Ці можна змешваць антыфрыз G12 і G13?
Антыфрыз G12 і G13. У чым розніца?
Пераважная большасць вадкасцяў, прызначаных для выкарыстання ў сістэмах астуджэння сучасных аўтамабіляў, складаюцца з трох кампанентаў:
- базавы двухатамны спірт (этыленгліколь або прапіленгліколь);
- дыстыляваная вада;
- пакет прысадак (антыкаразійных, ахоўных, проціпенных і т. д.).
Вада і двухатамны спірт складаюць больш за 85% ад агульнага аб'ёму астуджальнай вадкасці. Астатнія 15% прыпадае на асадкі.
Антыфрызы класа G12, па ўстоянай класіфікацыі, маюць тры падкласа: G12, G12+ і G12++. База ва ўсіх вадкасцей класа G12 аднолькавая: этыленгліколь і дыстыляваная вада. Адрозненні крыюцца ў асадках.
Антыфрыз G12 мае карбаксілатныя (арганічныя) асадкі. Яны працуюць выключна на прадухіленне ачагоў карозіі і не ўтвараюць суцэльную ахоўную плёнку, як у ОЖ класа G11 (ці айчыннага тасола). Вадкасці G12+ і G12++ больш універсальныя. У іх складзе ёсць як арганічныя асадкі, так і неарганічныя, здольныя фармаваць на паверхнях сістэмы астуджэння ахоўную плёнку, але значна больш тонкую, чым у выпадку з ОЖ класа G11.
У антыфрызу G13 база складаецца з прапіленгліколю і дыстыляванай вады. Гэта значыць заменены спірт, які і забяспечвае ўстойлівасць складу да замярзання. Прапіленгліколь значна менш атрутны і не так хімічна агрэсіўны, як этилегиколь. Аднак кошт яго вытворчасці ў некалькі разоў вышэйшы, чым у этыленгліколю. У плане эксплуатацыйных уласцівасцяў, датычна працы ў сістэме ОЖ аўтамабіля, розніца паміж гэтымі спіртамі невялікая. Асадкі ж у антыфрызах класа G13 камбінаваныя, падобныя па якасных і колькасных паказчыках з астуджальнымі вадкасцямі G12++.
Ці можна замінаць антыфрыз G12 і G13?
У пытанні, ці можна змешваць антыфрызы класаў G12 і G13, няма адназначнага адказу. Многае залежыць ад канструкцыі сістэмы астуджэння і прапорцый змешвання вадкасцяў. Разгледзім некалькі выпадкаў змешвання антыфрызаў G12 і G13.
- У сістэму, у якой заліты антыфрыз G12 або любы іншы яго падклас, доливается ў значнай меры (больш 20%) антыфрыз G13. Падобнае змешванне дапушчальна, але не рэкамендуецца. Пры змешванні базавыя спірты не будуць узаемадзейнічаць паміж сабой. У вадкасці, атрыманай шляхам змешвання антыфрызаў G12 і G13, некалькі зрушыцца кропка замярзання, але гэта будзе малаважнае зрушэнне. Але асадкі могуць уступіць у канфлікт. Эксперыменты энтузіястаў у гэтым плане заканчваліся з рознымі, непрадказальнымі вынікамі. У некаторых выпадках асадак не з'яўляўся нават па сканчэнні працяглага часу і пасля награвання. У іншых выпадках, пры выкарыстанні розных варыяцый вадкасцяў ад розных вытворцаў, у адукаванай сумесі з'яўлялася прыкметнае памутненне.
- У сістэму, разлічаную на антыфрыз G13, у значнай колькасці (больш за 20% ад агульнага аб'ёму) дадаецца ОЖ класа G12. Гэтага рабіць нельга. У тэорыі сістэмы, разлічаныя на антыфрыз G13, не абавязкова рабіць з матэрыялаў з высокай абаронай ад хімічнай агрэсіі, як гэта патрабавалася для сістэм пад антыфрыз G12. Прапіленгліколь валодае невысокай хімічнай агрэсіяй. І калі вытворца аўта скарыстаўся гэтай магчымасцю і вырабіў якія-небудзь элементы з нетрадыцыйных матэрыялаў, то агрэсіўны этиленгликоль можа хутка разбурыць няўстойлівыя да яго ўздзеяння элементы.
- Нязначная колькасць антыфрызу G12 дадаецца ў сістэму, у якой знаходзіцца антыфрыз G13 (ці наадварот). Гэтага рабіць не рэкамендуецца, але можна тады, калі няма іншага выйсця. Крытычных наступстваў не ўзнікне, і ў любым выпадку гэта больш прымальны варыянт, чым ездзіць з недахопам ОЖ у сістэме.
Цалкам замяняць антыфрыз G12 на G13 можна. Але перад гэтым лепш прамыць сістэму астуджэння. Замест G13 заліваць G12 нельга.
