Opel Cascada - візітная картка маркі
Заход, роўны асфальт перад намі і адсутнасць даху над галавой - гэта рэцэпт ідэальнага завяршэння дня для многіх мотааматараў. У Opel гэта выдатна разумеюць, таму мадэль Cascada мы змаглі знайсці ў сказе маркі на працягу года. Машына выглядае пышна, але няўжо дызайн яе адзіная добрая якасць?
Cascada (па-іспанску «вадаспад») пазіцыянуецца як асобная эксклюзіўная мадэль, але пярэдні фартух і колавая база, ідэнтычныя Astra GTC (2695 міліметраў), дэманструюць вялікае падабенства з папулярным хэтчбэкам. Затое кабрыялет Opel адрозніваецца заднімі ліхтарамі з храмаванай паласой, якая праходзіць праз люк (па аналогіі з Insignia), і значнай даўжынёй кузава, якая складае амаль 4,7 метра. Самае галоўнае, Cascada выглядае сапраўды добра і прапарцыйна. Каб не псаваць эфектную лінію, стабілізатары папярочнай устойлівасці схаваныя. Хадзілі нават чуткі, што на яго аснове нямецкая кампанія стварыла пераемніка легендарнай Calibra.
Яшчэ адным элементам, які паказвае на сваяцтва з Astra, з'яўляецца кабіна. А гэта значыць, што ў нашым распараджэнні 4 ручкі і крыху больш за 40 кнопак, што роўна столькі, колькі трэба, каб звесці вадзіцеля з розуму. Размяшчэнне клавіш не вельмі лагічнае, і большасць з іх будуць выкарыстоўвацца толькі адзін раз - і, верагодна, проста для таго, каб паглядзець, ці працуюць яны наогул. На шчасце, мультымедыйная сістэма ўладкована суцэль разумна, і для навігацыі па ёй дастаткова адной ручкі. Прынамсі, у гэтым выпадку няма неабходнасці звяртацца да кіраўніцтва.
Аб тым, што Cascada хоча быць «прэміяльнай», кажуць у першую чаргу матэрыялы ўнутры. Вам трэба толькі глядзець на сядзенні. У салоне пераважае скура, прыемны навобмацак пластык і ўстаўкі, якія імітуюць карбон. Аднак робяць яны гэта дастаткова добра, каб іх нельга было аднесці да недахопаў. Якасць вытворчасці? Проста выдатна. Вы можаце бачыць, што Opel сапраўды пастараўся зрабіць падганянне асобных элементаў на самым высокім узроўні.
Самая вялікая праблема кабрыялетаў, а менавіта колькасць месца на заднім сядзенні, была вырашана дастаткова добра. Людзі ростам 180 сантыметраў могуць падарожнічаць на машыне без якіх-небудзь перашкод (праўда, хутчэй на невялікія адлегласці). Пры раскладзеным даху на пасажыраў другога рада будуць уздзейнічаць паветраныя завіхрэнні, якія ўзнікаюць на хуткасці каля 70 км/гадз. Калі нас толькі двое з вас, то можна (дакладней трэба) разгарнуць т.зв. стрэл ветрам. Праўда, ззаду ніхто не сядзе, але нават зблізку соткі у салоне будзе ціха і адносна зацішна.
Штодзённае выкарыстанне Cascada можа быць крыху праблематычным. І справа не ў ізаляцыі ад старонніх шумоў, бо нягледзячы на тое, што дах абарваны, узровень шуму ў горадзе мала чым адрозніваецца ад традыцыйных транспартных сродкаў. Мы будзем пакутаваць ад дрэннай бачнасці ззаду амаль нічога не відаць, а перадпакоі стойкі вялікія і нахіленыя пад вострым кутом. Каб абрацца з тэстоўванага Opel на цеснай паркоўцы, патрабуецца нямала акрабатычных навыкаў, і выклікана гэта доўгімі (бо памерам да 140 сантыметраў!) дзвярамі. Без належнага адчування можна папросту падрапаць якая стаіць побач машыну.
Загрузачны аспект таксама застаецца. У ім 350 літраў, таму ў яго лёгка змесцяцца дзве валізкі. Аднак мы не будзем адчыняць дах тады. Для гэтага трэба разблакаваць спецыяльны адсек, які скрадзе 70 літраў і зробіць багажнік зусім бескарысным з-за сваёй формы (на шчасце, створка застаецца на прывадах). Акрамя таго, пакаванню замінае невялікая загрузная адтуліна. Грузападымальнасць таксама не вельмі Opel вытрымае ўсяго 404 кілаграма.
