Няспраўнасці і замена калодкі і паўвосі на ВАЗ 2106
Змест
Для бяспечнай эксплуатацыі аўтамабіля яго колы павінны круціцца без якіх-небудзь праблем. Калі такія ўзнікаюць, то з кіраваннем транспартнага сродку ўзнікаюць нюансы, якія могуць прывесці да ДТЗ. Таму за станам ступіцах, паўвосяў і іх падшыпнікаў трэба перыядычна сачыць, а пры ўзнікненні непаладак своечасова іх ухіляць.
Пярэдняя ступіца ВАЗ 2106
Адным з важных элементаў хадавой часткі ВАЗ 2106 з'яўляецца ступіцах. Пры дапамозе гэтай дэталі забяспечваецца магчымасць кручэння кола. Для гэтага на ступіца прыкручваецца колавы дыск, а непасрэдна кручэнне ажыццяўляецца дзякуючы пары ступичных падшыпнікаў. Асноўнымі функцыямі, якія ўскладаюцца на калодку, з'яўляюцца:
- злучэнне дыска кола з паваротным кулаком;
- забеспячэнне якаснага прыпынку аўтамабіля, паколькі на ступіцах замацаваны тармазны дыск.
Каб ведаць, як выяўляюцца няспраўнасці калодкі, а таксама як вырабляць рамонт, неабходна азнаёміцца з прыладай гэтага элемента. Нягледзячы на тое, што дэталь разлічана на выкананне складаных функцый, канструктыўна яна выканана даволі проста. Асноўнымі дэталямі калодкі з'яўляюцца корпус і падшыпнікі. Корпус дэталі літой, выраблены з трывалага сплава і які прайшоў апрацоўку на такарным абсталяванні. Са строю ступіца выходзіць даволі рэдка. Асноўнай няспраўнасцю выраба з'яўляецца выпрацоўка ў месцах усталёўкі вонкавых абоймаў падшыпнікаў.
Паваротны кулак
Не меней важным элементам хадавой часткі шасцёркі з'яўляецца паваротны кулак. На яго ад рулявой трапецыі праз рычаг перадаецца высілак, у выніку чаго забяспечваецца паварот колаў перадпакоя восі. Акрамя гэтага, да вузла мацуюцца шаравыя апоры (верхняя і ніжняя) праз адпаведныя вушы. З зваротнага боку паваротнага кулака знаходзіцца вось, на якую апранаецца ступіца з падшыпнікамі. Ступічны элемент фіксуецца на восі пры дапамозе гайкі. На левай цапфе выкарыстоўваецца гайка з правай разьбой, на правай - з левай. Зроблена гэта з мэтай выключыць зацяжку падшыпнікаў на хаду і пазбегнуць іх перагрэву і закліноўванні.
Дадатковай функцыяй паваротнага кулака з'яўляецца абмежаванне павароту колаў, пры гэтым дэталь упіраецца ў рычагі адмысловымі выступамі.
няспраўнасці
Рэсурс паваротнага кулака практычна неабмежаваны, калі не ўлічваць якасць аўтамабільных дарог і грэбаванне рэгуляваннем ступичных падшыпнікаў. Часам выраб можа прайсці і 200 тыс. Км. Дэталь выканана з чыгуну і здольная вытрымліваць вялікія нагрузкі. Аднак калі яна выходзіць са строю, то ўладальнікі "Жыгулёў" часта мяняюць яе разам з падшыпнікамі і ступіцай. Звярнуць увагу на паваротны кулак неабходна пры з'яўленні наступных сімптомаў:
- машыну пачало адводзіць у бакі, прычым праблема не ўхіляецца шляхам рэгулявання развал-сыходжанні;
- было заўважана, што вывернуў колы стаў з меншым вуглом. Чыннікам могуць быць праблемы як з паваротным кулаком, так і з шаравой апорай;
- аблом колы. Такое адбываецца з прычыны злому разьбовай часткі паваротнага кулака або пальца шаравой апоры, што на "Жыгулях" адбываецца адносна часта;
- нерэгулюемы люфт. Калі ступичных падшыпнікі рэгуляваліся несвоечасова ці няправільна, то ў месцах іх усталёўкі вось паваротнага кулака будзе паступова сцірацца, што прывядзе да з'яўлення люфту, які рэгуляваннем ухіліць не атрымаецца.
Часам бывае і такое, што падчас рамонту аўтамабіля на паваротным кулаку выяўляецца маленькая трэшчына. Некаторыя аўтааматары раяць ухіліць праблему пры дапамозе зваркі. Аднак трэба ўлічыць, што ад стану паваротнага кулака напрамую залежыць бяспека. Таму такія элементы павінны не рамантавацца, а мяняцца на загадзя спраўныя або новыя.
