Цюнінг ВАЗ 2102: дапрацоўкі кузава, салона, рухавіка
Змест
На сённяшні дзень ВАЗ 2102 практычна не прыцягвае ўвагу. Аднак, калі падвергнуць гэтую мадэль цюнінгу, можна не толькі палепшыць яе знешнасць, але і павысіць узровень камфорту і кіравальнасці. Каб аўта адрознівалася ад серыйнай мадэлі, марнаваць вялікія сродкі неабавязкова. Будзе дастаткова ўстанавіць сучасныя дыскі, затаніраваць шкла, замяніць штатную оптыку на сучасную і абнавіць салон.
Цюнінг ВАЗ 2102
ВАЗ 2102 у завадской камплектацыі мае нямала недахопаў, якія тычацца як рухавіка, тармазоў, так і падвескі. У тыя гады, калі гэтую мадэль толькі пачалі выпускаць, характарыстыкі аўтамабіля былі даволі нядрэннымі. Калі ж улічваць параметры сённяшніх машын, то вазаўская «двойка» пахваліцца нічым не можа. Аднак некаторыя ўладальнікі гэтых аўта не спяшаюцца з імі раставацца і практыкуюць цюнінг, паляпшаючы вонкавы выгляд, а таксама тыя ці іншыя характарыстыкі.
Што такое цюнінг
Пад цюнінгам аўтамабіля прынята разумець дапрацоўкі як асобных вузлоў і агрэгатаў, так і ў цэлым машыны пад канкрэтнага ўладальніка.. У залежнасці ад жадання ўладальніка і яго фінансавых магчымасцяў, можа быць павялічана магутнасць рухавіка, усталявана больш эфектыўная сістэма тармажэння, сістэма выхлапу, палепшана альбо цалкам перайначана аздабленне салона і шматлікае іншае. Пры занясенні кардынальных змен у аўтамабіль, можна ў выніку атрымаць зусім іншую машыну, якая толькі падалена будзе нагадваць арыгінал.
Фотагалерэя: цюнінгаваная ВАЗаўская «двойка»
-
- Цюнінг дазваляе падкрэсліць індывідуальны стыль і характар аўтамабіля
-
- Трохі папрацаваўшы над знешнасцю аўтамабіля, можна надаць яму зусім іншы выгляд за суцэль разумныя грошы.
-
- Цюнінг кузава адкрывае шырокія магчымасці для ўвасаблення розных ідэй
-
- Ўстаноўка сучасных дыскаў у сукупнасці з пашырэннем арак вылучае аўто сярод аналагічных.
Цюнінг кузава
Змена кузава двойкі з'яўляецца адным з першачарговых мерапрыемстваў па дапрацоўцы аўтамабіля. Тлумачыцца гэта тым, што менавіта вонкавыя змены адразу кідаюцца ў вочы, чаго нельга сказаць аб дапрацоўках матора або трансмісіі. Цюнінг кузава можна падзяліць на некалькі этапаў, кожны з якіх мае на ўвазе больш сур'ёзныя перайначванні.
- лёгкі - пры гэтым варыянце ставяць дыскі з лёгкіх сплаваў, таніруюць шкла, мяняюць радыятарную рашотку;
- сярэдні - выконваюць аэраграфію, мантуюць абважванне, змяняюць штатную оптыку на сучасную, прыбіраюць молдынгі і родныя дзвярныя замкі;
- глыбокі праводзіцца сур'ёзная дапрацоўка кузава, пры якой прыніжаюць дах або робяць яе больш абцякальнай, прыбіраюць заднія дзверы, пашыраюць аркі.
Важна разумець, што калі кузаў машыны знаходзіцца ў жаласным стане, напрыклад, моцна пашкоджаны карозіяй альбо мае ўвагнутасці пасля ДТЗ, то спачатку трэба ўхіліць недахопы і толькі пасля гэтага прыступаць да занясення дапрацовак.
