Ці можна зараджаць акумулятар не здымаючы клемы з машыны?
Калі вы карыстаецеся сваё аўта пераважна для паездак па горадзе, то акумулятар падчас такіх непрацяглых паездак не паспявае зарадзіцца ад генератара. Адпаведна, у нейкі момант яго зарад падае на столькі, што пракруціць старцерную шасцярню і махавік каленчатага вала ён не можа. У такім выпадку АКБ неабходна падзарадзіць, і для гэтай мэты выкарыстоўваюцца зарадныя прылады.
Звычайна для зарадкі батарэі стартарнай яе неабходна зняць з аўтамабіля, выконваючы чарговасць адключэння клем, пра якую мы ўжо пісалі на нашым партале vodi.su, і падлучыць да зараднай прылады. Аднак, такі варыянт падыходзіць для карбюратарных аўтамабіляў, не абсталяваных складанымі электроннымі блокамі кіравання. Калі ж у вас аўта з рухавіком інжэктарнага тыпу і на ЭБУ не падаецца сілкаванне, то налады цалкам збіваюцца. Да чаго гэта можа прывесці? Наступствы могуць быць самыя розныя:
- плаваюць абарачэнні рухавіка;
- знікненне кіравання рознымі сістэмамі, напрыклад шклапад'ёмнікамі;
- калі варта рабатызаваных КПП, пры пераходзе з аднаго хуткаснага дыяпазону ў іншы могуць адчувацца перабоі ў працы рухавіка.
Па ўласным досведзе скажам, што са часам налады аднаўляюцца, але прыемнага ў гэтым мала. Адпаведна, любога кіроўцы цікавіць пытанне ці можна зараджаць акумулятар не здымаючы клем з машыны, каб сілкаванне падавалася на электронны блок кіравання?
Як зарадзіць АКБ і не збіць наладкі кампутара?
Калі вы абслугоўваецеся на добрай СТА, то аўтамеханікі звычайна паступаюць вельмі проста. У іх ёсць запасныя АКБ. Налады кампутара збіваюцца, толькі калі клемы ад АКБ зняць даўжэй, чым на хвіліну. Хуткімі токамі стандартную акумулятарную батарэю ёмістасцю 55 ці 60 Ач можна зарадзіць да 12,7 Вольт літаральна за гадзіну.
Яшчэ адзін нядрэнны спосаб - паралельнае падлучэнне іншага акумулятара. Але што рабіць, калі праблема заспела вас у шляхі, а запасны АКБ у вас пры сабе няма? Ці можна зарадзіць акумулятар, не здымаючы клемы з машыны? Адказ - можна, але рабіць гэта трэба асцярожна і з веданнем справы.
Паколькі дадзеная аперацыя часцей за ўсё выконваецца ў зімовы час, неабходна выканаць некаторыя правілы:
- загнаць аўта ў гараж або бокс з тэмпературай паветра вышэй +5 … +10 ° С;
- пачакаць некаторы час, пакуль тэмпература АКБ не зраўняецца з тэмпературай паветра ў памяшканні;
- перавесці ўсё працуючае абсталяванне, якое нельга адключаць ад бартавой сеткі, у спячы рэжым - на сучасных аўто для гэтага дастаткова выцягнуць ключ з замка запальвання;
- замерце асноўныя паказчыкі АКБ - напруга на клемах, і вызначыцеся, да якога ўзроўню трэба павысіць зарад.
Капот на працягу падзарадкі павінен заставацца адкрытым, каб не адбылося перамыканне клем. Калі АКБ абслугоўваны ці полуобслуживаемый, трэба адкруціць коркі, каб пары электраліта маглі спакойна выходзіць праз адтуліны, інакш з-за павелічэнні ціску магчымы парыў слоікаў. Пажадана таксама праверыць шчыльнасць электраліта і яго стан. Калі ў электраліце прысутнічае бурая завісь, то ваш акумулятар, хутчэй за ўсё, не падлягае аднаўленню, і трэба задумацца аб куплі новага.
