Маторы ВАЗ і іх мадыфікацыі

Маторы аўтамабіляў ВАЗ за ўсю гісторыя вытворчасці аўтамабіляў зведалі дастаткова шмат змен. Ад мадэлі да мадэлі маторы аўтамабіляў увесь час мадыфікаваліся, бо тэхнічны прагрэс нават у СССР не стаяў на месцы.

Першы матор ВАЗ быў усталяваны на першы айчынны аўтамабіль завода Автоваз, Капейка. Рухавік гэты быў даволі просты ў абслугоўванні і рамонце, завошта гэтыя рухавікі шануюць дагэтуль, за іх прастату, цягавітасць і надзейнасць. Першы рухавік аўтамабіля Жыгулі першай мадэлі аб'ёмам 1,198 літраў, абсталяваны карбюратарам, выдаваў магутнасць 59 конскіх сіл, а сам матор меў ланцуговую перадачу.

З выхадам у свет кожнай новай мадэлі, рухавікі гэтых аўтамабіляў таксама ўвесь час мадэрнізаваліся, павялічваўся працоўны аб'ём, замест усім звыклага ланцуга на размеркавальным вале, з'явілася раменная перадача, дзякуючы якой праца рухавіка стала значна цішэй, і аўтаматычна адпала праблема расцяжкі ланцугоў. Але затое, з рамянём, трэба стала сачыць за яго станам , бо пры абрыве можна было патрапіць на добры і дарагі рамонт.

Крыху пазней, мадыфікацыя новага сілавога агрэгата ВАЗ мела магутнасць у 64 л.с., а крыху пазней за кошт павелічэння працоўнага аб'ёму, магутнасць павялічылася да 72 л.с., а калі. Але на гэтым удасканаленне не скончылася. Пасля таго, як на сілавы агрэгат, аб'ёмам 1,6 літраў усталявалі інжэктар з электроннай сістэмай упырску паліва, магутнасць аўтамабіля павялічылася да 76 л.з.

Ну а чым далей, тым цікавей, пасля выпуску абсалютна новага аўта аўтамабіля ВАЗ 2108 з пярэднім прывадам, паставілі і іншы, больш сучасны матор. Дарэчы, менавіта той стары добры васьмёркавы рухавічок да гэтага часу стаіць на ўсіх аўтамабілях, толькі зведаўшы некаторую мадэрнізацыю. Калі ўзяць да прыкладу сілавы агрэгат Каліны, то розніцы ў іх практычна няма, толькі ў Каліны ўжо стаіць інжэктар, і магутнасць павялічана да 81 л.с.

А зусім нядаўна выпусцілі новы аўтамабіль Лада Гранта, і тамака ўсё той жа васьмёркавы рухавічок, але ўжо з палегчанай шатунна поршневай групай, які выдае магутнасць да 89 л.з. За рахунак палегчанай ШПГ, нашмат хутчэй набірае абарачэнні, дынаміка аўтамабіля значна ўзрастае, і шум, наадварот, стаў нашмат цішэй.

Абсалютна новыя маторы на аўтамабілях можна сустрэць на ВАЗ 2112, якія маю па 4 клапана на цыліндр, гэта значыць 16 затамкавыя, магутнасцю 92 л.з. і Прыёры, якія ўжо выдаюць магутнасць да 100 л.з. Ну, а хуткім часам кампанія Автоваз абяцае кожныя паўгода ўяўляць навінку на рынак айчынных аўтамабіляў, у сакавіку месяцы 2012 гады абяцалі выпусціць Ладу Каліну і Ладу Прыёру ўжо з аўтаматычнай скрынкай перадач.