Няспраўнасці ГБЦ ВАЗ 2106: як выявіць іх і ўхіліць

Няспраўнасці ГБЦ Вазовскай «шасцёркі» ўзнікаюць нячаста. Аднак пры іх з'яўленні з рамонтам зацягваць не варта. У залежнасці ад характару паломкі можа патрабавацца не толькі сталае даліванне алею ці астуджальнай вадкасці, але і магчыма паніжэнне рэсурсу рухавіка.

Апісанне галоўкі блока цыліндраў ВАЗ 2106

Галоўка блока цыліндраў (ГБЦ) з'яўляецца неад'емнай часткай любога сілавога агрэгата ўнутранага згарання. З дапамогай гэтага механізму кантралюецца падача гаручай сумесі ў цыліндры і выснова якія адпрацавалі газаў з іх. Вузел мае ўласцівыя яму няспраўнасці, на выяўленні і ўхіленні якіх варта спыніцца падрабязней.

Прызначэнне і прынцып працы

Асноўным прызначэннем ГБЦ з'яўляецца забеспячэнне герметычнасці блока цыліндраў, т. е. стварэнне дастатковай перашкоды для выхаду газаў вонкі. Акрамя гэтага, галоўка блока вырашае цэлы спектр задач, якія забяспечваюць функцыянаванне рухавіка:

• фармуе замкнёныя камеры згарання;
• удзельнічае ў рабоце ГРМ;
• задзейнічаецца ў сістэме змазкі і астуджэнні матора. Для гэтага ў галоўцы ёсць адпаведныя каналы;
• удзельнічае ў працы сістэмы запальвання, паколькі ў ГБЦ размешчаны свечкі запальвання.

ГБЦ размяшчаецца зверху матора і з'яўляецца вечкам, якая забяспечвае герметычнасць і калянасць рухавіка

Для ўсіх пералічаных сістэм галоўка блока з'яўляецца карпусным элементам, якія забяспечваюць калянасць і цэласнасць канструкцыі сілавога агрэгата. Калі з ГБЦ узнікаюць няспраўнасці, нармальная праца рухавіка парушаецца. У залежнасці ад характару паломкі магчымыя праблемы як з сістэмай запальвання, змазкі, так і з сістэмай астуджэння, што патрабуе скарэйшага рамонту.

Прынцып дзеяння ГБЦ зводзіцца да наступных крокаў:

1. Ад коленвала рухавіка з дапамогай ланцуга ГРМ і зорачкі прыводзіцца ў рух размеркавальны вал.
2. Кулачкі распредвала ў патрэбны момант уздзейнічаюць на рокеры, адчыняючы і зачыняючы клапаны ГБЦ у патрэбны момант, напаўняючы цыліндры працоўнай сумессю праз впускной калектар і выпускаючы якія адпрацавалі газы праз выпускны.
3. Праца клапанаў адбываецца ў вызначанай паслядоўнасці, у залежнасці ад становішча поршня (упуск, сціск, працоўны ход, выпуск).
4. Зладжаная праца ланцужнога прывада забяспечваецца прыладай нацяжэння і заспакаяльнікам.

З чаго складаецца

ГБЦ шасцёркі з'яўляецца 8-затамкавай і складаецца з наступных канструктыўных частак:

• пракладка галоўкі;
• механізм ГРМ;
• корпус ГБЦ;
• ланцужны прывад;
• камера згарання;
• будову нацяжэння;
• свячныя адтуліны;
• плоскасці для мантажу калектараў упуску і выпуску.

Канструкцыя ГБЦ ВАЗ 2106: 1 - талерка спружыны; 2 - накіроўвалая ўтулка; 3 - клапан; 4 - унутраная спружына; 5 - вонкавая спружына; 6 - спружына рычага; 7 - рэгулявальны ніт; 8 - рычаг прывада клапана; 9 - размеркавальны вал; 10 - вечка маслозаливной гарлавіны; 11 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 12 - свечка запальвання; 13 - галоўка блока цыліндраў

Разгляданы вузел з'яўляецца агульным для чатырох цыліндраў. У корпус устаноўлены сёдлы з чыгуну і ўтулкі клапанаў. Працоўныя беражкі сёдлаў падвяргаюцца апрацоўцы пасля іх усталёўкі ў корпус для выразнага прилегания клапанаў. Адтуліны ва ўтулках таксама апрацоўваюць пасля запрэсоўкі ў ГБЦ. Гэта неабходна для таго, каб дыяметр адтулін па стаўленні да працоўных плоскасцяў сёдлаў быў дакладным. Ва ўтулках ёсць спіралепадобныя баразёнкі для змазкі штока клапана. Зверху ўтулак размяшчаюцца сальнікі клапанаў, якія выкананы іх спецыяльнай гумы і сталёвага колца. Абшэўкі шчыльна насаджваюцца на стрыжань клапанаў і прадухіляюць трапленне змазкі ў камеру згарання праз зазоры паміж сценкай утулкі і штоком клапана. Кожны клапан абсталёўваецца двума цыліндрычнымі спружынамі, якія абапіраюцца на спецыяльныя шайбы. Зверху спружын размяшчаецца талерка, якая ўтрымлівае на стрыжні клапана два сухары, якія маюць форму ўсечанага конусу.

Клапанны механізм забяспечвае ўпуск працоўнай сумесі ў цыліндры і выпуск якія адпрацавалі газаў

Пракладка ГБЦ

Пракладка галоўкі блока забяспечвае шчыльнае прыляганне ГБЦ да блока цыліндраў. Матэрыялам выраба ўшчыльняльніка з'яўляецца армаваны азбест, які здольны вытрымліваць уздзеянне высокіх тэмператур, якія ўзнікаюць пры працы сілавога агрэгата. Да таго ж армаваны азбест вытрымлівае высокі ціск пры розных нагрузках рухавіка.

Пракладка ГБЦ забяспечвае герметычнасць злучэння блока цыліндраў і галоўкі

Механізм ГРМ

Прылада газаразмеркавання складаецца з затамкавага механізму і ланцужнога прывада. Першы з іх адказвае за працу клапанаў і складаецца з непасрэдна впускных і выпускных элементаў, спружын, рычагоў, сальнікаў, утулак і размеркавальнага вала. У канструкцыю другога ўваходзіць двухрадковы ланцуг, зорачка, заспакаяльнік, прылада нацяжэння і чаравік.

Схема механізму прывада размеркавальнага вала і дапаможных агрэгатаў: 1 - зорачка размеркавальнага вала; 2 - ланцуг; 3 - заспакаяльнік ланцуга; 4 - зорачка валіка прывада алейнай помпы; 5 - зорачка каленчатага вала; 6 - абмежавальны палец; 7 - чаравік нацягвальніка; 8 - нацягвальнік ланцуга

Корпус ГБЦ

Галоўка блока выканана са сплаваў алюмінія і фіксуецца да блока цыліндраў праз пракладку пры дапамозе дзесяці нітаў, якія зацягваюцца ў вызначаным парадку і з зададзеным высілкам. У ГБЦ з левага боку выкананы свячныя студні, у якія укручваюцца свечкі запальвання. З правага боку корпус мае каналы і плоскасці, да якіх праз ушчыльняльнік прылягаюць калектары сістэмы ўпускаючы і выпуску. Зверху галоўка зачыняецца затамкавым вечкам, якая прадухіляе выцяканне алею з матора. Спераду мантуецца нацягвальнік і прывад механізму газаразмеркавання.

Корпус ГБЦ вырабляецца са сплаваў алюмінія.

Няспраўнасці, калі патрабуецца зняцце і ўстаноўка ГБЦ

Існуе шэраг няспраўнасцяў, па чынніку якіх ГБЦ Вазовскай шасцёркі даводзіцца дэмантаваць з аўтамабіля для далейшай дыягностыкі або рамонту. Спынімся на іх больш падрабязна.

