Замена сальнікаў коленвала на ВАЗ 2107: пакрокавае апісанне працэсу з фота і відэа

З праблемай замасленага рухавіка сутыкаюцца шматлікія аўтамабілісты і асабліва тыя, хто ездзіць на класіцы . Такая сітуацыя, як правіла, звязана з уцечкай алею з-пад сальнікаў коленвала. У гэтым выпадку ўшчыльняльныя элементы маюць патрэбу ў замене. Калі ж з рамонтам зацягнуць, то наступствы будуць больш значныя.

Прызначэнне сальнікаў коленвала ВАЗ 2107

Каленчаты вал рухавіка ВАЗ 2107, а таксама любога іншага аўтамабіля, увесь час змазваецца маторным маслам, якое знаходзіцца ў паддоне картэра. Аднак пры сталым кручэнні коленвала змазка можа выцякаць з блока цыліндраў. Уладальнікаў «класікі» такімі словамі, як «падцяканне масла», не здзівіць, таксама як і наступнымі праблемамі. Хоць гэта зусім не азначае, што на такія непаладкі не трэба зважаць. Спераду і ззаду коленвала ўстаноўлены спецыяльныя элементы - сальнікі, якія прадухіляюць адвольнае выцяканне алею з блока рухавіка. Ушчыльняльнікі адрозніваюцца паміж сабой па памерах - задні мае большы дыяметр, што абумоўлена канструкцыяй коленвала.

Паколькі абшэўкі знаходзяцца пад уздзеяннем сталага трэння падчас працы матора, а каленчаты вал круціцца з высокай хуткасцю, матэрыял ушчыльняльніка павінен быць нададзены вызначанай тэрмаўстойлівасцю. Калі разгледзець звычайны нітрыл, то ён не падыдзе, паколькі пры эксплуатацыі будзе адбывацца яго прагаранне і разбурэнне. Для разгляданых мэт выдатна падыходзіць гума з фторкаучуку або сілікон. Апроч матэрыялу, пры выбары сальніка ўвагу варта надаваць наяўнасці маркіроўкі і форме. Якасны выраб павінен мець востры працоўны беражок і лёгка чытэльныя надпісы з вонкавага боку.

Дзе знаходзіцца пярэдні сальнік коленвала ВАЗ 2107

Ушчыльняльны элемент на рухавіку ВАЗ 2107 размешчаны ў пярэднім вечку блока цыліндраў у спецыяльнай адтуліне. Нават не маючы ўяўленні, дзе знаходзіцца пярэдні сальнік коленвала на сямёрцы , яго месцазнаходжанне можна вызначыць без адмысловых складанасцяў. Для гэтага запатрабуецца адкрыць капот і паглядзець на перадпакой частка рухавіка: за шківам каленчатага вала як раз і размяшчаецца разгляданая дэталь.

Пярэдні сальнік коленвала на ВАЗ 2107 усталяваны за шківам у перадпакоі вечку блока

Памер сальніка

Каб выканаць якасны рамонт і пры гэтым не ўзнікла непрыемных сітуацый, неабходна ведаць, якой памернасці абшэўка усталёўваецца ў пярэдняй частцы коленвала. На ВАЗ 2107, як і на астатняй класіцы , ушчыльняльнік мае памернасць 40*56*7 мм, што пазначае наступнае:

• вонкавы дыяметр 56 мм;
• унутраны дыяметр 40 мм;
• таўшчыня 7 мм.

Пры выбары вытворцаў перавагу варта аддаваць Corteco, Elring.