«Кракадзілы» зараднай прылады падлучальны да электродаў АКБ, выконваючы палярнасць. Вельмі важна, каб ні на клемах, ні на саміх высновах не было акіслення, бо з-за яго пагаршаецца кантакт, а зарадная прылада працуе ўхаластую і пераграваецца. Усталюеце таксама асноўныя параметры зарадкі - вальтаж і сілу току. Калі час дазваляе, можна пакінуць зарадку на ўсю ноч з напругай 3-4 Вольта. Калі ж патрабуецца хуткая зарадка, то не больш за 12-15 Вольт, інакш папросту спаліце электраабсталяванне аўтамабіля.
Зарадныя прылады ад правераных вытворцаў падтрымліваюць розныя рэжымы падзарадкі. Некаторыя з іх абсталяваны ўбудаванымі амперметрамі і вальтметрамі. Яны самі адключацца ад сеткі 220В, калі АКБ поўнасцю зарадзіцца.
Як доўга зараджаць акумулятар, не здымаючы яго з машыны?
Вядома, добра калі ёсць супер сучасныя зарадныя прылады з працэсарам, якія самі выключаюцца і падаюць ток з патрэбнымі параметрамі. Каштуюць яны не танна і лічацца прафесійным абсталяваннем. Калі ж вы карыстаецеся звычайнай «шафай», на якім можна ўсталёўваць толькі сілу току і напруга (Амперы і Вольты), то лепш падстрахавацца і цалкам кантраляваць працэс. Самае галоўнае - забяспечыць стабільнае напружанне без скокаў.
Працягласць зарадкі вызначаецца параметрамі току і ўзроўнем разраду АКБ. Звычайна прытрымліваюцца простай схемы - выстаўляюць 0,1 ад намінальнага напружанне акумулятара. Гэта значыць, на стандартную 60-ку падаюць пастаянны ток 6 ампер. Калі разрад перавышае 50%, то батарэя зарадзіцца прыкладна за 10-12 гадзін. У любым выпадку неабходна час ад часу правяраць напругу з дапамогай мультыметра. Яно павінна дасягаць прынамсі 12,7 Вольт. Гэта значыць, 80% ад поўнага зарада. Калі вам, напрыклад, заўтра чакае доўгая паездка за горад, то 80% ад зарада цалкам хопіць для запуску рухавіка. Ну, а далей АКБ зарадзіцца ад генератара.
Меры засцярогі
Пры незахаванні правіл зарадкі наступствы могуць быць самыя розныя:
- перазарад - электраліт пачынае кіпець;
- выбух слоікаў - калі забітыя вентыляцыйныя адтуліны ці вы забыліся адкруціць коркі;
- узгаранне - пары сернай кіслаты лёгка ўзгараюцца ад найменшай іскры;
- атручванне парамі - памяшканне павінна добра ветраць.
Таксама ўсе правады павінны быць заізаляваныя, інакш пры судотыку плюсавага аголенага провада з «масай» можа адбыцца перамыканне клем і кароткае замыканне. Абавязкова выконвайце чарговасць падлучэння клем зараднай прылады:
- падлучаюць перад пачаткам падзарадкі спачатку "плюс" потым "мінус";
- пасля завяршэння працэсу першай здымаюць адмоўную клему, затым станоўчую.
Глядзіце за тым, каб на высновах не было вокіслаў. Падчас працэдуры падзарадкі ў гаражы нельга курыць. Ні ў якім разе не ўстаўляйце ключ у замак запальванні і тым больш не ўключайце магнітолу ці фары. Выкарыстоўвайце сродкі індывідуальнай абароны - пальчаткі. Старайцеся не кантактаваць з электралітам, каб ён не патрапіў на скуру, адзенне, у вочы.
Загрузка ...