Прагарэла пракладка

Пра тое, што пракладка ГБЦ выйшла са строю (прагарэла або яе прабіла), сведчаць наступныя прыкметы:

• з'яўленне падцёкаў ці прарыў газаў на стыку паміж блокам рухавіка і галоўкай. Пры такой з'яве ў працы сілавой усталёўкі з'яўляюцца староннія шумы. Пры парыве знешняй абалонкі ўшчыльняльніка могуць з'яўляцца сляды змазкі ці астуджальнай вадкасці (ОЖ);
• адукацыя эмульсіі ў маторным алеі. Адбываецца такое пры трапленні астуджальнай вадкасці праз пракладку ў алей або пры адукацыі расколіны ў БЦ;
  

  Адукацыя эмульсіі сведчыць аб трапленні ОЖ у алей
• з'яўленне белага дыму з сістэмы выхлапу. Белы выхлап узнікае пры трапленні ОЖ у камеру згарання матора. У такой сітуацыі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку паступова змяншаецца. Несвоечасовы рамонт можа прывесці да гідраўдару. Гідраўдар - няспраўнасць, якая выклікана рэзкім павышэннем ціску ў падпоршневай прасторы;
  

  Калі пракладка пашкоджана і астуджальная вадкасць пападае ў цыліндры, з выхлапной трубы будзе ісці густы белы дым
• трапленне змазкі і/ці якія адпрацавалі газаў у сістэму астуджэння рухавіка. Выявіць трапленне змазкі ў ОЖ можна па наяўнасці алейных плям на паверхні вадкасці ў пашыральным бачку. Акрамя гэтага, калі парушаецца герметычнасць пракладкі, у бачку могуць з'явіцца бурбалкі, якія сведчаць аб пранікненні ў сістэму астуджэння якія адпрацавалі газаў.
  

  З'яўленне бурбалак паветра ў пашыральным бачку сведчыць аб трапленні якія адпрацавалі газаў у сістэму астуджэння

Відэа: пашкоджанне пракладкі ГБЦ

Прагара пракладкі галоўкі блока, прыкметы.

Пашкоджанне прывалачнай плоскасці ГБЦ

Да адукацыі дэфектаў прывалачнай паверхні галоўкі блока могуць прыводзіць такія чыннікі:

• працяглая праца сілавога агрэгата;
• перагрэў матора;
• няякасная астуджальная вадкасць.

Дэфекты такога роду ўхіляюцца шляхам апрацоўкі плоскасці, з папярэднім дэмантажом галоўкі.

Пашкоджанне прывалачнай плоскасці на прыкладзе ГБЦ "Каліны"

Расколіны ў галоўцы блока

Асноўнымі прычынамі, якія прыводзяць да з'яўлення расколін у ГБЦ, з'яўляюцца перагрэў матора, а таксама няправільная зацяжка крапежных нітаў пры мантажы. У залежнасці ад характару пашкоджанняў галоўку можна адрамантаваць з дапамогай аргонавай зваркі. Пры сур'ёзных дэфектах ГБЦ давядзецца замяніць.

Перагрэў матора можа прывесці да з'яўлення расколіны на ГБЦ

Знос накіроўвалых утулак

Пры вялікім прабегу рухавіка ці ўжыванні няякаснага маторнага масла, накіравальныя ўтулкі клапанаў зношваюцца, што прыводзіць да парушэння герметычнасці паміж сядлом і талеркай клапана. Асноўнай прыкметай такой няспраўнасці з'яўляецца падвышаны выдатак алею, а таксама з'яўленне шызага дыму з выхлапной трубы. Праблема ўстараняецца шляхам замены накіроўвалых утулак.

Знос сёдлаў клапанаў

Сядлы клапанаў могуць зношвацца па некалькіх прычынах:

• выкарыстанне нізкаякаснага паліва;
• вялікі прабег рухавіка;
• няправільная ўстаноўка запальвання.

Няспраўнасць вырашаецца праўкай або заменай сёдлаў. Акрамя гэтага, у абавязковым парадку правяраецца сістэма запальвання.

Дэфекты сядла прыводзяць да няшчыльнага прылягання клапана і страты герметычнасці камеры згарання.

