Агляд Lotus Exige Sport 350 2017

Ездзіць галышом неабдумана і, магчыма, незаконна, але пракаціцца на Lotus Exige 350 Sport гэта самае блізкае, што вы калі-небудзь жадалі атрымаць. Справа не столькі ў тым, што вы адчуваеце, што забылі сваё адзенне дома, колькі ў тым, што машына скінула свой рыштунак і нават самую плоць, ​​пакінуўшы вас з чымсьці накшталт шкілета; толькі голыя косткі і мышцы.

Тое, што гэтая неверагодна жорсткая і люта засяроджаная машына робіць з вашымі косткамі і плоццю, лепш за ўсё апісаць як экстрэмальную хиропрактику - у прыватнасці, стрэс ад уваходу і выхаду - але, на шчасце, яна кампенсуе стогны, удары і сінякі, шыпячы вашыя наднырачнікі ў вялікай колькасці. спосаб.

Пытанне ў тым, ці варта задавальненне пакутаў і кошты ў 138,782.85 XNUMX долараў.

Lotus Claim 2017: St
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.5L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.1 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	$82,900

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Філасофія Lotus рэзюмуецца ў некалькі абсурднай заяве аб місіі: "Спрасці, затым дадай лёгкасці". Па словах вялікага Барнабі Джойса, «не трэба быць Зігмундам Фрэйдам», каб зразумець, што лёгкасць - гэта не тое, што можна «дадаць», але вы ўлавілі ідэю.

Усё ў Lotus засяроджана на суадносінах магутнасці і вагі, і гэтая версія 350 Sport даводзіць Exige да мяжы, весячы на ​​51 кг лягчэй, чым версія S, усяго на 1125 кг і з яе велізарным 3.5-літровым рухавіком. з наддувом V6 ён здольны прайсці тэставую трасу кампаніі ў Хетеле, Вялікабрытанія, на цэлых 2.5/XNUMX секунды хутчэй.

Час праходжання круга, а не паводзіны на дарозе, вось што галоўнае ў гэтай машыне, і таму ў ёй няма ніякіх выгод.

Тым не менш, Exige - звер, які прыцягвае ўвагу, трохі нагадвае шлем Дарта Вейдэра, прывязаны да скейтборда. Усё ў ім з'яўляецца заявай аб намерах, і ў той час як інтэр'ер гэтак жа гол, як мозг Барнабі, рычаг пераключэння перадач з яго адкрытымі механізмамі і бліскучай сярэбранай ручкай уяўляе сабой рэч дзіўнай прыгажосці.

Exige - прыцягвае ўвагу звер. (Выява прадастаўлена Стывенам Корбі)

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 3/10

Словы практычны і прасторавы недарэчныя ў дарожных выпрабаваннях гэтага Lotus, так што ці можам мы проста рухацца далей?

О, добра. Месцы ў плячы няма, а для пераключэння перадач даводзіцца гладзіць нагу пасажыра. Вы таксама рызыкуеце выпадкова ўдыхнуць адзін аднаму ў рот, вы сядзіце так блізка.

Кажучы аб непрактычнасці, дзвярныя праёмы настолькі малыя, а ўся машына настолькі нізкая, што садзіцца ці выходзіць з яе гэтак жа весела, як спрабаваць схавацца ў валізцы дзіцяці.

Трымальнікі шклянак? Забудзьцеся пра гэта, і няма куды пакласці тэлефон. Побач з кожнай добра схаванай дзвярной ручкай ёсць дзве малюсенькія адтуліны для захоўвання дробязяў, а таксама нешта накшталт слізгальнай гладкай паліцы на месцы бардачка, на якой небяспечна нічога пакідаць.

Пакладзяце рэчы на ​​падлогу, і яны праслізнуць пад звышнізкімі сядзеннямі, і іх больш ніхто не ўбачыць.

Людзі з Lotus паказалі на паліцу за сядзеннямі, але я думаю, што ім гэта здалося, і ззаду, за рухавіком, ёсць малюсенькі багажнік, які менш, чым некаторыя сапраўдныя багажнікі.

Словы практычны і прастора недарэчныя ў гэтым дарожным выпрабаванні. (Выява прадастаўлена Стывенам Корбі)

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Пытанне кошту зяўляецца складаным, калі вы глядзіце на аўтамабіль коштам 138,782.85 XNUMX даляраў, які прыкладна гэтак жа карысны ў паўсядзённым жыцці, як сумачка памерам са запалкавую скрынку. Але вы павінны ўлічваць, для чаго людзі купляюць Lotus, і адказ не мае абсалютна ніякага стаўлення да практычнасці.

