- Агляд.
- Невялікую расколіну можна адразу ж заварыць, аднак калі маецца даволі-такі шырокая прабоіна, давядзецца ставіць латку.
- З ліста сталі выразаецца кавалак металу, па памерах на 2 гл з кожнага боку больш, чым гэта неабходна для ўсталёўкі латкі.
- Пашкоджаны ўчастак апрацоўваецца шчоткай, каб зняць усю іржу.
- Далей можна прыступаць да зварачных прац: латка накладваецца на пашкоджанае месца глушыцеля і спачатку прихватывается са ўсіх бакоў.
- Пасля латкі праварваецца па ўсім перыметры.
- Пасля таго як зварачнае шво астыне, неабходна зачысціць яго, абястлусціць і пафарбаваць месцы зваркі (ці ўвесь глушыцель) тэрмаўстойлівай фарбай.
Відэа: як заладзіць дробныя прабоіны ў глушыцелі
Такі просты рамонт дазволіць выкарыстоўваць глушыцель яшчэ доўгі час, аднак калі прабоіна ці прагарэлая частка корпуса мае вялікі дыяметр, мэтазгодна будзе адразу ж замяніць глушыцель на новы.
Як замяніць стары глушыцель на новы
Нажаль, у глушыцеляў на ВАЗ 2106 назіраецца адна не вельмі добрая якасць - яны хутка прагараюць падчас эксплуатацый. Арыгінальныя вырабы служаць да 70 тыс. км прабегу, аднак «самапал» наўрад ці пратрымаецца хаця б 40 тыс. км. Таму раз на 2-3 гады вадзіцель павінен праводзіць замену свайго глушыцеля.
Перад пачаткам прац неабходна даць усёй выхлапной сістэме астыць, інакш можна атрымаць сур'ёзныя апёкі, бо трубы ў момант працы рухавіка вельмі моцна награваюцца.
Для замены глушыцеля запатрабуюцца самыя простыя прылады:
- два ключы на 13;
- адвёртка з прамым лязом.
Таксама рэкамендуецца загадзя падрыхтаваць вадкасць WD-40, бо прыржавелыя ніты мацаванняў могуць з першага разу не паддацца дэмантажу.
Парадак дэмантажных прац глушыцеля на ВАЗ 2106 мала чым адрозніваецца ад зняцця трубы з іншых мадэляў ВАЗ:
- Усталяваць машыну на назіральную яму ці на дамкраты.
- Падлезці пад дно, ключамі на 13 прыслабіць мацаванні стяжного хамута прыёмнай трубы. Расціснуць адвёрткай хамут і спусціць яго ўніз па трубе, каб не мяшаў.
- Далей адкруціць ніт, які трымае гумовую падушку.
- Адлучыць саму падушку ад кранштэйна і выцягнуць яе з-пад машыны.
- Зняць усе гумовыя падвескі, якімі сам глушыцель мацуецца да дна.
- Падняць глушыцель, здымаючы яго з апошняй падвескі, пасля выцягнуць з-пад кузава.
Відэа: парадак замены глушыцеля і гумак
Адпаведна, новы «глушак» трэба будзе ўсталяваць у зваротнай паслядоўнасці. Звычайна з новым глушыцелем мяняюцца і крапежныя элементы балты, хамуты і гумовыя падвескі.
Рэзанатар - што гэта такое
Рэзанатарам завецца асноўны глушыцель (звычайна ён мае выгляд самай шырокай трубы ў сістэме выхлапаў ВАЗ). Асноўная задача гэтага элемента - своечасова выводзіць адпрацаваныя газы з сістэмы, каб вызваліць месца для новых.
Лічыцца, што ад якасці працы рэзанатара і залежыць уся карысная магутнасць матора. Таму рэзанатар на ВАЗ 2106 размяшчаецца адразу ж за прямотоком, каб прымаць на сябе асноўны струмень гарачых газаў.
Рэзанатар Еўра 3
З развіццём аўтамабілебудавання развіваліся і глушыцелі. Так, рэзанатар класа ЕЎРА 3 для ВАЗ нічым не адрозніваецца ад ЕЎРА 2, аднак для аптымізацыі працы матора ў ім ёсць адмысловая адтуліна для ўсталёўкі лямбда-зонда. Гэта значыць рэзанатар ЕЎРА 3 лічыцца больш функцыянальным і сучасным.
Такім чынам, глушыцель на ВАЗ 2106 мае патрэбу ў асаблівай увазе з боку кіроўцы. Канструкцыя з'яўляецца вельмі недаўгавечнай, таму лепш перыядычна заганяць аўта на яму і аглядаць усе элементы выхлапной сістэмы, чым апынуцца ў дарозе з прагнілай трубой.
