Тэст драйв Mercedes A45 AMG Edition1: восем і чатыры
Да гэтага часу AMG не прапаноўвала сваім пакупнікам аўтамабіль з менш чым васьмю цыліндрамі пад капотам. Аднак зараз A45 стартуе з чатырохцыліндравым турбомотором, якія развіваюць 360 л.с. і ў спалучэнні з двайны трансмісіяй і трансмісіяй з падвойным счапленнем. auto motor und sport атрымалі магчымасць здзейсніць тур па гары Билстер з Edition 1.
Хай будзе весела. Велізарны турбакампрэсар пазіцыянуецца як паразіт, зачынены пад доўгім капотам рухавіка. Mercedes A45 AMG. Ды гэтыя 360 лс. яны заўсёды павінны аднекуль прыходзіць, калі даступна ўсяго два літра працоўнага аб'ёму. Аднак у такой турба дзірка, як кратэр вулкана, павінна адкрыцца перад паскараюцца оргіяй. Кароткі агляд тэхнічных характарыстык: з захаваннем 450 ньютан-метраў, але пры 2250 аб / мін. У любым выпадку, мы можам ісці.
Mercedes A45 AMG Edition 1 з раскошным абсталяваннем
У салоне Mercedes A45 AMG сюрпрызаў няма, усё знаёма уключаючы сціплую прастору на задніх сядзеннях і яшчэ больш сціплы выгляд кіроўчага сядзення. Дэкаратыўныя планкі даволі майстэрска імітуюць карбон, да іх дададзена яшчэ некалькі каляровых плям і, вядома ж, характэрны рычаг трансмісіі з двума счаплення, які знаходзіцца на цэнтральнай кансолі, а не побач з рулём. Версія AMG ставіць яшчэ адзін гламурны акцэнт гэта цудоўныя сядзенні з корпусам, умела якія спалучаюць у сабе прыдатнасць для пілатавання, камфорт і выгода ў паўсядзённым жыцці за капейкі ў памеры 2142 эўра.
Аднак у Edition 56 коштам 977 1 еўра яны з'яўляюцца часткай стандартнага абсталявання, падобна злёгку настойлівай аэрадынамічнаму пакету (які павінен паменшыць пад'ёмную сілу на задняй восі на 40 кг), а таксама не гэтак стрыманым 19-цалевым колам. Апошнія яшчэ больш абмяжоўваюць і без таго даволі бедны камфорт падвескі A-класа, але ў цэлым Mercedes A45 AMG стварае больш гарманічнае адчуванне, чым грамадзянскія мадэлі з апцыянальнай спартыўнай падвескай.
Паколькі спартовы аддзел Mercedes не прызнае не толькі візуальную, але і акустычную браню галоўнай добрай якасцю маркі, напруга нарастае перад запускам рухавіка. Як гучыць чатырохцыліндравы агрэгат? Шчыльны бас на халастым ходу кажа аб тым, што дызайнеры сур'ёзна паставіліся да сваёй задачы, паколькі, на думку кампаніі, гук з'яўляецца адной з найважнейшых прычын для пакупкі мадэлі AMG. Таму Mercedes A45 AMG Edition1 у стандартнай камплектацыі абсталёўваецца дадатковымі прадукцыйнымі засланкамі на глушыцелі. Сапраўднае ўражанне гэта хрыплы гук да максімальнай адзнакі 6700 аб / мін, а вішанька на торце храп рухавіка пры пераключэнні перадач і амаль вульгарны храп пры руху без газу.
Двухлітровы матор гнеўна рэагуе на любую падачу газу
Сутнасць у тым, што вонкавы выгляд і акустыка ідэальна спалучаюцца сябар з сябрам. А дынаміка дарогі? Фактычна, A-Class кіруе толькі перадпакоямі коламі. Вось дадатак, распрацаванае AMG, канструкцыя пярэдняга маста з жорстка злучаным подрамником і больш жорсткімі стойкамі. Аднак крутоўны момант быў бы занадта вялікім для двух колаў, таму 50 адсоткаў яго дасягае задняй восі праз шматдыскавае счапленне з электронным кіраваннем. Сапраўды, Mercedes A45 AMG уваходзіць у паварот спрытна і сапраўды, але калі хуткасць павялічваецца, ён пачынае недастатковую паварочвальнасць і просіць кароткі націск на педаль акселератара і адпаведна ветліва дзякуе невялікім паваротам задняй часткі.
Пры разгоне на выхадзе з павароту не даводзіцца доўга думаць, падаць ці трохі ці шмат газу проста націсніце на педаль і ўсё. Двухлітровы рухавік Mercedes A45 AMG, насуперак усім асцярогам, даволі прынадай рэагуе на рухі правай нагі і цягне. прыстойна з 1600 аб / мін. Кіроўца нічога не адчувае ад размеркавання крутоўнага моманту паміж восямі, счапленне выключаецца і цалкам уключаецца на працягу 100 мілісекунд. Акрамя таго, на падставе становішча педалі акселератара і кута павароту электроніка прадказвае, што вы ад яе папытаеце, і прадпрымае адпаведныя дзеянні.
Mercedes A45 AMG разганяецца да 100 за ўсё за 4,6 секунды.
Сяміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем гэтак жа манеўраная. Новае балансаванне мас, мадыфікаваная кіравальная электроніка і пяць ламеляў замест чатырох значна скарачаюць час водгуку на каманду пераключэння перадач у параўнанні з A250 Sport. Тыповы AMG гэта сістэма кіравання запускам, з якой Mercedes A45 AMG разганяецца з месца да 100 км / ч усяго за 4,6 секунды але гэта дадзеныя вытворцы, так што давайце дачакаемся першага тэсту. Датуль у нашых успамінах застанецца ў асноўным дынамічныя паводзіны на дарозе адчуванне, што вы літаральна трымаеце ў руках усю машыну, што можа стварыць толькі кампактная машына, нават калі яна важыць 1,6 тоны (так, вы правільна прачыталі). Што ж, было сапраўды весела.