Такі аўтамабіль, як гэты Exige 350 Sport, набываецца выключна як цацка, спецыяльны трэк-дзень, на якім тэарэтычна можна ездзіць на трасу па дарогах агульнага карыстання. Фрэнкі, калі б я быў дастаткова багаты, каб мець яго, я б да гэтага часу перавозіў яго туды на кузаве грузавіка.

Умоўна кажучы, вы маглі б мець значна больш практычны і бясконца зручнейшы Porsche Cayman на 30 тысяч даляраў менш, але Lotus на 30 тысяч даляраў танней, чым такі ж арыентаваны на трэк і брутальны (169,990 XNUMX даляраў) KTM X-Bow.

Гэта супрацьлегла выгодзе.

Што тычыцца функцый, вы атрымліваеце чатыры колы, рухавік, рулявое кола, некалькі сядзенняў, і гэта ўсё. Вы можаце купіць здымную стэрэасістэму з двума дынамікамі прыкладна 1993 года, якую вы не можаце пачуць з-за шуму рухавіка і дарогі, за 1199 долараў. О, і яны дадаюць кандыцыянер, які таксама шумны.

Наша гладкая чорная металічная фарба таксама каштавала 1999 даляраў, суцэльныя дываны яшчэ 1099 даляраў (дарагія падлогавыя кілімкі, у асноўным), пакет аздаблення салона алькантарой 4499 даляраў, круіз-кантроль (праўда?) 299 даляраў і вясёлая дадатковая гукаізаляцыя. » - 1499 даляраў (я думаю, яны на самой справе забыліся ўсталяваць яго). У выніку кошт нашага прэс-аўтамабіля паднялася да 157,846 XNUMX долараў, што, павінен сказаць, ні для каго не з'яўляецца добрай каштоўнасцю.

Станоўчым момантам з'яўляецца тое, што мясцовыя прадстаўнікі Lotus – Simply Sports Cars – сапраўды прапануюць функцыі, якія спадабаюцца пакупніку, такія як рэгулярныя дні трэка Lotus Only, магчымасць прыняць удзел у 6-гадзінным гонцы на востраве Піліпа і мерапрыемстве Targa High Country і многія іншыя. пікантныя перажыванні.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

У мінулым інжынеры Lotus былі задаволеныя магутнасцю, якую яны атрымлівалі ад малюсенькіх чатырохцыліндравых рухавікоў Toyota, але гэты Exige 350 Sport Вельмі Сур'ёзны Аўтамабіль і, такім чынам, мае адносна каласальны 3.5-літровы рухавік V6 з наддувам, уціснуты ў яго заднюю частку, што робіць 258 квт і 400 Нм, і гэтага досыць, каб разагнаць гэтую малюсенькую машыну да 0 км/ч усяго за 100 секунды, хоць па адчуваннях і гуках яна нашмат хутчэй.

У яго заднюю частку ўціснуць V6 з наддувам. (Выява прадастаўлена Стывенам Корбі)

Шасціступеньчатая каробка перадач выглядае так, быццам яе скралі са старога гоначнага аўтамабіля, і пераключаць перадачы на ​​хуткасці суцэльнае задавальненне.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Lotus заяўляе, што камбінаваны паказчык эканоміі паліва складае 10.1/100 л/XNUMX км. Мы не думаем, што гэтага будзе лёгка дасягнуць, таму што спакуса разагнаць яго да чорцікаў і пачуць яго роў было б занадта вяліка і занадта стала.

Як гэта вадзіць? 8/10

Рэдка можна знайсці аўтамабіль, які ўяўляе сабой такое неверагоднае спалучэнне лютай весялосці і раздражняльнага раздражнення. Lotus брынклівы, шумны, надзвычай цвёрды, каб караць, з сядзеннямі, якія прапануюць падтрымку, але не падтрымку.

Гэта супрацьлегла камфорту, і яго настолькі цяжка ўбачыць, што кіраванне на ім па горадзе ў любой плыні здаецца небяспечным. Яшчэ ёсць выразнае адчуванне, што ты такі нізкі і такі маленькі, што ўсе гэтыя людзі ў сваіх пазадарожніках цябе не ўбачаць.

Дадайце да гэтага той факт, што ў яе так пакутліва, дурное цяжка садзіцца і выходзіць, і гэта вызначана не тая машына, якую вы бераце, калі накіроўваецеся ў крамы. У нейкі момант мне так надакучылі яго бескампрамісныя раздражняльнікі, што я стаў занадта сварлівым, каб нават браць людзей з сабой у забаўляльныя паездкі. Я проста не мог турбавацца аб клопатах, але прыгарад у цэнтры горада з высокімі бардзюрамі і яшчэ больш высокімі хуткаснымі паліцыянтамі не з'яўляецца натуральным асяроддзем для Exige.

Скрынка перадач выклікае вострыя адчуванні ў хвіліну, як і рухавік.

