Ці можна змешваць антыфрыз розных колераў і вытворцаў паміж сабой ці з тасолам?
Сёння існуюць некалькі разнавіднасцяў антыфрызаў, якія адрозніваюцца як па колеры, класе, так і па складзе. Кожны аўтамабіль з завода разлічаны на эксплуатацыю той ці іншай вадкасці. Неадпаведнасць холадагенту можа прывесці да непаладак у сістэме астуджэння і рухавіка ў цэлым. Таму пры неабходнасці даліць адзін тып ОЖ у іншы трэба ведаць, якія антыфрызы можна змешваць сябар з сябрам, а якія нельга.
Якія ёсць віды і колеры антыфрызаў
Аўтамабільныя рухавікі ўнутранага згарання астуджаюцца спецыяльнымі вадкасцямі - антыфрызамі. Сёння існуе некалькі выглядаў такіх холадагентаў, якія адрозніваюцца па колеры, складу, характарыстыкам. Таму перш чым заліваць тую ці іншую астуджальную вадкасць (ОЖ) у сістэму трэба азнаёміцца з яе параметрамі. Адрозненне ў параметрах і магчымасць змешвання аднаго антыфрызу з іншым варта разгледзець больш дэталёва.
Класіфікацыя антыфрызаў
У часы СССР у якасці ОЖ звычайна выкарыстоўвалася звычайная вада або тасол, які з'яўляецца маркай антыфрызу. Пры вырабе гэтага холадагенту выкарыстоўваюцца неарганічныя інгібітары, якія псуюцца праз 2 гады эксплуатацыі і пры падвышэнні тэмпературы да +108 °С. Сілікаты, якія прысутнічаюць у складзе, асядаюць на ўнутранай паверхні элементаў ахаладжальнай сістэмы, што зніжае эфектыўнасць астуджэння матора.
Існуе некалькі відаў антыфрызаў:
- гібрыдны (G11). Такая ОЖ можа мець зялёны, сіні, жоўты ці бірузовы афарбоўка. У якасці інгібітараў у яе складзе выкарыстоўваюцца фасфаты або сілікаты. Антыфрыз мае тэрмін службы 3 гады і разлічаны на эксплуатацыю з любымі тыпамі радыятараў. Апроч функцыі астуджэння гібрыдны антыфрыз валодае абаронай ад карозіі. Падкласамі разгляданай вадкасці з'яўляюцца G11+ і G11++, якія адрозніваюцца больш высокім утрыманнем карбонавых кіслот;
- карбаксілатны (G12). Гэты выгляд ОЖ ставіцца да арганічных вадкасцяў чырвонага колеру розных адценняў. Служыць на працягу пяці гадоў і ў параўнанні з групай G5 забяспечвае значна лепшую абарону ад карозіі. Хладагенты G11 пакрываюць толькі агмені карозіі ўсярэдзіне сістэмы астуджэння, т. е. тамака, дзе гэта неабходна. Такім чынам, эфектыўнасць астуджэння матора не пагаршаецца;
- лабрыдны (G13). Антыфрыз аранжавага, жоўтага або фіялетавага колеру складаецца з арганічнай асновы і мінеральных інгібітараў. Рэчыва ўтварае тонкую ахоўную плёнку на метале ў месцах карозіі. У склад холадагенту ўваходзяць сілікаты і арганічныя кіслоты. Тэрмін службы антыфрызу неабмежаваны, пры ўмове, калі ён заліваецца ў новае аўта.
Ці можна змешваць антыфрыз
Калі ўзнікае неабходнасць змешвання розных відаў ОЖ, перш трэба пераканацца, што атрыманая сумесь не нанясе шкоды сілавому агрэгату і сістэме астуджэння.
Аднаго колеру, але розных вытворцаў
Часам узнікае сітуацыя, калі няма магчымасці даліць у сістэму антыфрыз той фірмы, які залітая ў сістэму. У гэтым выпадку ёсць выйсце, паколькі холадагенты розных вытворцаў аднолькавага колеру можна змешваць сябар з сябрам. Галоўнае, каб стандарты былі падобнымі, т. е. антыфрыз G11 (зялёны) адной фірмы без праблем можна змяшаць з G11 (зялёны) іншай фірмы. Аналагічнай выявай можна змешваць G12 і G13.
