Mercedes EQC 400 4Matic / уражанні. Канапа з ракетным рухавіком. Гэта можа быць ідэальны электрык для падарожжаў
Дзякуючы польскаму аддзяленню Mercedes мы мелі задавальненне пратэсціраваць Mercedes EQC 400 4Matic на працягу некалькіх дзён. Уражанні? Выгода, камфорт, цішыня, якасць, хуткасць, дынаміка. На працягу гэтых некалькіх дзён я ўхапіўся за любую падставу, каб выйсці з дому і вадзіць машыну. І ўсё яшчэ. І ўсё яшчэ.
Гэты тэкст змяшчае запіс эмоцый, першых уражанняў ад некалькіх дзён выкарыстання аўтамабіля. Гэта можна лічыць кароткім цестам Mercedes EQC 400 4Matic, але цестам, зробленым з душой, без залішняга аб'ектывізму. Будзе час крута паглядзець.
Тэхнічныя характарыстыкі Mercedes EQC 400 4Matic:
сегмент:
Д-Пазадарожнік,
вадзіць машыну: на абедзве восі (AWD, 1 + 1),
улада: 300 квт (408 л.з.),
ёмістасць батарэі: 80 (~ 88 квтч),
прыём: 369-414 шт. WLTP, 315-354 км у натуральным выразе ў змешаным рэжыме [разлікі www.elektrowoz.pl],
Цана: ад 299 злотых за версію EQC 000Matic, ад 400 злотых за версію EQC 4Matic Sport,
канфігуратар: ТУТ,
конкурс: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) у некаторай ступені.
Mercedes EQC гэта як зімовае падарожжа ў цёплыя краіны
Ёсць аўтамабілі, якія складана пратэставаць. Напрыклад, Dacia Spring Electric складана пратэставаць, таму што важна было скараціць выдаткі, каб вывесці аўтамабіль на рынак як мага танней. Будзьце асцярожныя, каб не загаварыць аб цвёрдых пластыках. Ёсць таксама аўтамабілі, у якіх тэставанне падобна на дэгустацыю свежага яблычнага пірага, глыток свежапрыгатаванай аксаміцістай кавы ці шпацыр басанож па пухнатым дыване. Задавальненне. Mercedes EQC належыць да апошняга гурта па многіх прычынах, хаця… пра гэта ў канцы.
Mercedes EQC 400 4Matic на дадзены момант з'яўляецца самым магутным электрычным красовер ад нямецкага вытворцы. У базавым варыянце яна пачынаецца ад 300 40 злотых, але версія, якую мы бачылі, была на 419% даражэй (448 злотых). І, мусіць, у яе было ўсё, што мы маглі пажадаць. Зручныя скураныя сядзенні, выдатна гукаізаляваны салон, разгон да 100 км/г за 4,9 секунды, акумулятар ёмістасцю 80 квтч, сістэма вентыляцыі паветра. Сесці за руль - гэта як раптоўнае сацыяльнае прасоўванне для генеральнага дырэктара. Напрыклад, прэзідэнт Электравоза.
Перш чым мы сядзем за руль, мы візуальна датыкаемся з аўтамабілем. Яны круглыя, ціхія, некаторыя нават гавораць, што сумна. Нешта ў гэтым ёсць, са згаданых канкурэнтаў EQC найменш выразная мадэль. - хаця гэта было менавіта тое, што магло б быць. На шчасце, як спераду, так і ззаду мы знаходзім святлодыёдную стужку паміж ліхтарамі, якая надае сілуэту сучасны выгляд. Прыцягвае ўвагу. Я гарантую, вы заўважыце яго на вуліцы.
Унутры ў нас прэміяльны мэрсэдэс шмат, часам занадта шмат утрымання і рухавікі, якія хутка рэагуюць на педаль акселератара. Націскаеш і ціхенька запускаеш наперад. Згодна з заявай вытворцы, мы дасягаем 100 км / ч за 4,9 секунды. У параўнанні з Tesla Model 3 Performance ці Model S Plaid гэты лік можа здацца слабым, але гэта не так. Нават калі гэта не ўдар паміж вачыма.
Кіраванне камфортнае, гукаізаляцыя салона гарантуе спакой і гарантуе гутарку без падвышэння голасу. Mercedes EQC 400 4Matic ідэальна падыдзе для падарожжаў. Было б, калі б (A) меў больш эфектыўны прывад АБО (B) вялікую батарэю, а ў Польшчы (C) зарадныя прылады працавалі б з магутнасцю не менш за 100 квт. A і C або B і C - калі гэтыя ўмовы не выкананы, далёкія паездкі не будуць камфортнымі.
"Амаль" і "але"
Наш тэст адбываўся ў складаных умовах некалькі месяцаў таму. Гэта быў адзін з тых цёплых дзён, калі раптоўна пахаладала і пайшоў снег. Тэставы маршрут вёў з Варшавы ў Люблін (горад-хуткасны горад) і назад, больш-менш. 190 кіламетраў у адзін бок. Вельмі непрыемнае пачуццё, калі высветлілася, што 64 працэнтаў батарэі можа не хапіць нават для таго, каб дабрацца "туды". Пішам «змог», таму што палічылі за лепшае не рызыкаваць і спыніліся ў дарозе для хуткай зарадкі. І так у нас атрымалася з некалькімі працэнтамі батарэі.
Зарадка на станцыі 40 квт - руцінная праца
к Балюча, калі батарэя зараджана да 93 працэнтаў, абяцае 257 кіламетраў прабегу.. Улетку будзе 300-320. Так, у нас былі цяжкія ўмовы, плюс мы ехалі па хуткаснай аўтамагістралі, але зімой і летам вы ездзіце на машыне. У горадзе і на трасах. З EQC энергія расходуецца хутчэй, чым вы маглі чакаць.
Збіраецеся адпачыць на зараднай станцыі? Спускацца. Вы схопіцеся за галаву, калі ён будзе працаваць на 50 ці, што яшчэ горш, 40 квт. Як вы адновіце рэальную далёкасць дзеяння на 200 кіламетраў праз гадзіну, можна казаць аб поспеху у чым цяжка вінаваціць Mercedes. Улетку будзе крыху лепш, што пацвердзіў наш Чытач.
Падчас такіх прыпынкаў я заўсёды абяцаў сабе, што «наступнага разу буду ехаць асцярожней, ніжэй за ўстаноўленыя». Нажаль, я не стрымаў сваё слова. Гэтая машына занадта зручная для катання, яна можа стаць ідэальным спадарожнікам у далёкіх паездках. Мог...
Але ў горадзе і яго наваколлях было выдатна.
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: мы захавалі матэрыялы, каб скласці меркаванне аб розных мадэлях ад розных вытворцаў - і мець параўнальную базу. Цяпер мы паступова пераходзім у рэжым публікацыі на пастаяннай аснове. 80 працэнтаў прыведзенага вышэй тэксту былі створаны гарачымі.
Гэта можа вас зацікавіць:
