Асноўныя характарыстыкі рухавіка ВАЗ 2106, магчымасці замены
Змест
ВАЗ 2106 (ці шасцёрка , як завуць гэтую мадэль у народзе) аўтамабіль, які ўвайшоў у гісторыю Автоваза дзякуючы сваёй шалёнай папулярнасці. Папулярнасць машына набыла не толькі з-за сваёй якасці і непераборлівасці, але і з прычыны даступнасці розных трансфармацый. Напрыклад, уладальніку даступная такая опцыя, як замена рухавіка на больш прадуктыўны. Галоўнае, правільна абраць сілавы агрэгат для сваёй шасцёркі і пісьменна яго ўсталяваць.
Якімі рухавікамі абсталёўваецца ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 лічыцца лагічным працягам усёй лінейкі прадукцыі Волжскага аўтамабільнага завода . У прыватнасці, "шасцёрка" - гэта мадэрнізаваная версія ВАЗ 2103. Шостая мадэль "Лады" выпускалася ў перыяд з 1976 па 2006 год.
ВАЗ 2106 - адзін з самых масавых айчынных аўтамабіляў, усяго было выпушчана больш за 4.3 мільёна машын.
У розныя гады шасцёрка падвяргалася некаторым зменам напрыклад, інжынеры заводу-вытворцы эксперыментавалі з сілавымі агрэгатамі, каб надаць машыне дынамічнасці і магутнасці. Ва ўсе гады ВАЗ 2106 укамплектоўваўся чатырохтактным, карбюратарным, радным рухавіком.
Табліца: варыянты камплектацыі рухавікамі
| камплектацыі | Аб'ём рухавіка, л | Магутнасць рухавіка, л.с. | Марка рухавіка |
| 1.3 MT Базавая | 1,3 | 64 | 21011- |
| 1.5 MT Базавая | 1,5 | 72 | 2103- |
| 1.6 MT Базавая | 1,6 | 75 | 2106- |
Для рухавікоў шостай мадэлі характэрны тыя ж характарыстыкі, што і для папярэдніх версій: размеркавальны вал размешчаны ў верхняй частцы прылады, якія труцца механізмы змазваюцца двума спосабамі - пад ціскам і праз распырскванне. Змазка даволі хутка расходуецца пры такім спосабе падачы: завод усталяваў дапушчальную норму ў 700 гр на 1000 кіламетраў шляху, аднак у рэальнасці выдатак алею можа быць і вышэй.
У маторы ВАЗ 2106 заліваюцца маслы як айчынных, так і замежных вытворцаў, важна выкарыстоўваць наступныя віды алеяў:
- 5Вт — 30;
- 5Вт — 40;
- 10Вт — 40;
- 15 Вт — 40.
У працоўным стане ў паражніны матора і ва ўсёй змазачнай сістэме аўтамабіля павінна знаходзіцца не больш за 3.75 літраў алею. Пры змене вадкасці рэкамендуецца заліваць 3/5 літра.
Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі рухавіка шасцёркі
Як паказвалася вышэй, сілавы агрэгат ВАЗ 2106 з'яўляецца вынікам дапрацоўкі матора ВАЗ 2103. Мэта такой дапрацоўкі ясная - інжынеры спрабавалі павялічыць магутнасць і дынаміку новай мадэлі. Вынік быў дасягнуты за кошт павелічэння дыяметраў цыліндраў да 79 мм. У цэлым жа новы матор нічым не адрозніваецца ад матора ВАЗ-2103.
На рухавіках шасцёркі поршні маюць тую ж канструкцыю, што і на папярэдніх мадэлях: іх дыяметр складае 79 мм, калі як намінальны ход поршня 80 мм.
Каленчаты вал таксама быў узяты з ВАЗ 2103, адзінае адрозненне - крывашып быў павялічаны на 7 мм, што прадыктавана павелічэннем дыяметра цыліндраў. Да таго ж даўжыня коленвала была таксама павялічана і склала 50, 7 мм. З-за павелічэнні памераў коленвала і цыліндраў атрымалася зрабіць мадэль больш магутнай: коленвал круціцца пры максімальных нагрузках са хуткасцю да 5400 аб/мін.
З 1990 гады ўсе мадэлі ВАЗ 2106 камплектуюцца карбюратарамі «Азон» (да гэтага перыяду выкарыстоўваліся карбюратары «Солекс»). Карбюратарныя сілавыя ўстаноўкі дазваляюць стварыць аўтамабіль з максімальнай жыццяздольнасцю і прадуктыўнасцю. Да таго ж на момант выпуску карбюратарныя мадэлі лічыліся вельмі эканамічнымі: кошты на АІ-92 былі суцэль даступнымі.
Усе мадэлі карбюратараў шасцёркі з 1990 г маюць працоўны аб'ём 1.6 літра і магутнасць 75 конскіх сіл (74.5 л.з.). Прылада не валодае буйнымі габарытамі: у шырыню ўсяго мае 18.5/16 см, у даўжыню 21.5 см, у вышыню 2.79/541 см. Агульная вага ўсяго механізму ў зборы (без заліваецца паліва) складае 541 кг. Габарытныя памеры ўсяго матора складаюць 665 мм у шырыню, 2106 мм у даўжыню і 121 мм у вышыню. Рухавік ВАЗ XNUMX у зборы важыць XNUMX кг.
