Volkswagen Tiguan - кросовер з пачуццём меры
Змест
Фольксваген Цігуан займае нішу кампактных красовер і складае кампанію такім маркам, як Touareg і Teramont (Atlas). Вытворчасць VW Tiguan у Расіі было даверана аўтазаводу ў Калузе, на якім ёсць лініі па зборцы Audi A6 і A8. Многія айчынныя эксперты лічаць, што Цігуану цалкам па сілах паўтарыць поспех Пола і Гольфа ў Расіі і нават стаць эталонам у сваім класе. У тым, што падобнае сцвярджэнне небеспадстаўнае, можна пераканацца пасля першага ж тэст-драйву.
Трохі гісторыі
Правобразам Volkswagen Tiguan прынята лічыць Гольф 2 Country, які з'явіўся яшчэ ў 1990 году і да моманту прэзентацыі новага красовер Тигуан страціў актуальнасць. Другі (пасля Touareg) пазадарожнік, выпушчаны канцэрнам Volkswagen AG, хутка заваяваў прызнанне аўтааматараў усяго свету за энергічны спартовы дызайн, спалучэннем высокага ўзроўня камфорту з сучаснымі тэхналогіямі. Традыцыйна стваральнікі новага фольксвагена не імкнуліся да занадта эфектнай знешнасці: Тигуан выглядае суцэль самавіта, у меру стыльна, кампактна, без празмернасцяў. Групай афарміцеляў кіраваў Клаўс Бішаф - шэф дызайнерскай студыі Volkswagen.
Першы рэстайлінг аўтамабіля быў выкананы ў 2011 годзе, у выніку Цігуан атрымаў яшчэ больш пазадарожныя абрысы і быў дапоўнены новымі опцыямі. На калужскім заводзе да 2016 года здзяйсняўся поўны цыкл зборкі VW Tiguan: расійскім пакупнікам прапаноўваліся мадэлі як з поўным, так і з пярэднім прывадам, бензінавыя і дызельныя, у адрозненне ад амерыканскага рынка, куды паступае толькі бензінавая версія Tiguan Limited.
Вонкавы выгляд, вядома, цікавей, чым у мінулай версіі. Святлодыёдныя фары - гэта наогул нешта. Яны не толькі хораша глядзяцца, але яшчэ і вельмі ярка свецяць. Аздабленне, у прынцыпе, дыхтоўная. Бянтэжыць хіба што цвёрды пластык у ніжняй частцы салона (з яго ж зроблена вечка бардачка). Але і камплектацыя ў мяне не самая прасунутая. Затое сядзенні зручныя, асабліва перадпакоі. Рэгуляванняў навалам ёсць нават паяснічны падпор. За ўвесь час ні разу не адчуваў стомленасці ці болі ў спіне. Праўда, і дальнякоў як такіх яшчэ не было. Багажнік нармальнага памеру - і не вялікі, і не маленькі. Усё, што трэба, змяшчаецца. Толькі замест дакаткі за такія грошы маглі б пакласці паўнацэнную запаску. Кіравальнасць як для красовер выдатная. Адзінае, што выклікае пытанні, дык гэта руль ад усіх гэтых няроўнасцяў больш праблем, чым карысці. Матор жвавы і ў той жа час даволі эканамічны. У змяшаным цыкле яму хапае 8 л на 9 км. У чыста гарадскім рэжыме выдатак, вядома, вышэй - 100-12 л. Запраўляю з моманту пакупкі 13-м бензінам. На скрынку не жалюся ва ўсякім разе, пакуль што. Часцей за ўсё езджу ў рэжыме Драйв. Як па мне, то ён самы аптымальны. Тормазы вельмі спадабаліся. Працуюць яны дзівосна рэакцыя на націск педалі маментальная і выразная. Ну вось, увогуле, і ўсё, што я хацеў сказаць. Паломак за чатыры з лішнім месяцы не было. Купляць і мяняць запчасткі не даводзілася.
