Самастойны рамонт карбюратара ВАЗ 2107
Змест
Карбюратарныя рухавікі прасцейшыя ў абслугоўванні, чым інжэктарныя. Аўтамабілі ВАЗ 2107 выпускаліся з 1982 да 2012 года. У залежнасці ад года выпуску, машыны абсталёўваліся карбюратарамі "Азон", "Солекс" ці ДААЗ. Усе гэтыя мадэлі надзейныя, якасныя і даўгавечныя. Тым не менш і яны патрабуюць перыядычнага абслугоўвання і рамонту.
Калі неабходны рамонт карбюратара ВАЗ 2107
Карбюратар ВАЗ 2107 мае даволі складаную прыладу, таму дакладная дыягностыка яго няспраўнасцяў па сілах толькі дасведчаным аўтаўладальнікам. Аднак калі ўважліва прыслухацца да сваёй машыны, нават пачатковец кіроўца зможа зразумець, што праблемы злучаны менавіта з карбюратарам. Вонкавыя праявы гэтых праблем наступныя:
- аўтамабіль губляе дынаміку пры разгоне;
- пры націску на педаль акселератара рухавік пачынае працаваць з праваламі;
- назіраюцца рыўкі пры руху на адной хуткасці;
- машына без бачных чыннікаў пачынаецца разгойдвацца;
- з глушыцеля з'яўляюцца чорныя выхлапы.
Для карбюратараў усіх мадэляў ВАЗ характэрны наступныя няспраўнасці:
- знос пракладак з гумы і параніту;
- канчатак тэрміна службы клапана;
- дэфармацыя фланца;
- расколіны на мембранах;
- западанне або знос іголкі клапана.
Прылада карбюратара ВАЗ 2107
З моманту выпуску першага ВАЗ 2107 і да цяперашняга часу прылада карбюратара не мянялася. Да гэтага часу аўтамабілі абсталёўваюцца двухкамернымі карбюратарамі - у корпусе рухавіка ёсць дзве камеры, дзе адбываецца згаранне гаручай сумесі.
Карбюратар складаецца з:
- верхняй крышкі;
- корпуса;
- ніжняй частцы.
Усярэдзіне кожнай з гэтых частак знаходзяцца драбнейшыя дэталі, якія і ўтвораць бесперапыннасць падачы паліва і яго згарання.
Верхняя вечка знаходзіцца ўверсе карбюратара і абараняе рухавік ад траплення бруду і пылі з вуліцы. У корпусе (сярэдняй частцы карбюратара) размешчаны асноўныя элементы прылады - дзве камеры ўнутранага згарання і дыфузары. І, нарэшце, у ніжняй частцы, часта званай падставай карбюратара, знаходзяцца засланкі дроселя і паплаўковая камера.
Радаваму ўладальніку ВАЗ 2107 няма неабходнасці запамінаць дакладную прыладу карбюратара. Дастаткова толькі ведаць прызначэнне і размяшчэнне асноўных яго элементаў:
- Паплаўковая камера. Прызначана для акумуляцыі бензіну ў колькасці, неабходным для працы рухавіка.
- Паплавок. Размешчаны ў паплаўковай камеры для рэгулявання колькасці паліва, якое паступае.
- Ігольчасты затамкавы механізм. Прызначаны для пачатку паступленні ці спыненні падачы ў камеру паліва па меры неабходнасці.
- Дросельная і паветраная засланкі. Рэгулююць склад паліўна-паветранай сумесі.
- Каналы і жыклёры. Прызначаны для падачы і рэгулявання складу паступае ў камеру ўнутранага згарання паліўна-паветранай смечы.
- Распыляльнік. Стварае паліўна-паветраную сумесь патрэбнай канцэнтрацыі.
- Дыфузары. Прызначаны для нагнятання ў карбюратар паветра.
- Паскаральная помпа. Аптымізуе працу ўсіх сістэм карбюратара.
Акрамя гэтага, карбюратар мае шэраг дадатковых функцый:
- падтрымлівае пэўны ўзровень паліва;
- палягчае запуск і прагрэў рухавіка ў халодную пару года;
- забяспечвае працу рухавіка на халастым ходу.
Рамонт карбюратара ваз 2107
Рамонт карбюратара лічыцца даволі складанай працэдурай. Любая аперацыя патрабуе ўважлівасці і акуратнасці. Больш таго, у пазбяганне траплення ў карбюратар забруджванняў усе працы павінны праводзіць практычна ў стэрыльных умовах.
Для самастойнага рамонту спатрэбіцца рэмкамплект - падрыхтаваны на заводзе набор матэрыялаў і дэталяў, неабходных для правядзення работ. Стандартны рэмкамплект бывае двух відаў:
- Поўны. Уключае ў сябе абсалютна ўсе магчымыя элементы, якія могуць запатрабавацца для замены якія выйшлі з ладу дэталяў. Яго звычайна набываюць пры капітальным рамонце ці іншых сур'ёзных няспраўнасцях.
