Агляд мадэльнага шэрагу аўтамабіляў Volkswagen Lupo
Змест
Часам нават добры аўтамабіль аказваецца незаслужана забыты і зняты з вытворчасці. Менавіта такі лёс напаткаў Volkswagen Lupo, машыну, якая адрознівалася высокай надзейнасцю і невысокім выдаткам паліва. Чаму гэта адбылося? Паспрабуем разабрацца.
Гісторыя стварэння Volkswagen Lupo
У пачатку 1998 перад інжынерамі канцэрна Volkswagen была пастаўлена задача: стварыць недарагі аўтамабіль для эксплуатацыі пераважна ў гарадскіх умовах. Гэта азначала, што машына павінна мець невялікія памеры і расходаваць як мага менш паліва. Увосень таго ж года з канвеера сышоў самы маленькі аўтамабіль канцэрна - Volkswagen Lupo.
Гэта быў хэтчбэк з трыма дзвярыма, які мог перавозіць чатырох пасажыраў. Нягледзячы на невялікую колькасць якія перавозяцца людзей, салон машыны быў ёмістым, паколькі зроблены ён быў на платформе Volkswagen Polo. Іншым найважным адрозненнем новага гарадскога аўтамабіля быў гальванізаваны кузаў, які, па запэўненнях канструктараў, быў надзейна абаронены ад карозіі як мінімум на 12 гадоў. Аздабленне салона была дыхтоўнай і якаснай, прычым светлы варыянт аздаблення выдатна спалучаўся з люстэркамі. У выніку салон здаваўся яшчэ прасторней.
Першыя аўтамабілі Volkswagen Lupo камплектаваліся як бензінавымі, так і дызельнымі рухавікамі, магутнасць якіх складала 50 і 75 л. с. У 1999 году на аўтамабіль пачалі ўсталёўваць рухавік ад Volkswagen Polo магутнасцю ў 100 л. с. А ў канцы таго ж гады з'явіўся яшчэ адзін матор, бензінавы, з прамым упырскам паліва, які выдаваў ужо 125 л. с.
У 2000 году канцэрн вырашае абнавіць мадэльны шэраг, і выпускае новы Volkswagen Lupo GTI. Вонкавы выгляд машыны змяніўся, яна стала больш спартовай. Пярэдні бампер выдаваўся наперад крыху далей, а на кузаве з'явілася тры вялікія паветразаборнікі для больш эфектыўнага астуджэння матора. Змяніліся і колавыя аркі, якія зараз былі здольныя мясціць шырокапрофільныя шыны.
Апошняя мадыфікацыя аўтамабіля зявілася ў 2003 году і звалася Volkswagen Lupo Windsor. Рулявое кола ў ім было аздоблена натуральнай скурай, салон меў шэраг накладак пад колер кузава, заднія ліхтары сталі большыя і былі прыцемненыя. Windsor мог камплектавацца пяццю рухавікамі трыма бензінавымі і двума дызельнымі. Аўтамабіль выпускаўся аж да 2005 года, потым яго вытворчасць была спынена.
