Мота -тэст: BMW C650 GT

Калі ў 2013 годзе BMW прынесла багацце гламуру, прэстыжу і, калі хочаце, снобізму ў сегмент гэтых усё больш папулярных двухколавых аўтамабіляў з прадстаўленнем сваіх двайнікоў скутэраў, мы былі першымі, хто спакусіў яго , перакананы, што шмат новага не адбудзецца ў бліжэйшыя гады.

Мы мелі рацыю. Конкурс прапанаваў некалькі новых або абноўленых мадэляў, але рэальнага прагрэсу ў плане прадукцыйнасці і хадавых характарыстык не было. Такім чынам, BMW застаецца вядучым скутэрам у пошуках зайздросных поглядаў мінакоў. Пры сціплых закусках дызайн становіцца яшчэ больш пераканаўчым, а немцы таксама прысвяцілі паляпшэнне веласпорту, тэхніцы і абсталяванню. Вось чаму C650GT спадабаецца ўсім, нават тым, каго апошняе не пераканала. Для гэтага ёсць менш прыемны, але вельмі пераканаўчы аргумент. Цана. Усім вядома, што на гэтым самакаце ездзяць паспяховыя людзі, а сам па сабе поспех - вельмі магутны афрадызіяк.

Вы можаце прачытаць (як і многае іншае) пра тое, як гэты самакат едзе і што ён можа зрабіць у нашым інтэрнэт -архіве тэстаў. Груба кажучы, гэты скутар павінен ездзіць яшчэ лепш з невялікімі геаметрычнымі зменамі, але мне цяжка пацвердзіць гэты тэзіс. Прайшло тры гады, і хадавыя характарыстыкі мне тады ўжо здаваліся выдатнымі. Самакат на дарозе выклікае дынаміку, усяляе ўпэўненасць і, такім чынам, прымушае перабольшваць. Не забудзьцеся тут быць асцярожнымі, калі перашчыраваць, C650GT таксама самастойна падымае некалькі метраў без папярэджання. Пры руху за дваіх цэнтральная стойка хутка кантактуе з асфальтам.

А што насамрэч новага? Тут відаць, што баварскія інжынеры прыслухаліся да крытыкі кліентаў. Вось чаму цяпер у скрыні ёсць разетка 12 вольт стандартных памераў, у шуфлядзе ёсць карысная агароджа, якая прадухіляе вылятанне з яе прадметаў, і яны крыху змянілі горла заліўнай трубы паліўнага бака, каб паменшыць разліў паліва. .

З пункту гледжання тэхналогій і бяспекі, датчык сляпой плямы варта пахваліць за яго наватарскую, а не за юзабіліці, і гэты BMW таксама ведае, як прысвяціць сябе выгібу. Механіка практычна не змяняецца, за выключэннем разнастайнай трансмісійнай сістэмы задняга прывада, якая робіць C650GT яшчэ больш яркім на паперы, чым яго папярэднік. На практыцы я адчуваў гэта не вельмі моцна, але самакат вельмі спагадны і тармозіць з рухавіком мацней у параўнанні з іншымі.

Прычын супраць гэтага практычна няма. У свеце скутэраў ён амаль ні з чым не параўнальны, і ён таксама можа нядрэнна выконваць ролю матацыкла. Межы ў асноўным невыразныя і пругкія, прынамсі ў свядомасці, а ў двухколавым свеце правілы больш жорсткія. BMW C650GT - гэта скутэр. Выдатны самакат.

тэкст: Мацяж Томажыч, фота: Грэга Гулін

• асноўныя дадзеныя

  продажу: BMW Motorrad Славенія

  Кошт базавай мадэлі: 11.750,00 XNUMX € XNUMX €

  Кошт тэставай мадэлі: 13.170,00 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 647 см3, 2-цыліндравы, 4-тактный, радны, з вадзяным астуджэннем

  Улада: 44 кВт (60,0 л.с.) пры 7750 аб / мін

  Крутоўны момант: 63 Нм пры 6.000 аб / мін

  Перадача энергіі: АКПП, варыямат

  рамка: алюміній са сталёвай трубчастай надбудовай

  тормазы: пярэдні 2 x дыскавы 270 мм, 2-поршневыя суппорты, заднія 1 x 270 дыскавы, 2-поршневы суппорт ABS, камбінаваная сістэма

  падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец USD 40 мм, задні двайны амартызатар з рэгуляваным нацяжэннем спружыны

  шыны: перад 120/70 R15, задні 160/60 R15

  рост: 805 мм