Мяняем тэрмастат на ВАЗ 2107 сваімі рукамі

Тэмпература рухавіка ўнутранага згарання з'яўляецца параметрам, які неабходна кантраляваць асабліва старанна. Любое адхіленне тэмпературы ад зададзеных вытворцам рухавіка значэнняў прывядзе да праблем. У лепшым выпадку аўтамабіль проста не завядзецца. У горшым рухавік машыны перагрэецца і заклінуе так, што без дарагога капітальнага рамонту абыйсціся не атрымаецца. Гэтае правіла распаўсюджваецца на ўсе айчынныя легкавыя машыны, і ВАЗ 2107 не выключэнне. За падтрымку аптымальнага тэмпературнага рэжыму на "сямёрцы" адказвае тэрмастат. Але ён, як і любая іншая прылада ў легкавым аўтамабілі, можа выйсці з ладу. Ці пад сілу аўтаўладальніку замяніць яго самастойна? Зразумела. Разбярэмся падрабязней, як гэта робіцца.

Асноўная функцыя і прынцып дзеяння тэрмастата на ВАЗ 2107

Галоўная задача тэрмастата зводзіцца да таго, каб не дазваляць тэмпературы рухавіка выходзіць за зададзеныя межы. Калі рухавік награваецца вышэй 90°З, прылада перамыкаецца ў адмысловы рэжым, які спрыяе астуджэнню матора.

Усе тэрмастаты на ВАЗ 2107 забяспечаны трыма патрубкамі.

Калі тэмпература апускаецца ніжэй за 70 ° С, прылада перамыкаецца ў другі рэжым працы, які спрыяе больш хуткаму разагрэву дэталяў рухавіка.

Як працуе тэрмастат

Тэрмастат «сямёркі» - гэта невялікі цыліндр, ад яго адыходзіць тры патрубкі, да якіх падключаюцца трубкі з антыфрызам. Да ніжняй часткі тэрмастата падлучаецца ўваходная трубка, па якой у прыладу прыходзіць антыфрыз з галоўнага радыятара. Па трубцы ў верхняй частцы прылады антыфрыз сыходзіць да рухавіка "сямёркі", у астуджальную кашулю.

Цэнтральным элементам тэрмастата з'яўляецца клапан

Калі кіроўца запускае матор пасля працяглага прастою машыны, клапан у тэрмастаце знаходзіцца ў зачыненым становішчы, так што антыфрыз можа цыркуляваць толькі ў кашулі рухавіка, але не можа патрапіць у галоўны радыятар. Гэта неабходна для таго, каб як мага хутчэй прагрэць матор. А матор, у сваю чаргу, хутка нагрэе які цыркулюе ў яго кашулі антыфрыз. Калі антыфрыз разаграваецца да тэмпературы ў 90°З, тэрмастатны клапан адчыняецца і антыфрыз пачынае паступаць у галоўны радыятар, дзе астуджаецца і ізноў адпраўляецца ў кашулю рухавіка. Гэта вялікае кола цыркуляцыі антыфрызу. А рэжым, пры якім антыфрыз не пападае ў радыятар, завецца малым кругам цыркуляцыі.

Размяшчэнне тэрмастата

Тэрмастат на сямёрцы знаходзіцца пад капотам, побач з акумулятарнай батарэяй машыны. Для таго каб дабрацца да тэрмастата, акумулятар давядзецца здымаць, паколькі палічка, на якой усталявана батарэя, не дазваляе дацягнуцца да патрубкаў тэрмастата. Усё гэта паказана на малюнку ніжэй: чырвонай стрэлкай пазначаны тэрмастат, сіняй - паліца акумулятара.

Чырвонай стрэлкай паказаны тэрмастат, замацаваны на патрубках. Сіняй стрэлкай паказана акумулятарная паліца

Прыкметы паломкі тэрмастата

Паколькі асноўнай галоўнай часткай тэрмастата з'яўляецца перепускной клапан, пераважная большасць паломак злучана менавіта з гэтай дэталлю. Пералічоны самыя распаўсюджаныя сімптомы, якія павінны прымусіць кіроўцы насцярожыцца:

• на прыборнай панэлі загарэўся паказальнік перагрэву матора. Гэтая сітуацыя ўзнікае тады, калі цэнтральны клапан тэрмастата заклінавала, і ён не ў стане адкрыцца. У выніку антыфрыз не можа сысці ў радыятар і тамака астыць, ён працягвае цыркуляваць у кашулі матора і ў выніку закіпае;
• пасля працяглага прастою аўтамабіль вельмі цяжка завесці (асабліва ў халодную пару года). Чыннік гэтай праблемы можа быць у тым, што цэнтральны тэрмастатны клапан адчыняецца толькі напалову. У выніку частка антыфрызу ідзе не ў кашулю матора, а ў халодны радыятар. Запуск і разаграванне матора ў такой сітуацыі вельмі цяжкі, паколькі прагрэў антыфрызу да стандартнай тэмпературы ў 90°З можа заняць шмат часу;
• пашкоджанне галоўнага перепускного клапана. Як вядома, клапан у тэрмастаце з'яўляецца элементам, адчувальным да перападаў тэмператур. Усярэдзіне клапана знаходзіцца адмысловы прамысловы воск, які моцна пашыраецца пры нагрэве. Ёмістасць з воскам можа страціць герметычнасць і яе змесціва выльецца ў тэрмастат. Звычайна гэта адбываецца ў выніку моцнай вібрацыі (да прыкладу, калі матор сямёркі стала троіць ). Пасля выцякання воску клапан тэрмастата перастае рэагаваць на тэмпературу, і рухавік альбо пераграваецца, альбо дрэнна запускаецца (усё залежыць аб тым, у якім менавіта становішчы заклінавала пацяклы клапан);
• тэрмастат адкрываецца занадта рана. Сітуацыя ўсё тая ж: герметычнасць цэнтральнага клапана парушылася, аднак воск з яго выцек не цалкам, а месца выцекла воску заняла астуджальная вадкасць. У выніку напаўняльніка ў затамкавай ёмістасці становіцца занадта шмат і адкрыццё клапана адбываецца пры ніжэйшых тэмпературах;
• пашкоджанне ўшчыльняльнага кольца. На тэрмастаце ёсць гумовае кольца, якое забяспечвае герметычнасць гэтай прылады. У некаторых сітуацыях кольца можа разбурыцца. Часцей за ўсё гэта адбываецца, калі ў антыфрыз з-за нейкай паломкі пападае алей. Яно пачынае цыркуляваць у сістэме астуджэння матора, даходзіць да тэрмастата і паступова раз'ядае гумовае ўшчыльняльнае кольца. У выніку антыфрыз пападае ў корпус тэрмастата, і прысутнічае тамака пастаянна, па-за залежнасцю ад становішча цэнтральнага клапана. Следствам гэтага з'яўляецца перагрэў рухавіка.

Спосабы праверкі спраўнасці тэрмастата

Калі кіроўца выявіў адну з вышэйпералічаных няспраўнасцяў, яму давядзецца правяраць спраўнасць тэрмастата. Пры гэтым спосабаў праверкі гэтай прылады існуе два: са здыманнем з машыны і без зняцця. Раскажам аб кожным спосабе падрабязней.

Праверка прылады без зняцця з машыны

Гэта самы просты варыянт, з якім зладзіцца кожны аўтааматар. Галоўнае, каб матор перад пачаткам праверкі быў зусім лядоўням.

1. Матор запускаецца і працуе на халастым ходу на працягу 20 хвілін. За гэты час антыфрыз як след нагрэецца, аднак у радыятар ён пакуль пападаць не будзе.
2. Па заканчэнні 20 хвілін варта асцярожна пакратаць рукой верхнюю трубку тэрмастата. Калі яна лядоўня, значыць, антыфрыз цыркулюе па малым крузе (гэта значыць паступае толькі ў астуджальную кашулю матора і ў малы печкавы радыятар). Гэта значыць тэрмастатны клапан пакуль што зачынены, і ў першыя 20 хвілін працы халоднага матора гэта нармальна.
   

   Дакрануўшыся рукой да верхняга патрубка, можна праверыць спраўнасць тэрмастата
3. Калі ж верхняя трубка нагрэлася так, што дакрануцца да яе немагчыма, то клапан, хутчэй за ўсё, заклінавала. Ці ён страціў герметычнасць і перастаў адэкватна рэагаваць на змену тэмпературы.
4. Калі верхняя трубка тэрмастата награваецца, але адбываецца гэта вельмі павольна, тое гэта кажа аб няпоўным адкрыцці цэнтральнага клапана. Хутчэй за ўсё, яго заклінавала ў напаўадкрытым становішчы, што ў далейшым прывядзе да абцяжаранага запуску і вельмі доўгага прагрэву матора.

