Мы праехалі: KTM 125 SX, 150 SX і 250 SX 2019

Я назваў трасу ў Італіі, дзе першая зорка KTM, дзевяціразовы чэмпіён свету Антоніо Кайроли, мае сваю трэніровачную базу з рухавіком 125 куб.см, і ўжо на першых колах я адчуў выключную кіравальнасць, стабільнасць і дзіўную магутнасць, якую рухавік прапаноўвае. у паскарэнне. Цікава, што на гэтым матацыкле з вялікім энтузіязмам ездзіў і амерыканскі гоншчык на пенсіі Раян Данжи. Матацыкл, пра які я ўсё яшчэ думаю сёння, быў SX 150. Ён у асноўным заснаваны на вышэйзгаданым 125 куб. на здзіўленне больш для гэтага тыпу мадэлі. Я заўважыў гэта асабліва на вялікіх уздымах, на больш доўгіх самалётах і больш за ўсё на паскарэннях на паваротах. Падвеска, рама і тормазы працавалі пышна, без каментароў.

Яшчэ мяне прыемна здзівіў самы магутны двухтактный KTM. Нягледзячы на ​​тое, што гэтыя рухавікі вядомыя сваёй стамляльнасцю кіравання і Утаймаванне кіроўцы, якія ствараюць нямала праблем, я б ахарактарызаваў кіраванне 250 SX як лёгкае і займальны занятак. Як і ўсе KTM, з пункту гледжання хадавых характарыстык ён надзвычай манеўраны, але я павінен падзякаваць стабільную працу рухавіка за задавальненне ад кіравання, таму што кіроўца не занадта стамляецца падчас кіравання.

У астатнім двухтактныя матацыклы таксама аснашчаны усімі самымі сучаснымі кампанентамі, ад рычагоў да педаляў і пластыка, што адчуваецца падчас язды, калі вы атрымліваеце асалоду ад паездкай з гоначным гукам двухтактного рухавіка.