- Няпоўны. Дазваляе правесці толькі якую-небудзь адну рамонтную аперацыю (напрыклад, замену жыклёраў).
Выгадней купляць няпоўныя рамонтныя камплекты, бо можна падабраць толькі тыя наборы, якія сапраўды патрэбныя.
Пры рамонце карбюратара ВАЗ 2107 запатрабуецца стандартны набор прылад і ачышчальнік для карбюратараў, які можна набыць у любой аўтакраме.
Карбюратары хутка забруджваюцца. За параўнальна кароткі час жыклёры, каналы і іншыя дробныя элементы могуць забіцца пылам і прымешкамі ў паліве. Рухомыя часткі прылады пры агрэсіўнай яздзе хутка зношваюцца. Гэта першым чынам дакранаецца ўшчыльняльных пракладак.
Звычайна працэс рамонту карбюратара складаецца з разборкі, прамыванні ўсіх дэталяў, замены якія знасіліся і пашкоджаных элементаў і зборкі.
Рэкамендацыі перад рамонтам
Перад пачаткам рамонтных прац варта звярнуць увагу на наступныя моманты.
- Працы варта праводзіць на халодным рухавіку, каб выключыць магчымасць апёку.
- Трэба ўпэўніцца, што ў сістэме засталося мала паліва. У адваротным выпадку большую частку бензіну трэба зліць.
- Рамонт неабходна праводзіць на вуліцы ў сухое надвор'е ці ў памяшканні, якое добра праветрываецца (пары бензіну могуць выклікаць млоснасць і галавакружэнне).
- Варта загадзя падрыхтаваць чыстае месца для разборкі карбюратара і ёмістасці для яго прамывання.
У залежнасці ад сімптомаў няспраўнасці варта звярнуць увагу на асобныя дэталі і вузлы карбюратара:
- Калі рухавік няўстойліва працуе на халастых абарачэннях або глухне, то, верагодней за ўсё, знасілася іголка клапана эканамайзера.
- Калі пры разборцы ў паражніны выявілася вада, то карбюратар страціў герметычнасць. Рэкамендуецца праверыць усе шлангі і злучэнні.
- З'яўленне полымя пад капотам сведчыць аб уцечцы паліва. Запатрабуецца старанны агляд усіх элементаў карбюратара і пошук зазораў ці адтулін.
- Калі пры самастойным рэгуляванні шруб якасці і колькасці рухавік ніяк не рэагуе на павароты шруб, варта іх зняць і праверыць, ці не сарваная ці разьба.
- Калі карбюратар пачаў «страляць», неабходна праверыць усе правады і клемы на прадмет кароткага замыкання.
Дэмантаж карбюратара
Любы рамонт пачынаецца са зняцця карбюратарнага механізму з аўтамабіля. Дэмантаж прылады выконваецца строга па схеме:
- Адлучыць харчаванне ад АКБ.
- Зняць кажух паветранага фільтра (ён перашкаджае доступу да карбюратара).
- Адлучыць ад карбюратара ўсе паліўныя і паветраныя шлангі падачы.
- Адкруціць балты мацавання карбюратара да кузава. Калі ніты не выкручваюцца, можна вырабіць на іх воданепрымальны сродак WD-40.
- Размясціць зняты карбюратар на роўнай паверхні і ачысціць яго ад бруду і падцёкаў бензіну.
Відэа: як хутка дэмантаваць карбюратар з машыны
Парадак рамонту карбюратара ВАЗ 2107
Каб адрамантаваць той ці іншы вузел карбюратара, запатрабуецца разабраць усю прыладу, старанна прамыць усе дэталі, высушыць, агледзець іх і прыняць рашэнне аб замене ці рэгуляванню. Спачатку варта размясціць зняты карбюратар на чыстай роўнай паверхні. Далей трэба выконваць дзеянні ў наступным парадку.
- Зняць спружынку вяртання.
- Крыжападобнай адвёрткай вывярнуць шрубу мацавання трохплечага рычага.
Вінт мацавання рычага выварочваецца крыжападобнай адвёрткай - Зняць кранштэйны спружыны.
- Зняць спружыну вяртання і рычаг, можна разам з цягай.Калі не зняць спружыну ў самым пачатку прац, то потым гэта зрабіць будзе немагчыма
- Вывярнуць шрубы засланак дроселя і зняць іх з корпуса.Для зняцця дросельнай засланкі неабходна вывярнуць два шрубы
- Вывярнуць корпус паліўнага жыклера.
- Выняць паліўны жыклёр з корпуса.
- Зняўшы з жыклора гумовы ўшчыльняльнік, пакласці жыклёр у ацэтон. Пасля ачысткі прадуць паверхню сціснутым паветрам і замяніць ушчыльняльнік на новы.
