Мы праехалі: Piaggio Beverly Sport Touring 350

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Tovarna

Першы скутэр з ABS і ASR

Beverly Sport Touring заваяваў мноства прыхільнікаў сваёй унікальнасцю. За дзесяць гадоў яны прадалі больш 300.000!! Паляпшэнне таго, што ўжо добра, заўсёды з'яўляецца самай вялікай праблемай, таму мы з нецярпеннем чакалі таго, што зрабілі італьянскія інжынеры. Але першыя мілі на новым 350cc Beverly даказалі, што ёсць яшчэ сёе-тое для паляпшэння.

Акрамя паліраваных дэталяў, гэта першы скутэр з сістэмамі ABS і ASR, якія забяспечваюць максімальную бяспеку. Датчык выяўляе страту цягі, калі задняе кола мінімальна працуе на халастым ходу, а затым зніжае магутнасць рухавіка, каб прадухіліць прабуксоўку. ASR таксама можна лёгка выключыць. ABS працуе праз датчыкі на абодвух колах; ў момант, калі датчык выяўляе, што кола заблакавана праз гідраўлічную сістэму, серворегулятор пераразмяркоўвае тармазны высілак або дазіруе яго да максімальна магчымай мяжы.

Рухавік: Чаму менавіта 350 кубічных сантыметраў?

Гэтая мадэль з'яўляецца першай у серыі, абсталяванай новым рухавіком. Па характарыстыках ён супастаўны з рухавікамі аб'ёмам 400 кубічных метраў, але па сваіх памерах і выкідах цалкам сумяшчальны з рухавікамі меншага памеру, напрыклад, аб'ёмам 300 кубічных метраў. Новы аднацыліндровы чатырохтактны рухавік з непасрэдным упырскам паліва, новае многодісковых счапленне ў алейнай ванне і абноўленая трансмісія CVT развіваюць магутнасць 24,5 кВт (33,3 л.с.) пры 8.250 аб / мін і 32,2 Нм крутоўнага моманту пры 6.250 аб / мін. . Такім чынам, выдаткі на абслугоўванне засталіся на ўзроўні 300 або будуць ніжэй. Такім чынам, інтэрвал абслугоўвання спатрэбіцца пры Пераадолелі 20.000 км ці раз у год. Выдатак паліва таксама ніжэй - скутэр павінен мець да 330 кіламетраў аўтаноміі з поўным бакам паліва. Рухавік цалкам заменіць рухавік аб'ёмам 400 і 500 кубічных футаў і будзе ўсталёўвацца амаль на ўсе мадэлі іх вялікіх скутэраў.

Палепшаныя хадавыя якасці.

Але тэхніка была не адзінай вобласцю паляпшэння. Самакат цяпер ездзіць лепш, у тым ліку дзякуючы перапрацаванай раме і падвесцы. Два адкрытых рэактыўных шлема або адзін складаны інтэграваны шлем праходзяць пад сядзеннем, а некаторыя дробныя прадметы і пальчаткі можна захоўваць у прасторы перад каленамі.

Вядома, мы не можам прапусціць знакаміты унікальны італьянскі дызайн. Гэта працягвае традыцыю, якая ўяўляе сабой сумесь элегантнасці і спартыўнай. Хром адкліканы, цяпер першае слова за матавымі і матавымі дэталямі. У 2012 годзе вы зможаце выбраць адну з пяці каляровых камбінацый, на любы густ.

Кошт: 5.262 XNUMX еўра

Твар у твар: Грэга Гулін

У Понтэдэра, Італія, дзе размешчаны штаб-кватэра, фабрыка і музей Piaggio, у нас была ўнікальная магчымасць пратэставаць Piaggio Beverly 350. Дзякуючы прыгожым пейзажам, цудоўным надвор'і і фантастычным скутары выпрабаванне стала сапраўдным бальзамам для пачуццяў. У Piaggio яны зладзілі па поўнай, самакат гэта амаль новы прадукт. Ён літаральна страляе недарэчна, ні кроплі не гультаяваты ў параўнанні з 400-кубовым папярэднікам папярэдняга пакалення і формы.

Я настойліва рэкамендую ABS і ASR, таму што яны выдатна працуюць і даюць адчуванне бяспекі. Новы Beverly надзвычай зручны ў кіраванні і лёгкі, чаго я не магу ў поўнай меры сцвярджаць у параўнанні з яго папярэднікам, і ён усталёўвае новыя стандарты ў свеце скутэраў сярэдняга памеру. Становішча за рулём стала больш камфортным, ня стомным і няма недахопу ў прасторы для ног. Цягне суверэннасці да ок. 100 км / г, затым павольна назапашваецца да 130 км / г, дзе едзе без праблем. Затым стрэлка павольна набірае хуткасць да 150 км / г, што з'яўляецца максімальнай хуткасцю, якую ён можа вытрымаць з адным пасажырам.

Хоць самакат прызначаны больш, чым для гарадскога выкарыстання, ён таксама выдатна працуе на сельскіх дарогах і можа стаць добрай альтэрнатывай для нядзельных паездак з лепшай паловай. Я лічу, што па добрай цане ён Змяшайце канкурэнтаў, так як у цэлым гэта адзін з лепшых Piaggis.