Агляд Peugeot 508 2020: спартовы ўніверсал

Вялікія "Пежо" - сапраўдная рэдкасць у гэтай краіне. Дзесяцігоддзі таму яны вырабляліся тут, але ў гэтыя цяжкія часы пазадарожнікаў вялікі французскі седан ці ўніверсал праязджае міма рынка з ледзь прыкметнай выбліскам. Асабіста мяне ятрыць тое, як мала Peugeot вырабляе ўражанне на мясцовы аўтамабільны ландшафт, таму што яго пара 3008/5008 выдатная. Чаму людзі гэтага не бачаць?

Гаворачы аб аўтамабілях, якія людзі не разумеюць, на гэтым тыдні я ехаў на гэтай дагасаючай зорцы аўтамабільнага сузор'я; універсал. Новы 508 Sportwagon ад Peugeot, а дакладней, усё 4.79/XNUMX метра.

Peugeot 508 2020: GT
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$47,000

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

І Sportwagon, і Fastback выпускаюцца толькі ў адной спецыфікацыі – GT. Фастбэк абыйдзецца вам у 53,990 55,990 даляраў, а ўніверсал - на пару тысяч больш, у XNUMX XNUMX даляраў. Па гэтым кошце вы чакаеце - і атрымліваеце - вагон рэчаў.

508 Sportswagon мае 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Як і 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, стэрэасістэма з 10 дынамікамі, двухзонны клімат-кантроль, камеры пярэдняга і задняга выгляду, уваход і запуск без ключа, актыўны круіз-кантроль, электрапрывад перадпакояў сядзенняў з функцыямі падагрэву і масажу, спадарожнікавая навігацыя рулявое кіраванне), аўтаматычныя святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом, скураныя сядзенні Nappa, аўтаматычныя дворнікі, надзейны пакет бяспекі і кампактная запасная частка.

Вы атрымаеце аўтаматычныя святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом.

Медыясістэма Peugeot размешчана на 10-цалевым сэнсарным экране. Апаратнае забеспячэнне часам расчароўвае павольнае - і яшчэ горш, калі вы хочаце выкарыстоўваць клімат-кантроль - але на гэта прыемна глядзець. Стэрэасістэма з 10 дынамікамі мае DAB, і вы можаце выкарыстоўваць Android Auto і Apple CarPlay. Стэрэа, як аказалася, нядрэннае.

Ён мае надзейны пакет бяспекі і кампактную запчастку.

Разумныя спалучэнні клавіш на экране вельмі стромкія і прыемныя навобмацак, што робіць сістэму крыху прасцей у выкарыстанні, але сэнсарны экран з трыма пальцамі яшчэ лепш, выклікаючы ўсе параметры меню, якія могуць вам спатрэбіцца. Тым не менш, само абсталяванне зяўляецца самым слабым месцам салона.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Як і недаацэненыя 3008 і 5008, знешні выгляд 508 надзвычайны. У той час як я знаходжу пазадарожнік 3008 крыху шнозам, 508-й проста фантастычны. Гэтыя святлодыёдныя фары далёкага святла ўтвараюць пару іклоў, якія ўразаюцца ў бампер, і выглядаюць яны бліскуча. Універсал, як заўсёды, крыху лепш складзены, чым і без таго сімпатычны Fastback.

Універсал, як заўсёды, крыху лепш складзены, чым і без таго сімпатычны Fastback.

Інтэр'ер выглядае так, як быццам ён са значна даражэйшай машыны (так, я ведаю, што яна не зусім танная). Скура Nappa, металічныя перамыкачы і арыгінальная i-Cockpit ствараюць вельмі авангардны выгляд. Ён адчувае сябе выдатна, і пры разумным выкарыстанні тэкстур і матэрыялаў адчуванне выдаткаў становіцца адчувальным. i-Cockpit - гэта набыты густ. Аўтамабільны даведнік калега Рычард Бэры і я калі-небудзь будзем біцца да смерці з-за гэтай канфігурацыі - але яна мне падабаецца.