Пярэдні сальнік коленвала ВАЗ 2107 мае памер 40*56*7 мм, што неабходна ўлічваць пры куплі элемента

Прыкметы пашкоджання пярэдняга сальніка

Як жа вызначыць, што пярэдні сальнік на ВАЗ 2107 прыйшоў у непрыдатнасць і яго трэба замяніць? Аб гэтым можна судзіць па характэрнай прыкмеце замасленай перадпакоя часткі рухавіка і якія разлятаюцца пырсках па ўсім маторным адсеку. Адбываецца такое ў выніку пранікнення маторнай змазкі праз працоўны беражок сальніка на шкіў коленвала і далейшага раскідвання па подкапотном прасторы. Апроч паказанай прыкметы неабходна ведаць, па якіх чынніках адбываецца пашкоджанне ўшчыльняльнага элемента:

1. Вялікі прабег. Як правіла, пры прабегу больш за 100 тыс. км. сальнік зношваецца і пачынае прапускаць змазку. У выніку ўздзеяння вібрацый ад каленчатага вала, унутраная частка абшэўкі прыходзіць у непрыдатнасць і не можа забяспечыць шчыльнае прыляганне да працоўнай паверхні.
2. Працяглы просты. Калі аўтамабіль працяглы час не эксплуатаваўся, асабліва ў зімовы перыяд, то гумавая пракладка можа папросту зацвярдзець. Гэта прывядзе да таго, што сальнік не зможа выконваць свае функцыі.
3. Цеча з-пад новага элемента. Такая з'ява можа быць абумоўлена ўсталёўкай выраба нізкай якасці. Таму трэба выбіраць прадукцыю толькі ад правераных вытворцаў.
4. Няправільны мантаж. Цеча можа паўстаць пры перакосе сальніка, т. е. калі дэталь прылягае нераўнамерна.
5. Непаладкі сілавога агрэгата. Подтекание алею можа быць злучана з праблемамі самага рухавіка. Калі па нейкіх прычынах павысіўся ціск картэрных газаў, то яны могуць выціснуць абшэўку і з'явіцца шчыліну, што прывядзе да з'яўлення цечы змазкі.
6. Подтекание з-пад алейнага фільтра. Нярэдка ўзнікае і такая сітуацыя, калі алей прасочваецца з-пад які фільтруе элемента і перадпакой частка рухавіка таксама апыняецца ўся ў змазачным матэрыяле.

Адной з прычын, па якой пярэдні сальнік коленвала пачынае падцякаць, зяўляецца вялікі прабег аўтамабіля

Замена сальніка

Калі сальнік выйшаў са строю, яго неабходна замяніць, паколькі аднаўленню такая дэталь не падлягае. Звязана гэта з тым, што гума губляе свае ўласцівасці, зношваецца. Каб правесці замену пярэдняга ўшчыльняльніка на ВАЗ 2107 для пачатку запатрабуецца падрыхтаваць неабходны пералік прылад:

• набор ключоў;
• барада;
• малаток;
• адвёртка;
• мантажная лапатка.

Калі падрыхтоўчыя мерапрыемствы скончаны, прылада і новыя дэталі пад рукой, можна прыступаць да працэдуры рамонту.

Зняцце пярэдняга вечка

Для дэмантажу пярэдняга вечка матора на ВАЗ 2107 аўтамабіль усталёўваюць на яму ці эстакаду, уключаюць перадачу і ставяць на ручнік, пасля чаго выконваюць наступныя дзеянні:

1. Здымаем абарону картэра, адкручваючы адпаведны крапеж.
   

   Для дэмантажу абароны картэра рухавіка запатрабуецца адкруціць якое адпавядае крапеж
2. Саслабляем нацяжэнне рамяня генератара і здымаем сам рамень.
   

   Каб зняць рамень генератара неабходна прыслабіць мацаванне, пасля чаго дэмантаваць гнуткі элемент
3. Які дэмантуецца кажух з сістэмы астуджэння сумесна з вентылятарам.
   

   Дэмантаж вентылятара сістэмы астуджэння вырабляем сумесна з кажухом
4. Адварочваем ніт мацавання шківа коленвала ключом на 38.
   

   Для зняцця шківа коленвала запатрабуецца адкруціць ніт ключом на 38
5. Які дэмантуецца шкіў рукамі, поддевая яго пры неабходнасці вялікай адвёрткай.
   

