Muscle – Ducati Diavel Dark

Як выглядае падман. Ён выглядае велізарным і грувасткім, але на самой справе неверагодна манеўраны, нават пераканаўчы ў кіраванні! Аднак той, хто на ім ездзіць, атрымае пачуццё перавагі, ад яго нікуды не падзецца. Шырокі руль, доўгі і выцягнуты сілуэт з нізкім сядзеннем і вялікім двухцыліндравым рухавіком аб'ёмам 1.198 кубічных сантыметраў, які таксама мог бы кіраваць суперкарам, проста жорсткая камбінацыя. Каб убачыць, як лягчэй за ўсё гарыць задняе кола, проста сядзьце на Diavela і цалкам адкрыйце дросельную засланку, каб уся лютасьць згарэлага бензіну вырвалася з выхлапной трубы. Зайздросныя 162 коні так хутка круцяць задняе кола, што ні адна шына ў міры не вытрымае такой нагрузкі. Затым дадайце яшчэ 130 ньютан-метраў крутоўнага моманту, і рэцэпт хаосу тут! Хоць на спіне ўсталяваная 240-міліметровая суперспартыўная шына Pirelli Diablo Rosso II.

Аднак, паколькі гэта сапраўдны італьянскі шэдэўр, вядомы сваёй гоначнай радаводу, падвеска, вядома ж, рэгулюецца. Пярэднюю пару перавернутых відэльцаў Marzocchi і задні адзіночны амартызатар можна адрэгуляваць для забеспячэння камфорту або цвёрдых гонак, калі вы выпрабоўваеце спакусу абыходзіць павароты. Хоць на самой справе мясцовасць для дома Даявела ўяўляе сабой кавалак плоскай асфальтавай дарогі, на якой ён уразіць незвычайнымі рыўкамі ў стылі паскарэнняў з дрэг-рэйсінгу, ён таксама дзіўна добра сябе адчувае на паваротах, і тым больш у горадзе, калі ён павольна, пры гуку вялікага двухцыліндравага рухавіка ў вочы кідаецца. Калі мы глядзім на шалі і выяўляем, што гэты мачо на самой справе важыць вельмі лёгкія 210 фунтаў, калі ў ім няма паліва, становіцца ясна, чаму ён едзе так лёгка. Калі можна сказаць, што тормазы з 265-міліметровымі тармазнымі дыскамі і парай радыяльных суппортаў Brembo monoblock і задняй шынай шырынёй 240 міліметраў проста цудоўныя, то кошт будзе крыху менш ашаламляльнай. Базавая версія Diavel Dark каштуе 18.990 22.690 еўра, версія Carbon - 29.990 XNUMX еўра, а прэстыжная версія Titanium - каласальныя XNUMX XNUMX еўра. Так што зразумела, што гэта матацыкл для абраных.

Тэхнічная інфармацыя:

Рухавік: 1198 см3, двухцыліндравы L-вобразны, Testastretta 11 °, 4 десмодромных клапана на цыліндр, вадкаснае астуджэнне

Трансмісія: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

Магутнасць: 119 квт (162 конскіх сілы) пры 9.250 аб / мін

Круцільны момант: 130,5 Нм пры 8.000 аб / мін

Тормазы: 2 полуплавающих дыска 320 мм, радыяльна ўсталяваныя четырехпоршневые суппорты Brembo Monobloc, стандарт АБС, задняя кружэлка 265 мм, двухпоршневай плывучы суппорт, стандарт АБС

Шыны: 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17

Рама: сталёвая трубчастая

Падвеска: Цалкам рэгуляванае відэлец Marzocchi USD 50 мм з апрацоўкай DLC, задні цалкам рэгуляваны задні амартызатар, зручнае рэгуляванне папярэдняга нацягу спружыны, задні ківач з алюмінія з адным рычагом

Вага без вадкасцей: 210 кг

Колавая база: 1.590 мм

Вышыня: 770 мм

Паліўны бак: 17 л

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Тэл.: 01 562 37

Пётр Кавчич

Фота. Саша Капетановіч