Таніраванне лабавога шкла
Зацямненне лабавога шкла практыкуецца многімі аўтаўладальнікамі. Перш чым прыступіць да падобнага цюнінгу, трэба ведаць, што ветравое шкло павінна мець святлопрапускную здольнасць не ніжэй за 70%. У адваротным выпадку могуць узнікнуць праблемы з супрацоўнікамі ДІБДР. Асноўныя перавагі зацямнення лабавога шкла зводзяцца да такіх момантаў:
- абарона салона ад ультрафіялетавага выпраменьвання;
- прадухіленне рассыпання шкла на аскепкі ў выпадку ДТЗ;
- выключэнне асляпленне вадзіцеля сонечнымі прамянямі і фарамі сустрэчнага транспарту, што павышае бяспеку ваджэння.
Таніроўка лабавога і іншых шклоў не павінна выклікаць асаблівых праблем. Галоўнае, падрыхтаваць неабходную прыладу і азнаёміцца з паслядоўнасцю дзеянняў. Сёння адным з найболей распаўсюджаных таніровачных матэрыялаў з'яўляецца плёнка. Яна наносіцца на ветравое шкло ў некалькі этапаў:
- Чысціцца паверхня шкла знутры.
- Выразаецца неабходны кавалак плёнкі з запасам.
- Наносіцца мыльны раствор на шкло.
- Здымаецца ахоўны пласт, пасля чаго наносіцца сама плёнка на шкло і разгладжваецца пры дапамозе шпатэля ці гумовага валіка.
Відэа: як таніраваць лабавое шкло
Змяненне фар
Адным з элементаў вонкавага цюнінгу ВАЗ 2102 з'яўляецца оптыка. Нярэдка фары задаюць дызайн аўтамабіля. Даволі папулярнай дапрацоўкай з'яўляецца ўстаноўка «анёльскіх вочка».
Гэтыя элементы ўяўляюць сабой якія свецяцца кольцы, якія мантуюцца ў галаўную оптыку. Таксама даволі часта на разгляданых аўта можна ўбачыць брылі на фарах, што глядзіцца даволі сімпатычна і прывабна. Каб палепшыць якасць асвятлення дарогі, варта ўсталяваць фары новага ўзору пад цокаль H4 (з унутраным адбівальнікам). Гэта дазволіць паставіць галагенавыя лямпы з большай магутнасцю (60/55 Вт), чым штатныя (45/40 Вт).
Таніраванне і рашотка на задняе шкло
Пры зацямненні задняга шкла на двойцы пераследуюцца тыя ж мэты, што і ў выпадку з лэбавым шклом. Працэс нанясення плёнкі складаецца з аналагічных дзеянняў. Калі ў нейкім месцы не атрымоўваецца разраўнаваць матэрыял, можна ўжыць будаўнічы фен. Аднак трэба быць акуратным, каб не пашкодзіць плёнку патокам гарачага паветра. Часам уладальнікі класічных Жыгулёў усталёўваюць рашотку на задняе шкло. Элемент выкананы з пластыка і надае нейкую агрэсіўнасць аўтамабілю. Меркаванні аўтааматараў наконт такой дэталі разыходзяцца: некаторыя лічаць рашотку састарэлым элементам для цюніга, іншыя, наадварот, імкнуцца ўсталяваць яе з мэтай надання большай строгасці вонкавым выглядзе. Устаноўка рашоткі вырашае адразу некалькі задач:
- снег утрымліваецца на паверхні рашоткі, пакідаючы шкло чыстым;
- змесціва багажніка абараняецца ад старонніх вачэй;
- прадухіляецца перагрэў салона ў летні час.
З адмоўных момантаў усталёўкі рашоткі варта вылучыць складанасць ачысткі шкла ад забруджванняў і смецця. Паставіць разгляданы элемент можна двума спосабамі:
- з дэмантажом задняга шкла;
- без зняцця шкла шляхам поддевания рашоткі пад ушчыльняльнік.