   Калі шкіў коленвала не паддаецца зняццю рукамі, поддеваем яго адвёрткай або мантажкай
6. Саслабляем два ніта вечка паддона (1), пасля чаго адварочваем ніты мацавання самай вечка (2).
   

   У ніжняй частцы перадпакой вечка мацуецца нітамі праз поддон.
7. Адкручваем ніты (1) і верхнія гайкі (2) мацаванні вечка да блока рухавіка.
   

   Спераду вечка мацуецца на нітах і гайках. Для яе зняцця ўвесь крапеж спатрэбіцца адкруціць
8. Здымаем вечка з рухавіка разам з пракладкай, падчапіўшы яе адвёрткай.
   

   Пярэдняе вечка рухавіка здымаем разам з пракладкай, акуратна поддевая яе адвёрткай

Некаторыя ўладальнікі «сямёрак» пазбягаюць апісанай працэдуры і прымудраюцца замяніць сальнік без дэмантажу вечка. Калі ж вы не маеце дастатковага досведу ў падобным рамонце, то лепш вечка прывада распредвала ўсё ж зняць з рухавіка.

Выманне сальніка

На знятым перадпакоі вечку выняць ушчыльняльны элемент будзе нескладана. Для гэтага спатрэбіцца звярнуцца па дапамогу малатка і бародка (настаўкі).

Каб выбіць стары сальнік з вечка, спатрэбіцца малаток і прыдатная настаўка

Шляхам нанясення нямоцных удараў, сальнік з лёгкасцю здабываецца са свайго пасадкавага месца, прычым выконваюць гэтую працэдуру з унутранага боку вечка. У адваротным выпадку выдаліць стары ўшчыльняльнік будзе праблематычна.

Відэа: замена пярэдняга сальніка каленчатага вала на класіцы

Замена пярэдняга сальніка коленвала ВАЗ 2101 - 2107

Ўстаноўка новага сальніка

Перш чым усталяваць новую дэталь неабходна абястлусціць пасадкавае месца і вышмараваць працоўны беражок маторным маслам. Далей, выконваем наступныя крокі:

1. Новую абшэўку ўсталёўваем у вечка працоўнай абзой унутр.
2. Пры дапамозе малатка і прыдатнай па памеры настаўкі запрасоўваем дэталь на месца.

Для ўсталёўкі новага сальніка падбіраюць настаўку і лёгкімі ўдарамі малатка запрасоўваюць ушчыльняльнік

Усталёўка вечка і пракладкі

Пасля ўсталёўкі сальніка застаецца падрыхтаваць вечка і вырабіць яе мантаж:

1. Калі старая пракладка прыйшла ў непрыдатнасць, заменны яе на новую, пры гэтым для лепшай герметычнасці абапал наносім герметык.
2. Усталёўваны вечка разам з пракладкай на месца, нажыўляючы ўсе крапежныя элементы (балты і гайкі).
3. Вечка цэнтруем спецыяльнай апраўкай.
4. Не да канца заварочваем мацаванне вечка, пасля чаго заціскаем ніты і гайкі крыж-накрыж.
5. Закручваем ніты мацавання паддона картэра ў вечку.

Па канчатку апісаных працэдур усталёўваецца шкіў коленвала і рамень генератара, пасля чаго вырабляецца яго нацяжэнне.

Відэа: як усталяваць пярэдняе вечка на рухавік ВАЗ 2101/2107

Замена сальніка на пярэднім вечку рухавіка. Ўстаноўка крышкі на рухавік. Ваз класіка.

