Мыйка рухавіка аўтамабіля: навошта патрэбна

Кожны аўтамабіль падчас эксплуатацый забруджваецца, нават калі ён ездзіць у гарадскім рэжыме. Але калі самастойна змыць пыл з кузава не складзе адмысловай працы, тое што можна сказаць аб мыйцы рухавіка? Абмяркуем, навошта яна патрэбна, як правільна памыць агрэгат, які ачышчальнік пры гэтым выкарыстоўваць, а таксама якія ў дадзенай працэдуры мінусы.

Навошта мыюць рухавік

У выпадку са здароўем чалавека дзейнічае правіла: залог здароўя - чысціня. Гэты ж прынцып працуе і ў выпадку з механізмамі. Калі прылада будзе падтрымлівацца ў чысціні, яно праслужыць належны яму тэрмін, але ў шматлікіх выпадках нават даўжэй. Па гэтым чынніку машына павінна быць чыстай не толькі з эстэтычных меркаванняў.

Сэрцам любога транспартнага сродку з'яўляецца яго сілавы агрэгат, няхай гэта будзе бензінавы, дызельны рухавік унутранага згарання (аб розніцы ў працы гэтых агрэгатаў распавядаецца у іншым аглядзе) або электрычны матор. Апошні варыянт не забруджваецца так моцна, як ДВС. Чыннікам таму з'яўляецца прынцып працы матораў. У агрэгаце, у якім выкарыстоўваецца энергія палаючай паветрана-паліўнай сумесі, прымяняецца сістэма змазкі. Па яе магістралі ўвесь час цыркулюе маторнае масла. Падрабязна мы не будзем разглядаць прыладу гэтай сістэмы, пра гэта ўжо ёсць падрабязны артыкул.

Калі сцісла, то паміж галоўкай блока цыліндру, яе вечкам і самім блокам усталяваныя пракладкі. Падобныя ўшчыльняльнікі выкарыстоўваюцца і ў іншых частках матора і спалучаных з ім сістэмамі, напрыклад, паліўнай. З часам гэтыя матэрыялы прыходзяць у непрыдатнасць, і з-за ціскі алею ці палівы рэчыва пачынае праступаць на паверхню агрэгата.

Падчас паездкі ў падкапотны аддзел увесь час пападае струмень паветра. Гэта неабходна для эфектыўнага ахаладжэння сілавога агрэгата. Разам з паветрам у маторны адсек пападае пыл, пух і іншы бруд. Усё гэта затрымліваецца на алеістых рагах. У залежнасці ад тэхнічнага стану матора гэтае забруджванне ў асобным выпадку можа быць мінімальным, а можа і крытычным.

Калі ў сістэме астуджэння ўжо старыя патрубкі, не выключана, што тасол можа прасочвацца праз пашкоджанні, і пракопваць на гарачы корпус ДВС. Пасля выпарэння вадкасці на паверхні агрэгата часта застаецца солевы налёт. Падобныя забруджванні таксама неабходна выдаляць.

Хоць бруд трапляе на рухавічок, усярэдзіне ён застаецца чыстым (вядома, калі аўтаўладальнік своечасова мяняе алей). Тым не менш, з брудным сілавым агрэгатам могуць быць праблемы. Па-першае, як ужо было сказанае, з часам ушчыльняльнікі састарваюцца і могуць даць невялікую цечу. Калі рухавік моцна забруджаны, складана візуальна вызначыць гэты дэфект. Праз гэта аўтамабіліст можа не заўважыць праблему, і як наступства зацягнуць з рамонтам. Гэта ў сваю чаргу можа прывесці да сур'ёзных паломак.

Напрыклад, калі ў кіроўцы няма звычкі перыядычна правяраць узровень алею (пра тое, як часта гэта трэба рабіць, чытайце тут) або зазіраць пад свой транспартны сродак, каб заўважыць лужыну з масла, то ён не зможа своечасова распачаць адпаведныя меры. Няма неабходнасці расказваць, што такое алейнае галаданне, і чым яно багата.