Мадэльны шэраг Volkswagen Lupo
Разгледзім падрабязней асноўных прадстаўнікоў мадэльнага шэрагу Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6Х 1.7 – першы прадстаўнік серыі, які выпускаўся з 1998 па 2005 год. Як і пакладзена гарадскому аўтамабілю, яго памеры былі невялікімі, усяго 3527/1640/1460 мм, а дарожны прасвет складаў 110 мм. Рухавік быў дызельным, рядным, размяшчаўся спераду, папярочна. Уласная маса машыны складала 980 кг. Аўтамабіль мог разагнацца да 157 км/г, а магутнасць рухавіка складала 60 л. с. Пры яздзе ў гарадскіх умовах машына расходавала 5.8/100 літра паліва на 3.7 км прабегу, а пры выездзе на трасу гэты паказчык зніжаўся да 100/XNUMX літра на XNUMX км прабегу.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6Х 1.4 16V не адрозніваўся ад папярэдняй мадэлі ні памерамі, ні вонкавым выглядам. Адзіным адрозненнем гэтага аўтамабіля быў бензінавы рухавік аб'ёмам 1390 гл ³. Сістэма ўпырску ў маторы была размеркавана паміж чатырма цыліндрамі, а сам матор быў рядным і размяшчаўся ў рухальным адсеку папярочна. Магутнасць матора дасягала 75 л. с. Пры яздзе па горадзе машына расходавала ў сярэднім 8 літраў на 100 км прабегу, а па трасе - 5.6/100 літра на 6 км прабегу. У адрозненне ад папярэдніка, Volkswagen Lupo 1.4Х 16/178 100V быў хутчэй. Яго максімальная хуткасць дасягала 12 км/г, а да XNUMX км/г машына разганялася ўсяго за XNUMX секунд, што па тых часах было вельмі добрым паказчыкам.
Volkswagen Lupo 6Х 1.2 TDI 3л
Volkswagen Lupo 6Х 1.2 TDI 3L можна без усялякіх перабольшанняў назваць самым эканамічным аўтамабілем серыі. На 100 км прабегу па горадзе ён расходаваў усяго 3.6/2.7 літра паліва. На трасе гэты паказчык быў яшчэ меншы, усяго 1191 літра. Такая беражлівасць тлумачыцца новым дызельным маторам, ёмістасць якога, у адрозненне ад папярэдніка, складала ўсяго 6 гл. Але за ўсё трэба плаціць, і падвышаная эканамічнасць адбілася як на хуткасці аўтамабіля, так і на магутнасці матора. Магутнасць рухавіка Volkswagen Lupo 1.2Х 3 TDI 61L складала ўсяго 160 л. с, а максімальная хуткасць складала 6 км/г. А яшчэ гэтая машына камплектавалася сістэмай турбанаддувам, гідраўзмацняльнікам руля і сістэмай ABS. Выпуск Volkswagen Lupo 1.2Х 3/1999 TDI 2005L быў пачаты ў канцы XNUMX года. Падвышаная эканамічнасць мадэлі неадкладна выклікала велізарны попыт у жыхароў еўрапейскіх мегаполісаў, так што машына выпускалася аж да XNUMX гады.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6Х 1.4i – гэта бензінавы варыянт папярэдняй мадэлі, які па вонкавым выглядзе ад яе нічым не адрозніваўся. Машына камплектавалася бензінавага рухавіка з сістэмай размеркаванага ўпырску. Аб'ём рухавіка складаў 1400 см³, а яго магутнасць дасягала 60 л. с. Максімальная хуткасць машыны была роўная 160 км/г, а да 100 км/г аўтамабіль разганяўся за 14.3 секунды. А вось эканамічным Volkswagen Lupo 6Х 1.4i назваць нельга: у адрозненне ад свайго дызельнага субрата, пры яздзе па горадзе ён расходаваў 8.5/100 літра бензіну на 5.5 км прабегу. Пры яздзе па трасе выдатак змяншаўся, але ненашмат, да 100 літра на XNUMX км прабегу.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6Х 1.4i FSI 16V з'яўляецца лагічным працягам папярэдняй мадэлі. Ён адрозніваецца новым бензінавага рухавіка, сістэма ўпырску ў якім была прамой, а не размеркаванай. За рахунак такога тэхнічнага рашэння магутнасць матора ўзрасла да 105 л. с. Але выдатак паліва пры гэтым знізіўся: пры яздзе па горадзе Volkswagen Lupo 6Х 1.4i FSI 16V расходаваў 6.3/100 літра на 4 км прабегу, а пры яздзе па трасе яму патрабавалася ўсяго 100 літра на XNUMX км прабегу. Акрамя таго, аўтамабілі гэтай мадэлі ў абавязковым парадку камплектаваліся сістэмамі ABS і гідраўзмацняльнікамі руля.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6Х 1.6i 16V GTI гэта самы магутны аўтамабіль серыі Lupo, аб чым недвухсэнсоўна кажа бензінавы рухавік магутнасцю ў 125 л. с. Аб'ём матора - 1598 см³. За такую моц даводзіцца расплачвацца павышаным расходам паліва: 10 літраў пры яздзе па горадзе і 6 літраў пры яздзе па трасе. Пры змяшаным стылі язды аўтамабіль спажываў да 7.5/6 літра бензіну. Салоны Volkswagen Lupo 1.6Х 16i 2005V GTI аздабляліся як натуральнай скурай, так і скуразамяняльнікаў, прычым аздабленне магло быць выканана як у цёмных, так і ў светлых танах. Акрамя таго, пакупнік мог замовіць усталёўку ў салон камплекта пластыкавых уставак, афарбаваных пад колер кузава. Нягледзячы на высокую пражэрлівасць », аўтамабіль карыстаўся нязменна высокім попытам у пакупнікоў, пакуль не быў зняты з вытворчасці ў XNUMX годзе.