Ён адчувае сябе выдатна, і пры разумным выкарыстанні тэкстур і матэрыялаў адчуванне выдаткаў становіцца адчувальным.

Маленькае рулявое кола здаецца пікантным, але я прызнаю, што меней вертыкальнае становішча кіравання азначае, што руль можа блакаваць прыборы.

Кажучы пра прылады, выдатная якая наладжваецца лічбавая прыборная панэль дастаўляе масу задавальнення з некалькімі рознымі рэжымамі адлюстравання, якія часам бываюць вельмі вынаходлівымі і карыснымі, напрыклад, той, які скарачае староннію інфармацыю.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Перадпакоі сядзенні вельмі зручныя цікава, Таёта іх убачыла і сказала: Хочам такія . Таксама спераду знаходзіцца пара падшклянкаў, якія насамрэч карысныя, так што, падобна, французы, нарэшце, зламаліся ў гэтым пытанні і перайшлі да карыснасці замест папярэдняй, пасіўна-агрэсіўнай усталёўкі дробных і дробных блокаў. 

Перадпакоі сядзенні вельмі зручныя.

Вы можаце захоўваць свой тэлефон, нават буйнафарматны, пад адкрыванай збоку вечкам. У сапраўды ўнікальны момант я выявіў, што калі вы дазволіце вялікаму iPhone саслізнуць, каб легчы роўна на падставу латка, вам, магчыма, прыйдзецца сур'ёзна падумаць аб тым, каб разабраць увесь аўтамабіль, каб зноў дастаць яго. Яшчэ адна з маіх нішавых праблем, але зараз мае пальцы ў парадку, дзякуй за пытанне.

Пасажыры на заднім сядзенні таксама атрымліваюць даволі шмат, з лепшай прасторай над галавой, чым на Fastback.

Кошык пад падлакотнікам трохі зручная і ўтрымоўвае USB-порт, у дадатак да порта, нязграбна размешчанаму ў падставы цэнтральнай стойкі.

Пасажыры на задніх сядзеннях таксама атрымліваюць даволі шмат месца, з вялікай прасторай над галавой, чым на Fastback, паколькі дах працягвае больш спадзістую крывую. У адрозненне ад некаторых аўтавытворцаў, ромбападобны радок распаўсюджваецца і на заднія сядзенні, якія таксама досыць зручныя. Ззаду таксама ёсць вентыляцыйныя адтуліны і яшчэ два USB-порта. Я б хацеў, каб Peugeot перастала ставіць гэтую танную храмаваную акантоўку на USB-парты яны выглядаюць як запозненая думка.

За сядзеннямі знаходзіцца багажнік абёмам 530 літраў, які павялічваецца да 1780 літраў пры складзеных сядзеннях.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Пад капотам з'яўляецца 1.6-літровы турбированный чатырохцыліндравы рухавік Peugeot з уражлівай магутнасцю 165 квт і трохі неадпаведным 300 Нм. Магутнасць перадаецца на дарогу праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач, якая прыводзіць у рух пярэднія колы.

1.6-літровы чатырохцыліндравы рухавік Peugeot з турбанаддувам выдае ўражлівыя 165 квт і трохі неадпаведныя 300 Нм.

Мадэль 508 разлічана на буксіроўку 750 кг без тармазоў і 1600 кг з тормазамі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Уласныя выпрабаванні Peugeot па аўстралійскіх стандартах паказалі паказчык камбінаванага цыклу 6.3/100 л / 9.8 км. Я правёў тыдзень з аўтамабілем, галоўным чынам у прыгарадных гонках, і змог зладзіцца толькі з 100 л / XNUMX км, што насамрэч усё яшчэ нядрэнна для такой вялікай машыны.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Мадэль 508 прыбывае з Францыі з шасцю падушкамі бяспекі, АБС, сістэмай кантролю ўстойлівасці і кантролю цягі, паскарэннем AEB да 140 км/ч з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, распазнаннем дарожных знакаў, сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху, папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, маніторынгам сляпых зон і кантролем кіроўцы. выяўленне.