Па-другое, астуджэнне сілавога агрэгата забяспечвае не толькі радыятар і сістэма, запоўненая антыфрызам (аб тым, як працуе СА, і з якіх элементаў яна складаецца, распавядаецца асобна). За гэта таксама адказвае і сістэма змазкі дэталей. Але ў канструкцыі кузава нездарма робяцца паветразаборнікі. Яны існуюць, каб паток дадаткова астуджаў увесь агрэгат. Але калі рухавік брудны, цеплаабмен абцяжарваецца, і ДВС аказваецца, быццам захутаны ў коўдру. Астуджальныя сістэмы будуць і далей працаваць, але тэрмічная нагрузка на матор будзе вышэй, бо цеплыня ад яго не так эфектыўна адводзіцца.

З падвышэннем тэмпературы рухавіка кожная яго дэталь будзе падвяргацца дадатковай нагрузцы, што прывядзе да іх частковага пашырэння. Гэты фактар ​​напрамую звязаны з заўчасным зносам ДВС.

Брудная падкапотная прастора можа таксама негатыўна адбівацца на электрычнай праводцы. Тосол, бензін ці алей здольныя пашкодзіць ізаляцыю правадоў ці забяспечыць ток уцечкі ў бартавой сістэме. Па гэтай прычыне важна сачыць за чысцінёй электраправодкі.

Яшчэ адна прычына, чаму неабходна чыстка ўнутранай прасторы пад капотам, гэта пажарная бяспека. Справа ў тым, што пары нафтапрадуктаў у сукупнасці з высокай тэмпературай здольныя запальвацца. Вядома, такое адбываецца з прычыны бруднага матора вельмі рэдка.

На некаторых СТА існуе правіла, паводле якога ўладальнік павінен прывозіць свой аўтамабіль з больш-менш чыстым маторным адсекам. Хтосьці перад выкананнем рамонтных прац заўсёды чысціць подкапотное прастору, таму што ў чысціні нашмат прыемней працаваць. Таксама ёсць тыя, каму проста падабаецца, каб машына была ідэальна чыстая не толькі звонку, але і знутры.

І яшчэ адна прычына, чаму многія аўтамабілісты праводзяць дадзеную працэдуру, гэта імкненне надаць транспартнаму сродку таварны выгляд. Калі пры куплі-продажы праводзіцца агляд аўтамабіля, і паднімаецца капот, па вонкавым выглядзе сілавога агрэгата можна ацаніць, у якіх умовах эксплуатаваўся аўтамабіль. Але з іншага боку начышчаныя да бляску ўсе механізмы і агрэгаты пад капотам могуць выклікаць падазрэнне, што прадавец спецыяльна гэта зрабіў, каб пакупнік не змог заўважыць сляды ўцечкі змазачных матэрыялаў.

Такім чынам, як бачым, ёсць мноства чыннікаў, каб сачыць за чысцінёй сілавога агрэгата. Цяпер разгледзім, як прамыванне праводзіцца ўручную і на аўтамыйцы.

Як праходзіць мыйка

Каб адмыць аўтамабільны матор, неабходна скарыстацца спецыяльнай клінінгавай кампаніяй, якая прадстаўляе паслугі па чыстцы такога плана. Звычайная аўтамыйка таксама нядрэнна зладзіцца з выдаленнем бруду з-пад капота. Толькі задача дадзенай працэдуры не проста напорам вады выдаліць забруджванні. Важна таксама захаваць матор і іншыя механізмы аўта працаздольнымі.

Спецыялісты дзяцей лінг-кампаній, якія прадстаўляюць паслугі па комплекснай і дэталёвай ачыстцы транспартных сродкаў, ведаюць, якая аўтахімія лепш за ўсё падыходзіць для выдалення канкрэтных забруджванняў. Таксама яны разумеюць, як правільна выконваецца ачыстка агрэгата без шкоды для яго і размешчаных побач элементаў розных сістэм і механізмаў.

Некаторыя аўтамыйкі падаюць паслугі па чыстцы матораў. Вось самыя распаўсюджаныя працэдуры:

• Ачысціць подкапотное прастору могуць пры дапамозе бескантактавай мыйкі, як пры звычайнай апрацоўцы кузава. Адразу варта сказаць, што гэта самы небяспечны метад для аўта. Па гэтым чынніку на такіх аўтамыйках варта папярэджанне, што пасля працэдуры не даецца гарантыя на спраўнасць сілавога агрэгата.
• Яшчэ адзін рызыкоўны варыянт чысціць матор пры дапамозе хіміі. Чыннік у тым, што рэагенты могуць пашкодзіць нейкую пластыкавую ці гумовую дэталь. Часта гэта адразу неўзаметку, але літаральна праз пару дзён, калі рэчыва раз'есць сценкі патрубка ці праводкі, кіроўцу прыйдзецца адвозіць машыну на дыягностыку і рамонт. На сэрвісах, якія прадстаўляюць падобныя паслугі, таксама маецца папярэджанне аб тым, што кампанія не дае гарантыю спраўнасці транспартнага сродку.
• Ачыстка парай ужываецца нашмат радзей, хоць у гэтым выпадку матор менш падвяргаецца ўздзеянню вады. Гарачая пара добра выдаляе ўсе тыпы забруджванняў, пачынальна з пылу і сканчаючы старым алейным рагам.
• Самастойны хатні мыйны працэс. Нягледзячы на ​​тое, што гэта самая працяглая працэдура, яна больш эфектыўна і бяспечна за ўсіх астатніх. Толькі ў гэтым выпадку можна гарантаваць, што пасля ачысткі матор і ўсе сістэмы аўтамабіля будуць працаваць спраўна. Калі машыну чысціць яе ўладальнік, гэта адбываецца нашмат акуратней, чым майстар, які не дае гарантыю працаздольнасці транспарта пасля аперацыі.

Калі ў мясцовасці, дзе знаходзіцца транспартны сродак, няма дзяцей лінг-кампаній, то пачысціць ДВС можна і самастойна. Гэтую працэдуру нельга выконваць гэтак жа, як праводзіцца мыццё кузава (наносіцца пена, чакаецца пару хвілін, змываецца вялікім напорам вады). Калі мыйка выконваецца такім спосабам, можна быць упэўненым, што нейкая частка ў маторным адсеку абавязкова пацерпіць. Гэта можа быць электраправодка, генератар, нейкі датчык і т.д.

Бяспечней за ўсё выкарыстоўваць сухі тып ачысткі рухавіка. Хоць у гэтым выпадку і выкарыстоўваецца вада, яе трэба невялікая колькасць. Ключавым ачышчальнікам з'яўляецца хімічны аэразоль або вадкі сродак, якім змочваецца рыззё. Пасля апрацоўкі паверхняў анучы трэба прамыць у чыстай вадзе, і апрацоўваныя элементы выціраюцца начыста, пакуль не знікне пах аўтахіміі.

Вось некалькі рэкамендацый па самастойнай мыйцы матора:

1. У першую чаргу для гэтага трэба вылучыць дастаткова часу. Чыстка подкапотного прасторы не трывае паспеху, бо можна ненаўмысна пашкодзіць праводку ці нейкі патрубак.
2. Для эфектыўнай і бяспечнай працэдуры патрэбна правільная хімія. Пра тое, які ачышчальнік лепш за ўсё падыдзе, разгледзім крыху пазней.
3. Перад выкарыстаннем мыйнага сродку трэба ўважліва азнаёміцца ​​з інструкцыяй па эксплуатацыі. Хоць гэта і не кіслата, і не шчолач, у складзе такіх сродкаў усё роўна ўваходзіць вялікая колькасць агрэсіўных рэчываў. Калі няправільна імі карыстацца рука можа атрымаць сур'ёзныя пашкоджанні.
4. Апроч асабістай бяспекі неабходна таксама паклапаціцца і аб бяспецы навакольнага асяроддзя. Мыйная вадкасць не павінна пападаць у вадаёмы. Чыстка аўто таксама не павінна выконвацца каля адкрытых крыніц пітной вады і г.д.
5. Абавязкова заводзім матор, даем яму папрацаваць. Ён павінен стаць цёплым, але не які гарачыцца, каб не атрымаць тэрмічную траўму. Гэта паскорыць працэс яго сушкі пасля ачысткі.
6. Каб выпадкова не справакаваць кароткае замыканне, акумулятар трэба зачыніць, а ў ідэале ўвогуле зняць. Пра тое, як гэта правільна зрабіць ёсць асобны агляд. Яшчэ адзін механізм, наяўнасць вады ў якім крытычна для яго працы, з'яўляецца генератар. Перад чысткай адсека пад капотам неабходна добра абараніць гэты механізм ад кантакту з вільгаццю. Таксама неабходна зачыніць патрубак паветранага фільтра і іншыя элементы, якія баяцца кантакту з вадой.
7. Пасля нанясення які чысціць рэчыва чакаем некалькі хвілін у адпаведнасці з інструкцыяй. Затым сродак трэба добра змыць. Ні ў якім разе для гэтага нельга заліваць ваду пад напорам. Лепш для гэтага выкарыстоўваць мокрыя рыззя. Вядома, гэта будзе нашмат даўжэй, затое бяспечна для важных элементаў рухавіка і яго сістэм.