Як павялічыць вывернуў колаў
Многія ўладальнікі ВАЗ 2106 і іншай "класікі" цікавяцца пытаннем павелічэння вывернуў колаў, паколькі на разгляданай мадэлі даволі вялікі радыус развароту, што далёка не заўсёды зручна. Тыя, хто сур'ёзна займаецца цюнінгам сваёй машыны, папросту ўсталёўваюць камплект элементаў падвескі (рычагі, сошка) са змененымі параметрамі. Аднак падобныя наборы для радавога ўладальніка Вазаўскай "шасцёркі" могуць апынуцца не па кішэні, бо за такое задавальненне давядзецца выкласці каля 6-8 тыс. руб. Таму разглядаюцца іншыя больш даступныя варыянты, і яны ёсць. Павялічыць вывернуў колаў можна наступным чынам:
- Аўтамабіль усталёўваны на яму і дэмантуем сошкі, усталяваныя з унутранага боку калодкі.
- Паколькі сошкі маюць розную даўжыню, даўжэйшую дэталь распілоўваем напалову, выдаляем частку, а затым зварваем зваротна.
Каб зрабіць вывернуў колаў вялікім, неабходна ўкараціць рулявую сошку - Мантуем дэталі па месцы.Калі сошкі будуць скарочаныя, усталёўваны іх на аўтамабіль
- На ніжніх рычагах спілоўваем абмежавальнікі.На ніжніх рычагах неабходна зразаць абмежавальнікі
Апісаная працэдура дазваляе павялічыць вывернуў колаў прыкладна на траціну, калі параўноўваць са стандартным становішчам.
Падшыпнік пярэдняй ступіца шасцёркі
Асноўным прызначэннем ступичных падшыпнікаў з'яўляецца забеспячэнне раўнамернага кручэння колаў. У кожнай ступіца выкарыстоўваецца па два ролікавых аднараднай падшыпніка.
Табліца: параметры ступичных падшыпнікаў ВАЗ 2106
| Падшыпнік ступіцы | Параметры | ||
| унутраны дыяметр, мм | вонкавы дыяметр, мм | шырыня, мм | |
| вонкавы | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| ўнутраны | 26 | 57.15 | 17.46 |
Падшыпнікі калодкі ходзяць каля 40-50 тыс. км. Падчас мантажу новых дэталяў у іх закладваецца змазка на ўвесь тэрмін службы.
няспраўнасці
Паломка ступічнага падшыпніка можа стаць прычынай ДТЗ. Таму за іх станам трэба перыядычна сачыць і на якія з'явіліся староннія гукі і нестандартныя паводзіны машыны своечасова рэагаваць. Калі выяўляецца люфт, элементы маюць патрэбу ў рэгуляванні або замене. Асноўнымі сімптомамі, якія паказваюць на праблемы з падшыпнікамі калодкі, з'яўляюцца:
- Хруст. З-за разбурэння сепаратара ролікі ўнутры прылады перакочваюцца нераўнамерна, што прыводзіць да з'яўлення металічнага храбусцення. Дэталь падлягае замене.
- Вібрацыя. Пры вялікім зносе падшыпніка вібрацыі перадаюцца як на кузаў, так і на руль. З-за моцнага зносу выраб можа заклінаваць.
- Вывод машыны ў бок. Няспраўнасць у чымсьці падобная з няправільным рэгуляваннем развалу-сыходжанні, што абумоўлена подклиниванием падшыпніка.
Як праверыць падшыпнік
Калі ёсць падазрэнне, што ступичный падшыпнік з адной з бакоў на вашым аўта няспраўны, варта выканаць наступныя дзеянні для праверкі яго працаздольнасці:
- Паднімаем кола перадка.
- Пад ніжні рычаг ставім упор, напрыклад, пянёк, пасля чаго апускаем дамкрат.
- Бярэмся за кола дзвюма рукамі ў верхняй і ніжняй частцы і спрабуем нахіляць яго да сябе і ад сябе. Калі дэталь спраўная, то груку і люфт быць не павінна.Для праверкі падшыпніка неабходна выважыць і пагушкаць пярэдняе кола
- Пракручваем кола. Зламаны падшыпнік выдасць сябе характэрным скрыгатам, гудам або іншымі староннімі гукамі.
