Тэст драйв Nissan Qashqai

Глядзець відэа.

Qashqai таксама ставіцца да двух згаданых класаў па сваіх памерах, яго даўжыня складае нядрэнныя 4 метры. У выніку ён трохі прасторней усярэдзіне, чым класічны аўтамабіль C-сегмента, і ў той жа час ён зручнейшы для кіроўцы звонку, чым пазадарожнікі (скажам, Toyota RAV3).

У Nissan цвёрда ўпэўненыя: Qashqai гэта не пазадарожнік. Нават не блізка. Гэта проста цікава спраектаваны легкавы аўтамабіль, які вы можаце пажадаць з поўным прывадам, які стаіць крыху вышэй зямлі. Такім чынам, ён больш сядзіць у машыне, чым на бездараж, але зоны сядзення на сядзеннях пры ўваходзе (і вынахадзе) па-ранейшаму досыць высокія, каб зрабіць яго больш камфортным, чым у класічных легкавых аўтамабілях.

Qashqai запоўніць прабел паміж Nota і X-Trail у праграме продажаў Nissan, а таксама будзе ўключаны ў кошт. Падкажам: яго можна будзе атрымаць за 17.900 еўра, але лепшым выбарам будзе версія коштам крыху менш за 20 тысяч еўра з базавым 1-літровым бензінавага рухавіка (магутнасцю 6 "конскіх сіл"), але з крыху лепшай камплектацыяй. Tekna (які ўжо ўключае аўтаматычны кандыцыянер). У гэтым выпадку неабходна будзе даплаціць толькі ESP, бо ён будзе прыналежаць толькі больш высокім пакетам абсталявання.

Пакеты абсталявання, як прынята ў Nissan, будуць звацца Visia, Tekna, Tekna Pack і Premium, і гэтым разам Accent будзе не пазначэннем камплекта абсталявання, а толькі ў дызайне (па матэрыялах і колерам) злёгку іншы, але аднолькава абсталяваны салон.

У інтэр'еры Qashqai пераважаюць чорныя (або цёмныя) тоны, але выкарыстоўваныя матэрыялы досыць якасныя (як з выгляду, так і навобмацак), каб гэта не мяшала, прынамсі, па першым досведзе. Рулявое кола (аднак) рэгулюецца па вышыні і глыбіні ва ўсіх версіях, маецца дастатковае падоўжнае перасоўванне перадпакояў сядзенняў, адсутнічаюць адчыненыя і лёгкадаступныя месцы для дробных прадметаў, а задняя лава (дзялімая) складаецца адным рухам. (складаецца толькі спінка), і Qashqai, такім чынам, атрымлівае да 1.513 літраў багажнага аддзялення з плоскім дном (але трохі вышэй пагрузачная вышыня з-за большага дарожнага прасвету аўтамабіля). Паколькі ён трохі даўжэй сваіх канкурэнтаў у класе (з якім ён у астатнім супастаўны па кошце), базавы памер багажніка таксама ўваходзіць у лік буйнейшых 410 літраў.

Qashqai будзе даступны з чатырма рухавікамі. На старце продажаў (гэта адбудзецца ў сярэдзіне сакавіка) пад цікава складзеным капотам будзе два бензінавых або адзін дызельны. Апроч ужо згаданага 1-літровага бензінавага чатырохцыліндравага рухавіка (ён падобны, скажам, на Micra SR або Note), ёсць яшчэ і новы двухлітровы чатырохцыліндравы, які ўпершыню быў выкарыстаны ў японскай мадэлі Lafesta (Гэта таксама першы аўтамабіль Nissan або Renault, створаны на новай платформе C, і Qashqai - другі аўтамабіль, пабудаваны на гэтай аснове) і здольны развіваць магутнасць у 6 конскіх сіл.

Першыя кіламетры паказалі, што Qashqai з масай і пярэдняй паверхняй даволі просты ў звароце (1-літровы рухавік, які мы не змаглі пратэставаць, тут будзе нашмат цяжэй), але ён адрозніваецца спакойнай і бясшумнай працай.