Асобна варта згадаць аб тым, як правільна чысціць акісленні на акумулятары і на пляцоўцы, дзе ён усталёўваецца. Неабходнасць у гэтым можа з'яўляцца ў выпадку выкарыстання абслугоўванага акумулятара (пра тое, якая гэта крыніца харчавання, і якія яшчэ бываюць мадыфікацыі, чытайце тут). Нельга выдаляць гэтыя адклады простай вільготнай анучай. Візуальна будзе здавацца, што пляцоўка чыстая, а насамрэч кіслата проста развезлася па большай паверхні.

Па гэтай прычыне перад апрацоўкай гэтага элемента неабходна нейтралізаваць кіслату, якая ўваходзіць у склад электраліта. Для гэтага выкарыстоўваецца сода, раствораная ў вадзе ў суадносінах адзін да аднаго. Працэс нейтралізацыі будзе суправаджацца багатым адукацыяй бурбалак паветра і шыпеннем (інтэнсіўнасць гэтага залежыць ад ступені забруджвання паверхні).

Як абраць ачышчальнік рухавіка

У крамах з аўтахіміяй можна знайсці шмат розных рэчываў, здольных эфектыўна чысціць матор ад любых забруджванняў. Самы бюджэтны варыянт - аўтамабільны шампунь, аднак ён патрабуе большай колькасці вады, каб яго змыць з апрацаванай паверхні. У некаторых выпадках такі сродак можа не зладзіцца з сур'ёзнымі забруджваннямі.

Па гэтым чынніку для большага эфекту лепш скарыстацца адным з крамных ачышчальнікаў. Яны рэалізуюцца ў выглядзе:

1. Аэразоля;
2. Ручнага трыгера;
3. Вадкасці з высокай адукацыяй пены.

Эфектыўней за ўсё з брудам у подкапотном адсеку спраўляецца аэразоль, і выдаляць яго рэшткі нашмат лягчэй. Падобны эфект мае распыленне пры дапамозе трыгера, але ў гэтым выпадку выдатак рэчыва будзе большы. Калі выкарыстоўваецца пеністы сродак, трэба таксама паклапаціцца аб дастатковай колькасці чыстай вады, каб спалоскваць рыззё.

Як выкарыстоўваць ачышчальнікі

Самым дакладным рашэннем было б цесна прытрымлівацца інструкцыі вытворцы. Кожная кампанія, якая выпускае аўтахімію, можа выкарыстоўваць розныя рэактывы, якія маюць сваё дзеянне, таму немагчыма стварыць агульную інструкцыю для ўсіх гэтых рэчываў.

Агульны прынцып для кожных з гэтых відаў ачышчальнікаў наступны:

• Аэразоль і ручны трыгер. Звычайна такое рэчыва распырскваецца на чысціць паверхню. Чакаецца некаторы час. Пасля гэтага бруд выціраецца анучай.
• Які пеніцца сродак, напрыклад, аўтамабільны шампунь ці гель для мыйкі кузава, звычайна разводзіцца ў вадзе, каб утварылася пена. Яе наносяць на ачышчаную паверхню, таксама чакаюць некаторы час, а затым выдаляюць мокрым рыззём або вяхоткай.

Таксама існуюць сродкі, якія дадаюцца ў ваду для ачысткі парай або бескантактавы мыйкай. Але аб небяспецы выкарыстання такіх метадаў мы ўжо казалі.

Што трэба зрабіць пасля мыцця рухавіка

У завяршэнні ачысткі неабходна выдаленне ўсёй вільгаці, асабліва з правадоў. Для гэтага можна на некаторы час пакінуць капот паднятым, каб вецер выветрыў маторны адсек. Кроплі лепш выдаліць сухой анучай з баваўнянага матэрыялу. Так выветрыванне вільгаці пройдзе хутчэй. Некаторыя для паскарэння працэсу выкарыстоўваюць сціснутае паветра, напрыклад, балончыкі для ачысткі аргтэхнікі. Самая важная ўмова - не выкарыстоўваць моцны напор, каб выпадкова не сарваць важны провад або патрубок.