Відэа: ці можна змешваць антыфрыз розных кветак і вытворцаў
Табліца: сумяшчальнасць антыфрызаў розных класаў пры даліўцы
| ОЖ у сістэме | |||||||
| Алей | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Астуджальная вадкасць для запраўкі сістэмы | Алей | Так | Так | Ня | Няма | Няма | Няма |
| G11 | Так | Так | Няма | Няма | Няма | Няма | |
| G12 | Няма | Няма | Так | Няма | Няма | Няма | |
| G12 + | Так | Так | Так | Так | Няма | Няма | |
| G12 ++ | Так | Так | Так | Так | Так | Так | |
| G13 | Так | Так | Так | Так | Так | Так | |
З тасолам
Нярэдка аўтааматары задаюцца пытаннем змешвання антыфрызу з тасолам. Трэба разумець, што гэтыя рэчывы маюць розныя склады, таму змешваць іх забараняецца. Адрозненне складаецца як у выкарыстоўваных асадках, так і ў тэмпературах кіпення і замярзанні, а таксама ў ступені агрэсіўнасці да элементаў сістэмы астуджэння. Пры змешванні тасола з антыфрызам магчымая хімічная рэакцыя з наступным выпадзеннем асадка, які папросту заб'е каналы ахаладжальнай сістэмы. Гэта можа прывесці да наступных негатыўных наступстваў:
- да перагрэву сілавога агрэгата;
- няправільнай рабоце тэрмастата;
- паломцы помпы.
Гэта мінімум праблем, якія могуць узнікнуць пры, здавалася б, бяскрыўдным злучэнні двух холадагентаў, закліканых выконваць адну і тую ж функцыю. Дадаткова можа адбыцца ўспеньванне, якое з'яўляецца непажаданым працэсам, паколькі магчыма замярзанне ОЖ або перагрэў матора.
Акрамя пералічаных нюансаў можа пачацца моцная карозія, якая пашкоджвае элементы сістэмы. Калі ж вырабіць змешванне антыфрызу з тасолам на сучасным аўта, электроніка папросту не дасць запусціць матор з-за неадпаведнасці вадкасці ў пашыральным бачку.
Відэа: змешванне антыфрызаў розных відаў з тасолам
Змешваць G11 і G12, G13
Змешваць розныя групы антыфрызаў можна, але трэба ведаць, які холадагент з якім сумяшчальны. Калі змяшаць G11 і G12, то, хутчэй за ўсё, нічога страшнага не адбудзецца і асадак не выпадзе. Атрыманая вадкасць будзе ствараць плёнку і ўстараняць іржу. Аднак пры злучэнні розных вадкасцяў трэба разумець, што іншыя асадкі, якія не разлічаны на ўжыванне ў сістэме астуджэння вашага аўтамабіля, напрыклад, радыятараў, могуць прывесці да пагаршэння астуджэння.
Тлумачыцца гэта тым, што зялёны холадагент пакрывае ўнутраную паражніну сістэмы плёнкай, перашкаджаючы нармальнаму астуджэнню матора і іншых агрэгатаў. Але такое сцвярджэнне дарэчы пры даданні значнай колькасці вадкасці. Калі ж у сістэму долить каля 0,5 л такога холадагенту, то якіх-небудзь змен не адбудзецца. Антыфрыз G13 з іншымі відамі ОЖ змешваць не рэкамендуецца з-за рознай асновы ў складзе.
Дапушчаецца змешваць розныя класы антыфрызаў у экстраных выпадках для недоўгачасовай эксплуатацыі, т. е. калі няма магчымасці заліць патрэбную вадкасць. Пры першай магчымасці сістэму варта прамыць і запоўніць холадагентам, які рэкамендаваны вытворцам.
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля нярэдка ўзнікаюць сітуацыі, калі патрабуецца змешваць розныя віды антыфрызу. З-за рознага складу холадагентаў далёка не ўсе вадкасці ўзаемазаменныя і могуць быць скарыстаны для той ці іншай машыны. Калі змешванне антыфрызаў вырабляць з улікам іх класа, то ніякай шкоды машыне такая працэдура не нанясе.