- Зняць тэрмаахоўную пракладку.
- Вывярнуць клапан помпы-паскаральніка.Помпа-паскаральнік здымаецца разам са ўсімі мацаваннямі
- Зняць клапан, на якім размяшчаецца распыляльнік.
- Прамыць распыляльнік у ацэтоне і прадуць яго сціснутым паветрам.
- Адкруціць паветраныя жыклёры.
- Выняць эмульсійныя трубкі.
- Вывярнуць з корпуса асноўныя паліўныя жыклёры.
- Адкруціць у помпе-паскаральніку шруба рэгулявання.
- Зняць вечка з помпы, вывярнуўшы для гэтага шрубы мацавання ў верхняй яго частцы.
- Зняць дыяфрагму разам са спружынкай і самым вечкам.Усе металічныя элементы карбюратара прамываюцца і сушацца
На гэтым разборка карбюратара лічыцца завершанай. Металічныя дэталі прамываюцца ад нагару і бруду ацэтонам ці адмысловай вадкасцю для ачысткі карбюратараў і сушацца бруёй сціснутага паветра. Пракладкі і іншыя гумовыя элементы мяняюцца на новыя.
Усе складовыя часткі запатрабуецца праверыць на цэласнасць - не павінна быць бачных слядоў зносу ці механічных пашкоджанняў. Устаноўка новых дэталей праводзіцца ў зваротным разборцы парадку. У любым выпадку замене падлягаюць:
- дыяфрагмы помпы-паскаральніка;
- спружыны вяртання;
- паліўны затамкавы механізм;
- усе гумовыя ўшчыльняльнікі;
- большасць паранітавых пракладак.
Відэа: самастойны рамонт карбюратара
Электрапнеўмаклапан
Клапан халастога ходу (ці эканамайзер) прызначаны для стабілізацыі працы рухавіка на малых абарачэннях. Устойлівасць халастога ходу забяспечваецца ўваходзяць у склад эканамайзера электропневмоклапаном.
Сам электропневмоклапан працуе праз блок кіравання. У залежнасці ад колькасці абарачэнняў рухавіка блок падае сігнал да адкрыцця ці зачыненні клапана. Клапан, у сваю чаргу, павялічвае ці паніжае ціск паліва ў сістэме, што і забяспечвае ўстойлівасць халастога ходу. Акрамя гэтага, такая схемы праца дазваляе істотна зменшыць выдатак паліва.
Праверка і замена электрапнеўмаклапана
Для праверкі электропневмоклапана запатрабуецца просты шланг, падыходны па дыяметры да штуцэра самага клапана. Для хуткасці зняцця шлангаў рэкамендуецца выкарыстоўваць адвёрткі. Для праверкі клапана неабходна:
- Упэўніцца, што матор астыў.
- Адкрыць капот машыны.
- Ачысціць паверхню электропневмоклапана ад пылу і бруду.
- Зняць з клапана ўсе якія падводзяць магістралі.
- Падлучыць шланг да штуцэра ў цэнтры клапана.
- З дапамогай помпы стварыць у шлангу разряжение паветра (гэта можна зрабіць і без помпы, усмоктваючы ротам паветра са шланга, але будзьце асцярожныя).
- Улучыць запальванне і пераканацца ў тым, што клапан працуе з характэрнымі пстрычкамі пры адкрыцці і зачыненні. У працоўным стане клапан не павінен прапускаць паветра. Калі ж ён няспраўны, то нават пры выключаным запальванні праз яго пачне адразу праходзіць паветра.
Відэа: праверка электрапнеўмаклапана
Звычайна рамонт электрапнеўмаклапана ВАЗ 2107 немэтазгодны. Выдаткаваўшы шмат часу на замену дробных дэталяў (у прыватнасці, іголкі), аўтаўладальнік не зможа атрымаць гарантыю ўстойлівасці халастога ходу. Таму часцей за ўсё няспраўны клапан мяняюць на новы. Парадак замены даволі просты. Для гэтага трэба выканаць наступныя дзеянні.
- Зняць з клапана ўсе якія падводзяць шлангі.
- Адлучыць провад харчавання.
- Тарцавым ключом на 8 адкруціць гайку мацавання клапана да шпількі на кузаве.
- Выцягнуць электропневмоклапан.
- Ачысціць пасадкавае месца ад бруду і пылі.
- Усталяваць новы клапан.
- Падлучыць усе шлангі і правады.
Важна не пераблытаць месцы падлучэння магістраляў: на цэнтральны штуцэр апранаецца шланг ад калектара на ўпуск, а на дадатковы - ад эканамайзера.
Такім чынам, самастойны рамонт карбюратара ВАЗ 2107 звычайна не ўяўляе вялікай складанасці. Аднак пры капітальным рамонце старога аўтамабіля мэтазгодней звярнуцца да адмыслоўцаў.
