Мота-тэст: Honda NC750X ABS

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Ўвядзенне трохі складанае, у асноўным з-за мяне, які ездзіць практычна на ўсіх матацыклах, якія з'яўляюцца на рынку кожны год. І звычайна чакання высокія, што, вядома, апраўдана, калі я гляджу на тое, што я хваліў ці лаяў дзесяць гадоў таму, калі не сказаць дваццаць гадоў таму, і затым ўздрыгваю ад думкі пра тое, наколькі вялікім крокам наперад зрабілі матацыклы. Honda, гігант, які з'яўляецца сінонімам тэхнічна перадавых рашэнняў і праславутых скорапсавальных тавараў, гуляе з намі, матацыклістамі, у адну такую цікавую гульню. Яны ведаюць, што мы «абпаленыя» эмоцыямі, якія выклікаюць у нас матацыклы, але дазуюць іх па кроплі, удумліва, нават ашчадна. Хто наогул не трасе каленямі, як новы Africa Twin (фанаты іншых брэндаў вызваленыя), або, калі я проста думаю, як вар'яцка было б сядзець на рэпліцы машыны MotoGP і націскаць рычаг на трэку пры ўсёй выдатнай падтрымцы сучасных тэхналогій ... Ух ты, ды, у Хонды таксама ёсць эмоцыі, што крыху пацешна, калі я думаю, што менавіта яны, не задумваючыся, робяць такі рацыянальны матацыкл, як гэты NC750X. Калі я апошні раз тэставаў гэтую мадэль, я падумаў, што, магчыма, яны забыліся зняць з яе нейкі фіксатар, так як мне было незразумела, як з гэтымі «кубікамі» рухавік можа так спакойна цягнуць. Але пасля першапачатковай істэрыі я крыху падумаў і зразумеў, што проста не з'яўляюся пакупніком гэтага матацыкла. Мне проста хочацца больш характару, большай спартыўнай ад машыны, калі я сяджу на ёй.

Але лічбы продажаў, з іншага боку, даказваюць, што праўда ў іншым. У пакаванні, якая складаецца з сучаснага знешняга выгляду, прастаты выкарыстання, прыязнага характару агрэгата і, па сутнасці, таго, што на матацыкле ўсё знаходзіцца там, дзе павінна быць, акрамя паліўнага бака, вядома ж! Калі я задумаюся, пагляджу на кошт і скарыстаюся вымяральнікам і шкалой, каб вымераць, колькі матацыкла я атрымаю за свае грошы, раўнанне стане ясным. Калі я атрымаў прыемна абноўленую мадэль, якая ішла ў нагу з часам у сезоне 2016 года і выйграла святлодыёдным асвятленне, атрымала крыху больш трывалы выгляд і, перш за ўсё, лепшую абарону ад ветру і магчымасць пагуляць з рэгуляваннем вельмі зручнай падвескі, я паехаў. мае любімыя павароты, я добра правёў час. Пасажыр не скардзіўся на недахоп камфорту, таму магу сказаць, што і ззаду дастаткова камфорту. Першым чынам, тое, што яны ўжо зрабілі з рядным двухцыліндравым рухавіком, зараз працуе лепш. У яго была тая жвавасць, па якой мне вельмі не хапала раней. Далёка не спартова, але эй, зусім не жадаецца. Вось чаму падвеска, тормазы і трансмісія таксама не кахаюць, калі вы даводзіце іх да мяжы. Але паколькі гэта турыстычны матацыкл сярэдняга класа, я не жадаю кідаць гэта яму ў асобу. Я аддаю перавагу пахваліць яго за тое, што ён добра сядзіць на NC750X, руль досыць шырокі, а сядзенне вертыкальнае, таму ён не стамляецца ў працяглай паездцы. З наборам валізак і глушыцелем Akrapovic ён атрымаў такую неабходную высакароднасць, якое мае вялікае значэнне. Тым, хто яшчэ больш патрабавальны, Honda прапануе іншую мадэль, якая таксама варта адпаведна. Пры выдатку 4,2 літра на 100 км я не паспеў праехаць абяцаныя 400 км, але я не злуюся. Рухавік - гэта рацыянальная эканомія, якая прапануе велізарную суму за свой кошт і ў цяперашні час з'яўляецца адным з самых універсальных матацыклаў на рынку з коштам ніжэй за сем тысячных.

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч

асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт базавай мадэлі: 6.990 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 745 см3, двухцилиндровый, чатырохтактны, з вадзяным астуджэннем
Улада: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
Крутоўны момант: 68 Нм пры 4.750 аб / мін
Перадача энергіі: 40,3 кВт (54,8 км) пры 6.250 аб / мін
рамка: рама з сталёвых труб
тормазы: пярэдні 1x дыск 320 мм, двухпоршневые губкі,

задні шкіў 1x 240, двухпоршневой суппорт, двухканальная АБС
падвеска: пярэднія класічныя тэлескапічныя вілы,

задні моноамортизатор з хісткай відэльцам
шыны: перад 120/70 R17, задні 160/60 R17
Паліўны бак: 14,1 літр
маса: 220 кг (гатовы да паездкі