Відэа: праверка ступічнага падшыпніка на шасцёрцы
Як адрэгуляваць
Калі ў падшыпніках былі выяўлены павялічаныя зазоры, іх патрабуецца адрэгуляваць. З інструментаў спатрэбяцца:
- дамкрат;
- долата;
- дынамаметрычны ключ;
- галоўка на 27;
- малаток.
Паслядоўнасць дзеянняў па рэгуляванні такая:
- Паднімаем перадок аўтамабіля і здымаем кола.
- Пры дапамозе малатка і зубілы збіваем дэкаратыўны каўпачок са калодкі.Ахоўны каўпак збіваем адвёрткай або зубілам і здымаем
- Ставім кола на месца, замацоўваючы яго на пару нітаў.
- Падцягваем гайку ступицы з момантам 2 кгс.м.Ступічную гайку падцягваем з момантам 2 кгс.м
- Круцім кола направа-налева некалькі разоў для самаўстаноўкі падшыпнікаў.
- Саслабляем ступичную гайку, пры гэтым калыхаем кола, паўтараючы п.3 праверкі падшыпнікаў. Трэба дамагчыся ледзь прыкметнага люфт.
- Стопары гайку зубілам, замінаючы шыйкі ў канаўкі на восі цапфы.Каб застопарыць гайку выкарыстоўваем зубіла і малаток, замінаючы шыйкі ў прарэзы на восі
Гайку ступицы падчас рэгулявання падшыпніка рэкамендуецца мяняць на новую, паколькі крапеж можа стаць на тое ж месца і скончыць яго ад пракручвання будзе немагчыма.
Замена падшыпніка
Падчас эксплуатацыі падшыпнікаў зношваецца сепаратар, ролікі і самі абоймы, таму дэталь падлягае толькі замене. Для гэтага спатрэбіцца такі ж пералік прылад, як і пры рэгуляванні зазору ў падшыпніках, плюс трэба яшчэ падрыхтаваць:
- ключ да 12 і 27;
- барада;
- галоўка на 17;
- варотак;
- плоская адвёртка;
- змазка Літол-24.
Працу выконваем наступным чынам:
- Паднімаем перадок аўтамабіля і здымаем кола.
- Які дэмантуецца тармазныя калодкі і суппорт. Апошні фіксуем у нішы кола, каб прадухіліць нацяжэнне тармазных шлангаў.Здымаем тармазныя калодкі і суппорт, падвешваючы яго такім чынам, каб выключыць нацяжэнне тармазных патрубкаў.
- Адкручваем ступичную гайку, здымаем шайбу і ўнутраную частку падшыпніка.Адкруціўшы гайку, здымаем шайбу і падшыпнік ступіцах.
- Здымаем з восі цапфы ступіцу і тармазны дыск.Пасля адварочвання гайкі застаецца зняць ступіцу з аўтамабіля
- Адчыняю дзве шпількі.Ступица мацуецца на тармазным дыску двума штыфтамі, адкручваем іх
- Раз'ядноўваем ступицу і тармазная кружэлка з дыстанцыйным кольцам.Адкруціўшы мацаванне, раз'ядноўваем ступицу, тармазная кружэлка і дыстанцыйнае кольца.
- Выдаляем усярэдзіне ступицы старую змазку пры дапамозе рыззя.
- Для дэмантажу вонкавай абоймы падшыпніка фіксуем калодку ў цісках і выбіваем кольца бародкам.Абоймы падшыпнікаў выбіваюць пры дапамозе настаўкі
- Вымаем абойму.Вымаем кольца са ступицы
- Поддеваем плоскай адвёрткай сальнік і здабываем яго з калодкі, а затым дастаём дыстанцыйную ўтулку, размешчаную пад ім.Адвёрткай паддзяваем і дастаем сальнік
- Падшыпнік, усталяваны з унутранага боку калодкі, дэмантуем такой жа выявай.
- Для мантажу вонкавых абоймаў новых падшыпнікаў задзейнічаем ціскі і такія ж абоймы ад старых падшыпнікаў у якасці настаўкі.У цісах запрасоўваем абоймы новых падшыпнікаў
- Пры адсутнасці ціскоў для запрэсоўкі кольцаў можна выкарыстоўваць металічную пракладку, напрыклад, зубіла ці малаток.Кольцы падшыпнікаў можна запрасаваць пры дапамозе малатка
- Унутр калодкі і ў сепаратар унутранага падшыпніка набіваем змазку Літол-24 каля 40 грам.Унутр калодкі і на сам падшыпнік наносім змазку
- Мантаваны ў калодку ўнутраны падшыпнік і дыстанцыйную ўтулку, пасля чаго наносім на сальнік змазку і запрасоўваем яго.Сальнік запрасоўваем малатком праз прыдатную прастаўку
- Усталёўваны калодку на цапфу, пазбягаючы пашкоджанні абшэўкавага ўшчыльнення.
