Роумер Moto Guzzi v9
У сувязі з гісторыяй авіяцыі і пачаткам кампаніі арол з'яўляецца знакам Moto Guzzi на паліўным баку. Гэты заўсёды глядзіць у бок паездкі і сочыць за тым, каб карані кампаніі не былі забытыя. Там, у Мандэл, вёсцы на возеры Кома, варта фабрыка, падобная на сацыялістычную фабрыку, з рабочымі ў блакітных камбінезонах і калыпкамі у зубах, калі яны вяртаюцца на зборачны канвеер з рукамі ў кішэнях пасля абеду. На каленях навакольныя, амаль пагорыстыя. На змену іх прывозяць з маторамі Fiat або мотакультыватараў з двухцилиндровым рухавіком Guzzi з паветраным астуджэннем. Яно вечнае і непарушны. Адкрыць пад вуглом 90 градусаў. Ён быў такім з вечнасці, і сам ён вечны. Пейзаж, схаваны пад Швейцарыяй, суровы, скупы і бязлітасны, людзі падобныя па характары на аўстрыйцаў ці немцаў. Так, таму параўнанне з баварцамі і іх двухколавай абразом BMW навязана. Падобна па тэхнічным афармленні, за выключэннем таго, што баварцы робяць стаўку на баксёрскі тып агрэгата. Мяркуючы па ўсім, аднак, у двухцилиндрового рухавіка ёсць права радзімы ў Цэнтральнай Еўропе.
Сямейства V9: Валацуга і Боббер
Апошняй з серыі мадэляў, з дапамогай якіх Guzzi абуджае настальгію і пападае ў ноткі моднай рэтра-сцэны матацыклаў, з'яўляецца мадэль V9. Гэты выпускаецца ў версіях Roadstar і Bobber. Roadster - гэта чысты матацыкл для ўсіх, хто шукае матацыклы, якія нагадваюць двухколавыя матацыклы 7-х гадоў. Але гэта не значыць, што яны састарэлі і нерухомыя. Процілеглы! Тэхніка з'яўляецца працягам таго, што мы бачылі ў мадэлі V750 II, з крыху павялічаным аб'ёмам агрэгата (з 853 да 4 кубічных сантыметраў), некаторымі электроннымі дапаможнымі сродкамі (ABS, кантроль прабуксоўкі задніх колаў) і механічнымі паляпшэннямі (новая каробка перадач, счапленне, поршань і шатун). Moto Guzzi, які фанаты памятаюць у асноўным па легендарнай мадэлі Le Mans, па-ранейшаму ссоўваецца направа пры націснутай дросельнай засланцы, а сучасныя патрабаванні экалагічнага стандарту EuroXNUMX здабываюць прыглушаны гук з пары выхлапных труб замест гучных басоў, якія можа быць узмоцнены.
Гуцци трэба грэцца, бо гэта «казка» для дзядуляў і бабуль, якія вераць традыцыям, прастаце і непасрэднасці! Bobber злёгку «накрашусь» з патоўшчанай пярэдняй шынай, а Roadster поўны хрому з пярэднім 19-цалевым колам, абодва з якіх зручныя ў выкарыстанні.
У настальгіі рытме двухцилиндрового
Паездка на родстэры абуджае першабытныя адчуванні ад кіравання, калі задавальненне складаецца ў тым, каб цалкам выціснуць газ, пры гэтым матацыкл не разбегся і не выкінуў вас з сядла. Дробка дабаўленай электронікі яму не шкодзіць і не адбірае харызмы традыцый і зачаравання. Ён проста дубянее. Ён узмоцнены храмаванай стойкай на белым фоне і чырвонай іголкай з базавым цыферблатам або чароўна пашытым перфараваным сядзеннем старой школы. Камусьці ён можа здацца грувасткім і цвёрдым, ён можа быць далёка не падобны на амерыканскі Harley-Davidson, але толькі тым, хто яшчэ не сёлаў на яго і не паспрабаваў, што такое сапраўдная паездка з сапраўдным гуц. А Roadster - гэта сапраўдны Moto Guzzi 21 стагоддзя! Нават для тых пакаленняў матацыклістаў, якія яшчэ не здолелі з ім пазнаёміцца.
тэкст: Прымож Юрман, фота: Саша Капэтановіч
