Агляд мадэльнага шэрагу аўтамабіляў Volkswagen Transporter
Першы грамадзянскі мікрааўтобус быў выпушчаны канцэрнам Volkswagen у 1950 году. Спраектаваны галандцам Бэнам Понам Volkswagen T1 паклаў пачатак мадэльнаму шэрагу Transporter, прадстаўнікі якога да цяперашняга часу сталі вельмі папулярнымі дзякуючы сваёй надзейнасці і шматфункцыянальнасці.
Эвалюцыя і кароткі агляд мадэльнага шэрагу Volkswagen Transporter
Першы мікрааўтобус Volkswagen Transporter (VT) сышоў з канвеера ў 1950 годзе.
Volkswagen T1
Першы Volkswagen T1 быў выпушчаны ў горадзе Вольфсбург. Гэта быў заднепрывадны мікрааўтобус грузападымальнасцю да 850 кг. Ён мог перавозіць восем чалавек і рабіўся з 1950 па 1966 год. Габарыты VT1 складалі 4505х1720х2040 мм, а памер колавай базы – 2400 мм. Мікрааўтобус з механічнай чатыроххуткаснай КПП камплектаваўся трыма рухавікамі аб'ёмам 1.1, 1.2 і 1.5 л.
Volkswagen T2
Першы VT2 сышоў з канвеера завода ў Гановеры ў 1967 годзе. Ён уяўляў сабой палепшаную версію свайго папярэдніка. Кабіна стала зручней, а лабавое шкло суцэльным. Змянілася канструкцыя задняй падвескі, якая стала прыкметна надзейней. Астуджэнне рухавіка засталося паветраным, а аб'ём павялічыўся. На VT2 усталёўваліся чатыры выгляду сілавых агрэгатаў аб'ёмам 1.6, 1.7, 1.8 і 2.0 л. На выбар пакупніку прапаноўвалася чатыроххуткасная механічная ці троххуткасная аўтаматычная каробка пераключэння перадач. Габарыты і колавая база не змяніліся.
Volkswagen T3
Вытворчасць VT3 пачалося ў 1979 годзе. Гэта была апошняя мадэль, у якой рухавік размяшчаўся ззаду і меў паветранае астуджэнне. Змяніліся памеры аўтамабіля. Яны склалі 4569х1844х1928 мм, а колавая база павялічылася да 2461 мм. Акрамя гэтага, аўтамабіль пацяжэў на 60 кг. Мадэльны шэраг камплектаваўся бензінавага рухавіка аб'ёмам ад 1.6 да 2.6 л і дызелямі аб'ёмам 1.6 і 1.7 літра. Прапаноўвалася два варыянты МКПП (пяціхуткасная і чатыроххуткасная). Таксама можна было ўсталяваць троххуткасную АКПП.
Volkswagen T4
VT4, вытворчасць якога пачалося ў 1990 годзе, адрозніваўся ад папярэднікаў не толькі пярэднім размяшчэннем матора, але і пярэднім прывадам. Задняя падвеска стала кампактней, у ёй з'явілася дадатковая пара спружын. У выніку паменшылася не толькі пагрузачная вышыня аўтамабіля, але і нагрузка на падлогу. Грузападымальнасць VT4 дасягнула 1105 кг. Габарыты павялічыліся да 4707х1840х1940 мм, а памер колавай базы – да 2920 мм. На мікрааўтобус усталёўваліся дызельныя агрэгаты аб'ёмам 2.4 і 2.5 л, прычым апошні быў абсталяваны турбакампрэсарам. Прапаноўваліся версіі з аўтаматычнай чатыроххуткаснай і механічнай пяціхуткаснай КПП. VT4 стаў самым пакупаным мікрааўтобусам Volkswagen і прадаваўся практычна ва ўсіх еўрапейскіх краінах, у тым ліку і ў Расіі, аж да 2003 года.
Volkswagen T5
Вытворчасць VT5 была запушчана ў 2003 годзе. Як і ў папярэдняй мадэлі, размяшчэнне рухавіка было пярэднім, папярочным. VT5 выпускаўся ў переднеприводном і ў паўнапрывадным выкананні і камплектаваўся дызельнымі рухавікамі аб'ёмам 1.9, 2.0 і 2.5 л з турбакампрэсарамі. На аўтамабіль усталёўвалася пяці-і шестискоростная МКПП або шестискоростная АКПП, прычым рычаг пераключэння хуткасцяў знаходзіўся на перадпакоі панэлі справа ад рулявой калонкі. Габарыты VT5 складалі 4892х1904х1935 мм, а памер колавай базы – 3000 мм. VT5 выпускаецца да гэтага часу і карыстаецца вялікім попытам як у Еўропе, так і ў Расіі.