Каркас бяспекі
Пад каркасам бяспекі ў аўтамабілі прынята разумець канструкцыю, выкананую, як правіла, з труб і якая прадухіляе сур'ёзныя дэфармацыі кузава падчас сутыкнення альбо пры перавароце машыны. Каркас збіраецца ўсярэдзіне салона аўтамабіля і мацуецца да кузава. Устаноўка такой канструкцыі накіравана на захаванне жыцця вадзіцеля і экіпажа аўтамабіля ў выпадку ДТЗ. Першапачаткова каркасы прымяняліся для аснашчэння ралійных аўтамабіляў, але пазней іх сталі выкарыстоўваць і ў іншых відах гонак. Разгляданыя сістэмы могуць быць розных канструкцый, пачынальна ад самых простых у выглядзе бугеляў-арак над галавой кіроўцы і пасажыра і сканчаючы складаным шкілетам, які аб'ядноўвае ў адзінае цэлае кубкі перадпакоя і задняй падвескі, а таксама парогі і бакавіны кузава.
Важна разумець, што ўстаноўка падобнай канструкцыі на двойку або іншую класічную мадэль абыйдзецца мінімум у 1 тыс. даляраў. Акрамя гэтага, для такога пераабсталявання давядзецца разабраць цалкам увесь салон машыны. Няправільны мантаж можа быць прычынай атрымання дадатковых траўм у момант сутыкнення. Аднак адным з галоўных момантаў з'яўляецца немагчымасць рэгістрацыі аўто з такой канструкцыяй у ДІБДР.
Цюнінг падвескі ВАЗ 2102
Калі ёсць жаданне занесці змены ў канструкцыю штатнай падвескі ВАЗ 2102, тая ўвага ў асноўным надаецца заніжэнню кузава і павелічэнню калянасці падвескі. Цюнінг мяркуе ўсталёўку наступных элементаў:
- спераду спружыны ад "Нівы";
- ззаду скарочаныя стандартныя спружыны плюс прастаўкі;
- рэгуляваная цяга Панара;
- перавернутыя, памяняныя месцамі і дапрацаваныя для прыніжэння перадпакоі рычагі;
- газаалейныя амартызатары;
- узмоцненыя шаравыя апоры;
- поліўрэтанавыя сайлентблокі.
Апроч пералічаных дэталяў запатрабуецца адпілаваць цалкам перадпакоі адбойнікі, а заднія напалову. Падобныя змены ў падвесцы забяспечаць лепшую кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля, а таксама падвысяць камфорт падчас руху.
Цюнінг салона ВАЗ 2102
Паколькі ў салоне аўтамабіля кіроўца і пасажыры праводзяць асноўную частку часу, таму інтэр'еру надаецца немалое значэнне. Унясенне змен у салоне дазваляе не толькі яго палепшыць, але і падвысіць камфорт, які ў Вазаўскай «двойцы» пакідае жадаць лепшага.
Змена пярэдняй панэлі
Тарпеду на класічных Жыгулях можна змяніць альбо замяніць на выраб ад іншых аўтамабіляў, напрыклад, Mitsubishi Galant і Lancer, Nissan Almera і нават Maxima. Аднак найболей папулярнай з'яўляецца панэль ад BMW (Е30, Е39). Вядома, разгляданую дэталь ад іншамаркі давядзецца змяняць і дапрацоўваць па памерах салона «двойкі».
Што да роднай панэлі, то яе можна адштукаваць скурай, алькантарой, вінілам, экаскурай. Для дапрацовак тарпеду давядзецца зняць з аўтамабіля. Акрамя перацяжкі, у стандартную панэль даволі часта манціруюць новыя прыборы, напрыклад, вальтметр, датчык тэмпературы. Таксама часам можна сустрэць "Жыгулі" з сучаснымі шкаламі прыбораў, якія надаюць нейкі спартовы стыль і робяць паказанні больш чытэльнымі.
Відэа: перацяжка пярэдняй панэлі на прыкладзе ВАЗ 2106
Змена ашалёўкі
Асноўная маса разгляданых аўта мае ашалёўку салона, якая даўно састарэлая і знаходзіцца ў сумным стане. Для абнаўлення інтэр'еру спачатку неабходна абраць каляровую гаму і вызначыцца з аздобным матэрыялам.
Сядзенняў
Сёння існуе нямала фірмаў, якія займаюцца вырабам чахлоў і перацяжкай сядзенняў. Вырабы могуць быць зроблены як пад пэўную мадэль машыны, так і па індывідуальных пажаданнях заказчыка. Аднак варта ўлічваць, што ўстаноўка чахлоў на сядзенні з'яўляецца часовым рашэннем, паколькі яны расцягваюцца і пачынаюць круціцца. Перацяжка крэслаў - варыянт хоць і нятанны, але больш надзейны. З распаўсюджаных матэрыялаў для падобнай працэдуры можна вылучыць:
- скура;
- экакожу;
- алькантара;
- тканіна.
Камбінацыя матэрыялаў дазваляе атрымаць арыгінальныя вырабы.
Карт дзвярэй
Цалкам лагічна пасля абнаўлення сядзенняў выканаць аздабленне дзвярных карт. Першапачаткова гэтыя элементы абіваліся чорным дэрматынам, а таксама нізкаякасным пластыкам. Каб палепшыць гэтую частку салона, запатрабуецца зняць дзвярную ашалёўку, прыбраць стары матэрыял, зрабіць выкрайку з новага і замацаваць яго на каркасе. У якасці аздаблення могуць выкарыстоўвацца пералічаныя вышэй матэрыялы.
Столі
Столь у «Жыгулях» таксама з'яўляецца «хворай» тэмай, паколькі яна даволі часта правісае, пэцкаецца і рвецца. Абнавіць столь можна наступнымі спосабамі:
- заменай абіўкі. Пры такім варыянце мяркуецца дэмантаж потолочного матэрыялу разам з дугамі. Дадаткова можна праклеіць верх пластом шумаізаляцыі;
- аздабленнем па-над старым матэрыялам. Калі старая столь яшчэ не правісла, то на яго можна вырабіць новае аздабленне.
У якасці потолочного матэрыялу шматлікія ўладальнікі ВАЗ 2102 і іншых "Жыгулёў" выкарыстоўваюць карпет.
Цюнінг рухавіка «двойкі»
ВАЗ 2102 абсталёўваліся карбюратарнымі маторамі аб'ёмам 1,2-1,5 л. Магутнасць гэтых сілавых установак вагаецца ад 64 да 77 л.з. На сённяшні дзень яны з'яўляюцца састарэлымі і казаць аб нейкай дынаміцы аўтамабіля не прыходзіцца. Тыя ўладальнікі, якіх не задавальняе магутнасць матора, звяртаюцца да розных дапрацовак.
карбюратар
Самыя мінімальныя пераробкі можна пачаць з карбюратара, паколькі занясенне змен у якая паступае гаручую сумесі ў камеры згарання рухавіка ў той ці іншай ступені ўплывае на дынамічныя характарыстыкі аўта. Характарыстыкі карбюратара можна змяніць наступным чынам:
- У вакуумным прывадзе дросельнай засланкі прыбіраем спружыну, што дадатна адаб'ецца на дынаміцы і малаважна на павелічэнні выдатку паліва.
- Дыфузар першаснай камеры з маркіроўкай 3,5 мяняем на дыфузар 4,5, аналагічны другой камеры. Таксама можна замяніць распыляльнік паскаральнай помпы з 30 на 40. У пачатку разгону дынаміка будзе асабліва прыкметная, пры практычна нязменным выдатку бензіну.
- У першаснай камеры галоўны паліўны жыклёр (ГТЖ) мяняем на 125, галоўны паветраны (ГВЖ) на 150. Калі будзе адчувацца недахоп дынамікі, то ў другаснай камеры мяняем ГТЖ на 162, а ГВЖ на 190.
Больш за канкрэтныя жыклёры падбіраюцца пад матор, які ўсталяваны на аўтамабілі.
Пры жаданні ўнесці кардынальныя змены ў сістэму падачы паліва, можна разгледзець варыянт усталёўкі двух карбюратараў. У гэтым выпадку паліва будзе размяркоўвацца больш раўнамерна па цыліндрах. Для дапрацовак спатрэбіцца два впускных калектара ад "Акі", а таксама два аднолькавых карбюратара, напрыклад, "Азон".
Сістэма запальвання
У сістэме запальвання, як правіла, змяняюць кантактны размеркавальнік на бескантактавы з усталёўкай спадарожных элементаў (свечкі, праводка, камутатар). Свячныя правады ставяць добрай якасці (Finwhale, Tesla). Абсталяванне матора бескантактавай сістэмай запальвання забяспечыць не толькі лёгкі пуск, але і ў цэлым беспраблемную працу сілавога агрэгата, паколькі ў бескантактавым трамблер адсутнічаюць механічныя кантакты, якія час ад часу даводзіцца чысціць і рэгуляваць.
дапрацоўка ГБЦ
Падчас цюнінгу рухавіка без увагі не пакідаюць і галоўку блока. У гэтым механізме выконваюць шліфоўку каналаў як па ўпуску паліва, так і па выпуску адпрацаваных газаў. Падчас гэтай працэдуры не толькі павялічваюць перасек каналаў, але і прыбіраюць усе выступоўцы часткі, робячы пераходы плыўнымі.
Акрамя гэтага, ГБЦ абсталёўваюць спартовым размеркавальным валам. Такі вал мае вострыя кулачкі, з дапамогай якіх клапаны больш адчыняюцца, што спрыяе лепшаму газаабмену і павелічэнню магутнасці матора. Адначасова варта ўсталяваць больш цвёрдыя спружыны, што выключыць завісанне клапанаў.
Адной з дапрацовак галоўкі блока з'яўляецца ўстаноўка разрезной шасцярні распредвала. Гэтая дэталь дазваляе больш дакладна наладзіць механізм газаразмеркавання і тым самым павысіць магутнасць сілавой усталёўкі.
Блок рухавіка
Дапрацоўкі блока матора накіраваны на павелічэнне аб'ёму апошняга. Большы аб'ём дазваляе падвысіць магутнасць і дынаміку рухавіка. Больш высокая магутнасць пры эксплуатацыі транспартнага сродку забяспечвае камфорт, паколькі высокі крутоўны момант дазваляе менш раскручваць матор з-за таго, што цяга з'яўляецца на меншых абарачэннях. Павялічыць працоўны аб'ём можна наступнымі спосабамі:
- зменай дыяметра цыліндраў;
- павелічэннем ходу поршня шляхам замены коленвала.
Цюнінг рухавіка ВАЗ 2102 можна выканаць як пры дапамозе серыйных дэталяў, так і з выкарыстаннем спецыяльных элементаў, разлічаных менавіта на паляпшэнне характарыстык матора. Калі разгледзець у якасці прыкладу "капеечны" сілавы агрэгат, то цыліндры можна змарнатравіць да 79 мм у дыяметры, а пасля ўсталяваць поршневыя элементы ад 21011. У выніку атрымаем рухавік аб'ёмам 1294 гл³. Каб павялічыць ход поршня, запатрабуецца ўсталёўка коленвала ад тройкі , а ход поршня стане 80 мм. Пасля гэтага набываюцца скарочаныя на 7 мм шатуны. Гэта дазволіць атрымаць рухавік аб'ёмам 1452 гл³. Калі адначасова выканаць расточванне і павелічэнне ходу, то можна падняць аб'ём матора ВАЗ 2102 да 1569 гл³.
Трэба ўлічваць, што незалежна ад усталяванага блока, расточванне больш за на 3 мм рабіць не рэкамендуецца, паколькі сценкі цыліндраў становяцца занадта тонкімі і рэсурс рухавіка значна памяншаецца, а таксама ўзнікае верагоднасць пашкоджання каналаў сістэмы астуджэння.
Дадаткова да апісаных працэдур неабходная ўсталёўка скарочаных поршняў і выкарыстанне бензіну з вялікім актанавым лікам.
Відэа: павелічэнне аб'ёму рухавіка на класіцы
Укараненне турбанаддува
Адным з варыянтаў цюнінгу класічных Жыгулёў з'яўляецца ўстаноўка турбіны. Як і любыя іншыя сур'ёзныя дапрацоўкі аўтамабіля, мантаж турбанаддувам запатрабуе немалых капіталаўкладанняў (каля 1 тыс. долараў). Гэты механізм забяспечвае падачу паветра ў цыліндры пад ціскам з дапамогай адпрацаваных газаў. З-за таго, што на двойцы усталяваны карбюратарны матор, гэта выклікае вызначаныя складанасці:
- Паколькі падача гаручай сумесі ў цыліндры адбываецца праз жыклёры, падабраць неабходны элемент для забеспячэння звычайнай працы рухавіка на ўсіх рэжымах даволі праблематычна.
