Volkswagen Pointer - агляд недарагога і надзейнага аўта
Змест
Volkswagen Pointer у свой час стаў рэкардсменам трох сусветных рэкордаў на жывучасць, прайшоўшы праверку на надзейнасць і даўгавечнасць. Пад строгім кантролем FIA (Міжнароднай Аўтамабільнай федэрацыі) VW Pointer лёгка ў складаных умовах праехаў спачатку пяць, потым дзесяць, і, нарэшце, 2300 тысяч кіламетраў. Затрымак з-за адмоў, паломак сістэм і агрэгатаў у машыны не было. У Расіі "Пойнтеру" таксама задаволілі тэст-драйв на трасе Масква-Чэлябінск. Па маршруце ў 26 км падыспытны аўтамабіль прамчаўся за XNUMX гадзін без адзінага змушанага прыпынку. Якія ж характарыстыкі дазваляюць гэтай мадэлі паказваць такія вынікі?
Кароткі агляд мадэльнага шэрагу Volkswagen Pointer
Першае пакаленне гэтай маркі, якое выпускаецца ў 1994-1996 гадах, пастаўлялася на аўтамабільныя рынкі краін Паўднёвай Амерыкі. Пяцідзвярны хэтчбэк хутка заваяваў папулярнасць сваім даступным коштам у 13 тыс. даляраў.
Гісторыя стварэння маркі VW Pointer
Мадэль «Фальксваген Пойнтэр» пачала сваё жыццё ў Бразіліі. Там на заводах аўталацінскага філіяла нямецкага канцэрна ў 1980 году пачалі выпускаць марку Volkswagen Gol. У 1994-1996 гадах марка атрымала новае імя Pointer, а за аснову была ўзята мадэль Ford Escort пятага пакалення. Ёй распрацавалі новы дызайн пярэдняга і задняга бампером, фар і задніх ліхтароў, унеслі малаважныя змены ў канструкцыю кузаўных дэталяў. Пяцідзверны хэтчбэк размяшчаў бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 1,8 і 2,0 л і механічнай пяціступеньчатай каробкай перадач. Выпуск першага пакалення быў спынены ў 1996 годзе.
Volkswagen Pointer у Расіі
Упершыню гэты аўтамабіль у нашай краіне быў прадстаўлены на Маскоўскім аўтасалоне ў 2003 годзе. Кампактны хэтчбэк у трэцім пакаленні Volkswagen Gol належыць да гольф-класу, хоць яго памеры крыху менш, чым у Volkswagen Polo.
З верасня 2004 па ліпень 2006 года ў Расію пад маркай "Фольксваген Пойнтэр" пастаўляўся трохдзверны і пятидверный пятиместный хэтчбэк з пярэднім прывадам. Памеры кузава гэтага аўтамабіля (даўжыня/шырыня/вышыня) складаюць 3807х1650х1410 мм і параўнальныя з габарытамі мадэляў нашых Жыгулёў , падрыхтаваная вага 970 кг. Канструкцыя VW Pointer простая, але надзейная.
Рухавік размешчаны ўздоўж восі аўтамабіля, гэта аблягчае доступ да яго для рамонту і абслугоўвання. Пярэдні прывад ад доўгіх роўных паўвосяў дазваляе падвесцы здзяйсняць значныя вертыкальныя ваганні, што з'яўляецца вялікім плюсам пры яздзе па пабітых расійскіх дарогах.
Марка рухавіка - AZN, магутнасцю 67 л. с., намінальныя абарачэнні - 4500 аб/мін, аб'ём складае 1 літр. Выкарыстоўванае паліва - бензін АІ 95. Тып трансмісіі - механічная пяціступеньчатая каробка перамены перадач (5МКПП). Спераду стаяць дыскавыя тормазы, ззаду барабаннага тыпу. У прыладзе шасі навінак няма. Пярэдняя падвеска незалежная, са стойкамі Мак-Ферсан , задняя полузависимая, рычажная, з пругкай папярочнай бэлькай. І тамака, і тамака для ўзмацнення бяспекі пры мінанні паваротаў усталяваныя стабілізатары папярочнай устойлівасці.
У аўтамабіля нядрэнная дынаміка: максімальная хуткасць - 160 км / гадзіну, час разгону да 100 км / гадзіну - 15 сек. Выдатак паліва ў горадзе 7,3 л, на аўтастрадзе - 6 літраў на 100 км. Фары галагенавыя, спераду і ззаду маюцца протівотуманнымі ліхтары.