Добрыя якасці паўнапрываднага Volkswagen Transporter
Пачынальна з чацвёртага пакалення, VT стаў выпускацца як у паўнапрывадным, так і ў пярэднепрывадным варыянце. Да добрых якасцяў поўнага прывада ставяцца:
- Высокая надзейнасць і добрая кіравальнасць.
- Падвышаная праходнасць. Колы паўнапрываднага VT менш прабуксоўваюць. Якасць дарожнага пакрыцця не ўплывае на рух аўтамабіля.
- Аўтаматыка. Поўны прывад на VT уключаецца аўтаматычна па меры неабходнасці. Вялікую частку часу мікрааўтобус выкарыстоўвае толькі адзін мост, што, у сваю чаргу, прыводзіць да істотнай эканоміі паліва.
Volkswagen Т6 2017 года
Упершыню VТ6 быў прадстаўлены шырокай публіцы ў канцы 2015 года на аўтамабільнай выставе ў Амстэрдаме, а ў 2017 годзе пачаліся яго продажы ў Расіі.
Тэхнічныя навіны
Змены ў мадэлі 2017 года закранулі большасць вузлоў і дэталяў аўтамабіля. Першым чынам, змяніўся вонкавы выгляд:
- змянілася форма радыятарнай рашоткі;
- змянілася форма пярэдніх і задніх фар;
- змянілася форма пярэдняга і задняга бампера.
Салон стаў больш эрганамічным:
- на пярэдняй панэлі з'явіліся ўстаўкі пад колер кузава;
- кабіна стала больш прасторнай нават самы рослы кіроўца будзе пачувацца за рулём камфортна.
Аўтамабіль выпускаецца з двума варыянтамі колавай базы – 3000 і 3400 мм. Пашырэў выбар рухавікоў. Пакупнік можа абраць з чатырох дызельных і двух бензінавых агрэгатаў з круцячы момант ад 1400 да 2400 аб / мін і магутнасцю 82, 101, 152 і 204 л. с. Акрамя гэтага, можна ўсталяваць пяці-і шасціступеньчатай механічную або сяміступеністую аўтаматычную DSG каробку пераключэння перадач.
Новыя сістэмы і опцыі
У VT6 з'явілася магчымасць абсталяваць аўтамабіль наступнымі новымі сістэмамі і опцыямі:
- электронная сістэма Front Assist, якая дапамагае кіроўцу кантраляваць дыстанцыю перад аўтамабілем і за ім;
Сістэма Front Assist дапамагае кіроўцу кантраляваць дыстанцыю - функцыя City Emergency Braking, якая забяспечвае экстранае тармажэнне ў аварыйнай сітуацыі;
- наяўнасць бакавых падушак і шторак бяспекі, істотна якое падвышае бяспеку і пасажыраў;
- сістэма круіз-кантролю, усталёўваная па замове пакупніка і якая працуе на хуткасцях ад 0 да 150 км/ч;
- сістэма Park Assist для палягчэння паркоўкі, якая дазваляе прыпаркаваць мікрааўтобус раўналежна або перпендыкулярна без дапамогі кіроўцы і ўяўлялая сабой своеасаблівы «паркавальны аўтапілот».
Добрыя якасці і недахопы Volkswagen Т6
Мадэль Volkswagen Т6 атрымалася даволі ўдалай. Да асноўных добрых якасцяў спецыялісты адносяць наступнае.
- Інжынеры Volkswagen улічылі пажаданні аўтааматараў. Усе плюсы VT5 не толькі захаваліся ў новай мадэлі, але і былі дапоўнены сучаснай электронікай, істотна палягчае жыццё гарадскому кіроўцу.
- Шырокая лінейка версій VТ6 дазваляе пакупніку падабраць мікрааўтобус у адпаведнасці са сваімі запатрабаваннямі і магчымасцямі. У залежнасці ад камплектацыі кошт змяняецца ад 1300 да 2 тыс. руб.
- У параўнанні з папярэдняй мадэллю прыкметна знізіўся выдатак паліва. Пры магутнасці, параўнальнай з VТ5, ён стаў менш на 2.5/100 л (на 4 км) у гарадскіх умовах і на XNUMX л пры руху па трасе.
