Прызначэнне, няспраўнасці і рамонт замка запальвання ВАЗ 2106
Змест
Пры пасадцы ў аўта любы кіроўца для запуску рухавіка паварочвае ключ у замку запальвання. Такое простае дзеянне спрыяе таму, што на стартар паступае напругу ад крыніцы сілкавання, у выніку чаго пачынае пракручвацца коленвал матора і адбываецца запуск апошняга. Пры ўзнікненні паломак з замкам запальвання далейшая эксплуатацыя аўтамабіля становіцца немагчымай. Аднак шматлікія праблемы можна ўхіліць сваімі рукамі.
Замак запальванні ВАЗ 2106
Перш можа здацца, што замак запальвання ВАЗ 2106 дэталь малазначная. Аднак калі разабрацца, то механізм з'яўляецца неад'емнай часткай у любым аўтамабілі, паколькі ён выконвае пуск рухавіка і запрошвае электрычную сетку. Акрамя падачы напругі на стартар, электраэнергія ад замка паступае на сістэму запальвання, прыборы, якія дазваляюць кантраляваць тыя ці іншыя параметры аўтамабіля і т. п. Падчас стаянкі транспартнага сродку прылада абясточвае сістэмы і прыборы.
Прызначэнне і канструкцыя
Калі апісаць прызначэнне замка запальвання простымі словамі, то гэты механізм прадухіляе разрад акумулятарнай батарэі праз бартавую сетку і забяспечвае падачу напругі, толькі калі гэта неабходна, т. е. падчас эксплуатацыі машыны.
Выключальнік запальвання на Вазаўскай "шасцёрцы" складаецца з наступных элементаў:
- запорны стрыжань;
- корпус;
- валік;
- кантактны дыск;
- кантактная ўтулка;
- калодка.
Да механізму замка падыходзіць мноства правадоў. Яны падводзяцца ад АКБ і злучаюць у адзіны электрычны ланцуг усе электрапрыборы, якія ўсталяваныя ў аўтамабілі. Калі паварочваецца ключ, замыкаецца ланцуг ад "-" клемы крыніцы харчавання да шпулькі запальвання. Ток праз правады праходзіць да выключальніка запальвання, а затым падаецца на шпульку і вяртаецца зваротна на плюсавую клему АКБ. Калі ток працякае праз шпульку, у ёй фармуецца напруга, якое неабходна для адукацыі іскры на свечках запальвання. У выніку пры замыканні ключом кантактаў ланцуга запальвання, адбываецца запуск матора.
схема падлучэння
Прылада ўключэння запальвання да электрычнага ланцуга падключаецца пры дапамозе правадоў, на канцы якіх ёсць раздымы. Калі правады да механізму падводзяцца пры дапамозе фішкі (вялікі круглы раз'ём), то праблем з падключэннем узнікнуць не павінна.
Калі правады падводзяцца асобна, трэба прытрымвацца наступнай паслядоўнасці падлучэння:
- выснова 15 - сіні з чорнай паласой (запальванне, абаграванне салона і іншыя прыборы);
- выснова 30 - ружовы провад;
- выснова 30/1 - карычневы;
- выснова 50 - чырвоны (стартар);
- INT - чорны (габарыты і фары).
Ніжэй прадстаўлена электрычная схема падлучэння замка:
Азнаёмцеся таксама са схемай электраабсталявання ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Апісанне
Замак запальванні ВАЗ 2106 выкананы ў форме цыліндру і складаецца з электрычнай (кантакты) і механічнай (асяродку) часткі. Механізм таксама мае выступ для фіксацыі руля. З аднаго боку прылады размешчана паглыбленне для ключа, з іншай - кантакты для падлучэння электрычных правадоў. Дзве часткі замка злучаюцца паміж сабой з дапамогай ланцужка.
Выключальнік запальвання забяспечвае не толькі паварот механізму кручэння кантактнай групы, але і блакаванне руля, калі ключ вымаецца з замка. Блакаванне магчымая за кошт спецыяльнага штока, які пры павароце ключа направа часткова ўваходзіць у корпус прылады. Калі ключ круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі - элемент вылучаецца, а пры яго канфіскацыі - дэталь уваходзіць у адмысловую адтуліну ў рулявой калонцы. Праца механізму блакавання ў момант вымання ключа суправаджаецца гучнай пстрычкай.
«Лічынка» замка
Паколькі кожны ключ мае сваю форму зуб'яў, гэта з'яўляецца дадатковай мерай абароны ад згону. Таму пры спробе запусціць рухавік іншым ключом, зрабіць гэта не атрымаецца.
