Ці можа стукаць распредвал і што рабіць
Змест
Праблема можа паўстаць у рухавікоў з вялікім прабегам ці ў тых, за абслугоўваннем якіх практычна не сачылі, залівалі кантрафактнае і таннае масла, рэдка яго змянялі, эканомілі на якасці і тэрмінах замены фільтра.
Раней былі маторы, у якіх хуткі знос распредвала станавіўся следствам канструктарскіх і тэхналагічных памылак, зараз такое не сустракаецца, усе рухавікі практычна аднолькавыя.
Прынцып працы распредвала ў рухавіку
Забяспечыць максімальна эфектыўнае пераўтварэнне хімічнай энергіі паліва ў механічную, якая затрачваецца на перасоўванне аўтамабіля, можна толькі пры дакладным выкананні аптымальных умоў для гарэння ў цыліндрах.
Чатырохтактны рухавік павінен своечасова загрузіць працоўны аб'ём патрэбнай колькасцю (і якасцю) топливовоздушной сумесі, сціснуць яе, своечасова падпаліць і даць выдаткаваць цеплавую энергію на пашырэнне аб'ёму пры максімуме ціску на поршань.
Значную ролю ў гэтым адыгрываюць фазы газаразмеркавання. Фактычна гэта куты павароту каленчатага вала, пры якіх адчыняюцца і зачыняюцца клапаны. Іх два - впускной і выпускны. Калі клапанаў больш, тое гэта толькі азначае павелічэнне колькасці впускных і выпускных, каб як мага менш мяшаць струменю газаў.
За выключэннем унікальных і гоначных матораў, клапаны зачыняюцца магутнымі зваротнымі спружынамі. А вось адкрываюцца яны пад уздзеяннем эксцэнтрыкавых кулачкоў складанай формы (профіля), размешчаных на валах, сінхронна якія верцяцца з коленвалом. Тут "сінхронна" азначае выразную і адназначную сувязь частот кручэння, а не іх ідэнтычнасць.
Дадзены вал, а іх можа быць адзін ці некалькі, і завецца размеркавальным ці распредвалом. Сэнс назвы складаецца ў размеркаванні струменяў сумесі і выхлапных газаў па цыліндрах адкрыццём і зачыненнем клапанаў.
Куты, пад якімі арыентаваны выступоўцы кулачкі адносна прывадны шасцярні або зорачкі, і вызначаюць фазы газаразмеркавання. Прыводзяцца валы ў кручэнне шасцярнямі, ланцугом або зубчастым рамянём ад коленвала.
Якое-небудзь праслізгванне ці іншая змена суадносін частот выключана. Звычайна распредвал робіць адно абарачэнне за два абарачэння коленвала. Гэта звязана з тым, што цыкл вызначаецца газаразмеркаваннем, а ўнутры цыклу размешчаны чатыры такту, па два такту на абарот.
Асноўныя задачы распредвалов:
- забяспечыць дакладнасць і своечасовасць адкрыцця і адпушчэнні (закрывае спружына) кожнага клапана;
- задаць усе параметры руху клапанаў, хуткасць, паскарэнне і змена паскарэння кожнага сцябла падчас цыклу адкрыцця-зачыненні, што важна на высокіх абарачэннях;
- забяспечыць патрэбную вышыню ўздыму клапанаў, гэта значыць супраціў струменю напаўнення цыліндраў;
- узгадніць упуск і выпуск паміж сабой ва ўсім дыяпазоне абаротаў, часта для гэтага прымяняюцца сістэмы змены фаз - фазорегуляторы (фазавяртальнікі).
Паміж кулачком распредвала і сцяблом клапана могуць быць прамежкавыя дэталі: штурхачы, каромысла, прылады рэгулявання.
У іх заўсёды маецца магчымасць усталёўкі цеплавога зазору, уручную пры тэхнічным абслугоўванні або аўтаматычна, з дапамогай гидрокомпенсаторов.
Прычыны груку
Часцей за ўсё ў выглядзе груку з боку газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) выяўляюцца змена зазор клапанаў, а таксама з'яўленне люфт ў штурхача і каромыслах. Напрыклад, стук штурхача ў сваім цыліндрычным гняздзе галоўкі пры зносе.
Але з часам стук пачынае выдаваць і распредвал. Звязана гэта з зносам яго слізгальнай пасадкі ў ложках (падшыпніках слізгацення) або моцнай зменай профіля кулачкоў, калі бясшумная праца ўжо немагчыма ні пры якой усталёўцы цеплавых зазораў.
З прычыны зносу падшыпнікаў вал можа атрымаць непажаданую свабоду як у радыяльным, так і ў восевым кірунку. Стук з'явіцца ў любым выпадку. На слых стук распредвала варта адрозніваць ад грукаў клапанаў, штурхачоў і дэталяў кривошипно-шатуннага механізму.
Стук клапанаў больш звонкі, як і ў штурхачоў, адрозніваецца па частаце, а ў коленвала і поршняў грукі лакалізаваны ніжэй галоўкі. Можна адрозніваць і па частаце кручэння, якая ў распредвала ўдвая ніжэй, але гэта складаней.
Што рабіць, калі з'явіўся стук ад распредвала.
Зношваюцца, прычым нераўнамерна, як распредвалы, так і іх пасцелі. Раней існавалі тэхналогіі рамонту, якія прадугледжваюць замену ўкладышаў ці карпусоў з падшыпнікамі ў зборы і шліфоўку шыек валаў. На жаль, зараз распрацоўшчыкі матораў аб рамонце ўжо не думаюць.
Тым не менш, галоўку блока з пасцелямі набываць даводзіцца далёка не заўсёды. Існуюць рамонтныя тэхналогіі напылення з наступнай праточкай пад дакладны памер новага распредвала. Самі ж валы пры моцным зносе даводзіцца мяняць.
Але калі гаворка ідзе пра ўнікальныя дэталі, якія немагчыма набыць па чынніку кошту ці рэдкасці, то магчыма напыленне і распредвалов па шыйках і кулачкам, з наступнай апрацоўкай у памер і шліфоўкай.
Пры невялікіх пашкоджаннях шыек прымяняецца паліроўка, але гэты выпадак да тэмы не адносіцца, такія вала не стукаюць. Стук стане прыкметай залімітавага зносу, калі без замены буйных дэталяў ужо не абыйсціся.