Праверка прылады са здыманнем з машыны

Часам праверыць спраўнасць тэрмастата вышэйпаказаным спосабам не атрымоўваецца. Тады застаецца толькі адно выйсце: здымаць прыладу і правяраць яго асобна.

1. Спачатку трэба дачакацца, пакуль рухавік аўтамабіля поўнасцю астыне. Пасля гэтага з машыны зліваецца ўвесь антыфрыз (лепш за ўсё яго зліваць у невялікі таз, папярэдне цалкам выкруціўшы корак з пашыральнага бачка).
2. Тэрмастат трымаецца на трох патрубках, якія мацуюцца да яго з дапамогай сталёвых хамутоў. Гэтыя хамуты саслабляюцца звычайнай плоскай адвёрткай і патрубкі здымаюцца ўручную. Пасля гэтага тэрмастат здабываецца з подкапотной прасторы "сямёркі".
   

   Тэрмастат без хамутоў здабываецца з падкапотнай прасторы.
3. Зняты з машыны тэрмастат змяшчаецца ў рондаль з вадой. Туды ж змяшчаецца тэрмометр. Рондаль ставіцца на газавую пліту. Вада паступова награваецца.
   

   Для праверкі тэрмастата падыдзе невялікі рондаль з вадой і бытавы тэрмометр
4. Увесь гэты час трэба сачыць за сведчаннямі тэрмометра. Калі тэмпература вады дасягне 90 ° С, клапан тэрмастата павінен адкрыцца з характэрнай пстрычкай. Калі гэтага не адбылося - прылада няспраўна і мае патрэбу ў замене (рамонце тэрмастаты не падлягаюць).

Відэа: правяраем тэрмастат на ВАЗ 2107

Як праверыць тэрмастат.

Аб выбары тэрмастата для ВАЗ 2107

Калі штатны тэрмастат на "сямёрцы" выходзіць са строю, перад аўтаўладальнікам непазбежна ўзнікае праблема выбару тэрмастата на замену. На рынку сёння ёсць мноства фірмаў як айчынных, так і заходніх, прадукцыя якіх можа выкарыстоўвацца і ў ВАЗ 2107. Пералічоны самых папулярных вытворцаў.

Тэрмастаты Gates

Прадукцыя фірмы Gates на айчынным рынку аўтазапчастак прадстаўлена ўжо даўно. Галоўным адрозненнем гэтага вытворцы з'яўляецца шырокі асартымент тэрмастатаў.

Асартымент тэрмастатаў Gates вельмі шырокі

Тут і класічныя тэрмастаты з клапанамі на аснове прамысловага воску, і тэрмастаты з сістэмамі электроннага кіравання, створаныя для больш сучасных машын. Адносна нядаўна фірма пачала выпускаць карпусныя тэрмастаты, гэта значыць прылады, якія пастаўляюцца ў камплекце з фірмовым корпусам і сістэмай патрубкаў. Вытворца заяўляе, што ККД матора, абсталяванага іх тэрмастатам, будзе максімальны. Мяркуючы па нязменна высокім попыту на тэрмастаты Gates, вытворца кажа праўду. Але за высокую надзейнасць і добрую якасць давядзецца заплаціць. Кошт на прадукцыю Gates пачынаецца ад 700 рублёў.

Тэрмастаты Luzar

Мусіць, цяжка будзе знайсці ўладальніка сямёркі , які хоць бы раз не чуў аб тэрмастатах Luzar. Гэта другі па папулярнасці вытворца на айчынным рынку аўтазапчастак. Галоўным адрозненнем прадукцыі Luzar заўсёды было аптымальнае суадносіны кошту і якасці.

У тэрмастатаў Luzar аптымальныя суадносіны якасці і кошты

Іншым характэрным адрозненнем з'яўляецца ўніверсальнасць выпусканых тэрмастатаў: прылада, падыходнае да «сямёркі», без асаблівых праблем можна паставіць на «шасцёрку», «капейку» і нават «Ніву». Нарэшце, набыць такі тэрмастат можна практычна ў любой аўтакраме (у адрозненне ад тэрмастатаў Gates, знайсці якія можна далёка не ўсюды). Усе гэтыя моманты і зрабілі «лузараўскія» тэрмастаты неверагодна папулярнымі ў айчынных аўтааматараў. Кошт тэрмастата Luzar пачынаецца ад 460 рублёў.

