Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 см Cosmo
Вядома, Insignia не мела патрэбу ў хірургічным умяшанні так моцна, як звычайна, калі ў людзей узнікаюць складанасці, але гэта ўсё ж вельмі вітаецца. І апошняе, але не меней важнае: добры рухавік, ідучы ў нагу са часам, выдатнае ўкладанне ў будучыню брэнда, паколькі ён з'явіцца ў бягучай мадэлі, новай версіі, а таксама ў іншых мадэлях хат.
Перад тым, як прадставіць новую Insignia, Opel вырашыў прапанаваць новы рухавік у бягучай версіі. Ён знаходзіцца на рынку з 2008 года, а ў 2013 годзе зведаў нязначныя абнаўленні. Здавалася б, гэта было больш за злучана з шэрагам паляпшэнняў у пасажырскім салоне, паколькі яны значна палепшылі ўзаемадзеянне з карыстачом, калі акуратна змясцілі кучу кнопак, раскінутых па цэнтральнай кансолі, у інфармацыйны інтэрфейс з вялікім сэнсарным экранам. Спынімся на галоўнай навінцы Insignia. У Opel яны гарантуюць, што, нягледзячы на тыя ж параметры аб'ёму, дыяметра і ходу, новы рухавік утрымоўвае толькі каля пяці адсоткаў ад агульнай колькасці дэталяў. У стылі еўрапейскіх дырэктыў асноўным правілам пры зборцы рухавікоў было выкананне строгіх экалагічных стандартаў (Еўра 6), але ў той жа час павышэнне прадукцыйнасці і эканамічнасці.
Вядома, да інжынераў прад'яўляліся і іншыя патрабаванні, такія як меншы ўзровень шуму і вібрацыі, лепшая спагадлівасць і гнуткасць. Новы блок цыліндраў зараз добра ўзмоцнены і, як чакаецца, вытрымае ціск у камеры згарання да 200 бар, што забяспечвае больш высокія характарыстыкі рухавіка ў дадатак да існуючага. Вядома, турбакампрэсар таксама новы, і яго геаметрыя зараз кіруецца электрычнаму і дазваляе рэгуляваць кут нахілу лопасцяў вятрака. Для памяншэння вібрацый былі ўсталяваныя два процілегла якія верцяцца вала (прыводныя непасрэдна ад галоўнага вала), а шум быў паменшаны за кошт двухсекцыйнага картэра ў ніжняй частцы рухавіка. Што гэта значыць на практыцы? Першае паляпшэнне - гэта заўважыць, перш чым мы пачнем. Вібрацыі практычна незаўважныя, а гукавая сцэна неверагодна прыемней, чым мы абвыклі ў папярэдняй дызельнай Insignia.
Нягледзячы на тое, што новы рухавік паказаў дастатковы крутоўны момант у ніжнім дыяпазоне абарачэнняў, у нас узніклі невялікія праблемы з запускам, у чым можна вінаваціць электроніку рухавіка ці, магчыма, нават новае счапленне. Чакаецца, што ўсе астатнія элементы ваджэння з новым рухавіком будуць лепш. Круцячы момант заўсёды хапае, бо на дапамогу прыходзяць 400 ньютан-метраў пры 1.750 аб / мін. 170 конскіх сіл забяспечваюць дзевяцісекундны разгон да 100 кіламетраў у гадзіну, а спідометр спыніцца на адзнацы 225 кіламетраў у гадзіну. На Insignia мы праехалі нармальнае кола, дзе мелі намер расходаваць 5,7 літра на 100 кіламетраў, што з'яўляецца вельмі спрыяльным вынікам. Для ўсіх нецярплівых, якія не могуць дачакацца новай Insignia, такая машына выдатны кампраміс. Гэта таксама можа быць добрай інвестыцыяй, калі акцыі будуць распрададзены да прыбыцця пачаткоўца.
Саша Капетановіч, фота: Урош Модліч
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 см Cosmo
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 29.010 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 35.490 € |
| Улада: | 123 кВт (170 СМ) |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.956 см3 - максімальная магутнасць 123 квт (170 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 225 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,0 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3-4,5 л / 100 км, выкіды CO2 114-118 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.613 кг - дапушчальная поўная маса 2.180 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.842 мм - шырыня 1.858 мм - вышыня 1.498 мм - колавая база 2.737 мм - багажнік 530-1.470 70 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 58% / стан одометра: 7.338 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,8-я гады ( 136 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,7s (IV) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,1s (V) |
| тэставае спажыванне: | 7,0 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
Мы хвалім і папракаем
ціхая праца
спагадлівасць рухавіка
спажыванне
