Новая Fiesta свята для Ford
У пачатку ліпеня Ford ужо пачаў прадаваць Fiesta наступнага пакалення, якая даступная на славенскім рынку з канца жніўня. Ён адрозніваецца вельмі складаным наборам памагатых пры ваджэнні, да якога дададзены вельмі шырокі спектр варыянтаў абсталявання. У канцы года да трох ужо ўсталяваным узроўням, якія спачатку будуць даступныя для пакупнікоў, дадасца прапанова багацейшага абсталявання, Vignale і ST-Line, а ў пачатку 2018 гады – кросовер Fiesta Active. Пасля Ford таксама анансуе прынамсі 200-моцную спартовую Fiesta ST. Але спачатку будзе даступны звычайны, з трыма камплектацыямі (Trend, Style і Titanium) і чатырма версіямі з бензінавым і дызельным рухавіком (абедзве самыя магутныя версіі будуць даступныя пазней).
Вонкавы выгляд Fiesta, вядома ж, стаў больш дарослым, чаго яны і дамагліся за кошт крыху даўжэйшага (плюс 7,1 гл) і шырэйшага (плюс 1,3 гл) кузава. Менш змен у дызайне перадпакоя часткі, дзе яны захавалі характэрную рашотку Ford, якая адрозніваецца з пункта гледжання версіі (звычайная, Vignale, Titanium, Active, ST і ST Line). Аднак дзякуючы мадыфікаваным фарам (уключаючы святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і заднія ліхтары) яны зрабілі новую Fiesta імгненна вядомай. Новая Fiesta, здаецца, менш за ўсё змянілася пры поглядзе збоку: колавая база павялічылася ўсяго на 0,4 сантыметра, а задняя частка набыла зусім новы выгляд.
Кабіна зараз забяспечвае цень больш прасторы для абодвух пярэдніх пасажыраў, у той час як задняе прастору, здаецца, захавана на бягучым узроўні. Тое ж самае ставіцца і да багажніка, які досыць вялікі, у даражэйшых версіях абсталявання з даданнем падвойнага дна, што дазваляе атрымаць роўную пагрузачную паверхню, калі вы перавярнеце абедзве падзеленыя часткі задняй спінкі. Кіраўнічая частка Fiesta зараз перапрацавана. Два датчыка з дадатковым інфармацыйным дысплеем пасярэдзіне практычна запазычаныя ў папярэдняга, а сэнсарны экран большага ці меншага памеру (6,5- ці васьміцалевы) зараз можна ўсталяваць на цэнтральнай частцы цэнтральнай кансолі на падыходнай вышыні. Дзякуючы гэтаму новаўвядзенню Ford адмовіўся ад большасці кнопак кіравання. Інфармацыйна-забаўляльныя функцыі і шматлікае іншае зараз кантралюецца кіроўцам праз экран, вядома, таксама даступная даволі новая сістэма Ford Sync 3.
Варта згадаць некаторыя тэхналагічныя інавацыі, якія перажывае новае пакаленне Fiesta. Упершыню Ford усталюе аўтаматычнае экстранае тармажэнне з магчымасцю распазнання пешаходаў нават у цемры, калі яны асветлены аўтамабільнымі фарамі. Акрамя таго, гэтая сістэма можа прадухіліць лёгкія сутыкненні пры паркоўцы з дапамогай актыўнай сістэмы дапамогі пры паркоўцы, а таксама вітаецца сістэма распазнання крыжаванага руху пры руху заднім ходам з парковачных месцаў. Fiesta даступная з абмежавальнікам хуткасці ці круіз-кантролем, які таксама можа быць актыўны. Таксама ёсць памочнік па ўтрыманні паласы руху і машына для кантролю сляпых зон.
Прапанова матора прасторнае. Зараз даступныя два трехціліндровых бензінавых рухавіка: стандартны атмасферны 1,1-літровы і 70-літровы з прымусовым упырскам. Меншы трехціліндровым рухавік навінка, клапоціцца аб базавай мабільнасці, яго можна абраць у двух версіях (85 і 100 конікаў ). Да двух ужо вядомым версіям трехціліндрового бензінавага рухавіка з турбанаддувам (неаднаразова які называўся Міжнародным рухавіком года, магутнасцю 125 і 140 конскіх сіл) у канцы года далучыцца яшчэ больш магутны 200 конскіх сіл . коні'. 1,5-літровы турбадызель застаецца ў сказе для "класічных" пакупнікоў (85 або 120 "конскіх сіл", апошні не будзе даступны да канца года). Камплектацыя каробкамі перадач таксама простая: у 1,1-літровага рухавіка пяціступеньчатая механіка, у літровага EcoBoost і турбадызельнага рухавіка шасціступеньчатая механіка, а ў базавай версіі EcoBoost таксама ёсць класічная шасціступеньчатая каробка перадач. ступеністая АКПП.
Як адзін з нямногіх, Ford вырашыў прапанаваць трох-ці пятидверную версію для наступнага пакалення сваёй Fiesta. Дзякуючы выкарыстанню распрацаваных кампутарных праграм для разліку лепшых паводзін каркаса з ліставага металу ў выпадку сутыкнення трываласць кузава на скручванне была палепшана на 15 працэнтаў.
Новае пакаленне Ford мае самыя даўнія традыцыі наймення (і выраблена больш за 17 мільёнаў адзінак) з пункту гледжання наймення на еўрапейскім рынку. У мінулым годзе Fiesta адсвяткавала сваё 40-годдзе, і сваім наступным выступам у Ford яны падтрымліваюць амбіцыі зараз адзінага сапраўднага амерыканскага пастаўшчыка на еўрапейскім рынку з моцным аргументам у карысць якасці выраба. І зноў яны плануюць пазмагацца за званне самай прадаванай мадэлі ў Еўропе разам з Volkswagen Golf.
тэкст: Тамаж Парэкар · фота: Ford