Відэа: агляд Volkswagen Lupo 2002 года выпуску
Прычыны спынення вытворчасці Volkswagen Lupo
Нягледзячы на тое, што Volkswagen Lupo упэўнена заняў сваё месца ў сегменце недарагіх гарадскіх аўтамабіляў і карыстаўся высокім попытам, яго вытворчасць працягвалася ўсяго 7 гадоў, да 2005 года. Увогуле з канвеераў канцэрна сышло 488 тыс. машын. Пасля гэтага Lupo стаў гісторыяй. Прычына простая: глабальны фінансавы крызіс, які бушуе ў свеце, закрануў і еўрапейскіх аўтавытворцаў. Справа ў тым, што пераважная большасць заводаў, якія выпускаюць Volkswagen Lupo, знаходзілася зусім не ў Нямеччыне, а ў Іспаніі.
І у нейкі момант у кіраўніцтве канцэрна Volkswagen зразумелі, што вытворчасць гэтай машыны за мяжой стала нерэнтабельнай, нягледзячы на стабільна высокі попыт. У выніку было прынята рашэнне згарнуць выпуск Volkswagen Lupo і павялічыць вытворчасць Volkswagen Polo, балазе платформы ў гэтых аўтамабіляў былі аднолькавыя, але Polo пры гэтым вырабляўся пераважна ў Нямеччыне.
Кошт Volkswagen Lupo на рынку патрыманых аўтамабіляў
Кошт на Volkswagen Lupo на рынку патрыманых машын залежыць ад трох фактараў:
- ад года выпуску аўтамабіля (чым пазней быў выпушчаны аўтамабіль, тым даражэй ён будзе каштаваць);
- ад камплектацыі аўтамабіля (гэта ставіцца ў першую чаргу да рухавікоў: дызельныя машыны традыцыйна даражэй бензінавых);
- ад тэхнічнага стану аўтамабіля.
Зыходзячы з гэтых крытэраў, цяпер арыентыровачныя кошты на Volkswagen Lupo у добрым тэхнічным стане выглядаюць так:
- аўтамабілі 1998-2000 года - ад 80 да 100 тыс. рублёў;
- аўтамабілі 2000-2003 года - ад 120 да 160 тыс. рублёў;
- аўтамабілі 2003-2005 года - ад 130 да 220 тыс. рублёў.
Такім чынам, нямецкім інжынерам удалося стварыць практычна ідэальную машыну для эксплуатацыі ў гарадскіх умовах, але сусветная эканоміка сказала сваё важкае слова і вытворчасць была спынена, нягледзячы на ??высокі попыт. Тым не менш Volkswagen Lupo усё яшчэ можна купіць на айчынным рынку патрыманых машын, прычым па вельмі дэмакратычным кошце.