- На турбированном маторы ўзрастае ступень сціску, што патрабуе павелічэння аб'ёму камеры згарання (усталёўкі дадатковых пракладак пад ГБЦ).
- Запатрабуецца правільная налада механізму, каб паветра падавалася паводле абарачэнняў рухавіка. Інакш аб'ём паветра будзе празмерным або недастатковым па стаўленні да аб'ёму паліва ва впускным калектары.
Цюнінг выхлапной сістэмы ВАЗ 2102
Падчас правядзення цюнінгу класічнай двойкі сістэму выхлапу таксама варта дапрацаваць. Перш чым прыступаць да занясення змен, трэба вызначыцца з пераследванымі мэтамі. Цюнінгаваць сістэму выхлапу можна некалькімі спосабамі:
- аўдыёцюнінг. Гэты варыянт мае на ўвазе паляпшэнне гуку выхлапу на вынахадзе з глушыцеля. Аўтамабіль, які мае спартовае гучанне, у сукупнасці з вонкавым цюнінгам заўсёды лічыцца стыльным і арыгінальным. У гэтым выпадку замест штатнага глушыцеля усталёўваецца прямоточный;
- візуальны. Такі спосаб дазваляе ўдасканаліць вонкавы выгляд выхлапной сістэмы. Выдаткі на такія змены будуць мінімальнымі, паколькі запатрабуецца набыць усяго толькі асадку на глушыцель, выкананую з храмаванай нержавелай сталі;
- тэхнічны. Менавіта гэты варыянт мяркуе павелічэнне магутнасці. Падобныя дапрацоўкі праводзяцца спецыялістамі, у распараджэнні якіх ёсць адпаведнае абсталяванне і веды.
Выпускны калектар
Дапрацоўка калектара выпуску, як правіла, мяркуе апрацоўку каналаў і іх шліфоўку пры дапамозе напільніка і шарошек. Магчымы таксама варыянт усталёўкі завадскога «павука». Канструктыўна такая дэталь выканана з пераплеценых і злучаных паміж сабой труб. Усталёўка выраба дазваляе лепш прадзьмухваць і чысціць цыліндры ад адпрацаваных газаў.
штаны
Прыёмная труба ці як шматлікія аўтамабілісты завуць яе "штанамі", прызначаная для злучэння выпускнога калектара з рэзанатарам. Пры ўсталёўцы на ВАЗ 2102 прямоточного глушыцеля, прыёмную трубу прыйдзецца замяніць з-за павялічанага дыяметра глушыцеля. Такім чынам, выхлапныя газы будуць выходзіць без супраціву.
Праматок
Праматок або прямоточный глушыцель уяўляе сабою элемент выхлапной сістэмы, пасродкам якога атрымоўваецца пазбегнуць з'яўленні супрацьтоку, т. е. прадукты згарання рухаюцца ў адным кірунку. Праматочны глушыцель глядзіцца прыгожа і гучыць эфектна. Разгляданы выраб выкананы з труб павялічанага дыяметра і мае згладжаныя выгібы і меншы лік зварных швоў. У трубе адсутнічае шумапаглынальнік, а непасрэдна шум гасіцца геаметрыяй самой трубы.
Канструкцыя прямотока накіравана на тое, каб адпрацаваныя газы лягчэй выходзілі з матора, што станоўча адбіваецца на павелічэнні ККД і магутнасці, хоць і ненашмат (да 15% ад магутнасці матора).
Нямала аўтаўладальнікаў займаюцца цюнінгам сваіх аўта, прычым не толькі іншамарак, але і старэнькіх "Жыгулёў". Сёння прапануецца шырокі выбар разнастайных элементаў для паляпшэння і перайначванні аўтамабіля. Зыходзячы са сваіх магчымасцяў і запатрабаванняў, можна стварыць ідэальную машыну пад сябе. Многае ў цюнінгу можна выканаць сваімі рукамі. Аднак калі справа дакранаецца змены тэхнічных характарыстак аўтамабіля, то гэтую працу лепш даверыць адмыслоўцам.