Табліца: камплектацыі Volkswagen Pointer
| Выгляд камплектацыі | Імабілайзер | гідраўзмацняльнік руля | стабілізатар папярочнай устойлівасці задні | падушкі бяспекі | Кандыцыянер | Сярэдні кошт, даляр |
| База | + | - | - | - | - | 9500 |
| Бяспека | + | + | + | + | - | 10500 |
| Бяспека плюс | + | + | + | + | + | 11200 |
Нягледзячы на прывабны кошт, за два гады 2004-2006 у Расіі было рэалізавана ўсяго каля 5 тысяч машын гэтай маркі.
Асаблівасці мадэлі «Фольксваген Пойнтэр» 2005
У 2005 годзе была прадстаўлена новая версія больш магутнага VW Pointer з бензінавага рухавіка магутнасцю 100 л. с. і аб'ёмам 1,8 літра. Яго максімальная хуткасць - 179 км / гадзіну. Кузаў застаўся без змен і выкананы ў двух варыянтах: з трыма і пяццю дзвярамі. Ўмяшчальнасць - па-ранейшаму пяцёра чалавек.
Тэхнічныя характарыстыкі VW Pointer 2005
Памеры засталіся ранейшымі: 3916х1650х1410 мм. У новай версіі захаваліся пяціступеньчатая механічная каробка перадач, гідраўзмацняльнік, франтальныя падушкі бяспекі і кандыцыянер. Выдатак паліва на 100 км у Pointer 1,8 крыху вышэй - 9,2 л у горадзе і 6,4 - на шашы. Падрыхтаваная маса павялічылася да 975 кг. Для Расіі гэтая мадэль падыходзіць суцэль, бо ў яе няма каталізатара, таму яна не капрызная да дрэннай якасці бензіну.
Табліца: параўнальныя характарыстыкі VW Pointer 1,0 і VW Pointer 1,8
| тэхнічныя паказчыкі | Паказальнік VW 1,0 | Паказальнік VW 1,8 |
| тып кузава | хэтчбэк | хэтчбэк |
| колькасць дзвярэй | 5/3 | 5/3 |
| Колькасць месцаў | 5 | 5 |
| Клас аўтамабіля | B | B |
| краіна вытворца | Бразілія | Бразілія |
| Пачатак продажаў у Расіі | 2004 | 2005 |
| Аб'ём рухавіка, см3 | 999 | 1781 |
| Магутнасць, л. с./квт/аб мін | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| Сістэма падачы паліва | інжэктар, размеркаваны ўпырск | інжэктар, размеркаваны ўпырск |
| від паліва | бензін AI 92 | бензін AI 92 |
| тып прывада | пярэдні | пярэдні |
| Тып скрынкі перадач | 5 МКПП | 5 МКПП |
| пярэдняя падвеска | незалежная, стойка McPherson | незалежная, стойка McPherson |
| задняя падвеска | паўнезалежная, V-вобразнае сячэнне задняй бэлькі, падоўжны трубчасты рычаг, гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары падвойнага дзеяння | паўнезалежная, V-вобразнае сячэнне задняй бэлькі, падоўжны трубчасты рычаг, гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары падвойнага дзеяння |
| перадпакоі тормазы | дыскавыя | дыскавыя |
| заднія тармазы | барабанныя | барабанныя |
| Разгон да 100 км/гадзіна, сек. | 15 | 11,3 |
| Максімальная хуткасць, км / гадзіну | 157 | 180 |
| Выдатак, л на 100 км (горад) | 7,9 | 9,2 |
| Выдатак, л на 100 км (шаша) | 5,9 | 6,4 |
| Даўжыня, мм | 3916 | 3916 |
| Шырыня, мм | 1621 | 1621 |
| Вышыня, мм | 1415 | 1415 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 970 | 1005 |
| Аб'ём багажніка, л | 285 | 285 |
| Ёмістасць бака, л | 51 | 51 |
Усярэдзіне салона адгадваецца стыль дызайнераў Volkswagen, хоць выглядае сціплей. Інтэр'ер складаецца з тканкавай абіўкі і дэкаратыўнага аздаблення ў выглядзе алюмініевай галоўкі ручкі КПП, устаўкі з велюру ў абіўку дзвярэй, храмаваных фрагментаў на кузаўных дэталях. Крэсла кіроўцы рэгулюецца па вышыні, заднія сядзенні раскладваюцца не цалкам. Устаноўлены 4 дынаміка і штатная магнітола.
Фотагалерэя: салон і багажнік VW Pointer 1,8 2005
-
- Задняе сядзенне складаецца, нажаль, толькі цалкам
-
- Па аб'ёме багажніка 285 літраў VW Pointer пераўзыходзіць Пола , Гетц і Корса
-
- У салоне - царства светлага велюру
Хоць аўтамабіль выглядае не так прывабна, як мадэлі больш прэстыжнага класа, яго кошт даступная для ўсіх пластоў насельніцтва. Галоўная надзея ўскладаецца на брэнд Volkswagen, які ў большасці аўтааматараў асацыюецца з высокай якасцю зборкі, надзейнасцю, вытанчаным інтэр'ерам усярэдзіне салона і арыгінальным дызайнам звонку.