- Наносім змазку і мантуем унутраную частку вонкавага падшыпніка, ставім на месца шайбу і закручваем ступичную гайку.
- Вырабляем рэгуляванне зазору ў падшыпніках і ставім ахоўны каўпачок, набіваючы яго змазкай.
Відэа: замена падшыпніка ступіцах
які абраць
Уладальнікам класічных "Жыгулёў" рана ці позна, але даводзіцца сутыкацца з заменай падшыпнікаў калодкі і з пытаннем выбару вытворцы. Сёння існуе нямала фірмаў, якія вырабляюць прадукцыю такога тыпу. Але перавагу лепш аддаваць такім брэндам:
- SKF;
- SNR;
- ПРАДМЕТ;
- НТН;
- Навучанне;
- КАЛІ;
- NSK.
Прадукцыя гэтых вытворцаў характарызуецца высокай якасцю і адпавядае самым строгім патрабаванням.
Калі разглядаць айчынных вытворцаў падшыпнікаў, то такія таксама існуюць. Для Автоваза падшыпнікі пастаўляюць:
- ЗАТ "ЛАДА Імідж" з'яўляецца пастаўшчыком арыгінальных ступичных падшыпнікаў Lada на другасным рынку;
- SPZ (Саратаўскі падшыпнікавы завод);
- Волжскі стандарт (Волжскі завод);
- VBF (Валагодскі падшыпнікавы завод);
- СПЗ-9 (Самарскі завод).
Супорт
Разглядаючы хадавую частку Вазовскай шасцёркі , без увагі нельга пакінуць тармазны суппорт. Гэты вузел мацуецца на паваротным кулаку, утрымлівае тармазныя калодкі і працоўныя тармазныя цыліндры пасродкам адпаведных адтулін, прарэзаў і паз. Для тармазной кружэлкі ў суппорце ёсць адмысловая адтуліна. Канструктыўна выраб выкананы ў выглядзе маналітнай сталёвай дэталі. Пры ўздзеянні поршня працоўнага тармазнога цыліндру на тармазную калодку, высілак перадаецца на тармазную кружэлку, што прыводзіць да запаволення і прыпынку аўтамабіля. У выпадку дэфармацыі суппорта, якая магчымая пры моцным удары, тармазныя калодкі зношваюцца нераўнамерна, што значна скарачае іх тэрмін службы.
Супорт можа атрымаць пашкоджанні наступнага характару:
- з'яўленне расколін. Паколькі дэталь увесь час падвяргаецца ўздзеянню нагрузак, з часам на ёй з-за стомленасці металу з'яўляюцца расколіны. Гэта сведчыць аб неабходнасці замены суппорта, паколькі да аднаўлення ён непрыдатны;
- утварэнне вокіслаў на рухомых элементах. Працоўныя цыліндры паступова пакрываюцца брудам і аксіднай плёнкай, а поршні са часам пачынаюць падкліноўваць, што змяншае эфектыўнасць тармажэння. У гэтым выпадку патрабуецца рамонт ці замена цыліндраў.
Паўвось задняга кола ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106 мацаванне задніх колаў выканана пасродкам паўвосяў. Дэталь фіксуецца на панчосе задняга маста і з'яўляецца яго неад'емнай часткай, паколькі менавіта паўвось перадае кручэнне ад рэдуктара да задніх колаў.
Паўвось з'яўляецца надзейнай дэталлю, якая практычна не выходзіць са строю. Асноўным элементам, які часам патрабуе замены, з`яўляецца падшыпнік.
З яго дапамогай забяспечваецца раўнамернае кручэнне разгляданага вузла падчас руху. Няспраўнасці падшыпніка аналагічныя ступичным элементам. Калі дэталь выходзіць са строю праблема вырашаецца шляхам замены.
Замена падшыпніка
Каб зняць паўвось і замяніць шарыкападшыпнікамі трэба падрыхтаваць пэўны набор інструментаў:
- варотак;
- галоўка на 17;
- малаток;
- плоская адвёртка;
- долата;
- балгарка;
- новы падшыпнік паўвосі са стопарным кольцам;
- паяльная лямпа ці газавая гарэлка.
Зняцце паўвосі
Дэмантаж вырабляем у наступным парадку:
- Паднімаем заднюю частку аўтамабіля з патрэбнага боку і здымаем кола, а таксама тармазны барабан.