Прыхільнікі дызеля змогуць атрымаць 106-моцную версію знакамітага 1-літровага рухавіка dCi Renault на старце продажаў (мы таксама не змаглі гэта праверыць) і двухлітровы dCi на 5 конскіх сіл . будзе даступны ў чэрвені. Апошняе даказала, што Qashqaia лёгка перасоўваецца, але не можа пахваліцца нізкім узроўнем шуму. Цікава: розніца ў кошце паміж слабейшым бензінавым рухавіком і дызелем складзе каля дзвюх тысяч эўра, што можа моцна схіліць чару шаляў у карысць бензінавага рухавіка і зрабіць яго больш прадаванай мадэллю Qashqai.

Абодва больш слабых рухавіка будуць даступныя толькі ў спалучэнні з пярэднім прывадам (бензінавы з пяці-і дызельным з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач), а больш магутны – з двух- або чатырохколавым прывадам (бензінавы з шасціступеньчатай механічнай або бесступенькавай каробкай перадач). трансмісія варыятар, і дызель з шасціступеньчатай механікай) або класічныя аўтаматычныя трансмісіі).

Сістэма поўнага прывада All Mode 4×4 ужо вядомая па Murano і X-Trail, але гэта азначае, што рухавік у асноўным прыводзіць у рух перадпакоі колы. З дапамогай паваротнай ручкі на цэнтральнай кансолі кіроўца можа абраць, ці будзе прывад на перадпакоі колы сталым ці дазволіць аўтамабілю перадаваць да 50% крутоўнага моманту на заднюю колавую пару па меры неабходнасці. Трэці варыянт гэта заблакаваны поўны прывад, пры якім крутоўны момант рухавіка дзеліцца ў сталых суадносінах 57 да 43.

Пярэдняя падвеска Qashqai уяўляе сабой класічныя подпружиненные апоры з папярочнымі накіроўвалымі, а ззаду інжынеры Nissan абралі шматрычагавую вось з нахіленымі ўнутр амартызатарамі. Верхнія папярочныя накіравальныя выкананы з алюмінія (што дазваляе зэканоміць чатыры кілаграмы неподрессоренной масы), а ўся задняя вось (як і перадпакой) прымацаваная да дапаможнай рамы. Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам, як звычайна ў апошні час, мае электрычную разнавіднасць, а гэта азначае, што (як гэта прынята ў апошні час) зваротная сувязь трохі малая, таму каардынацыя працы са хуткасцю аўтамабіля добрая як на высокіх хуткасцях, так і ў гарадскіх умовах . …

Няма сумневаў у тым, што Qashqai будзе праводзіць большую частку свайго жыцця на гарадскіх вуліцах (і пасля першага досведу ў стала загружанай Барселоне ён добра на іх ездзіць), але з-за канструкцыі шасі і магчымасці пакупкі чатырохмясцовых аўтамабіляў. Паўнапрываднай яго не збянтэжаць слізкія ці няўстойлівыя ногі і пры правільнай колькасці пазадарожных якасцяў ён можа пахваліцца. Гэта можа быць вялікай перавагай для кліентаў.

першае ўражанне

Знешні выгляд 4/5

На першы погляд пазадарожнік, але не занадта буйная разнавіднасць. Ён мала падобны на (сімпатычны) Мурана.

Рухавікі 3/5

Двухлітровы дызель занадта гучны, абодва больш слабых рухавіка, верагодна, будуць мець больш нізкую прадукцыйнасць. Нешта не хапае пасярэдзіне.

Інтэр'ер і абсталяванне 4/5

Абсталяванне дастаткова багатае, толькі каляровыя спалучэнні інтэр'еру могуць быць больш яркімі.

Цана 4/5

Ужо зараз пачатковы кошт прыемны, а абсталяванне багатае. Дызелі нашмат даражэй заправак.

Першы клас 4/5

Qashqai спадабаецца тым, хто жадае выглядаць пазадарожнікам (і збольшага шчасна), але не кахае слабыя месцы і кампрамісы, якія неабходна рабіць з класічным пазадарожнікам.

Душан Лукіч

Фота: Фабрыка