Тэхнічныя характарыстыкі Фольксваген Цігуан
З'явіўшыся на рынку ў 2007 году, Volkswagen Tiguan некалькі разоў уносіў змены ва ўласную знешнасць і паступальна дадаваў у тэхнічнай абсталяванасці. Каб даць назву новай мадэлі, аўтары зладзілі конкурс, у якім выйграў часопіс Auto Bild, які прапанаваў злучыць у адным слове "тыгр" (tiger) і "ігуана" (iguana). Больш за ўсё Цігуанаў прадаецца ў Еўропе, ЗША, Расіі, Кітаі, Аўстраліі і Бразіліі. За час свайго 10-летняга існавання аўтамабіль ніколі не быў лідэрам продажаў , але нязменна трымаецца ў першай пяцёрцы найболей запатрабаваных марак Volkswagen. На думку Euro NCAP – еўрапейскай праграмы ацэнкі новых аўтамабіляў – VW Tiguan з'яўляецца самым бяспечным прадстаўніком катэгорыі Small Off-Road (малых пазадарожнікаў). У 2017 годзе Цігуан атрымаў узнагароду Top Safety Pick інстытута дарожнай бяспекі ЗША. Усе версіі Tiguan абсталёўваліся выключна турбіраванымі сілавымі агрэгатамі.
Інтэр'ер і экстэр'ер VW Tiguan
Фольксваген Цігуан першага пакалення быў прадстаўлены некалькімі ўзроўнямі аздаблення, разлічанымі на рынкі розных краін. Напрыклад:
- у ЗША прапаноўваліся ўзроўні S, SE і SEL;
- у Вялікабрытаніі - S, Match, Sport і Escape;
- у Канадзе — Trendline, Comfortline, Highline і Highline;
- у Расіі - Trend і Fun, Sport і Style, а таксама Track і Field.
Еўрапейскім аўтааматарам з 2010 года была прапанавана R-Line версія.
Мадэль VW Tiguan Trend&Fun абсталявана:
- спецыяльнай тканінай "takata" для абіўкі сядзенняў;
- траўмабяспечнымі падгалоўнікамі на пярэдніх сядзеннях;
- стандартнымі падгалоўнікамі на трох задніх сядзеннях;
- трехспицевым рулявым колам.
Бяспека падчас руху забяспечваюць:
- рамяні бяспекі, замацаваныя на задніх сядзеннях у трох кропках;
- сістэма сігналізацыі аб непрышпіленыя рамянях бяспекі;
- франтальныя пярэднія airbags з функцыяй адключэння на пасажырскім месцы;
- сістэма airbags, якая абараняе галовы кіроўцы і пасажыраў з розных бакоў;
- асферычнае вонкавае кіроўчае люстэрка;
- ўнутранае люстэрка з аўтазацямненнем;
- кантроль курсавой устойлівасці ESP;
- імабілайзер, ASB, блакіроўка дыферэнцыяла;
- дворнік задняга шкла.
Камфорт для вадзіцеля і пасажыраў дасягаецца за кошт:
- рэгуляванні перадпакояў сядзенняў па вышыні і куту нахілу;
- магчымасці трансфармацыі сярэдняга задняга сядзення ў столік;
- падшклянкаў;
- фонавага падсвятлення салона;
- электрашклапад'ёмнікаў на вокнах пярэдніх і задніх дзвярэй;
- падсветкі багажніка;
- рэгуляванага вылету рулявой калонкі;
- кандыцыянера Climatronic;
- падагрэву пярэдніх пасадачных месцаў.
Вонкавы выгляд мадэлі досыць кансерватыўны, што нядзіўна для Volkswagen, і ўключае такія кампаненты, як:
- ацынкаваны кузаў;
- перадпакоі противотуманные фары;
- храмаваная рашотка радыятара;
- чорныя рэйлінгі на даху;
- бамперы, вонкавыя люстэркі і ручкі дзвярэй колеру кузава;
- чорная ніжняя частка бампером;
- інтэграваныя ў вонкавыя люстэркі паказальнікі паваротаў;
- абмывальнікі фар;
- дзённыя хадавыя агні;
- дыскі сталёвыя 6.5J16, шыны 215/65 R16.
