Ці можна змешваць маторныя маслы розных вытворцаў?
У якіх выпадках змешваць маслы дазваляецца
Маторнае масла складаецца з базы і пакета асадак. Базавыя маслы займаюць у сярэднім 75-85% ад усяго аб'ёму, на долю асадак прыходзіцца пакінутыя 15-25%.
Базавыя маслы, за малым выключэнням, ва ўсім свеце вырабляюцца па некалькіх запатэнтаваным тэхналогіям. Усяго вядома некалькі тыпаў баз і спосабаў іх атрымання.
- Мінеральная база. Атрымліваецца метадам аддзялення лёгкіх фракцый з волкай нафты і наступнага фільтравання. Тэрмічнай апрацоўцы такая база не падвяргаецца, і, у сутнасці, з'яўляецца адфільтраванай рэшткавым субстанцыяй пасля выпарвання бензінавых і дызельных фракцый. Сёння сустракаецца ўсё радзей.
- Прадукты гідракрэкінгавай перагонкі. У калоне гідракрэкінгу мінеральны алей разаграваецца да высокіх тэмператур пад ціскам і ў прысутнасці хімічных рэагентаў. Далей алей вымарожваецца для выдалення парафінавага пласта. Цвёрды гідракрэкінгу працякае пры вельмі высокіх тэмпературах і велізарным ціску, што раскладае і парафінавыя фракцыі. Пасля гэтай працэдуры атрымліваецца адносна аднастайная, стабільная база. У Японіі, Амерыцы і некаторых краінах Еўропы падобныя маслы адносяць да паўсінтэтыкі. У Расіі іх называюць сінтэтыкай (маркіруецца HC-synthetic).
- ПАТ-сінтэтыка (PAO). Дарагая і тэхналагічная база. Аднастайнасць складу і ўстойлівасць да высокіх тэмператур і хімічных змен адбіваецца на падвышаных ахоўных уласцівасцях і павялічаным тэрміне службы.
- Рэдкія базы. Часцей за ўсё ў гэтай катэгорыі сустракаюцца базы на аснове эстэраў (з раслінных тлушчаў) і створаныя па GTL-тэхналогіі (з прыроднага газу, VHVI).
Асадкі сёння пагалоўна для ўсіх вытворцаў маторных алеяў пастаўляе ўсяго некалькі кампаній:
- Lubrizol (каля 40% ад агульнай колькасці ўсіх маторных алеяў).
- Infineum (прыкладна 20% рынка).
- Oronite (каля 5%).
- іншыя (астатнія 15%).
Нягледзячы на тое што вытворцы розныя, самі асадкі, як і базавыя маслы, маюць значнае ўзаемнае падабенства як у якасным, так і ў колькасным стаўленні.
Абсалютна бяспечна можна змешваць маслы ў выпадках, калі база алею і вытворца асадак супадаюць. Незалежна ад брэнда, указанага на каністры. Таксама не будзе вялікай памылкай змешванне розных баз пры супадзенні пакетаў асадак.
Нельга змешваць маслы з унікальнымі асадкамі ці базамі. Напрыклад, эстэравую базу перашкаджаць з мінеральнай або малібдэнавую асадку са стандартнай не рэкамендуецца. У гэтых выпадках нават пры поўнай змене змазвальнага матэрыялу пажадана перад заліваннем выкарыстоўваць промывочный алей, каб выгнаць усе рэшткі з рухавіка. Бо ў картэры, алейных каналах і галоўцы блока застаецца да 10% старога алею.
Тып базы і пакет скарыстаных асадак часам паказваецца на самой каністры. Але часцей за даводзіцца звяртацца да афіцыйных сайтаў вытворцаў або пастаўшчыкоў алеяў.
Наступствы змешвання несумяшчальных алеяў
Крытычных хімічных рэакцый (пажар, выбух або разлажэнне дэталяў рухавіка) або небяспечных наступстваў пры змешванні розных алеяў для аўтамабіля і чалавека за ўсю гісторыю выяўлена не было. Максімальна негатыўнае, што можа адбыцца, гэта:
- падвышанае пенаўтварэнне;
- зніжэнне працоўных характарыстык алею (ахоўных, мыйных, супрацьзадзірных і т. д.);
- раскладанне значных злучэнняў з розных пакетаў асадак;
- утварэнне баластных хімічных злучэнняў у аб'ёме масла.
Наступствы змешвання алеяў у гэтым выпадку непрыемныя, і могуць прывесці як да зніжэння рэсурсу рухавіка, так і да даволі рэзкага, лавінападобнага зносу з наступным выхадам матора з ладу. Таму змешваць маторныя маслы без цвёрдай упэўненасці ў іх сумяшчальнасці нельга.
Аднак у выпадку, калі выбар такі: ці змяшаць змазкі, ці ехаць з крытычна нізкім узроўнем (ці наогул без алею) – лепш абраць змешванне. Пры гэтым замяніць мікс з розных алеяў неабходна як мага раней. І перад заліваннем свежага змазачнага матэрыялу не будзе лішнім прамыць картэр.