Відэа: Volkswagen Pointer 2005г
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Перавагі і недахопы «Фальксваген Пойнтэр»
Мадэль валодае наступнымі добрымі якасцямі:
- прывабны знешні выгляд;
- аптымальныя суадносіны кошту і якасці;
- высокі кліранс, надзейная падвеска для нашых дарог;
- прастата ў абслугоўванні;
- недарагія рамонт і эксплуатацыя.
Але ёсць і мінусы:
- недастаткова папулярны ў Расіі;
- аднастайная камплектацыя;
- не вельмі добрая шумаізаляцыя;
- рухавік слабаваты на ўздымах.
Відэа: Volkswagen Pointer 2004-2006, водгукі ўладальнікаў
Цэны аўтамабіля на рынку б/к машын
Кошт Volkswagen Pointer у аўтасалонах, якія гандлююць ужыванымі аўтамабілямі, ад 100 да 200 тысяч рублёў. Усе машыны праходзяць перадпродажную падрыхтоўку, на іх даецца гарантыя. Кошт залежыць ад года выпуску, камплектацыі, тэхнічнага стану. У інтэрнэце знойдзецца нямала месцаў, дзе прыватнікі прадаюць машыны самастойна. Там дарэчны гандаль, але гарантый на далейшае жыццё «Пойнтэра» ніхто не дасць. Дасведчаныя кіроўцы папярэджваюць: можна купіць танна, але потым усё роўна давядзецца патраціцца на замену вузлоў і дэталяў, тэрмін якіх падышоў да канца. Да гэтага заўжды трэба быць гатовым.
Водгукі аб Volkswagen Pointer (Фальксваген Пойнтэр) 2005 г
Дынаміка вельмі прыстойная з улікам, што аўто важыць менш за 900 кг. 1, 8 л - гэта вам не аб'ём 1, 0 л, які не едзе, а з уключаным кандыцыянерам наогул ванітуе. Вельмі манеўраны, лёгка паркавацца ў горадзе, лёгка прасочвацца ў корках. Апошнія планавыя замены: калодкі і дыскі тармазныя перадпакоі, пракладка затамкавага вечка, шпулька запальвання, фільтр паліўны, падшыпнік ступицы, апоры перадпакояў стоек, пылавік шруса, астуджальная вадкасць, фільтра паветраны і алейны, алей Кастрол ремень 5w40 , свечкі, шчотка шклоачышчальніка задняя. За ўсё заплаціў прыкладна 10000–15000 рублёў, ужо дакладна не памятаю, але па звычцы захоўваю ўсе чэкі на запчасткі. Рамантуецца лёгка, зусім не абавязкова ехаць да «афіцыялаў», гэтую машынку на любой СТА рамантуюць. ДВС алей не есць, МКП перамыкаецца як ёй пакладзена. Узімку заводзіцца з першага разу, галоўнае - добры АКБ, алей і свечкі. Для тых, хто сумняваецца ў выбары, магу сказаць, што за маленькія грошы Вы зможаце атрымаць выдатны нямецкі аўта для пачаткоўца кіроўцы!
Мінімум укладанняў - максімум задавальнення ад аўто. Добры дзень, а можа вечар! Вырашыўся напісаць водгук аб маім баявым кані:) Пачнем з таго, што машыну я выбіраў доўга і ўважліва, жадалася нешта надзейнае, прыгожае, эканамічнае і недарагое. Нехта скажа, што гэтыя якасці несумяшчальныя… я таксама так думаў, пакуль не трапіўся мне мой Паінтэр. Паглядзеў водгукі, пачытаў тэст драйвы, вырашыўся паехаць і паглядзець. Паглядзеў адну машынку, іншую і, нарэшце, сустрэў сваю! Толькі сеў у яе і адразу зразумеў, што маё!
Просты і якасны салон, усё пад рукой, нічога няма лішняга тое, што трэба!
Пракаціўся проста ракета:) Рухавік 1,8 у спалучэнні з пяціступеньчатай механікай супер!