Усе гэтыя праблемы аказваюцца неактуальнымі, калі мы націскаем кнопку на цэнтральным тунэлі, каб адкрыць дах. Мы можам зрабіць гэта практычна ў любым месцы, бо механізм працуе да 50 км/г. Праз 17 секунд мы атрымліваем асалоду ад небам над галавой. Сам працэс не патрабуе якіх-небудзь складаных дзеянняў ніякіх гаплікаў або рычагоў. Калі купіць падагрэў сядзенняў і руля, то нават тэмпература паветра ў 8 градусаў не будзе перашкодай, што я не прамінуў праверыць.
Пад капотам тэставага ўзору знаходзіцца чатырохцыліндравы турбированный агрэгат з непасрэдным упырскам магутнасцю 170 конскіх сіл (пры 6000 аб/мін) і крутоўным момантам 260 Нм, даступны пры 1650 аб/мін. Гэта забяспечвае Cascada суцэль здавальняючую прадукцыйнасць. Opel разганяецца да першай сотні ледзь менш за за 10 секунд.
170 конскіх сіл - гэта шмат, але на практыцы гэтую моц не адчуеш. Мы не заўважым моцнага «штурхяля» пры разгоне. Пераключэнне перадач дакладнае, але доўгі ход джойсціка эфектыўна абмяжоўвае спартовы стыль кіравання. Ну а машына стваралася для павольных паездак.
Самая вялікая праблема Cascada яе вагу. З поўным бакам паліва аўтамабіль важыць амаль 1800 кілаграмаў. Гэта, вядома ж, звязана з дадатковым узмацненнем шасі для гарантавання бяспекі пасажыраў пры магчымай аварыі. Нажаль, у асноўным гэта адбіваецца на выдатку паліва кабрыялету Opel з гэтым рухавіком у горадзе патрабуецца каля 10,5 літраў бензіну на сто кіламетраў шляху. У дарозе яго задаволіць 8 літраў.
Вялікая вага таксама ўплывае на кіравальнасць. Дзякуючы выкарыстанню падвескі HiPerStrut (вядомай па Astra GTC) Cascada не мае схільнасці дзівіць кіроўцу недастатковай паварочвальнасцю, але досыць праехаць некалькі паваротаў і апыняецца, што машына стала дужаецца са сваёй лішняй вагай. Аўтамабіль можна абсталяваць электронным рэгуляваннем якая дэмпфуе сілы (FlexRide). Адрозненні ў асобных рэжымах Sport і Tour прыкметныя, але мы не будзем ператвараць гэтую машыну ў спартоўца адным націскам кнопкі. Апцыянальныя дыскі з шынамі 245/40 R20 выглядаюць фенаменальна, але зніжаюць камфорт і робяць нават самыя дробныя каляіны проста раздражняльнымі.
Купіць Cascada можна толькі ў самай высокай версіі пад назвай "Косма", гэта значыць у самай багатай камплектацыі. Так мы атрымліваем двухзонны кандыцыянер, скураны руль, задні парктронік і круіз-кантроль. Прэйскурант адкрывае аўтамабіль з рухавіком 1.4/120 Turbo (112 л.с.) за 900 злотых. Але гэта яшчэ не ўсё, вытворца падрыхтаваў даволі доўгі спіс аксэсуараў. Варта выбраць падагрэў пярэдніх сядзенняў (1000 злотых), біксенонавыя фары (5200 злотых) і, калі мы выкарыстоўваем Cascada кожны дзень, лепшую гукаізаляцыю (500 злотых). Аўтамабіль з рухавіком 1.6 Turbo, які, здаецца, лепш за ўсё адпавядае «бульварнаму» характары кабрыялета, паменшыць наш кашалёк на 121 600 злотых.
Opel Cascada вельмі імкнецца парваць з таўром астры без даху . Каб не асацыявацца з папулярным хэтчбэкам, ад назвы Twin Top адмовіліся, дапрацавалі матэрыялы і якасць аздаблення. Ці спрацуе такі план? Кабрыялеты не папулярныя ў Польшчы. Cascada, якая вырабляецца ў Глівіцах, верагодна, застанецца дзівоцтвам у прапанове брэнда.
