Ці трэба адкручваць коркі пры зарадцы акумулятара?
Пры падзенні тэмператур да нуля і ніжэй адной з найболей распаўсюджаных праблем сярод аўтамабілістаў з'яўляецца заўчасная разрадка акумулятарнай стартарнай батарэі. Чыннікі дадзенай з'явы мы ўжо неаднаразова разглядалі на старонках нашага аўтаблога vodi.su: выкіпанне электраліта і яго паніжаны ўзровень, паступовае абсыпанне пласцін з-за працяглай эксплуатацыі, няправільна падабраная па ёмістасці і напрузе АКБ.
Адзінае рашэнне дадзенай праблемы - падзарадка батарэі пры дапамозе пусказарадная прылада. Калі давяраеце гэтую задачу выключна прафесіяналам на СТА, яны ўсё зробяць правільна: усталююць ступень зносу і разраду акумулятара, абяруць аптымальны рэжым зарадкі на малых ці сярэдніх токах. Аднак, у тых выпадках, калі пачатковец спрабуе самастойна зарадзіць акумулятар, у яго ўзнікае заканамернае пытанне: ці трэба адкручваць коркі пры зарадцы акумулятара і як гэта правільна зрабіць?
Тыпы акумулятарных батарэй
Сучасная прамысловасць выпускае некалькі тыпаў акумулятараў:
- што абслугоўваюцца;
- неабслугоўваны;
- гелевыя.
Апошнія два тыпы пазбаўлены коркаў, як такіх, таму атрымаць доступ да ўнутранай часткі прылады немагчыма. Тым не менш, пры іх зарадцы адбываюцца тыя ж працэсы, што і ў звычайных абслугоўваных батарэях: пры падачы нагрузкі на клемы электраліт паступова пачынае закіпаць і выпарацца. Усе пары выходзяць праз невялікія клапаны. Адпаведна, неабходна рэгулярна чысціць АКБ ад пылу і бруду, не дапушчаючы блакаванні выпускных адтулін, інакш магчымыя сумныя наступствы ў выглядзе выбуху АКБ і ўзгаранні праводкі..
У абслугоўваных АКБ апроч коркаў для залівання і праверкі ўзроўня электраліта маюцца таксама і клапаны для адводу газаў. Калі акумулятарная батарэя новая і вы жадаеце яе крышку падзарадзіць на слабых токах, коркі можна не адкручваць. Але пры гэтым пераканайцеся, што бакавыя паверхні прылады ачышчаны ад пылу і алейнай плёнкі.
Зарадка абслугоўваных батарэй
Зусім іншая сітуацыя з батарэямі, якія знаходзіліся ў эксплуатацыі працяглы час, а ступень разраду - глыбокая.
"Ажывіць" іх можна, прытрымліваючыся наступных рэкамендацый:
- Адкруціце коркі і праверце ўзровень электраліта, ён павінен пакрываць пласціны цалкам;
- Пры дапамозе аэрометра замерайце шчыльнасць электраліта, якая павінна складаць 1,27 г/см3;
- Не перашкодзіць і праверка пад нагрузачнай шафай - калі ў адной са слоікаў электраліт кіпіць, значыць маем справу з кароткім замыканнем і дадзеная прылада застанецца толькі здаць на втормет;
- У выпадку неабходнасці далівайце толькі дыстыляваную ваду - ліць электраліт ці серную кіслату можна толькі пад кантролем дасведчанага акумулятаршчыка, дасведчанага, як разлічыць правільныя прапорцыі;
- Пастаўце АКБ на зарадку, пры гэтым ток нагрузкі павінен складаць адну дзясятую ад ёмістасці батарэі.
У такім рэжыме зарадкі АКБ знаходзіцца да 12 гадзін. Цалкам зразумела, што электраліт у нейкі момант пачынае кіпець. Цалкам здымаць коркі не трэба, калі батарэя не занадта старая і зараджаецца на малых ці сярэдніх токах. Дастаткова іх адкруціць і паставіць на сваё месца, каб заставаліся адтуліны для выхаду газаў. Пры спробах рэанімаваць "забітую" батарэю, лепш пакінуць адтуліны цалкам адчыненымі. Пажадана таксама кантраляваць працэс зарадкі і сачыць за перамяшчэннем стрэлкі вальтметра і амперметра, якія паказваюць узровень зарада.
Як адкруціць пробкі акумулятарныя
Ёсць некалькі тыпаў заглушак АКБ. Самыя простыя пластмасавыя коркі адкручваюць пры дапамозе падручных прадметаў - пяцікапеечная манета стане ідэальным варыянтам. Аднак ёсць і такія АКБ, напрыклад Inci Aku ці Mutlu, у якіх заглушкі схаваныя пад ахоўным вечкам. У такім разе неабходна скарыстацца адвёрткай, каб прыпадняць вечка. Якія знаходзяцца пад ёю заглушкі злучаныя сябар з сябрам і здымаюцца лёгкім рухам рукі.
У выпадку з акумулятарнымі батарэямі замежнай вытворчасці сустракаюцца пробкі, выняць якія можна круглагубцамі. Звярніце ўвагу, што ў заглушках маюцца невялікія каналы, прызначаныя для адводу газаў. Іх неабходна ўтрымоўваць у чысціні.
Загрузка ...