Зразумела, у VТ6 ёсць і недахопы, але іх зусім няшмат:
- пластыкавыя ўстаўкі пад колер кузава на прыборнай панэлі далёка не заўсёды глядзяцца гарманічна, асабліва калі кузаў даволі яркі;Блакітныя ўствы не занадта спалучаюцца з чорнай панэллю Volkswagen Т6
- знізіўся дарожны прасвет і стаў усяго 165 мм, што для айчынных дарог з`яўляецца істотным мінусам.
Водгукі ўладальнікаў Volkswagen Transporter
У сувязі з папаўненнем у сямействе, вырашылі памяняць наш Пола на Транспарцёр. Забягаючы наперад, скажу, што мы засталіся вельмі задаволеныя гэтым надзейным і камфортным мінівэнам. Транспарцёр выдатна падыходзіць для працяглых падарожжаў усёй сям'ёй. У працяглым падарожжы з маленькімі дзецьмі ўсе былі задаволены, усім было зручна. Нягледзячы на нашыя Расейскія дарогі, аўтамабіль выдатна спраўляецца са сваімі абавязкамі. Падвеска энергаёмістая. Вельмі зручныя, мяккія і камфортныя сядзенні. Выдатна працуе клімат-кантроль. Вельмі шмат прасторы для перавозкі рэчаў. Кіравальнасць аўтамабіля выклікае толькі дадатныя эмоцыі. Шасціступеністая скрынка выдатна сябе зарэкамендавала. Нягледзячы на габарыты, аўтамабіль адчуваецца на ўсе сто працэнтаў. Манеўранасць выдатная нават пры поўнай загрузцы. Паліва аўтамабіль расходуе вельмі эканомна, і гэта несумненна падштурхоўвае да працяглых падарожжаў.
Добры дзень, сёння хацелася пагаварыць аб Volkswagen Transporter дызель 102 л/з. механіка. Кузаў 9 месцаў - звычайны нармальны мікрааўтобус. Па кузаве прэтэнзій няма. Салон панэль размешчана зручна прыборы ўсё відаць добра ўсё на сваіх месцах. Паўтаруся месцаў 9 размешчаны даволі зручна лепш бы не атрымалася. Шумаізаляцыя вядома слабавата, падсвіствае і на купінах рыпіць кузаў трохі, але гэта лёгка ўхіляецца змазваеш завесы і гумкі дзвярэй ды і ўсё якія труцца паверхні вядзёнкай і праблема вырашана. Печка, вядома, у маразы не спраўляецца, але гэта таксама вырашаецца ставіш дадатковую і ўсё. Ёсць кандыцыянер што немалаважна. Рухавік размешчаны не зручна для абслугоўвання, але больш ніяк яго туды не ўставіць. Ды яшчэ калі няма то трэба ўсталяваць вебасто інакш праблема з заводам у зімовы час паўстане і рухавік напружвацца ў маразы не будзе. Конскіх сіл хапае ў спалучэнні з механікай. Хадавая ніштаватая, вылазяць свае маленькія праблемы, але гэта ўстараняецца. Ды яшчэ вельмі шмат пераробак з фургонаў у мікрааўтобусы ток што будзьце ўважлівыя, т. к. аўта карыстаецца попытам.
Вельмі добры аўтамабіль! На гэтым Volkswagene ездзіў некалькі гадоў, і аб сваім выбары ніколі не шкадаваў. Фургончык вельмі сімпатычны, ёмісты, зручны, а самае галоўнае, што кошт на яго не такая вялікая. Водгукі ўладальнікаў у большасці сваёй пераважна станоўчыя, і я з усімі імі абсалютна згодзен. Спадзяюся праездзіць на гэтым аўта яшчэ доўгі час. Я б рэкамендавала гэтую машыну, для тых, хто займаецца сельскай гаспадаркай, грузаперавозкамі. Саляры ён есць крыху каля 8 л. на сотню.
Відэа: агляд Фольксваген Т6
Такім чынам, Volkswagen Transporter з'яўляецца адным з найболей папулярных сучасных мікрааўтобусаў. Пачынальна з 1950 гады, мадэль бесперапынна ўдасканальвалася. Які з'явіўся ў выніку гэтай эвалюцыі VT6 2017 года стаў сапраўдным бэстсэлерам як у заходніх, так і ў айчынных аўтааматараў.