Рабочы рэсурс рухавікоў на ВАЗ 2106 па дадзеных завода-вытворцы не перавышае 125 тыс. кіламетраў, аднак пры дбайным абслугоўванні сілавога агрэгата і перыядычнай чыстцы карбюратара цалкам можна падоўжыць гэты тэрмін да 200 тыс. кіламетраў прабегу і вышэй.
Дзе размяшчаецца нумар рухавіка
Важнай ідэнтыфікацыйнай характарыстыкай любога матора лічыцца яго нумар. На ВАЗ 2106 нумар выбіваецца адразу ў двух месцах (для зручнасці вадзіцеля і наглядных органаў):
- На блоку цыліндраў з левага боку.
- На металічнай пласцінцы пад капотам.
Нумар рухавіку прысвойваецца на заводзе, выпраўленні і перабіванні лічбаў у нумары не дапушчаюцца.
Які рухавік можна паставіць на ВАЗ 2106 замест штатнага
Галоўная добрая якасць «шасцёркі» складаецца ў яе ўніверсальнасці. Уладальнікі айчынных аўтамабіляў ВАЗ 2106 практычна без абмежаванняў могуць цюнінгаваць як рухавік, так і кузаў.
Айчынныя варыянты
Да ВАЗ 2106 ідэальна могуць падысці сілавыя агрэгаты з любых мадэляў ВАЗ. Аднак не варта забываць, што матор для замены павінен быць тых жа памераў, вагі і прыкладна той жа магутнасці, што і штатны толькі так можна бяспечна і якасна памяняць рухавік без якіх-небудзь пераробак.
Аптымальнымі варыянтамі для замены можна лічыць рухавікі Автоваза:
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- "Лада Прыёра";
- "Лада Каліна".
Галоўны плюс такой замены - у прастаце рэгістрацыі аўтамабіля з новым маторам у органах ДІБДР. Прыйдзецца ўказаць толькі новы ідэнтыфікацыйны нумар, бо вытворца застанецца ранейшым.
Рухавік з іншамаркі
Каб павялічыць магутнасць «шасцёркі», давядзецца знайсці больш «сур'ёзныя» віды рухавікоў. Без змен маторнай прасторы ў машыне можна ўсталяваць на ВАЗ 2106 рухавікі з Nissan ці Fiat.
З еўрапейскіх як родны ўстане рухавік Fiat 1200 ohv . Пераробак мінімум.
Аднак аматарам "вострых адчуванняў" гэтай магутнасці можа не хапіць. На ВАЗ 2106 лёгка устане рухавік ад БМВ 326, 535 і 746-ой мадэляў. Аднак варта ўлічваць, што пры павелічэнні магутнасці давядзецца ўзмацняць і ўсю канструкцыю аўтамабіля ў цэлым. Адпаведна, запатрабуюцца ўкладанні для ўзмацнення падвескі, тармазоў, разгалінаванняў у сістэме астуджэння і т. п.
Дызельны матор на ВАЗ 2106
Дызельныя сілавыя ўстаноўкі было мэтазгодна ставіць на бензінавыя айчынныя машыны некалькі гадоў таму, калі кошт саляркі была ніжэй за АІ-92. Галоўная добрая якасць дызеля гэта яго эканамічнасць. На сённяшні дзень кошт дызельнага паліва перавышае цану на бензін, таму ні аб якой эканамічнасці размовы быць не можа.
Аднак аматары падвышанай цягі матора цалкам могуць усталяваць розныя дызельныя агрэгаты на ВАЗ 2106. Неабходна выканаць тры правілы:
- Памеры і вага дызеля не павінны моцна перавышаць вагу штатнага матора ВАЗ.
- Нельга ставіць на шасцёрку »рухавікі з магутнасцю больш за 150 л.с. без якая адпавядае пераробкі кузава і іншых сістэм.
- Загадзя ўпэўніцца ў тым, што ўсе сістэмы аўтамабіля будуць бяспечна падлучацца да новага рухавіка.
Ці варта ставіць ротарны рухавік
Сёння толькі канцэрн Mazda выкарыстоўвае ротарныя рухавікі для абсталявання якія выпускаюцца аўтамабіляў. У свой час ротарна-поршневыя маторы выпускаў і АВТОВАЗ, аднак з-за праблемнасці прылады абсталяванне машын такімі ўстаноўкамі было вырашана спыніць.
Усталёўка ротарнага матора Mazda на ВАЗ 2106 не дазволіць абыйсціся без умяшання: спатрэбіцца пашырыць маторны адсек і правесці дапрацоўку шэрагу сістэм. Пры жаданні і наяўнасці сродкаў усе гэтыя задачы выканальныя, аднак мэтазгодней усталяваць рухавік з Fiat, напрыклад, бо пры невялікіх укладаннях ён надасць машыне тыя ж хуткасныя характарыстыкі.
Такім чынам, рухавік ВАЗ 2106 можна замяніць як на аналагічны з іншых мадэляў ВАЗ, так і на імпартны з больш магутных іншамарак. У любым выпадку да замены сілавога агрэгата неабходна падысці максімальна адказна бо пры няправільным падлучэнні ці незахаванні рэкамендуемых правіл кіраваць такой машынай будзе небяспечна.