Дзе знаходзіцца задні сальнік коленвала на ВАЗ 2107

Калі з заменай пярэдняга сальніка каленчатага вала на ВАЗ 2107 асаблівых цяжкасцяў узнікнуць не павінна, то ў выпадку з заднім ушчыльняльнікам спатрэбіцца прыкласці не толькі намаганні, але і затраціць нямала часу. Абумоўлена гэта тым, што абшэўка размешчана ў задняй частцы рухавіка за махавіком і для яе замены запатрабуецца дэмантаваць скрынку перадач, счапленне і махавік. Неабходнасць у замене ўшчыльняльнага элемента ўзнікае ўсё па тым жа чынніку - з'яўленне цечы алею. Калі ахоўны элемент выйшаў са строю, але аўтамабіль пры гэтым эксплуатуецца далей, то падзеі могуць развівацца наступным чынам:

• з-за трапленні алею на счапленне, транспартны сродак губляе магутнасць;
• павялічваецца выдатак паліва з-за прабуксоўкі счаплення;
• узнікае неабходнасць у перыядычным даданні алею ў рухавік.

Задні сальнік коленвала на ВАЗ 2107 размешчаны ў задняй частцы блока цыліндраў перад махавіком. Неабходнасць у замене ўшчыльняльніка ўзнікае, як правіла, пры з'яўленні цечы алею

Разборка скрынкі перадач на ваз 2107

Агульная карціна па дэмантажы КПП складаецца з наступных крокаў:

1. Здымаем карданны вал разам з падвесным падшыпнікам, адкруціўшы адпаведны крапеж.
   

   Адзін з этапаў дэмантажу КПП - зняцце карданнага вала.
2. Які дэмантуецца стартар і ўсе элементы, якія будуць перашкаджаць здыманню КПП (трос спідометра, правады задняга ходу, працоўны цыліндр счаплення).
   

   Для беспраблемнага зняцця КПП запатрабуецца дэмантаваць стартар, трос спідометра, правады задняга ходу, працоўны цыліндр счаплення
3. У салоне аўта здымаем рычаг пераключэння перадач і, прыбраўшы абіўку, адкручваем вечка, якая зачыняе праём у падлозе.
4. Падставіўшы пад скрынку ўпор, адварочваем ніты мацавання да блока цыліндраў.
   

   Каб дэмантаваць скрынку, пад механізм неабходна падставіць упор, пасля чаго выкруціць ніты мацавання.
5. Асцярожна зрывае КПП назад, вымаючы першасны вал з дыска счаплення.
   

   Для зняцця каробкі перадач, вузел асцярожна зрываюць назад, вымаючы першасны вал з дыска счаплення

Дэмантаж счаплення

Працэс зняцця механізму счаплення на сямёрцы менш складаны, у параўнанні са скрынкай. Каб зняць махавік спатрэбіцца прыбраць кошык і сам дыск счаплення. Для адварочвання крапяжу, заварочваюць ніт у адтуліну на блоку рухавіка і, упёршы плоскую манціроўку на ніт, устаўляюць яе паміж зубоў махавіка, каб выключыць проворачивание коленвала. Застаецца адкруціць ключом на 17 ніты мацавання махавіка, зняць яго, а пасля і шчыток счаплення.

Для атрымання доступу да задняга сальніка коленвала неабходна зняць механізм счаплення і махавік

Выманне сальніка

Ушчыльняльны элемент можна атрымаць двума спосабамі:

• без зняцця трымальніка сальніка, што некалькі прасцей;
• са здыманнем трымальніка, што больш правільна і выключае рызыку пашкоджання абшэўкі.

Разгледзім абодва варыянты. У першым выпадку пасля дэмантажу ахоўнага шчытка застаецца падчапіць ушчыльняльнік адвёрткай і зняць яго.

Каб зняць задні сальнік коленвала на ВАЗ 2107 запатрабуецца падчапіць ушчыльняльнік адвёрткай

Пры больш правільным падыходзе выконваюць наступныя дзеянні:

1. Адкручваем два ніта мацавання картэра да вечка сальніка пры дапамозе ключа на 10 і шэсць нітаў, якія здзяйсняюць мацаванне да блока сілавога агрэгата.
   

   Для дэмантажу задняга вечка блока запатрабуецца адкруціць ніты яе мацавання да рухавіка і паддона да вечка.
2. Поддеваем вечка адвёрткай і здымаем яе разам з пракладкай.
   

