Нісан Джук. Новы гібрыдны прывад - мы ведаем падрабязнасці
Juke Hybrid павінен мець агульную магутнасць сістэмы 143 л.з. і выкарыстоўваць да 40 працэнтаў у горадзе. менш паліва, чым у бензінавай версіі.
Сілавы агрэгат абсталяваны распрацаваным Nissan рухавіком унутранага згарання наступнага пакалення, спецыяльна распрацаваным для працы ў гібрыдным рэжыме, які развівае магутнасць 69 квт (94 л.з.) і крутоўны момант да 148 Нм.
Электрапрывад забяспечваецца электрарухавіком Nissan магутнасцю 36 квт (49 л.з.) з круцячы момант 205 Нм. Renault пастаўляецца з высакавольтным генератарам-стартарам магутнасцю 15 квт, інвертарам і акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 1,2 квтч з вадкасным астуджэннем, а таксама інавацыйнай каробкай перадач.
Гэты агрэгат развівае на 25% больш магутнасці, чым бягучы бензінавы рухавік Juke, з эканоміяй паліва да 40% у гарадскім цыкле і да 20% у змяшаным цыкле (дадзеныя пры зацвярджэнні).
Чытайце таксама: ПДР 2022. Ці можа маленькае дзіця хадзіць адно па дарозе?
Гібрыдная інтэлектуальная сістэма Nissan JUKE кіруе сілавым агрэгатам на аснове шэрагу параметраў, каб аптымізаваць час працы поўнасцю на электрычнасці. Падчас выпрабаванняў інжынерам Nissan атрымалася дамагчыся да 80% часу ваджэння па горадзе ў 100% электрычным рэжыме. Кароткія гібрыдныя фазы подзаряжали акумулятар, пасля чаго аўтамабіль зноў перамыкаўся на электраэнергію. Мала таго, што Juke Hybrid чапаецца з месца ў электрычным рэжыме, электрарухавік таксама можа разагнаць яго да 55 км/ч, каб кіроўца мог атрымліваць асалоду ад непераўзыдзеным задавальненнем ад кіравання і адчуваннямі ад кіравання, як у электрамабілі.
Сістэма аўтаматычна максімальна выкарыстоўвае рэжым электрычнага ваджэння. Кіроўца Nissan JUKE Hybrid таксама можа сам актываваць гэты рэжым, калі ён не хоча запускаць рухавік унутранага згарання - напрыклад, пры руху ў жылых дамах, каля школы, на аўтастаянцы, каля акна праезду або ў корку. варэнне. Як толькі стан батарэі дазволіць, JUKE Hybrid будзе выкарыстоўваць толькі электрычны прывад.
ТЭХНІЧНЫЯ ДАДЗЕНЫЯ *
НІССАН ДЖУК ГІБРЫД | 1,6-літровы рухавік унутранага згарання + электрарухавік | |
МАК | км (кВт) | 94 км (69 кВт) + 49 км (36 кВт) |
Камбінаваны выдатак паліва * | л / 100 км | 5,2 |
выкіды CO2 у змешаным цыкле * | г / км | 118 |
* дадзеныя чакаюць зацвярджэння
Глядзіце таксама: Mercedes EQA - прэзентацыя мадэлі