Яшчэ большую складанасць у горадзе, на малых хуткасцях або пры паркоўцы робіць рулявое кіраванне, якое не столькі цяжкае, колькі наўмысна тупое. Выкананне трохкропкавага павароту эквівалентна 20-хвіліннаму жыму лежачы з уласнай вагай. Па меншай меры.

Аднак на звілістай прасёлкавай дарозе рулявое кіраванне становіцца адной з лепшых рэчаў у аўтамабілі, таму што яго чыстая вага без старонняй дапамогі здаецца такім жывым у вашых руках. Ёсць адчуванне сапраўднай барацьбы або спрыту на паваротах, што прымушае вас адчуваць сябе крыху Айртанам Сянной.

Сапраўды, уся машына ажывае і пачынае здабываць нейкі сэнс, як толькі вы апыняецеся на гладкім ідэальным асфальце. Ён хуткі, шумны, захапляльны, цалкам і адкрыта захапляльны, з жорсткім шасі і цвёрдай яздой, з тормазамі, здольнымі падцягнуць вас з непрыстойнай паспешнасцю. Акрамя таго, дзякуючы нізкаму цэнтру цяжару і цэнтральнаму размяшчэнню рухавіка ён выдатна збалансаваны.

Скрынка перадач выклікае вострыя адчуванні, як і рухавік, асабліва калі вы даследуеце верхнія дыяпазоны абарачэнняў, і ў гэты момант пейзаж сапраўды становіцца пужалым размыццём на смяхотна маленькім ветравым шкле.

Шасціступеньчатая каробка перадач выглядае так, быццам яе скралі са старога гоначнага аўтамабіля. (Выява прадастаўлена Стывенам Корбі)

Вядома, вы нічога не бачыце ззаду сябе, акрамя рухавіка, але якое гэтае выдатнае відовішча, і вас усё роўна нішто не ўчэпіць.

Вядома, ён здаецца рэзкім і рэзкім, і кіраваць ім не так лёгка і вытанчана, як некаторымі таннейшымі спартовымі аўтамабілямі; MX-5 стане значна прыямнейшым кампаньёнам. Але гэта экстрэмальны Exige, машына, створаная сапраўднымі энтузіястамі і для іх.

І, перш за ўсё, для тых людзей, якія возьмуць яго на гоначную трасу, дзе ён выглядае і адчувае сябе як дома.

Нажаль, на дарогах агульнага карыстання гэта хутчэй ятрыла бы, чым узбуджала, але па-сучаснасці заўзятыя прыхільнікі Lotus ніколі бы не дапусцілі такога.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

2 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

Нядзіўна, улічваючы, што ў Аўстраліі будзе прададзена менш за 100 аўтамабіляў, Lotus не прайшоў краш-тэст Exige ADR, таму зорнага рэйтынгу няма. Вы атрымліваеце дзве падушкі бяспекі, пасажыра і кіроўцы, а таксама ABS, "гідраўлічную сістэму дапамогі пры тармажэнні", "Lotus Dynamic Performance Management", якая выбіраецца кіроўцам ESP з трыма рэжымамі, кіраванне тармажэннем на паваротах і EBD.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На ваш Lotus распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам і трохгадовая дапамога на дарозе. Абслугоўванне каштуе 295 долараў плюс запчасткі.

вердыкт

Сказаць, што Lotus Exige 350 Sport знаходзіцца на самым піку аўтамабільнага рынка, значыць не сказаць нічога. Па сутнасці, гэта трэкавы аўтамабіль, на якім вам нейкім чынам дазволена ездзіць па дарогах, а гэта азначае, што ён моцна скампраметаваны як транспартны сродак для паўсядзённага выкарыстання, але не зусім справядліва крытыкаваць яго за гэтыя недахопы. недахопы, таму што паездка на працу ніколі не была ягонай мэтай.

Хоць ён, відавочна, будзе ззяць у сваім натуральным асяроддзі гоначнай трасы, факт у тым, што вы таксама можаце атрымаць велізарнае задавальненне паміж днямі трэка, калі накіруеце яго на досыць гладкі і звілісты ўчастак асфальтабетоннага пакрыцця.

Прадукцыйнасць, кіравальнасць, рулявое кіраванне і тармажэнне проста фантастычныя ў правільных умовах, і вы можаце бачыць, як нехта можа апраўдаць гэта перад сабой як значна больш танную версію (327,100 911 даляраў) Porsche 3 GTXNUMX. Розніца ў тым, што Porsche не прымушае вас згортвацца, як складаны нож, кожны раз, калі вы садзіцеся ў яго.

Такім чынам, Lotus гэта аўтамабіль толькі для экстрэмальных энтузіястаў. І, магчыма, для нудыстаў таксама.

Змірыліся б вы з жорсткімі бакамі Lotus для захапляльных паездак? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.