Опель Мок-э - уражанні пасля першага кантакту. Выдатна звонку, усярэдзіне … хм
Кампанія Opel пачала прадаваць мадэль Mokka-e, прыгожы электрычны кросовер сегмента B. Дзякуючы ветлівасці польскага аддзялення кампаніі мы змаглі ўбачыць яго на працягу некалькіх гадзін. Уражанні? Звонку атрымліваецца візуальна цікавая, неардынарная машына, але да інтэр'еру трэба абвыкнуць.
У артыкулах, у якіх мы апісваем уражанні, мы па азначэнні не спрабуем быць аб'ектыўнымі. Часам у нас няма падстаў трымаць яго, напрыклад, праз занадта кароткі кантакт з аўтамабілем. Больш аддаленыя матэрыялы - гэта "агляды" ці "тэсты".
Памятайце, што мы ацэньваем электрамабілі з пункту гледжання іншых электрыкаў. Калі вы па-ранейшаму вадзіце аўтамабілі ўнутранага згарання, электрык ЗАЎСЁДЫ будзе здавацца вам прыемней, таму што ён будзе цішэй, яму будзе лепш вадзіць дзякуючы нізка ўсталяванай цяжкай батарэі, і ён будзе разганяцца як вар'ят. Гарантуем 🙂
Opel Mokka-e прамы канкурэнт Hyundai Kona Electric
Што адразу кідаецца ў вочы ў Mokka-e, так гэта дызайн, які нагадвае канцэпт GT X. Нават у аднатонным белым колеры аўтамабіль складана не заўважыць, а з выразным зялёным колерам мадэль крычыць: Паглядзіце, як я інтрыгуюча! ” Гэта сакавітае адценне літаральна вылучае аўтамабіль з фону.
У самым маленькім сегменце погляды сочаць за Honda e, як калісьці за BMW i3. У сегменце B вы хочаце, каб вуліцы сталі зялёнымі з мокка-эале мы сумняваемся, што гэта адбудзецца. Аўтамабіль у бачнай камплектацыі Ultimate з 19-цалевымі дыскамі каштуе грошай больш за 160 тысяч злотых. Гэта шмат, нават калі мы жадаем, каб нас заўважылі.
Тэхнічныя характарыстыкі? Opel Mokka-e прапануе нам тое ж, што і іншыя мадэлі былога гурта PSA. батарэя мае патэнцыял 45 (50) квтч – знаходзіцца на паўдарогі паміж Kona Electric 39,2 і 64 квтч – рухавік прапануе 100 квт (136 л.з.) магутнасці. Яны гоняць пярэднія колы. Яшчэ ёсць варыянт унутранага згарання, але мы з ім не разбіраліся, не ведаем, ці ездзіць ён увогуле 😉
Машынай камфортна кіраваць, ён прыглушаны лепш, чым Corsa-e, істотна прыгнечаны свіст інвертара. Лічыльнікі, якія ў Corsa-e былі настолькі строгімі, што было балюча, таксама выглядаюць лепш. Тут выкарыстоўваецца не толькі шырэйшы экран, але і прыгажэйшы корпус. Іншая справа, што дысплей усё яшчэ пусты:
Самы вялікі сюрпрыз - гэта інтэр'ер, а дакладней: выгляд з-за руля. Нягледзячы на тое, што Mokka-e - гарадскі кросовер, у нас будзе адчуванне, што мы сядзім пад зямлёй або ў бункеры. Перад сабой мы бачым большую частку маскі, амаль паралельную зямлі - вы нават можаце ўбачыць яе на фота вышэй, хоць яна была зроблена вакол шыі. У Corsa-e і e-208 становішча таксама спецыфічнае і даволі нізкае, але тут адчуванне досыць парадаксальнае. Да гэтага відовішча вызначана трэба абвыкнуць.
Аўтамабіль таксама не эканамічны. Пры 10 градусах Цэльсія сярэдняе спажыванне, зафіксаванае лічыльнікамі на адлегласці 146 кіламетраў, склала 29,5 квтч / 100 км (іншыя тэстары). Нават падчас марудлівай язды па горадзе, усяго пасля некалькіх тэстаў на паскарэнне, нам было цяжка апусціцца ніжэй за 20 квтч / 100 км (дакладна: 19,9 квтч / 100 км). Добра, надвор'е было неспрыяльнае, было холадна, часам ішоў дождж, але электрык, які едзе па горадзе, павінен хаця б дабрацца да рэальнай зоны WLTP.
Па працэдуры Гэта WLTP Opel Mokka? павінен пераадолець да 324 адзінак на батарэі, да 277 кіламетраў у натуральным выразе. Між тым, наша асцярожная язда па горадзе скончыцца максімум праз 226 км, А раней тэстарам даводзілася ехаць на зарадную станцыю праз 150 кіламетраў шляху. Пры больш высокіх тэмпературах верагодна будзе да 250-280 кіламетраў па горадзе і 170 кіламетраў па дарозе. Маленькі. Палажэнне ратуе толькі зарадная магутнасць да 100 квт.
І гэтыя формы спрабуюць дасягнуць сэрца, абмінаючы розум 🙂
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: у будучыні будзе апублікаваны больш падрабязны агляд.
Гэта можа вас зацікавіць:
