Непатрэбнае паветра
Адны вузлы аўтамабіля не могуць абысціся без паветра, а іншыя нават шкодныя. Паветрацяга, гэта значыць наяўнасць непажаданага паветра, выяўляецца па-рознаму.
У гідраўлічнай тармазной сістэме выяўляецца «схлопыванием» педалі пад ціскам нагі, без выяўленых эфектаў. 
эфекты тармажэння. Пры паслядоўных націсках на педаль тормазу яна пачынае паднімацца і адначасова павялічваецца эфектыўнасць тармажэння. Сістэма кіравання гідраўлічным счапленнем аналагічна рэагуе на трапленне паветра. Пасля націску на педаль счапленне не выключаецца цалкам, што абцяжарвае ці нават робіць немагчымым пераключэнне перадач. Счапленне можна цалкам выключыць толькі пасля шматразовага хуткага націску на педаль. Чыннікам траплення паветра ў гідраўлічную тармазную сістэму і счапленне часта з'яўляецца няправільна праведзеная працэдура прапампоўкі пасля рамонту, недастатковая колькасць вадкасці ў бачку ці малаважная цеча.
У параўнанні з гідраўлічнымі сістэмамі распазнаць паветра ў сістэме астуджэння рухавіка значна складаней. У такім стане матор пахілены да перагрэву, што можа быць выклікана і іншымі чыннікамі. У выпадку наяўнасці паветра ў сістэме астуджэння таксама назіраецца паніжэнне інтэнсіўнасці нагрэву, але гэта таксама можа быць следствам розных няспраўнасцяў. Паветра ў сістэме астуджэння часта ўзнікае з-за цечы, праз якую з аднаго боку можа прасочвацца вадкасць, а з іншага боку пры астыванні сістэмы можа падсмоктвацца паветра звонку, і адбываецца скід ціску ў сістэме астуджэння. Паветра ў сістэме астуджэння таксама з'яўляецца следствам няправільнай прапампоўкі пасля рамонту. Адны сістэмы могуць вентылявацца самі, іншыя няма і патрабуюць для гэтага выкананні вызначаных дзеянняў. Няведанне іх ці кароткія шляхі прапампоўвання прыводзяць да таго, што з сістэмы выдаляецца не ўсё паветра.
Сістэмы ўпырску дызельнага паліва вельмі адчувальныя да траплення паветра. Наяўнасць паветра ў дызельным паліве можа перашкодзіць працы рухавіка. Працэдура прапампоўкі сапраўды паказана вытворцам. Пры адсутнасці такіх указанняў галоўным правілам павінна быць спачатку прапампаваць паліўную сістэму, а затым інжэктарную прыладу.
