Ці можна заліваць сінтэтыку пасля паўсінтэтыкі без прамывання?
Сінтэтычны алей валодае цэлым комплексам бясспрэчных пераваг перад мінеральным і паўсінтэтычным маслам: падвышаная цякучасць нават пры мінусовых тэмпературах, утрымоўвае менш прымешак, якія асядаюць на сценках цыліндраў у якасці нагару, утворыць менш прадуктаў распаду, валодае высокай тэрмаўстойлівасцю. Акрамя таго, сінтэтыка разлічана на больш працяглы рэсурс. Так, распрацаваны саставы, якія не патрабуюць замены і не страчваюць сваіх уласцівасцей пры прабегу да 40 тысяч кіламетраў.
Зыходзячы з усіх гэтых фактаў, вадзіцелі вырашаюць пераходзіць з паўсінтэтыкі на сінтэтыку. Асабліва гэтае пытанне становіцца актуальным з надыходам зімы, калі з-за павышэння глейкасці змазачных нафтапрадуктаў на мінеральнай або паўсінтэтычных асновах запуск рухавіка становіцца вельмі складанай задачай. Адгэтуль узнікае заканамернае пытанне: ці можна заліваць сінтэтыку пасля паўсінтэтыкі без прамывання рухавіка, наколькі моцна гэта адаб'ецца на сілавым агрэгаце і яго тэхнічных характарыстыках? Паспрабуем разабрацца з гэтым пытаннем на нашым партале vodi.su.
Пераход з паўсінтэтыкі на сінтэтыку без прамывання
Існуе табліца сумяшчальнасці маторных алеяў, а таксама стандарты іх вытворчасці, паводле якіх вытворцы не абавязаны ўключаць у склад прадукта агрэсіўныя дадаткі, якія прыводзяць да згортвання тэхнічных вадкасцяў. Гэта значыць, па ідэі, калі мы возьмем змазачныя матэрыялы розных вытворцаў і змяшаем іх паміж сабою ў мензурцы, яны павінны цалкам растварыцца, без расслаення. Дарэчы, калі існуюць сумневы з нагоды сумяшчальнасці, можна правесці гэты досвед у хатніх умовах: адукацыя аднастайнай сумесі сведчыць ад поўнай сумяшчальнасці алеяў.
Ёсць таксама рэкамендацыі з нагоды таго, у якіх выпадках прамыванне рухавіка з'яўляецца абавязковай:
- пры пераходзе на алей ніжэйшай якасці - гэта значыць, калі вы заліваеце паўсінтэтыку ці мінералку пасля сінтэтыкі;
- пасля любых маніпуляцый з сілавым агрэгатам, злучаных з яго дэмантажом, выкрыццём, капітальным рамонтам, у выніку чаго ўнутр могуць патрапіць староннія рэчывы;
- пры ўзнікненні падазрэнняў, што было заліта няякасны алей, паліва або антыфрыз.
Вядома ж, прамыванне не перашкодзіць і ў тых выпадках, калі вы бераце машыну з прабегам з рук і не ўпэўненыя ў тым, наколькі адказна ранейшы ўладальнік падыходзіў да тэхабслугоўвання транспартнага сродку. А ідэальным варыянтам будзе праходжанне дыягностыкі і вывучэнне стану блока цыліндраў пры дапамозе такой прылады, як бараскоп, які ўводзіцца ўнутр праз адтуліны для закручвання свечак.
Такім чынам, калі вы змяняеце алей на сваім асабістым аўта, выкарыстаючы пры гэтым прадукцыю аднаго вытворцы, напрыклад Mannol ці Castrol, то прамыванне не запатрабуецца. Пры гэтым рэкамендуецца цалкам зліць папярэдні алей, прадуць рухавік кампрэсарам, заліць да адзнакі новую вадкасць. Таксама неабходна замяніць фільтра.
Звярніце ўвагу: сінтэтыка валодае добрымі мыйнымі ўласцівасцямі, таму яе і можна выкарыстоўваць у якасці прамывання, правёўшы наступную замену, у тым ліку фільтраў, пасля прабегу ў некалькі тысяч кіламетраў.
Партал vodi.su акцэнтуе вашу ўвагу на тое, што сінтэтычныя маслы з-за сваёй падвышанай цякучасці падыходзяць не для ўсіх мадэляў аўта. Напрыклад, іх не льюць у айчынныя УАЗы, ГАЗелі, Вазы, ГАЗы старых гадоў выпуску. Моцная цеча можа быць і ў тым выпадку, калі стан сальнікаў каленчатага вала, пракладкі картэра ці затамкавага вечка пакідае жадаць лепшага. А пры вялікім прабегу звыш 200-300 тысяч кіламетраў сінтэтыка не рэкамендуецца, бо прыводзіць да зніжэння кампрэсіі ў сілавым агрэгаце.
Прамыванне рухавіка пры змене паўсінтэтыкі на сінтэтыку
Прамыванне пры пераходзе на новы тып алею можа быць некалькіх выглядаў. Ідэальны спосаб - гэта прамыць рухавік, заліў у яго больш якасную змазачную вадкасць, і праехаць на ёй пэўную адлегласць. Больш цякучы алей добра пранікае ў самыя падаленыя нішы і вымывае прадукты распаду. Пасля яе зліву трэба абавязкова мяняць фільтра.
Выкарыстанне моцнадзейных прамывак і промывочных складаў можа нашкодзіць рухавіку, асабліва, калі бруд з яго, як кажуць кіроўцы, "можна выграбаць лапатай". Справа ў тым, што пад дзеяннем агрэсіўнай хіміі не толькі пакутуюць гумовыя ўшчыльняльныя элементы, але таксама пласт дзындры можа адкалоцца ад сценак цыліндраў і заблакаваць працу матора. Таму аперацыі па прамыванні моцнадзейнымі складамі пажадана праводзіць пад кантролем адмыслоўцаў.
Рэзюмуючы ўсё вышэй сказанае, прыходзім да высновы, што прамыванне пры пераходзе на сінтэтыку пасля паўсінтэтыкі не заўсёды апраўдана. Галоўнае - максімальна цалкам зліць рэшткі змазкі. Калі нават доля старога масла будзе ў межах да 10 працэнтаў, такі аб'ём наўрад ці моцна паўплывае на характарыстыкі новага складу. Ну, а каб цалкам развеяць усе сумневы, не чакайце рэгламентаванага вытворцам тэрміна замены масла, а памяняйце яго раней. Па запэўненні большасці кіроўцаў, такія дзеянні пайдуць толькі на карысць сілавому агрэгату вашага транспартнага сродку.
Загрузка ...
