Мы ездзілі: Mercedes-Benz Class B // У нагу з іншымі
Зразумела, што гісторыя поспеху часта залежыць ад цаны аўтамабіля. Калі гэта ўсё яшчэ непераканаўча, шмат каго ў рэшце рэшт пераконвае цана. І здаровы сэнс. У рэшце рэшт, мы водзім машыну, карыстаемся ёю, а не проста глядзім. Вядома, хто-то таксама купляе машыну, каб паглядзець (ці нават аддае перавагу паглядзець, ці глядзіць сусед), але іх пакуль мала. Іншымі словамі, яны ставяцца да крыху больш за высокаму класу аўтамабіляў, чым B-клас, аднак з 2005 года іх выбралі больш 1.5 мільёна кліентаў. нічога, рэспектабельны. Нягледзячы на сваю форму.
Цяпер B таксама ўступае на новы шлях. Асабліва з новым дызайнам. Менавіта з апошнім клас B зараз ідзе ў нагу з іншымі. Мэрсэдэс, вядома. Не трэба марнаваць словы на тое, каб ісці ў нагу з канкурэнтамі. Ужо папярэдні Б, якім бы ён ні быў, быў Мэрсэдэсам. І гэта важна. Для многіх.
Няма панікі для тых з вас, хто бачыў прасторны і зручны для сям'і аўтамабіль у B-класе. Гэта праўда, што яго дызайн больш дынамічны, чым калі-небудзь, і што яны жадалі візуальна адлучыць яго ад падабенства з мінівэнамі, але, з іншага боку, ён усё яшчэ прасторны і, першым чынам, зручны. Задняя лава па-ранейшаму дзеліцца ў суадносінах 40:20:40, і хоць у задняй частцы амаль столькі ж месцы, колькі ў цяперашнім B, прастора лягчэй выкарыстоўваць у поўнай меры. У асноўным даступна 455 літраў, а склаўшы спінкі задніх сядзенняў, мы атрымліваем вялізныя 1.540 літраў. А каму гэтага мала чакаецца, што ў сярэдзіне наступнага года можна будзе ўявіць сабе Клас B з рухомай задняй лавай (14 сантыметраў). Потым пасажыры вызначацца з умяшчальнасцю.
З іншага боку, ідзе ў нагу з часам. Не з Мэрсэдэсам, а з меншым Класам А. Мы жывем у дзіўны час, калі, па сутнасці, самы маленькі Мэрсэдэс - самы прасунуты ў сямействе з зоркай на носе. Ну, ён быў. Зараз ён эквівалентны B-класу. Вядома, дзякуючы выдатнаму дысплею MBUX (намаганні ў B-класе будуць даступныя ў трох памерах), які забяспечвае лічбавыя датчыкі і выключны вопыт лічбавага цэнтральнага дысплея. Вядома, ён сэнсарны, для тых, хто не кахае націскаць на экран, ёсць трекпад на цэнтральнай кансолі і па-ранейшаму адна з лепшых клавіш на рулявым коле. Ці, калі быць больш дакладным, дзве дзве мікрамаленькія сэнсарныя панэлі, якія робяць вялікую працу.
Хоць B-клас з'яўляецца свайго роду копіяй меншага класа A, вядома, з пункта гледжання дысплея MBUX і сістэм бяспекі, навінка можа пахваліцца некалькімі новымі цукеркамі варта вылучыць разумныя сядзенні. Мусіць, з усімі ўжо здаралася, што з часам нейкая частка цела анямела, калі не сказаць, заснула. За гэтым рушыў услед няспраўны рух цела і пошук новага становішча, якое палегчыла б балючую частку цела. У новым класе B у гэтым больш не будзе неабходнасці, бо самі сядзенні будуць крыху клапаціцца аб руху сядзення праз пэўны час, такім чынам аўтаматычна змяняючы становішча цела на кароткі час. Нажаль, на першы тэст мы выдаткавалі занадта мала чакай, каб выпрабаваць гэтую навінку, але трэба прызнаць, што гучыць яна нядрэнна. Іншы цукар , вядома жа, гэта аўтаномнае кіраванне. Прытрымліваючыся прыкладу самага вялікага S-класа, B зараз можа ездзіць амаль адзін. Кіроўца па-ранейшаму мае кіраванне, але, напрыклад, па ім просьбе B зараз можа аўтаматычна змяняць паласу руху. Няважна, будучыня становіцца бліжэй, чым мы думаем.
Дынамічны дызайн таксама дапаўняюць рухавікі. Яны не спартовы, але прыстойныя і арыентаваны на сям'ю. На старце продажаў будзе даступна чатыры (два бензінавых і два дызельных), але неўзабаве да іх далучыцца яшчэ адзін. Аднак нават зараз магутнасці больш чым дастаткова, асабліва ў больш магутных версіях. Калі мы дадамо шасі вышэй за сярэдні, надзейная аўтаматычная трансмісія стане ясна, што B зрабіў велізарны крок у будучыню. Прадстаўнік Славеніі павінен вырашыць, што кошт не будзе занадта вялікі. Пра гэта стане вядома толькі ў наступным годзе, так як старт продажаў у Славеніі запланаваны на люты. Агент ўжо паставіў перад сабой высокія мэты: у 2019 годзе ён хоча парадаваць не менш 340 славенскіх кліентаў новым B-класа.