Кантактная група
Кантакты замка запальвання ВАЗ 2106 маюць выгляд шайбы з высновамі для падвядзення электрычнай праводкі. На ўнутраным боку шайбы ўстаноўлены токаправодныя кантакты гэтых высноў, а таксама рухомы элемент, які пракручваецца пад уздзеяннем механізма замка. Пры змене становішча гэтага элемента адбываецца замыканне тых ці іншых кантактаў, тым самым забяспечваецца падача сілкавання на высновы разгляданага выраба, злучаныя з замкнёнымі пятакамі.
Як працуе
Замак запальванні шасцёркі размешчаны ў салоне аўтамабіля злева ад рулявой калонкі і ўтоены дэкаратыўнымі элементамі. З кіроўчага боку механізм мае адтуліну пад ключ. На асабовай паверхні замка ёсць некалькі пазнак - 0, I, II і III. Кожнай з іх уласціва сваё прызначэнне.
Пазнака "0" - становішча, якое забяспечвае адключэнне ўсіх прыбораў, харчаванне на якія паступае ад выключальніка запальвання, таксама ў гэтым становішчы можна атрымаць ключ.
Такія электрычныя прыборы, як стоп-сігнал, прылада прыпальвання, асвятленне салона, працуюць незалежна ад становішча ключа ў замку, паколькі сілкаванне ад батарэі на іх падаецца ўвесь час.
Пазнака I - у гэтым становішчы харчаванне паступае на бартавую сетку. Напруга падаецца на фары, прыборную панэль, сістэму запальвання. Ключ у гэтым выпадку фіксуецца, і ўтрымліваць яго няма патрэбы.
Пазнака II - пры гэтым становішчы замка напруга ад АКБ пачынае паступаць на стартар для запуску сілавога агрэгата. Фіксацыі ў гэтым выпадку няма, таму кіроўца ўтрымлівае ключ да моманту пуску матора. Як толькі рухавік пачынае працаваць, ключ адпускаюць і ён займае пазіцыю I.
Пазнака III - стаянка. Пры такім становішчы ўсе электрычныя прыборы, падлучаныя да бартавой сеткі, абясточаны, а ў адтуліну калонкі рулявога кола ўваходзіць фіксатар, які прадухіляе згон транспартнага сродку.
Даведайцеся пра няспраўнасці панэлі прыбораў ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Непаладкі замка запальвання
Праблемы магчымыя як з механічнай, так і з электрычнай часткай прылады.
Ключ не паварочваецца
Адной з няспраўнасцяў замка з'яўляецца праблема з ключом, калі ён прутка пракручваецца або не пракручваецца зусім. Даволі часта сітуацыя заканчваецца паломкай ключа, у выніку чаго яго частка застаецца ўнутры механізму. Рашэннем праблемы які падкліньвае замка можа быць ужыванне пранікальнай змазкі, напрыклад, WD-40. Але не варта забываць, што гэта ўсяго толькі часавае рашэнне і хуткім часам выключальнік усёткі прыйдзецца замяніць.
Відэа: замена замка пры паломцы ключа
Не функцыянуюць прыборы
Калі назіраецца такая праблема, калі ключ паварочваюць у замку, але пры гэтым прыборы на шчытку не падаюць «прыкмет жыцця», гэта можа сведчыць аб пашкоджанні кантактаў механізму, у выніку чаго яны прылягаюць адзін да аднаго недастаткова шчыльна. Няспраўнасць вырашаецца шляхам замены кантактнай групы або папросту зачысткай кантактаў дробнай наждачкай. Пажадана праверыць, наколькі шчыльна садзяцца раздымы на кантакты - магчыма, іх спатрэбіцца падціснуць абцугамі.
Не ўключаецца стартар
Пры непаладках замка таксама могуць узнікаць праблемы з запускам стартара. Прычынай з'яўляецца пашкоджанне кантактаў выключальніка або выхад са строю кантактнай групы. Як правіла, няспраўнасць характэрна для кантактаў, якія падаюць сілкаванне на стартар. Праблема выяўляецца наступным чынам: стартар не запускаецца альбо для яго ўключэння патрабуецца здзейсніць некалькі спроб. Каб вызначыць, ці сапраўды няспраўнасць у кантактах, можна праверыць напругу на высновах пры дапамозе кантрольнай лямпы або мультыметра.
Калі было выяўлена, што кантакты прыйшлі ў непрыдатнасць, неабавязкова мяняць цалкам замак - можна замяніць толькі шайбу з кантактамі.
Больш падрабязна аб рамонце стартара: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Рамонт замка запальвання
Для правядзення рамонтных прац ці замены замка, яго трэба зняць з аўтамабіля. З інструментаў спатрэбяцца:
- крыжападобная адвёртка;
- шыла.
Як зняць замак
Пасля падрыхтоўкі прылад можна прыступаць да дэмантажу, які выконваюць у наступным парадку:
- Здымаюць мінусавую клему з акумулятара.
Спачатку працы здымаюць мінусавую клему з акумулятара - Дэмантуюць дэкаратыўныя накладкі рулявой калонкі.Каб падабрацца да замка, трэба зняць дэкаратыўныя накладкі на рулявой калонцы.