Камплектацыя Sport & Style прадугледжвае наяўнасць шэрагу дадатковых опцый і некалькі перайначаную знешнасць. Замест сталёвых з'явіліся лёгкасплаўныя 17-цалевыя дыскі, змяніўся дызайн бампером, пашыральнікаў колавых арак, храмаванай маланкі. У пярэдняй частцы размешчаны біксеноавыя адаптыўныя фары і святлодыёдныя хадавыя агні. Перадпакоі сядзенні ўдасканаленыя за рахунак выкарыстання больш спартовага профіля і абіўкі з алькантара, які мацней трымае пасажыра на месцы пры паваротах, што немалаважна для спартовага аўтамабіля. Кульгам аздоблены клавішы кіравання шклапад'ёмнікамі, рэгуляванні люстэркаў, а таксама перамыкача рэжымаў святла. Новая мультымедыйная сістэма прадугледжвае магчымасць сінхранізацыі са смартфонамі на платформах Android і IOS.
Пярэдні модуль Тигуана, сабранага ў камплектацыі Track & Field, мае кут нахілу 28 градусаў.. Гэты аўтамабіль, акрамя іншага, абсталяваны:
- функцыяй assist пры руху на спуску і ўздыме;
- 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі Portland;
- заднімі паркавальнымі датчыкамі;
- індыкатарам ціску ў шынах;
- уманціраваным у дысплей электронным компасам;
- рэйлінгамі на даху;
- храмаваным радыятарам;
- галагеннымі фарамі;
- бакавымі накладкамі;
- устаўкамі пад колавыя аркі.
Патрэбны быў другі аўто ў сям'ю: бюджэтны дынамічны красовер. Асноўнае патрабаванне бяспека, дынаміка, кіравальнасць і прыстойны дызайн. З навіны вясной было толькі гэта.
У аўта дрэнная шумаізаляцыя - прымусіў дылера зрабіць поўную шумку бясплатна ў якасці падарунка. Цяпер ніштавата. Аўто дынамічнае, але праца DSG пакідае жадаць лепшага: аўта задуменна пры разгоне спачатку: а потым разганяецца як ракета. Трэба перапрошваць. Увесну займуся. Выдатная кіравальнасць. Выдатны дызайн звонку, а ўнутры памяркоўна, У цэлым - бюджэтнае аўто за небюджэтныя сродкі для горада.
Маса і габарыты
У параўнанні з версіяй VW Tiguan 2007 гады ў новых мадыфікацыях змяніліся ў бок павелічэння: шырыня, дарожны прасвет, памер перадпакоя і задняй каляіны, а таксама падрыхтаваная маса і аб'ём багажніка. Сталі менш даўжыня, вышыня, колавая база і аб'ём паліўнага бака.
Відэа: аб навінах VW Tiguan 2016-2017 года
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі VW Tiguan розных мадыфікацый
| Характарыстыка | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| тып кузава | пазадарожнік | пазадарожнік | пазадарожнік | пазадарожнік | пазадарожнік |
| колькасць дзвярэй | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Колькасць месцаў | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Клас аўтамабіля | J (красовер) | J (красовер) | J (красовер) | J (красовер) | J (красовер) |
| Палажэнне руля | злева | злева | злева | злева | злева |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Аб'ём рухавіка, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| колькасць цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное | радное | радное | радное | радное |
| Клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| прывад | пярэдні | поўны | пярэдні | поўны | пярэдні з магчымасцю падлучыць задні |
| КПП | 6 МКПП, 6 АКПП | 6 МКПП, 6 АКПП | 6 МКПП | 6 АКПП | 7 АКПП |
| Тормазы заднія | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя | дыскавыя вентыляваныя |
| Максімальная хуткасць, км / г | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Разгон да 100 км/г, секунд | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Даўжыня, м | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Шырыня, м | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Вышыня, м | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Колавая база, м | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Кліранс, см | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Пярэдняя каляіна, м | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Задняя каляіна, м | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| памер шын | 215/65 R16, 235/55 R17 | 215/65 R16, 235/55 R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Маса падрыхтаваная, т | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Маса поўная, т | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Аб'ём багажніка, л | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Аб'ём бака, л | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Надзейнасці ў гэтай машыне няма. Гэта вельмі вялікі мінус для машыны. На прабегу 117 т. Км зрабіў капіталу рухавічка 160 тысяч рублёў. Да гэтага замена счаплення 75 тысяч рублёў. Хадавая яшчэ 20 тысяч рублёў. Замена помпы 37 тысяч рублёў. Помпа ад муфты халдэкс яшчэ 25 тысяч рублёў. Рэмень ад генератара разам з ролікамі яшчэ 10 тысяч рублёў. І пасля ўсяго гэтага яна ўсё роўна патрабуе ўкладанняў. Усе гэтыя праблемы назіраюцца ў масавым парадку. Усе праблемы пачаліся акурат пасля трэцяга года эксплуатацыі. Гэта значыць гарантыю праехаў і прыбыў. Для тых у каго ёсць магчымасць мяняць аўто кожныя 2,5 гады (гарантыйны тэрмін) у гэтым выпадку ўзяць можна.
хадавая частка
Пярэдняя падвеска мадэляў VW Tiguan 2007 года была незалежнай, сістэмы Макферсан, задняя - інавацыйны мост. Мадыфікацыі 2016 выходзяць з незалежнай спружыннай пярэдняй і задняй падвескай. Заднія тормазы дыскавыя, перадпакоі дыскавыя вентыляваныя. Скрынка пераключэння перадач - ад 6-ступеністай механікі да 7-пазіцыйнага аўтамата.
Сілавы агрэгат
Лінейка рухавікоў VW Tiguan першага пакалення прадстаўлена бензінавымі агрэгатамі магутнасцю ад 122 да 210 л. с. аб'ёмам ад 1,4 да 2,0 літраў, а таксама дызельнымі маторамі магутнасцю ад 140 да 170 л. с. аб'ёмам 2,0 літра. Цігуан другое пакаленне можа быць абсталяваны адным з бензінавых матораў магутнасцю 125, 150, 180 ці 220 л. с. аб'ёмам ад 1,4 да 2,0 л, ці дызельным маторам магутнасцю 150 л. с. аб'ёмам 2,0 літра. Заводам-вытворцам прадугледжаны расход паліва на дызельнай версіі TDI 2007 года: 5,0 л на 100 км - па трасе, 7,6 л - па горадзе, 5,9 л - у змешаным рэжыме. Бензінавы матор 2,0 TSI 220 л. с. 4Motion узору 2016 года, паводле пашпартных дадзеных, спажывае 6,7 л на 100 км па трасе, 11,2 л – па горадзе, 8,4 л – у змяшаным рэжыме.
2018 VW Tiguan Limited
Прадстаўленая ў 2017 годзе мадэль VW Tiguan 2018 года атрымала назву Tiguan Limited і, як мяркуецца, будзе мець больш канкурэнтаздольны кошт (каля $ 22 тысяч). Найноўшая версія будзе абсталявана:
- поўным прывадам;
- 16-цалевымі сталёвымі коламі;
- тканкавай абіўкай;
- рэгуляванымі ўручную ковшеобразными сядзеннямі;
- заднімі сядзеннямі спліт;
- унутраным аздабленнем у стылі Metallic Anthracite;
- 200-моцным бензінавым TSI маторам з турбанаддувам;
- 6-пазіцыйнай скрынкай-аўтаматам;
- шасцю падушкамі бяспекі;
- сістэмай электроннага размеркавання тармазоў EBD;
- гідраўлічным суправаджэннем тармазоў HBA;
- электронным кантролем устойлівасці ESC;
- інтэлектуальнай сістэмай аварыйнага рэагавання ICRS.
Акрамя базавай версіі, даступная камплектацыя Прэміум, якая за даплату $1300 будзе дапоўнена:
- 6,33-цалевым сэнсарным дысплеем Infotainment System, звычайным і спадарожнікавым радыё, сістэмай радыёдадзеных RDS, Apple CarPlay і Android Auto з люстраным экранам;
- магчымасцю інтэграцыі з iPod / USB, слотам для карт MicroSD, дадатковым раздымам аўдыёўваходу, Bluetooth Streaming Audio;
- сістэмай запуску без ключа VW Kessy;
- круіз-кантролем;
- шматфункцыянальным скураным рулявым колам.
Яшчэ за $500 16-цалевыя кружэлкі можна замяніць 17-цалевымі.
Відэа: добрыя якасці новага Volkswagen Tiguan
Бензін ці дызель
Для расійскага аўтааматара досыць актуальнай застаецца тэма перавагі бензінавага ці дызельнага матора, а фольксваген Цігуан дае магчымасць такога выбару. Прымаючы рашэнне на карысць таго ці іншага рухавіка, варта ўлічваць, што:
- стартавы кошт аўтамабіляў з дызельнымі маторамі пры іншых роўных умовах, як правіла, вышэй, чым машын на бензіне;
- выбар мадэляў з бензінавымі маторамі шырэй, чым з дызельнымі;
- у дызельнага рухавічка больш крутоўны момант, у бензінавага больш магутнасць (у л. з.), таму дызель больш цягавы , а бензінавы матор больш жвавы ;
- у адным літры саляркі змяшчаецца большую колькасць энергіі, чым у літры бензіну, адпаведна дызельна паліва больш эканамічна;
- аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі ствараюць больш шуму і вібрацыі;
- дызельны матор бывае складаней запусціць у марознае надвор'е, а пры трапленні ў такі рухавік няякаснага паліва можа запатрабавацца дарагі рамонт;
- дызельны агрэгат больш даўгавечны, але з-за вялікай колькасці выкарыстоўванага алею патрабуе больш частай замены пракладак і фільтраў;
- дызельныя рухавікі больш "экалагічныя".
У майго Цігуана рухавік 150 л. с. і мне гэтага дастаткова, але пры гэтым не езджу ціха (пры абгоне на трасе выкарыстоўваю пераключэнне на найнізкую перадачу) і бяспечна абыходжу фуры. Жадаю спытаць у гаспадароў Цігуанаў другога пакалення: ніхто з вас не напісаў пра дворнікі (немагчыма падняць ад шкла — мяшае капот), як працуе радар і парктронікі (пры эксплуатацыі машыны ў сухую пару года нараканняў не было ніякіх, але як пайшоў снег і з'явілася бруд на вуліцы - кампутарныя машыны пачаў увесь час выдаваць, што няспраўныя як радар, так і парктронікі.Асабліва парктронікі паводзяць сябе цікава: на хуткасці 50 км/ч (і больш) пачынаюць паказваць што з'явілася на дарозе перашкода. мне памылі машыну ад бруду і ўсё прайшло.На маё пытанне, а што далей рабіць? Адказалі, што трэба проста стала выходзіць і прамываць як радар так і парктронікі!Патлумачце, Вы таксама "праціраеце" прыборы ці ёсць іншыя напрацоўкі? , мне адказалі, што ў іх няма ні пароляў ні кодаў да змены кіравальнасці прыбораў (нібыта завод-вытворца не дае).Дыскі стаяць з датчыкамі ціску ў шынах таму ў верасні прыш лось змяняць толькі покрыўкі т. к. у дыстрыбутара зноў жа няма магчымасці адключыць комп. ад датчыкаў якія паказваюць ціск у шынах і яны ўвесь час будуць паказваць няспраўнасць. Абвергніце гэтую інфармацыю з рэальнымі фактамі, з якімі я б мог прыйсці да дыстрыбутара і паказаць іх некампетэнтнасць. Загадзя дзякуй.
Volkswagen Tiguan выглядае больш за актуальна і мае ўсе прыкметы пазадарожніка. За рулём машыны кіроўца атрымлівае суцэль дастатковую інфармацыйную і тэхнічную падтрымку, высокі ўзровень бяспекі і камфорту. Шматлікія адмыслоўцы лічаць найболей тыповай рысай Tiguan пачуццё меры, а гэта, як вядома прыкмета пароды.