Каб цалкам прасушыць машыну пасля мыцця, трэба завесці матор, і даць яму папрацаваць да 20 мін. Пры гэтым капот хай застаецца адчыненым, каб прастора добра ветрала, і якая выпарылася ад гарачага рухавіка вільгаць не кандэнсавалася ўсярэдзіне.

Мыйка рухавіка парай альтэрнатыва ці не

Адзін з самых распаўсюджаных альтэрнатыўных метадаў аўтаматычнай мыйкі матора пры дапамозе пары. Хоць подкапотное прастору і не заліваецца вадой, усё ж некаторая колькасць вільгаці для гэтага выкарыстоўваецца. Сутнасць працэдуры зводзіцца да таго, каб пачысціць сілавы агрэгат і іншыя элементы подкапотного прасторы моцным напорам гарачай пары.

Звычайна яго рэкамендуюць аўтаўладальнікам, як альтэрнатыву звычайнай ручной мыйцы (на яе марнуецца больш часу) ці ў якасці больш бяспечнай аўтаматычнай мыйкі. Нягледзячы на ​​запэўненні, што працэс праходзіць бяспечна для машыны, усё ж рызыка траплення вільгаці на электроніку прысутнічае.

Любая працэдура з выкарыстаннем высокага ціску непажадана для маторнага адсека, нават калі выкарыстоўваецца проста прадзьмух паветрам. Чыннік таму – рызыка пашкодзіць нейкую магістраль, напрыклад, сарваць патрубак сістэмы астуджэння ці дзесьці пад кажухом провад нейкага датчыка. Пасля такой мыйкі прыйдзецца адпраўляць машыну на дыягностыку для пошуку непаладак.

Плюсы і мінусы мыйкі рухавіка аўтамабіля

Такім чынам, мыйка рухавіка мае такія плюсы:

1. Чысты агрэгат лепш астуджаецца. Унутраны працэс астуджэння працякае больш эфектыўна, што апынецца карысным падчас працяглых прастояў у цягучках або корках у горадзе. Пры гэтым алей не перагарае, і захоўвае свае ўласцівасці на працягу ўсяго рэкамендуемага рэсурсу;
2. Для некаторых аўтаўладальнікаў эстэтыка транспартнага сродку важны фактар, таму яны надаюць гэтаму шмат увагі;
3. Лягчэй заўважыць страты тэхнічных вадкасцяў якраз на чыстым сілавым агрэгаце;
4. У зімовы перыяд дарогі пасыпаюцца рознымі рэагентамі, якія пры кантакце з алеістымі рэчывамі могуць утвараць розныя солевыя адклады. У вадкім стане пры трапленні на электраправодку такія рэчывы могуць ствараць токі ўцечкі. Вядома, з новымі аўта такое адбываецца не часта, але старыя машыны ад падобнага эфекту пакутуюць гушчару. Для таго, хто сочыць за чысцінёй пад капотам, не складзе працы пасля зімы проста працерці агрэгат і правады чыстым рыззём;
5. Чысты матор прыемней абслугоўваць і рамантаваць.

Нягледзячы на ​​такую ​​колькасць плюсаў, у мыйкі рухавіка ёсць і свае падводныя камяні . Напрыклад, у выніку неакуратнага выканання працэдуры кантакты розных прылад падвяргаюцца ўздзеянню вільгаці. З-за гэтага можа знікаць сігнал ад важнага датчыка ці іншай часткі электрычнай схемы транспарта.

Падобнае негатыўнае ўздзеянне вільгаці аказваецца на высакавольтныя правады і свечкі запальвання. Калі на іх шмат вільгаці, ёсць вялікая верагоднасць, што матор не завядзецца ці будзе працаваць нестабільна, пакуль магістраль не высахне.

У самых складаных сітуацыях, калі няўважлівы аўтамабіліст забыўся адключыць акумулятар або дрэнна яго зачыніў, можна справакаваць кароткае замыканне. У залежнасці ад тыпу бартавой сістэмы можа выйсці са строю важнае абсталяванне.

Падагульняючы, скажам, што ручная мыйка ДВС карысная, але ў пазбяганне праблем вельмі важна выкарыстоўваць мінімальную колькасць вады, і быць максімальна акуратным.

У завяршэнне прапануем невялікае відэа аб детейлинг-мыйцы матора:

Навошта мыць рухавік? ► Асаблівасці і эфект