Тэрмастаты Finord

Finord - фінская кампанія, якая спецыялізуецца на аўтамабільных сістэмах астуджэння. Яна вырабляе не толькі розныя радыятары, але і тэрмастаты, якія адрозніваюцца высокай надзейнасцю і вельмі дэмакратычным коштам. Ніякай канкрэтнай інфармацыі аб працэсе вытворчасці сваіх тэрмастатаў кампанія не дае, спасылаючыся на камерцыйную таямніцу.

Фінская кампанія Finord выпускае нядрэнныя тэрмастаты па ўмераным кошце

Усё, што можна знайсці на афіцыйным сайце - запэўніванні ў найвысокай надзейнасці і даўгавечнасці тэрмастатаў Finord. Мяркуючы па тым, што попыт на гэтыя тэрмастаты застаецца стабільна высокім ужо як мінімум дзесяць гадоў, фіны гавораць праўду. Кошт тэрмастатаў Finord пачынаецца ад 550 рублёў.

Тэрмастаты Wahler

Wahler - нямецкі вытворца, які спецыялізуецца на тэрмастатах для легкавых і грузавых аўтамабіляў. Як і Gates, Wahler падае аўтаўладальнікам найшырэйшы мадэльны шэраг, ад электронных тэрмастатаў да класічных, з прамысловым воскам. Усе тэрмастаты Wahler праходзяць дбайную праверку і адрозніваюцца найвысокай надзейнасцю. Праблема ў гэтых прылад толькі адна: іх кошт моцна кусаецца. Самы просты аднаклапанны тэрмастат Wahler абыдзецца аўтаўладальніку ў 1200 рублёў.

Тэрмастаты Wahler - гэта высокая якасць і высокая цана

Тутака ж варта згадаць аб падробках гэтага брэнда. Цяпер яны сустракаюцца ўсё часцей і часцей. На шчасце, фальшыўкі выкананы вельмі сякерна, і выдае іх у першую чаргу дрэнная якасць пакавання, паліграфіі і падазрона нізкі кошт у 500–600 рублёў за прыладу. Кіроўца, які ўбачыў «нямецкі» тэрмастат, які прадаецца па такім больш за сціпламу кошту, павінен памятаць: добрыя рэчы заўсёды каштавалі дорага.

Дык які ж тэрмастат абраць аўтааматару для сваёй «сямёркі»?

Адказ просты: выбар залежыць толькі ад таўшчыні кашалька аўтаўладальніка. Чалавек, не сціснуты ў сродках і жадаючы замяніць тэрмастат і забыцца пра гэту прыладу на доўгія гады, можа спыніць выбар на прадукцыі фірмы Wahler. Калі грошай не так шмат, а якаснае прылада паставіць хочацца і пры гэтым ёсць час на яго пошукі - можна выбраць Gates або Finord. І нарэшце, калі з грашыма зусім нягуста, можна проста паставіць тэрмастат Luzar з найблізкай аўтакрамы. Як гаворыцца - танна і злосна.

Замена тэрмастата на ВАЗ 2107

Тэрмастаты на ВАЗ 2107 не падлягаюць рамонту. У сутнасці, праблемы ў гэтых прыладах бываюць толькі з клапанам, а аднавіць пацяклы клапан ва ўмовах гаража папросту немагчыма. У сярэднестатыстычнага вадзіцеля для гэтага няма ні інструментаў, ні спецыяльнага воску. Так што адзіным разумным варыянтам з'яўляецца пакупка новага тэрмастата. Для таго каб замяніць тэрмастат на "сямёрцы" нам спачатку трэба падабраць неабходныя расходныя матэрыялы і інструментарый. Нам спатрэбяцца наступныя рэчы:

• астуджальная вадкасць, 5 літраў;
• таз для зліву старога антыфрызу;
• адвёртка плоская;
• ражковыя ключы.

паслядоўнасць аперацый

Перад заменай тэрмастата нам прыйдзецца зліць з машыны ўсю астуджальную вадкасць. Без гэтай падрыхтоўчай аперацыі замяніць тэрмастат не атрымаецца.

1. Аўтамабіль усталёўваецца над назіральнай ямай. Неабходна дачакацца поўнага астывання матора, каб антыфрыз у сістэме астуджэння таксама астыў. Поўнае астуджэнне матора можа заняць да 40 хвілін (час залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, зімой матор астывае за 15 хвілін);
2. Зараз трэба адкрыць кабіну, і перамясціць направа рычажок, які адказвае за падачу гарачага паветра ў кабіну.
   

   Рычаг, пазначаны чырвонай стрэлкай, зрушваецца ў крайняе правае становішча
3. Пасля гэтага адкручваюцца коркі з пашыральнага бачка і з верхняй гарлавіны галоўнага радыятара.
   

   Корак з гарлавіны радыятара трэба адкруціць перад злівам антыфрызу
4. Нарэшце, на правым баку блока цыліндраў варта знайсці адтуліну для зліву антыфрызу, і выкруціць з яго корак (папярэдне падставіўшы пад яго таз для зліву адпрацоўкі).
   

   Зліўная адтуліна знаходзіцца на правым боку блока цыліндраў
5. Калі антыфрыз з блока цыліндраў цеча перастане, неабходна перасунуць таз пад галоўны радыятар. У ніжняй частцы радыятара таксама ёсць зліўная адтуліна, корак на якім адкручваецца ўручную.
   

   Баранчык на сліве радыятара можна выкруціць уручную
6. Пасля таго як увесь антыфрыз з радыятара выцячэ, неабходна адшпіліць крапежны рамень пашыральнага бачка. Бачок варта трохі прыпадняць разам са шлангам і пачакаць, каб астатак антыфрызу, змешчаны ў шлангу, выцек праз радыятарны сліў. Пасля гэтага падрыхтоўчы этап можна лічыць скончаным.
   

   Бачок утрымліваецца рамянём, які можна зняць уручную
7. Тэрмастат трымаецца на трох трубках, якія мацуюцца да яго з дапамогай сталёвых хамутоў. Размяшчэнне гэтых хамутоў паказана стрэлкамі. Прыслабіць гэтыя хамуты можна з дапамогай звычайнай плоскай адвёрткі. Пасля гэтага трубкі акуратна сцягваюцца з тэрмастата ўручную і тэрмастат здабываецца.
   

   Чырвонымі стрэлкамі паказана размяшчэнне крапежных хамутоў на патрубках тэрмастата.
8. Стары тэрмастат замяняецца новым, пасля чаго вырабляецца зваротная зборка сістэмы астуджэння аўтамабіля і заліванне ў пашыральны бачок новай порцыі антыфрызу.

Відэа: змяняем тэрмастат на класіцы

Як замяніць тэрмастат на ВАЗ 21099 і прыкметы яго няспраўнасці.

важныя моманты

У справе замены тэрмастата ёсць пара важных нюансаў, не згадаць аб якіх нельга. Вось яны:

• на самых апошніх мадэлях «сямёрак» (аўтамабілі 2010 гады і старэй) хамуты на тэрмастаце не чарвячныя, а істужачныя. Гэта азначае, што зняць іх з дапамогай звычайнай плоскай адвёрткі не атрымаецца, і для іх зняцця давядзецца скарыстацца спецыяльным хамутным ключом, які знойдзецца далёка не ў кожнага аўтаўладальніка ў гаражы. Калі аўтаўладальнік з'яўляецца «шчаслівым» уладальнікам тэрмастата з істужачнымі хамутамі, тое выйсце адно: адпраўляцца ў краму за прыладай. Каштуе хамутны ключ каля 300 рублёў;
  

  Для зняцця істужачных хамутоў неабходны спецыяльны ключ
• нават пасля зліву антыфрызу з сістэмы нельга грэбаваць сродкамі індывідуальнай абароны. Варта памятаць: цалкам зліць астуджальную вадкасць з машыны нельга. Нейкая частка гэтай вадкасці ўсё роўна застанецца ў патрубках тэрмастата і ў самым тэрмастаце. З улікам таго, што многія аўтааматары аддаюць перавагу здымаць тэрмастаты знізу, не выходзячы з назіральнай ямы, антыфрыз лёгка можа патрапіць у вочы кіроўцы. Гэта, у сваю чаргу, можа прывесці да сур'ёзнага раздражнення вачэй і нават да слепаты. Таму мяняць тэрмастат варта толькі ў ахоўных ачках і пальчатках.

Такім чынам, памяняць тэрмастат на «сямёрцы» – задача нескладаная. Куды больш часу адымаюць падрыхтоўчыя працэдуры: астуджэнне матора і поўны зліў антыфрызу з сістэмы. Тым не менш з гэтымі працэдурамі цалкам зладзіцца нават пачатковец аўтаўладальнік. Галоўнае - не спяшацца і ў дакладнасці прытрымлівацца рэкамендацый, прыведзеным вышэй.