Аблом свечкі запальвання

Даволі рэдка, але бывае, што ў выніку празмернай зацяжкі свечкі, дэталь абломваецца на разьбярстве ў свячным адтуліне. Каб атрымаць рэшткі свячнога элемента ГБЦ, патрабуецца дэмантаваць і падручнымі прыладамі выкручваць разьбовую частку.

Няспраўнасці ЦПГ

Пры непаладках цыліндрапоршневай групы рухавіка, галоўку блока таксама даводзіцца здымаць. Да найбольш распаўсюджаных паломак ЦПГ адносяцца:

• падвышаны знос цыліндраў, кольцаў і поршняў;
• пашкоджанне поршня;
• заляганне кольцаў.

Пры празмерным зносе цыліндраў рухавік цалкам разбіраюць для замены поршневай групы, а таксама для расточвання ўнутранай паражніны цыліндраў на станку. Што да пашкоджанні саміх поршняў, то яны хоць і нячаста, але прагараюць. Усё гэта прыводзіць да неабходнасці дэмантажу ГБЦ і замены няспраўных дэталяў. Пры заляганні кольцаў нармальная праца цыліндру і рухавіка ў цэлым становіцца немагчымай.

Пры заляганні кольцаў нармальная праца рухавіка парушаецца

Заляганне кольцаў - кольцы затрымаліся ў канаўках поршня з-за навалы ў іх прадуктаў згарання. У выніку кампрэсія і магутнасць змяншаецца, выдатак алею павялічваецца і ўзнікае нераўнамерны знос цыліндру.

Рамонт ГБЦ

Калі з галоўкай блока цыліндраў «Жыгулёў» шостай мадэлі ўзніклі непаладкі, якія патрабуюць зняцця вузла з аўтамабіля, то рамонтныя працы можна правесці ва ўмовах гаража, падрыхтаваўшы адпаведную прыладу і камплектавалыя.

Дэмантаж галоўкі

Для зняцця ГБЦ спатрэбіцца наступны інструмент:

• варотак з падаўжальнікам;
• набор ключоў;
• трашточкавыя дзяржальні;
• галоўкі на 13 і 19.

Паслядоўнасць дзеянняў па дэмантажы вузла такая:

1. Зліваем ОЖ з сістэмы астуджэння.
2. Здымаем паветраны фільтр з корпусам, карбюратар, затамкавае вечка, адлучаем впускной і выпускны калектары, адводзячы апошні ў бок разам са «штанамі».
3. Адварочваем мацаванне і здымаем зорачку з распредвала, а затым і сам размеркавальны вал з ГБЦ.
   

   Адкручваем крапеж і здымаем распредвал з галоўкі блока
4. Саслабляем хамут і сцягваем шланг падводу ОЖ да ацяпляльніка.
   

   Саслабляем хамут і сцягваем шланг фурманка ОЖ да печкі
5. Аналагічнай выявай здымаем патрубкі, ідучыя да тэрмастата і радыятару.
   

   Здымаем патрубкі, якія ідуць да радыятара і тэрмастата.
6. Здымаем клему з датчыка тэмпературы.
   

   Здымаем клему з датчыка тэмпературы
7. Галоўкай на 13 і 19 з каўнером і падаўжальнікам адкручваем ніты мацавання ГБЦ да блока.
   

   Адварочваем мацаванне галоўкі блока каўнер з галоўкай
8. Прыўздымаем механізм і здымаем яго з матора.
   

   Адкруціўшы крапеж, здымаем ГБЦ з блока цыліндраў

Разборка галоўкі блока

Поўная разборка ГБЦ патрабуецца для такіх рамонтных прац, як замена клапанаў, накіроўвалых утулак або сёдлаў клапанаў.

Калі з ладу выйшлі сальнікі клапанаў, то здымаць ГБЦ няма неабходнасці - абшэўкавыя ўшчыльненні можна замяніць, зняўшы толькі распредвал і рассухарыў клапаны.

З інструментаў спатрэбяцца:

• ключ да 17 і 21;
• рассухарывальнік;
• найміт сальнікаў;
• пінцэт;
• пруток алавянага прыпоя d = 8 мм;
• малаток;
• даўгагубцы або магнітная дзяржальня.

