Mercedes-Benz A-Class добра пашыты гарнітур па разумным кошце

Нельга адмаўляць, што марка Mercedes-Benz асацыюецца ў першую чаргу з раскошай і вышэйшым класам, нават калі гаворка ідзе аб мадэлях з ніжэйшых коштавых катэгорый. Лагатып брэнда вядомы ў самых далёкіх кутках свету, а сярод пакупнікоў ёсць больш сталыя мужчыны ў дарагіх касцюмах. Вядома, брэнд не супраць, але патрэбнасці рынку вельмі шырокія. Нядзіўна, што на гэты раз пры стварэнні А-класа вытворца са Штутгарта арыентаваўся ў першую чаргу на свежасць, дынамічнасць і сучаснасць. На гэты раз удалося?

Папярэдні А клас быў не вельмі прыгожай машынай і ўжо сапраўды не для маладых і амбіцыйных людзей. Mercedes, жадаючы крыху змяніць свой імідж вытворцы аўтамабіляў для тат, бабуль і дзядуляў, стварыў машыну, якая можа падабацца. Афіцыйны дэбют аўтамабіля адбыўся на аўтасалоне ў Жэневе ў сакавіку. Многія людзі былі занепакоеныя тым, што Mercedes абмяжуецца фэйсліфтынгам і лёгкімі выпраўленнямі. На шчасце, тое, што мы ўбачылі, перасягнула нашы чаканні і, самае галоўнае, развеяла ўсе асцярогі новы А-клас гэта зусім іншы аўтамабіль, а галоўнае сапраўдная жамчужына стылю.

Вядома, вонкавы выгляд можа спадабацца не ўсім, але ў параўнанні з мінулым пакаленнем новая мадэль сапраўдная рэвалюцыя. Кузаў навінкі пад знакам трохканцовай зоркі ўяўляе сабой тыповы хэтчбэк з вельмі рэзкімі і выразнымі лініямі. Самая яркая рыса - тоўстае цісненне на дзверцах, якое спадабаецца не ўсім, але нам падабаецца. Пярэдняя частка аўтамабіля таксама вельмі цікавая, з дынамічнай лініяй агнёў, упрыгожанай святлодыёднай стужкай, шырокай і выразнай рашоткай радыятара і вельмі агрэсіўным бамперам. Нажаль, гледзячы ззаду, ствараецца ўражанне, што гэта іншая машына. Добра бачна, што ў канструктараў скончыліся ідэі ці іх смеласць скончылася на фронце. Гэта не правільна? Мусіць, не, таму што задняя частка таксама правільная, але не такая тоўстая. Мы пакідаем рашэнне чытачам.

Пад капотам новага А-класа хаваецца шырокі спектр розных сілавых агрэгатаў, так што кожны знойдзе нешта для сябе. Прыхільнікам бензінавых рухавікоў прапануюць на выбар 1,6 – і 2,0-літровыя агрэгаты магутнасцю 115 л.с. у версіі A 180, 156 л.з. у мадэлі A200 і цэлых 211 л.з. у варыянце A 250. Усе рухавікі маюць турбанаддува і непасрэдны ўпырск паліва. Цікавым фактам безумоўна з'яўляецца дэбют у 1,6-літровым маторы цікавай сістэмы пад назвай CAMTRONIC, якая рэгулюе ўздым впускных клапанаў. Гэтае рашэнне дазволіць зэканоміць паліва ў моманты малой нагрузкі.

Аматары дызеляў таксама павінны быць задаволены прапановай, падрыхтаваным для іх вытворцам са Штутгарта. Прапанова будзе ўключаць мадэль A 180 CDI з рухавіком магутнасцю 109 л.з. і круцячы момант 250 Нм. Варыянт A 200 CDI магутнасцю 136 л.з. і круцячы момант 300 Нм быў падрыхтаваны для тых, хто прагне вялікіх адчуванняў. Самая магутная версія A 220 CDI мае пад капотам 2,2-літровы агрэгат магутнасцю 170 л.з. і круцячы момант 350 Нм. Незалежна ад тыпу рухавіка пад капотам, усе аўтамабілі ў стандартнай камплектацыі будуць мець функцыю ECO start/stop. На выбар прапануецца традыцыйная 6-ступеністая механічная каробка перадач або 7-ступеністая аўтаматычная каробка перадач 7G-DCT.

Варта надаць адмысловую ўвагу бяспецы. Mercedes кажа, што A-Class на светлавыя гады апярэджвае канкурэнтаў, калі гаворка ідзе аб бяспецы. Даволі смелая заява, але ці пацвярджаецца яна на справе? Так, бяспека на высокім узроўні, але канкурэнцыя не дрэмле. Новы A-Клас абсталяваны, сярод іншага, радарнай сістэмай папярэджання аб сутыкненнях Collision Prevention Assist з адаптыўнай сістэмай дапамогі пры тармажэнні. Сукупнасць гэтых сістэм дазваляе своечасова выяўляць небяспеку сутыкнення ззаду з наперадзе ідучым аўтамабілем. Пры ўзнікненні такой рызыкі сістэма папярэджвае вадзіцеля візуальнымі і гукавымі сігналамі і падрыхтоўвае тармазную сістэму да дакладнага рэагавання, абараняючы ад наступстваў магчымага сутыкнення. Вытворца сцвярджае, што сістэма значна зменшыць верагоднасць сутыкнення, напрыклад, пры руху ў корку. Ходзяць чуткі аб да 80% поспеху, але на самой справе гэта цяжка вымераць.

Часта кажуць, што тое, што зараз ёсць у Мэрсэдэсе S-класа, праз некалькі гадоў пяройдзе на звычайныя аўтамабілі для радавых карыстачоў. Тое ж самае і для A-класа, які атрымае сістэму PRE-SAFE, якая з'явілася ў S-класе ў 2002 годзе. Як яна працуе? Што ж, сістэма здольна выяўляць крытычныя дарожныя сітуацыі і пры неабходнасці актываваць сістэмы бяспекі. У выніку рызыка траўміравання пасажыраў аўтамабіля значна змяншаецца. Калі сістэма адчувае такую крытычную сітуацыю, яна на працягу некалькіх імгненняў актывуе преднатяжители рамянёў бяспекі, зачыняе ўсе вокны ў аўтамабілі, у тым ліку люк у даху, і рэгулюе сядзенні з электрапрывадам у аптымальным становішчы усё для таго, каб звесці да мінімуму непрыемныя наступствы. наступствы сутыкнення ці аварыі. Гучыць сапраўды фантастычна, але, дарэчы, мы спадзяемся, што ніводнаму ўладальніку новага А-класа ніколі не прыйдзецца правяраць эфектыўнасць любой з гэтых сістэм.

Афіцыйная польская прэм'ера новага A-класа адбылася некалькі дзён таму, а ў аўтасалоны ён, верагодна, паступіць у верасні гэтага года. Аўтамабіль выглядае сапраўды пышна, прапанова рухавікоў вельмі багата, а абсталяванне сапраўды ўражвае. У цэлым, новы А-клас вельмі ўдалы аўтамабіль, але толькі статыстыка продажаў і наступныя меркаванні шчаслівых (ці не) уладальнікаў пацвердзяць, ці заваяваў "Мэрсэдэс" з новым А-класам сэрца новай кліентуры ці, наадварот, наадварот, адштурхнуў яго яшчэ больш.