Езджу год і задаволены, і ёсць чаму: выдатак (8 літраў у горадзе і 6-ць па трасе) хуткасць набірае імгненна канструкцыя простая і надзейная руль зручны салон не маркі
І яшчэ маса ўсяго ... Так што калі хочаце сапраўднага, дакладнага і надзейнага сябра - выбірайце Паінтэр! Савет аўтара пакупнікам Volkswagen Pointer 1.8 2005 г Шукайце, і знойдзеце. Галоўнае - адчуць, што гэта твая машына! Яшчэ рады Добрыя якасці: Малы выдатак 6 літраў на трасе, 8 у горадзе Моцная падвеска Прасторны салон Недахопы: Маленькі багажнік
Пакуль машынка ездзіць усё накшталт уладкоўвае. маленькая, даволі шустрая. У мяне быў і цэнтральны замак, і кнопка багажніка, і поўны шклопакет з аўтаматычным зачыненнем шкла пры пастаноўцы на сігналізацыю. Але ёсць у гэтай машынкі 2 вялікіх «АЛЕ» 1. запчасткі. Іх даступнасць і кошты 2. Гатоўнасць сервісменаў яе паправіць. Па сутнасці на яе ёсць толькі арыгінал, і толькі па шалёных коштах. Прасцей вазіць з той жа ўкраіны. Напрыклад нацягвальнік рамяня ГРМ у нас каштуе 15 т.рублей, тамака 5 т.р на нашы грошы За год эксплуатацыі перабраў усю перадпакой падвеску, разабраўся з рухавіком (падцякала алей у 3-х месцах) , сістэмай астуджэння і т.д. Не ўдалося зрабіць нармальны развал. У майстэрнях проста няма на яго звестак. Пракладка перадпакоя вечкі распредвала пацякла ізноў (не кахае матор калі яго моцна круцяць) Пацякла рэйка гідраўсяляльніка. Зімой на дачы селі ў гурбе. выязджалі разварушваннем, адкопваючыся рыдлёўкай. Памерлі 3 і задня перадачы. Задняя потым стала ўключацца, трэцюю да продажу стараўся нават не чапаць. Увогуле на аўта выдаткаваў каля 80 т.р за год, і быў вельмі шчаслівы што своечасова аддаў. На колькі ведаю генератар здох праз тыдзень пасля продажу.
Недахопы
Ну, поўны спіс будзе доўгім. Машыну браў не новую. Мяняў амартызатары, спружыны, цягі, шаравыя і г.д. Памёр нацягвальнік рамяня грм (закіс). Мяняліся пракладкі па матору. пацяклі па новай. Перабіраў генератар. сістэму астуджэння Да моманту продажу памерлі 3 і 5 перадачы. Вельмі слабая каробка. Пацякла рулявая рэйка. Замена 40 т.н. рамонт 20 т.ш. амаль без гарантыі ну і шмат па дробязі.
Водгук: Аўтамабіль Volkswagen Pointer - добры аўтамабіль
Добрыя якасці: Прадугледжана ўсё для сям'і і перавозкі дзяцей.
Недахопы: толькі для асфальтаваных дарог.
Купіў Volkswagen Pointer 2005 г. в. ужо ужываны, прабег быў каля 120000 км. Зручны, хуткі пры рухавіку 1,0 літраў даволі хутка разганяецца. Падвеска жестковатая, але дужая. Запчасткі на яго каштуюць нядорага, з замен за 2 гады язды памяняў рамень грм за 240 рублёў, і на шаравой парваўся пылавік купіў адразу шаравую за 260 рублёў (для параўнання десятошная шаравая каштуе 290–450 рублёў). Максімальную камплектацыю я ўзяў за 160 000 рублёў у 2012 годзе. Тая ж дзясятка 2005 года тады каштавала каля 170-200 тыс. рублёў. Відаць што Volkswagen Pointer зроблены на сумленне. Цяпер машыне 9 гадоў, на ёй працуе ўся электрыка, узімку цеплыня, улетку халаднавата. Рэгуляванне рамянёў бяспекі па вышыні. Кіроўчае сядзенне таксама рэгулюецца ў трох становішчах, печка на поўнае становішча можа з машыны выдзьмуць, прыходзілася за руль дужа трымацца :-). Калі стаіць выбар паміж тазамі і Volkswagenам Pointer бярыце Volkswagen Pointer.
Год выпуску аўта: 2005
Тып рухавіка: Бензінавы інжэктарны
Аб'ём рухавіка: 1000 см³
Скрынка перадач: механіка
Тып прывада: Пярэдні
Кліранс: 219 мм
Падушкі бяспекі: не менш за 2
Агульнае ўражанне: добры аўтамабіль
Калі вам падабаецца прастата ў машыне без намёку на вытанчанасць, Volkswagen Pointer добры варыянт. Вакол яго ці наўрад будуць хадзіць натоўпы захопленых прыхільнікаў, але гэта ўсё роўна самы сапраўдны «Фольксваген». Зроблены якасна, надзейна, сумленна. Машына жывая, дынамічная, хуткасная. Найбольшая цяга ў «Пойнтера» ўтоена на сярэдніх абарачэннях, таму ён не кахае, калі акселератар уціснуты да падлогі. Многія скардзяцца на шум ад рухавіка і каробкі. Трэба шчыра прызнаць, што падобны грэшак водзіцца. Але Pointer прыхільнікам падабаецца такі, які ёсць.