Разбіраны вузел у такім парадку:

1. Які дэмантуецца рокеры разам са стопорными спружынамі.
   

   Здымаем рокеры і спружыны з ГБЦ
2. Рассухарвальніком сціскаем спружыны першага клапана і вымаем даўгагубцамі сухары.
   

   Рассухарвальнікаў сціскаем спружыны і вымаем сухары
3. Здымаем талерку клапана і спружыны.
   

   Які дэмантуецца з клапана талерку і спружыны
4. Здымнікам сцягваем маслосъемный каўпачок.
   

   Маслас'ёмны каўпачок здымаецца са штока клапана пры дапамозе адвёрткі ці здымніка
5. Вымаем клапан з накіроўвалай утулкі.
   

   Клапан вымаем з накіроўвалай утулкі
6. Аналагічную працэдуру праводзім з астатнімі клапанамі.
7. Адварочваем і вымаем рэгулявальную шрубу.
   

   Адварочваем і вымаем шрубу рэгулявання
8. Адкручваем утулкі рэгулявальных шруб ключом на 21.
   

   Ключом на 21 адкручваем утулкі рэгулявальных шруб
9. Які дэмантуецца стопорную пласціну.
   

   Адкруціўшы мацаванне, здымаем стопорную пласціну.
10. Пасля завяршэння працэдуры рамонту, зборку ГБЦ выконваем у зваротнай паслядоўнасці.

Прыцірка клапанаў

Пры замене клапанаў ці сёдлаў, неабходна выканаць прыцірку элементаў сябар да сябра для забеспячэння герметычнасці. Для працы спатрэбіцца:

• алмазная паста;
• электрадрыль з рэгуляваннем абарачэнняў.

Прыціраем клапаны наступным чынам:

1. Наносім на талерку клапана пасту для прыціркі.
   

   На прыцірочную плоскасць наносіцца абразіўная паста.
2. Устаўляемы клапан у накіроўвалую ўтулку і заціскаем шток у патрон электродрели.
3. Уключаем дрыль на малыя абарачэнні, прыціскаем клапан да сядла і які круціцца яго перш у адзін, затым у іншы бок.
   

   Клапан з заціснутым у патрон дрыля штоком прыціраецца на малой хуткасці
4. Прыціраем дэталь датуль, пакуль на сядле і фаску талеркі клапана не з'явіцца роўны матавы след.
   

   Пасля прыціркі працоўная паверхня клапана і сядла павінны стаць матавымі
5. Прамываем клапаны і сёдлы газай, ставім іх на месца, замяніўшы сальнікі.

Замена сёдлаў

Каб замяніць сядло, яго запатрабуецца дэмантаваць з ГБЦ. Паколькі ў гаражных умовах спецыяльнае абсталяванне для гэтых мэт адсутнічае, таму для рамонту выкарыстоўваецца зварка або падручныя прылады. Для дэмантажу сядла да яго прыварваюць стары клапан, пасля чаго выбіваюць малатком. Новую дэталь усталёўваюць у такой паслядоўнасці:

1. ГБЦ награваем да 100˚С, а сёдлы астуджаем у маразільніку двое сутак.
2. Падыходнай настаўкай забіваем дэталі ў корпус галоўкі.
   

   Новае сядло мантуецца прыдатнай па памерах настаўкай
3. Пасля астывання ГБЦ, зенкуем сёдла.
4. Фаскі наразаем фрэзамі з рознымі кутамі.
   

   Для наразання фаскі на сядле клапана задзейнічаюць фрэзы з рознымі кутамі

Відэа: замена сядла клапана ГБЦ

замена утулак

Замена накіроўвалых утулак клапанаў вырабляецца наступным наборам прылад:

• малаток;
• апраўка для выбівання і запрэсоўкі ўтулак;
• разгортка на 8.025 мм;
• ражковы ключ пад разгортку.

Працэс замены ўтулак складаецца з наступных крокаў:

1. Выбіваем старую ўтулку пры дапамозе малатка і прыдатнай настаўкі.
   