Раздражняе тое, што ў яго няма папярэджання аб крыжаваным руху заднім ходам.

Мацаванне для дзіцячых сядзенняў уключаюць дзве кропкі ISOFIX і тры кропкі верхняга троса.

Мадэль 508 набрала пяць зорак ANCAP пры тэсціраванні ў верасні 2019 года.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і французскі канкурэнт Renault, Peugeot прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу і пяцігадовую дапамогу на дарозе.

Шчодры міжсэрвісны інтэрвал у 12 месяцаў/20,000 3500 км – гэта добра, але кошт абслугоўвання выклікае некаторую праблему. Добрая навіна заключаецца ў тым, што вы ведаеце, колькі плаціце за першыя пяць гадоў валодання. Дрэнная навіна заключаецца ў тым, што гэта крыху больш за 700 даляраў, што азначае ў сярэднім XNUMX даляраў у год. Пампаваннем ківача таму з'яўляецца той факт, што абслугоўванне ўключае ў сябе такія рэчы, як вадкасці і фільтры, якіх няма ў іншых, таму яно крыху больш комплекснае.

Як гэта вадзіць? 8/10

Можа здацца, што з 1.6-літровым рухавіком трэба штурхаць шмат аўтамабіляў, але ў Peugeot ёсць дзве асаблівасці. Па-першае, рухавік даволі магутны для свайго памеру, нават калі паказчык крутоўнага моманту не зусім яму адпавядае. Але потым вы бачыце, што машына важыць крыху менш за 1400 кг, што зусім няшмат.

Адносна лёгкая вага (універсал Mazda6 нясе яшчэ 200 кг) азначае разумны, калі не дзіўны, разгон да 0 км/ч за 100 секунды. 

Рухавік дастаткова магутны для свайго памеру.

Як толькі вы праведзяце некаторы час з аўтамабілем, вы зразумееце, што ўсё прыкладна ў парадку. Пяць рэжымаў кіравання насамрэч розныя, напрыклад, з характэрнымі адрозненнямі ў наладах падвескі, рухавіка і трансмісіі.

Камфорт сапраўды вельмі зручны, з плыўным водгукам рухавіка я падумаў, што ён трохі позніцца і шыкоўнай яздой. Доўгая колавая база, безумоўна, дапамагае, і яна выкарыстоўваецца сумесна з Fastback. Аўтамабіль падобны на лімузін, ціхі і сабраны, ён проста крадзецца.

Пераключыце яго ў рэжым "Спорт", і машына прыемна напружваецца, але ніколі не губляе самавалодання. Некаторыя спартовыя рэжымы альбо прынцыпова бескарысныя (гучней, псуе пераключэнне перадач), альбо цяжкія (шэсць тон высілка на рулі, некіравальны дросель). 508-й імкнецца падтрымліваць камфорт, прапаноўваючы кіроўцу крыху больш удзелу ў паваротах.

Ён не прызначаны для таго, каб быць хуткім аўтамабілем, але калі сабраць усё разам, ён выдатна спраўляецца са сваёй задачай.

Ён не прызначаны для таго, каб быць хуткім аўтамабілем, але калі сабраць усё разам, ён выдатна спраўляецца са сваёй задачай.

вердыкт

Як і ўсе апошнія мадэлі Peugeot і мадэлі, выпушчаныя два дзесяцігоддзі таму, гэты аўтамабіль прапануе мноства магчымасцяў як кіроўцу, так і пасажырам. Ён вельмі зручны і ціхі, значна танней, чым нямецкія аналагі, і пры гэтым забяспечвае амаль усё, што яны робяць, без неабходнасці ставіць галачкі ў якіх-небудзь дарагіх опцыях.

Ёсць шмат людзей, якія будуць зачараваныя стылем аўтамабіля і здзіўлены яго сутнасцю. Аказваецца, я адзін з іх.