няма іскры

Калі знікла іскра машына вам, вядома ж, ні завошта не завесці, і ў такой сітуацыі, у першую чаргу, трэба правяраць сістэму запальвання.

Сістэма запальвання аўтамабіля гуляе ключавую ролю ў яго эксплуатацыі. Калі пры шматлікіх іншых няспраўнасцях машына можна сваім ходам даставіць да СТА, то пры праблемах з запальваннем ці наўрад наогул атрымаецца завесці ДВС.

Як праверыць іскру

Праверку іскры на свечцы можна ажыццявіць некалькімі спосабамі:

1. Праверка на масу (корпус свечкі прыціскаецца да ДВС і пры кручэнні стартарам аналізуецца іскра).
2. Праверка свечкі мультыметрам (можна вызначыць пробай свечкі).
3. Дыягностыка тэстарам на аснове п'езаэлектрычнага элемента (прынцып праверкі падобны з ​​метадам прабоя на масу, вызначаецца наяўнасць іскры і прымяняецца ў асноўным на інжэктарных аўтамабілях).

Асноўныя прычыны чаму няма іскры

• праблема са свечкамі запальвання (заліла або выйшлі са строю);
• пробай высакавольтных правадоў або страта кантакту;
• прычына ў датчыку коленвала (патрабуецца праверка мультыметрам);
• паломка ў модулі запальвання;
• выхад са строю шпулькі запальвання;
• праблема ў камутатары;
• паломка трамблера (прыгар кантактаў, страта зазору);
• дрэнны кантакт масавага провада;
• выхад са строю або некарэктнае функцыянаванне ЭБУ.

Няма іскры інжэктар

З праверкай іскры на інжэктарных аўтамабілях трэба быць вельмі акуратным (асабліва дакранаецца іншамарак - можна спаліць электронны блок).

Рэкамендуецца ўжываць разраднік, для таго каб зразумець на якім этапе няма іскры на свечках (няма з размеркавальніка, няма з шпулькі ці ўжо менавіта з самой свечкі). У выпадку адсутнасці іскры адначасова ва ўсіх цыліндрах, вінаватых можа быць некалькі:

• кантролер;
• увесь модуль;
• шпулька або цэнтральны провад.

Усю працэдуру праверкі варта пачынаць з цэласнасці засцерагальнікаў, станы кантактаў масы і кантактаў на высакавольтных правадах.

Калі няма іскры з шпулькі запальвання, то прычына можа хавацца ў многіх месцах. Першым чынам, трэба праверыць высакавольтны бронеправод, які павінен быць у ідэальным стане і без парушэння ізаляцыі. У адваротным выпадку, провад трэба замяніць.

Няма іскры, праверка свечкі

Калі праблема не вырашылася, то правяраем свечкі запальвання. Кантакты свечак павінны быць чыстымі. У тым, што няма іскры, могуць быць вінаватыя менавіта забруджаныя кантакты свечак запальвання. Лепш за ўсё свечкі замяніць, але можна і пачысціць кантакты. Але перад тым, як мяняць свечкі, праверце, ці даходзіць разрад да саміх свечак. Для гэтага зніміце свячны провад і падвядзіце да корпуса аўтамабіля на адлегласць 0,5 гл. Пракруціце некалькі разоў стартар і паглядзіце, ці ёсць іскра паміж провадам і корпусам. Іскра павінна быць белай з лёгкім блакітным адценнем. Пры яе адсутнасці ці наяўнасці, але з іншым адценнем, можна казаць аб тым, што свечкі ў парадку, а праблема менавіта ў сэрцы сістэмы запальвання аўтамабіля шпульцы.

Як праверыць іскру на шпульцы запальвання

для таго каб пераканацца, ці працуе наогул шпулька, выцягнеце провад з размеркавальніка-перапыняльніка, які ідзе ад шпулькі. З ім праводзяць той жа тэст, што і з правадамі свечак, а менавіта - падводзяць провад на адлегласць 0,5 гл і пракручваюць стартар. Цяпер, незалежна ад выніку, мы можам дакладна казаць пра прычыну паломкі.

Калі іскра ёсць, то праблема ў размеркавальніку-перарывальніку, калі іскры няма, то няспраўная шпулька запальвання.

Праверка шпулькі запальвання

У першым выпадку трэба праверыць кантакты ў размеркавальніку-перарывальніку на прадмет акіслення, парушэнні ізаляцыі, а таксама праверыць спраўнасць ротара. У выпадку, калі няма іскры з-за яго, то ротар падлягае замене.

Праверка шпулькі запальвання таксама складаецца ў аглядзе цэласнасці абмотак на наяўнасць фізічных пашкоджанняў, а таксама прагарэлых кропак, якія сведчаць аб кароткім замыканні ў шпульцы. У гэтых выпадках шпулька або падлягае рамонту, або замене.

Калі пасля праверак вы разумееце, што ў аўтамабілі іскра ёсць, але не заводзіцца ён, тады, магчыма, замены патрабуе замак запальванні.