   Каб зняць задняе вечка разам з сальнікам, яе паддзяваюць адвёрткай.
3. Выпрасоўваем старую абшэўку адвёрткай або прыдатнай настаўкай.
   

   Для зняцця старога сальніка дастаткова скарыстацца прыдатнай па памеры настаўкай і малатком

Ўстаноўка новага сальніка

Пры куплі новай дэталі абавязкова зважайце на яе памеры. Задні сальнік каленчатага вала на ВАЗ 2107 мае памернасць 70*90*10 мм. Перад тым як усталяваць новы элемент, аглядаюць сам каленвал - магчыма, паверхня, да якой прылягае ўшчыльняльнік, мае пашкоджанні, што і прывяло да выхаду са строю абшэўкі. Акрамя гэтага, праводзяць аналагічныя працэдуры па абястлушчванні пасадачнага месца і змазванні працоўнай паверхні сальніка.

Для ўсталёўкі новага сальніка пасадкавае месца чысцяць ад забруджванняў і абястлушчваюць. Працоўны беражок сальніка змазваюць маторным маслам.

Увага надаюць таксама пракладцы задняга вечка. Лепш за ўсё гэты элемент замяніць, бо будзе крыўдна, калі пасля зборкі з-за дрэннай герметычнасці алей усё ж будзе прасочвацца. Для запрэсоўвання новага сальніка можна выкарыстоўваць стары ўшчыльняльнік.

Відэа: замена задняга сальніка коленвала на ВАЗ 2107

Замена задняга сальніка коленвала рухавіка ВАЗ-2101-2107.

Ўстаноўка счаплення

Зборка счаплення пасля замены сальніка праводзіцца ў зваротным парадку, але перад мантажом неабходна агледзець усе элементы на прадмет моцнага зносу і пашкоджанні, каб праз невялікі прамежак часу не ўзнікла якія-небудзь праблем з гэтым вузлом. Агляду падвяргаюць махавік, кошык і дыск счаплення, выціскны і відэлец. Пры вялікім зносе, расколінах і іншых характэрных заганах, тая ці іншая дэталь патрабуе замены. У зваротнай зборцы пытанняў узнікнуць не павінна. Адзінае, чаму варта надаць увагу - гэта цэнтроўцы дыска счаплення. Для гэтага выкарыстоўваюць адмысловую настаўку або першасны вал ад КПП.

Пры выяўленні дэфектаў у механізме счаплення, пашкоджаныя дэталі запатрабуецца замяніць. Зборку вырабляюць у зваротнай паслядоўнасці

Устаноўка КПП

З нагоды ўсталёўкі скрынкі перадач на месца варта адзначыць тое, што працэдуру лепш за ўсё выконваць з памагатым. Гэта адносіцца, у прынцыпе, і да дэмантажу, бо механізм важыць усё ж нямала, а бяспека пры любых рамонтных працах павінна стаяць на першым месцы. Першасны вал КПП, а менавіта шлицевое злучэнне, рэкамендуецца вышмараваць тонкім пластом Літола-24. Пасля гэтага пушцы ўсталёўваюць у зваротным парадку:

• мантуюць увесь крапеж;
• вяртаюць на месца ўсе знятыя элементы, якія мацуюцца да гэтага вузла;
• усталёўваюць кардан.

Устаноўку КПП зручна вырабляць з памочнікам або выкарыстоўваюць дамкрат.

Замена сальнікаў коленвала на ВАЗ 2107 з'яўляецца неабходнай працэдурай, калі на рухавіку з'явіліся прыкметы гэтай непаладкі. Ажыццявіць рамонт можна ў гаражных умовах, для чаго запатрабуецца стандартны набор прылад і зразумелая пакрокавая інструкцыя, захаванне якой дапаможа без якія-небудзь нюансаў замяніць якія выйшлі з ладу дэталі.