Мяккая і цвёрдая падвескі: у чым розніца і якая лепш AvtoTachki

Змест

Чым адрозніваюцца мяккая і цвёрдая падвескі.
- На што ўплывае калянасць падвескі
Якая падвеска зручней: мяккая ці цвёрдая
Які робіцца падвеску мякчэй
Які робіцца падвеску цвярдзей
Выбіраемы падвеску для язды па расійскіх дарогах
Лепшыя аўта з мяккай і цвёрдай падвескай

Рэдка сустракаюцца трасы з сапраўды добрым пакрыццём (ўмовы надвор'я негатыўна ўплываюць на стан расійскіх дарог), значыць, лепш купляць машыну з цвёрдай падвескай. Аўтамабіль будзе ўпэўнена ўваходзіць у павароты на высокай хуткасці і не забуксуе на лёдзе.

Падвеску выбіраюць у залежнасці ад стылю кіравання, якасці дарог і жаданага ўзроўня камфорту. Разбярэмся, чым цвёрдая падвеска аўтамабіля адрозніваецца ад мяккай, і якая лепш.

Чым адрозніваюцца мяккая і цвёрдая падвескі.

Падвескі рознага ўзроўню калянасці адрозніваюцца камфортам, манеўранасцю і бяспекай падчас язды.

На што ўплывае калянасць падвескі

Паказчык уплывае на кіравальнасць аўтамабіля. Чым падвеска цвярдзей, тым кіроўцу прасцей кантраляваць машыну на любой хуткасці.

Мяккая і цвёрдая падвескі: у чым розніца і якая лепш

Renault MX адаптаваная падвеска

Ад каэфіцыента калянасці залежаць сіла счаплення шыны з трасай і кут нахілу аўтамабільнага кузава на паваротах. Дзякуючы гэтаму механізму машына не пераварочваецца падчас рэзкіх манеўраў.

Але занадта цвёрдыя спружыны таксама негатыўна ўплываюць на якасць язды на няроўных дарогах. Пагаршаецца кіравальнасць, павялічваецца рызыка паляцець у кювет на павароце.

Якая падвеска зручней: мяккая ці цвёрдая

Кіраваць аўтамабілем з мяккай падвескай лёгка і камфортна пры яздзе на ідэальна гладкай, прамой дарозе. Прылада мае вялікі спіс плюсаў:

ездзіць на аўта становіцца камфортней, менш адчуваецца трасяніна;
ваганні восяў лепш пагашаюцца падчас язды па выбоінах;
мяккі ход на перасечанай мясцовасці, шыны добра счапляюцца з асфальтам;
пры рэзкім павароце нагрузка раўнамерна размяркоўваецца на ўсе колы;
пазваночнік вадзіцеля не нагружаецца.

Але спіс мінусаў не меншы:

аўтамабіль можа перакуліцца пры павароце на высокай хуткасці;
цяжка выконваць экстрэмальныя манеўры - хутка разганяцца, рэзка тармазіць;
не атрымаецца ўдзельнічаць у драг-рэйсінгу;
складана ездзіць па няроўнай дарозе;
пасажыраў на задніх сядзеннях хутка ўкалыхвае.

Зараз аб спісе пераваг машыны з цвёрдай падвескай:

практычна адсутнічае нахіл пры рэзкім развароце і ўваходжанні ў паварот на высокай хуткасці;
атрымаецца хутка развіць максімальную хуткасць або затармазіць;
камфортней ездзіць зімой на дарозе са лёдам і снегам.

Падвеска Fiat 500 (самая мяккая)

Жорсткая падвеска бяспечней мяккай, таму што машына не пераварочваецца пры ўваходжанні ў павароты на высокай хуткасці і хутка тармозіць нават на лёдзе. Вы будзеце адчуваць сябе максімальна ўпэўнена падчас паездкі і зможаце абганяць іншыя аўтамабілі.

Але ўлічвайце наступны спіс мінусаў:

доўгая язда негатыўна ўплывае на стан хрыбетніка;
адчуваюцца ўсе выбоіны і камяні;
хуткі знос - амартызатары трэба мяняць мінімум праз 70 тыс. км.

На спартыўныя машыны ўстанаўліваюць выключна жорсткую падвеску, каб яны былі максімальна манеўранымі і вадзіцелю ўдавалася абганяць сапернікаў на трасе.

Які робіцца падвеску мякчэй

Падвеску можна зрабіць мякчэй, каб адначасова і манеўранасць аўтамабіля захаваць, і падвысіць камфорт падчас язды. Ёсць наступныя варыянты:

Устанавіць лёгкасплаўныя дыскі для павышэння кіравальнасці. Але ў гэтым выпадку колавыя падшыпнікі будуць працаваць пад павялічанай нагрузкай, таму хутчэй выйдуць са строю.
Паставіць новыя газамасляныя амартызатары падвойнага дзеяння.
Устанавіць добрыя спружыны з пераменным крокам віткоў.
Купіць шыны з мяккай бакавінай, каб не падскокваць на выбоінах. Але яны могуць разарвацца, калі пры руху на вялікай хуткасці кола патрапіць у глыбокую яму.

Амартызатары, спружыны, кружэлкі і шыны трэба змяняць адначасова, таму што пры ўсталёўцы толькі адной новай дэталі розніца не будзе прыкметная.

Пярэдняя падвеска ВАЗ 2101

На камфорт падчас язды ўплывае налада спружын амартызатараў. Калі часткова абрэзаць іх, то калянасць крыху знізіцца. Аднак грузападымальнасць аўтамабіля паменшыцца, а рухавік і хадавая частка могуць выйсці з ладу пры трапленні кола ў глыбокую каляіну.

Яшчэ адзін варыянт - зніжэнне ціску ў шынах. Але тут ёсць вялікі спіс мінусаў:

машынай будзе цяжэй кіраваць;
нават добрая гума хутчэй сатрэцца;
выдатак паліва павысіцца;
тармазны шлях павялічыцца.

Таксама калянасць можна зменшыць, усталяваўшы пнеўматычную падвеску, з якой кіраванне стане максімальна камфортным. Але добры механізм каштуе нятанна, а мяняць яго давядзецца мінімум раз на 2 гады.

Даверце ўсе маніпуляцыі супрацоўнікам аўтамайстэрні, калі ў вас няма досведу. Ад якасна выкананай працы залежыць бяспека машыны, таму што любая змена налады адбіваецца на кіраванні аўтамабілем.

Які робіцца падвеску цвярдзей

Мяккую падвеску робяць цвярдзей, каб машына стала больш кіраванай. Ёсць два правераныя спосабы:

Разабраць стойку і ўсталяваць пракладку паміж спружынай і кубкам. Аўтамабіль стане крыху вышэй, але і жорсткасць павысіцца.
Паставіць больш магутны стабілізатар курсавой устойлівасці. У павароты будзе ўваходзіць лягчэй, але мяккі ход захаваецца.

Таксама можна замяніць гуму на максімальна шырокую і вялікую. Яна паляпшае сілу счаплення, значыць, машына будзе добра тармазіць і лёгка паварочваць на высокай хуткасці.

Выбіраемы падвеску для язды па расійскіх дарогах

Павелічэнне мяккасці падвескі

Аўто з мяккай падвескай таксама можна выкарыстоўваць для перасоўвання па айчынных трасах, але ўзімку будзе складана кантраляваць машыну.

Калі часта падарожнічаеце па краіне, ездзіце па бездаражы, кахаеце высокую хуткасць і агрэсіўны стыль кіравання, абярыце аўтамабілі з цвёрдай падвескай і ў аўтамайстэрні зрабіце яе мякчэйшай.