- Каб прадухіліць выцяканне змазкі з бэлькі задняга маста, прыўздымаем край панчохі дамкратам.
- Каўняком з галоўкай на 17 адкручваем мацаванне паўвосі.Для зняцця паўвосі неабходна адкруціць 4 гайкі галоўкай на 17
- Здымаем гравёрныя шайбы.Адвярнуўшы крапеж, здымаем гравёрныя шайбы.
- Мантуем ударны здымнік на фланцы паўвосі і выбіваем паўвось з панчохі. Для гэтых мэт можна выкарыстоўваць і падручныя сродкі, напрыклад, драўляны брусок і малаток.Пры дапамозе ўдарнага здымніка выбіваем паўвось з панчохі задняга маста.
- Які дэмантуецца паўвось разам з крапежнай пласцінай, падшыпнікам і ўтулкай.Паўвось дэмантуецца разам з падшыпнікам, крапежнай пласцінай і ўтулкай.
- Вымаем ушчыльняльнік.Адвёрткай поддеваем і здымаем ушчыльняльнік
- Пры дапамозе кляшчоў дастаем сальнік.Пры дапамозе кляшчоў здабываем з панчохі сальнік паўвосі.
Зняццю паўвосі тармазныя калодкі не мяшаюць, таму іх чапаць не трэба.
Дэмантаж падшыпніка
Працэс зняцця падшыпніка складаецца з наступных крокаў:
- Паўвось фіксуем у цісках.
- Балгарскай надразаем кольца.Балгаркай разразаем утулку
- Расколваем кольца малатком і зубілам, наносячы ўдары па надрэзе.Утулку разбіваем пры дапамозе малатка і зубіла
- Збіваем падшыпнік з паўвосі. Калі гэта не атрымоўваецца, то пры дапамозе балгаркі разразаем і расколваем вонкавую абойму, а пасля дэмантуем унутраную.Збіваем падшыпнік з паўвосі, настаўляючы на яго драўляны брусок і наносячы ўдары малатком.
- Аглядаем стан паўвосі. Пры выяўленні дэфектаў (дэфармацыя, сляды зносу ў месцы ўстаноўкі падшыпніка або шлицев), паўвось неабходна замяніць.Пасля зняцця падшыпніка трэба абавязкова праверыць паўвось на прадмет пашкоджанняў і дэфармацыі.
Ўстаноўка падшыпніка
Новую дэталь усталёўваны наступным чынам:
- Вымаем з новага падшыпніка пылавік.Поддеваем адвёрткай і здымаем пылавік падшыпніка
- Набіваем падшыпнік змазкай Літол-24 ці ёй падобнай.Набіваем у падшыпнік змазку Літол-24 ці ёй падобную
- Ставім пылавік на месца.
- На месца пасадкі падшыпніка наносім змазку.Пасадкавае месца пад падшыпнік таксама змазваем
- Мантаваны падшыпнік пылавіком вонкі, т. е. да фланца паўвосі, насаджваючы яго пры дапамозе падыходнага адрэзка трубы.
- Утулку награваем паяльнай лямпай датуль, пакуль на дэталі не з'явіцца белы налёт.Каб кольца было прасцей насадзіць на паўвось, яго награваюць газавай гарэлкай або паяльнай лямпай.
- Бярэм кольца абцугамі або пасатыжамі і надзяваем на паўвось.
- Усталёўваны ўтулку ўшчыльную да падшыпніка, забіваючы яе малатком.
- Чакаем, пакуль кольца астыне.Калі ўтулка будзе насаджана, даём час ёй астыць.
- Ставім новы сальнік і мантуем паўвось на сваё месца. Зборку выконваем у зваротнай паслядоўнасці.Новую абшэўку ўсталёўваюць пры дапамозе прыдатнай настаўкі
Відэа: замена паўвосевага падшыпніка на "класіцы"
Ступицы з падшыпнікамі і паўвосі ВАЗ 2106 хоць і з'яўляюцца надзейнымі элементамі, але з-за сталага ўздзеяння высокіх нагрузак усё ж могуць выйсці з ладу. Праблема ў асноўным звязана са зносам падшыпнікаў, якія ўладальніку "Жыгулёў" пад сілу замяніць самастойна. Для працы запатрабуецца невялікі досвед у рамонце аўтамабіля і мінімальны набор прылад, а каб усё зрабіць правільна і не дапусціць памылак, папярэдне варта азнаёміцца з пакрокавай інструкцыяй.