- Каб пры зваротнай зборцы не было блытаніны з правадамі, запісваюць на лісціку або пазначаюць маркерам, які провад і куды павінен падлучацца, пасля чаго здымаюць правады.Правады перад здыманнем рэкамендуецца пазначыць
- Крыжовай адвёрткай адварочваюць ніжні крапеж замка.Каб зняць замак, спатрэбіцца адкруціць два шрубы мацавання
- Устаўляюць у прыладу ключ і паварочваюць яго ў становішчы 0 , што дазволіць адключыць механізм блакавання рулявога кола. Тут жа пры дапамозе тонкага шыла націскаюць на фіксатар, з дапамогай якога выключальнік утрымліваецца на месцы.Замак у кранштэйне рулявой калонкі ўтрымліваецца пасродкам фіксатара націскаем яго шылам.
- Пацягнуўшы ключ на сябе, здабываюць замак.Пасля націску фіксатара, здабываем замак
Відэа: як зняць замак на ВАЗ 2106.
Як разабраць замак
У працэсе рамонту, як правіла, мяняюць «лічынку» або кантактную групу. Для зняцця шайбы з кантактамі спатрэбіцца мінімум інструментаў: адвёртка, малаток і настаўка. Разборка складаецца з наступных дзеянняў:
- Паварочваюць замак тыльным бокам да сябе і здабываюць стопорное кольца, поддевая яго плоскай адвёрткай.Каб зняць кантактную групу, неабходна выняць стопарнае кольца
- Здабываюць з корпуса выключальніка кантактную групу.З корпуса замка здабываюць кантактную групу.
Дабрацца да асяродку замка некалькі складаней:
- Паддзяваюць адвёрткай вечка замка і здымаюць яе.Каб атрымаць лічынку, трэба адмацаваць пярэдняе вечка з дапамогай адвёрткі
- Высвідроўваюць дрылём фіксатар.Лічынка ўтрымліваецца фіксатарам, які трэба высвідраваць
- Здабываюць асяродак з корпуса замка.Пасля высвідроўвання стопарнага штыфта, сакрэтны механізм замка лёгка здабываецца з корпуса
- Вырабляюць замену дэмантаваных элементаў і здзяйсняюць зваротную зборку вузла.
Відэа: рамонт замка запальвання на «класіцы»
Які замак можна паставіць
На класічных Жыгулях усталёўваліся замкі запальвання аднолькавай канструкцыі, але пры гэтым варта ўлічваць, што машыны, выпушчаныя да 1986 гады, абсталёўваліся замкамі на 7 кантактаў, а затым на 6. Калі патрабуецца замена замка або шайбы з кантактамі на 7 высноў, а знайсці іх не ўдалося, можна проста купіць другі варыянт і злучыць разам два правады (15/1+15/2), пасля чаго падключыць іх на клему 15.
Устаноўка кнопкі «Старт»
Некаторыя ўладальнікі ВАЗ 2106 для зручнасці пуску рухавіка усталёўваюць кнопку. Яна падлучаецца па ланцугу сілкавання стартара ў парыў чырвонага провада, які ідзе да высновы 50 выключальніка запальвання. У гэтым выпадку запуск матора адбываецца наступным чынам:
- У замак устаўляюць ключ.
- Паварочваюць яго ў становішча I.
- Запускаюць стартар з дапамогай націску на кнопку.
- Калі рухавік запускаецца, кнопку адпускаюць.
Каб спыніць сілавы агрэгат, неабходна павярнуць ключ супраць гадзіннікавай стрэлкі. Магчымы і некалькі іншы варыянт падлучэння кнопкі, каб з яе дапамогай можна было не толькі завесці рухавік, але і заглушыць яго. Для гэтых мэт запатрабуюцца наступныя дэталі:
- рэле фар RS 711;
- рэле стартара 113.3747-10 або 90.3747-10.
Паводле схемы, сілкаванне ў момант націску на кнопку паступае на рэле фар, а пасля замыкання кантактаў - на стартар. Пры запуску сілавога агрэгата кнопка адпускаецца, тым самым адбываецца размыканне кантактаў рэле стартара і парыў яго ланцуга харчавання. Калі націснуць кнопку паўторна, адбываецца размыканне кантактаў коммутирующего прылады, ланцуг запальвання разрываецца і праца матора спыняецца. Другі варыянт выкарыстання кнопкі называецца "Старт-Стоп".
Замяніць або адрамантаваць замак запальвання на ВАЗ 2106 пад сілу нават аўтаўладальніку, які ўпершыню сутыкаецца з такой праблемай. Для правядзення працы запатрабуецца мінімум прылад і выкананне пакрокавых інструкцый. Галоўнае, падлучыць праводку да замка ў адпаведнасці са схемай.