   Старыя ўтулкі выпрасоўваюць пры дапамозе апраўкі і малатка
2. Перад мантажом новых дэталяў змяшчаем іх у халадзільнік на 24 гадзіны, а галоўку блока награваем у вадзе пры тэмпературы +60˚С. Забіваем утулку малатком да ўпора, папярэдне надзеўшы стопар.
   

   Новая ўтулка ўстаўляецца ў сядло і запрасоўваецца з дапамогай малатка і апраўкі
3. Разгорткай які робіцца адтуліны паводле дыяметра штока клапана.
   

   Усталяваўшы накіравальныя ўтулкі ў галоўку, неабходна падагнаць іх з дапамогай разгорткі.

Відэа: замена накіроўвалых утулак клапанаў

Замена накіроўвалых утулак клапанаў ВАЗ падручнымі сродкамі

Ўстаноўка ГБЦ

Калі рамонт галоўкі блока завершаны або заменена пракладка, механізм неабходна ўсталяваць на месца. Манціруецца ГБЦ з дапамогай такіх інструментаў:

• галоўкі на 13, 17, 19;
• варотак з падаўжальнікам;
• дынамаметрычны ключ.

Парадак дзеянняў па ўстаноўцы такі:

1. Праціраем паверхню ГБЦ і блока чыстым рыззём.
2. Змяшчаем новую пракладку на блок цыліндраў.
   

   Новая пракладка ГБЦ усталёўваецца ў зваротнай паслядоўнасці
3. Цэнтроўку ўшчыльняльніка і галоўкі блока здзяйсняем па двух утулкам.
   

   На блоку цыліндраў ёсць дзве ўтулкі, прызначаныя для цэнтроўкі пракладкі і ГБЦ.
4. Ніты №1-10 закручваем дынамаметрычным ключом з намаганнем 33,3-41,16 Н.м, а затым заціскаем канчаткова з момантам 95,9-118,3 Н.м. У апошнюю чаргу заварочваем ніт №11 поруч трамблера з высілкам 30,6-39 Н.м.
5. Зацяжку нітаў вырабляем у вызначанай паслядоўнасці, як намалявана фота.
   

   ГБЦ зацягваюць у вызначанай паслядоўнасці
6. Далейшую зборку ГБЦ выконваем у парадку, зваротным дэмантажы.

Відэа: зацяжка ГБЦ на "класіцы"

Як зацягваць балты ГБЦ каб не прабівала пракладку?!

Выбракоўванне нітаў ГБЦ

Ніты, якая ўтрымлівае галоўку блока, пры кожным дэмантажы вузла рэкамендуецца змяняць. Аднак робяць гэта даволі рэдка і абмяжоўваюцца звычайным аглядам разьбярства. Калі яна ў парадку, то балты выкарыстоўваюць паўторна. Трэба ўлічваць, што новы ніт мае памер 12*120 мм. Калі ж даўжыня істотна адрозніваецца ці крапеж пры спробе яго ўкручвання ў блок цыліндраў ідзе з працай, тое гэта можа сведчыць аб расцяжэнні і неабходнасці замены ніта. Пры зацяжцы ГБЦ загадзя расцягнутым нітам ёсць верагоднасць яго абрыву.

Ніты ГБЦ пры кожным зняцці галоўкі рэкамендуецца мяняць на новыя

Калі пры мантажы галоўкі блока расцягнуты ніт не абарвецца, тое гэта не з'яўляецца гарантыяй таго, што ён забяспечыць патрэбны высілак зацяжкі падчас эксплуатацый аўтамабіля. Праз некаторы час зацяжка ГБЦ можа аслабнуць, што прывядзе да прабоя пракладкі.

Калі з ГБЦ ВАЗ 2106 узніклі няспраўнасці, з прычыны чаго парушылася нармальная праца сілавога агрэгата, ухіліць непаладку можна самастойна без наведвання аўтасэрвісу. Для гэтага неабходна падрыхтаваць адпаведную прыладу, азнаёміцца ​​і прытрымлівацца пакрокавых інструкцый.