Праводзім замену маслосъемных каўпачкоў, якія накіроўваюць утулак і клапанаў на ВАЗ 2107 - як зрабіць гэта правільна

Інтэнсіўны дым з выхлапной трубы ці павелічэнне выдатку маторнага алею паказваюць на знос маслосъемных каўпачкоў, якія таксама завуць сальнікамі клапанаў. Эксплуатаваць аўтамабіль у гэтым выпадку не рэкамендуецца ў пазбяганне сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка. Замяніць сальнікі клапанаў сваімі рукамі зможа нават неспрактыкаваны аўтааматар.

Маслас'ёмныя каўпачкі рухавіка ВАЗ 2107

У камеру згарання працавальнага рухавіка не павінны пападаць староннія рэчывы, таму неабходна абарона цыліндраў. Роля ахоўнага элемента гуляюць маслосъемные каўпачкі (сальнікі). Яны прадухіляюць трапленне алею пры руху штокаў клапанаў. Калі каўпачкі не спраўляюцца са сваімі функцыямі, запатрабуецца іх замена. У адваротным выпадку магчыма з'яўленне нагару на асобных элементах рухавіка і павелічэнне выдатку змазачнага матэрыялу.

Прызначэнне і прылада каўпачкоў

Пры працы рухавіка элементы газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) знаходзяцца ў пастаянным руху. Для зніжэння іх трэння і зносу ў ГРМ з паддона пад ціскам паступае алей, якое пры гэтым не павінна патрапіць у працоўную зону клапанаў. У адваротным выпадку ўстойлівая праца сілавога агрэгата будзе парушана. Сальнікі клапанаў не даюць алею пракрасціся ў камеру згарання.

Больш падрабязна аб прыладзе ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Маслас'ёмныя каўпачкі ўладкованыя даволі проста і складаюцца з наступных частак:

1. Падстава. Уяўляе сабой утулку са сталі, якая з'яўляецца каркасам каўпачка і надае яму трываласць.
2. Спружына. Забяспечвае шчыльнае прыляганне гумы да штока клапана.
3. Каўпачок. Выдаляе лішкі змазкі са штока. Вырабляецца з каучуку і з'яўляецца асноўным элементам канструкцыі.

Раней замест каучуку выкарыстоўваўся фтарапласт. Цяпер вытворцы выкарыстоўваюць матэрыялы, якія валодаюць падвышанай зносаўстойлівасцю, працяглым тэрмінам эксплуатацыі і ўстойлівыя да агрэсіўнага асяроддзя. Пры выхадзе каўпачкоў з ладу могуць узнікнуць сур'ёзныя праблемы. Менавіта гэтым і абумоўлены высокія патрабаванні да якасці матэрыялаў, з якіх яны выраблены.

Маслас'ёмны каўпачок складаецца з спружыны, гумовага элемента і падставы

Прыкметы зносу

Своечасовае выяўленне зносу і замена каўпачкоў ВАЗ 2107 дазволіць прадухіліць сур'ёзныя няспраўнасці рухавіка. Першыя прыкметы зносу сальнікаў клапанаў наступныя:

1. Выхлапныя газы набываюць сіні ці белы колер.
2. Павялічваецца выдатак алею.
3. На свечках запальвання з'яўляецца пласт нагару.

Пры з'яўленні прыкмет зносу маслосъемных каўпачкоў запатрабуецца праверыць не толькі самі каўпачкі, але і ўвесь механізм газаразмеркавання, у тым ліку і клапаны. Зношаныя каўпачкі падлягаюць абавязковай замене. Калі гэта не зрабіць своечасова, могуць узнікнуць наступныя праблемы:

• рухавік пачне губляць магутнасць;
• рухавік будзе нестабільна працаваць ці глухнуць на халастых абарачэннях;
• знізіцца ціск у цыліндрах;
• на цыліндрах, поршнях, клапанах з'явіцца нагар, што прывядзе да страты герметычнасці.

З'яўленне алейнага нагару на элементах рухавіка зменшыць яго рэсурс і паскорыць неабходнасць капітальнага рамонту. Своечасовая замена каўпачкоў дазволіць пазбегнуць названых праблем.

Пры зносе маслосъемных каўпачкоў павялічваецца выдатак алею, з'яўляецца нагар на свечках, клапанах, поршнях.

Калі трэба мяняць маслаздымныя каўпачкі

Калі які ўшчыльняе матэрыял сальнікаў зацвярдзее, гэта значыць стане меней пругкім, у цыліндр пачне прасочвацца масла. Аднак яно можа пачаць туды паступаць і пры зносе поршневых кольцаў. Збянтэжыцца тэрміновай заменай каўпачкоў варта пры зніжэнні ўзроўню алею без бачных месцаў яго ўцечкі. У працэсе руху неабходна паназіраць за выхлапам. Трэба спачатку затармазіць рухавіком, а затым рэзка націснуць на педаль газу. Калі з глушыцеля пойдзе густы шызы дым, то маслосъемные каўпачкі зношаныя. Аналагічны эфект будзе назірацца пасля працяглай стаянкі аўта.

З'яўленне дыму з глушыцеля з'яўляецца адной з прыкмет выхаду са строю сальнікаў клапанаў.

Гэта тлумачыцца дастаткова проста. Пры парушэнні герметычнасці паміж штоком клапана і накіроўвалай утулкай у цыліндр матора з ГБЦ пачне паступаць алей. Калі знасіліся ці закаксаваліся поршневыя кольцы, паводзіны рухавіка будзе некалькі іншым. У гэтым выпадку за машынай будзе заставацца характэрны след дыму толькі тады, калі матор працуе пад нагрузкай (пры дынамічнай яздзе, руху пад горку і т. п.). Ускосна аб зношаных кольцах можна судзіць па падвышаным выдатку паліва, зніжэнню магутнасці рухавіка і праблемах з яго запускам.

Выбар новых каўпачкоў

Пры куплі новых маслосъемных каўпачкоў ва ўладальнікаў ВАЗ 2107 з'яўляецца праблема выбару. На рынку прадстаўлены шырокі асартымент падобных вырабаў - ад сапраўды якаснай прадукцыі да адкрытых падробак. Таму да набыцця новых каўпачкоў варта аднесці надзвычай адказна, першым чынам зважаючы на ​​фірму-вытворцу. Пры куплі перавага варта аддаваць прадукцыі фірмаў Elring, Victor Reinz, Corteco і SM.

Замена маслаздымных каўпачкоў ВАЗ 2107

Для замены маслосъемных каўпачкоў запатрабуюцца наступныя прылады:

• рассухарывальнік (здымнік клапанаў);
• дынамаметрычны ключ;
• алавяны пруток;
• адвёртка;
• новыя маслосъемные каўпачкі.

Для замены маслосъемных каўпачкоў запатрабуецца рассухариватель, алавяны пруток, адвёртка і дынамаметрычны ключ

Сама замена праводзіцца ў наступным парадку:

1. Зліваем частку астуджальнай вадкасці (каля двух літраў).
2. Здымаем паветраны фільтр разам з корпусам і цягу дросельнай засланкі карбюратара.
   

   Для дэмантажу затамкавага вечка запатрабуецца зняць паветраны фільтр і корпус
3. Які дэмантуецца затамкавае вечка.
   

   Для дэмантажу вечка клапанаў трэба ключом на 10 гайкі адкруціць гайкі мацавання
4. Усталёўваны першы цыліндр у верхнюю мёртвую кропку (ВМТ).
   

   Першы цыліндр неабходна ўстанаўліваецца ў верхнюю мёртвую кропку.
5. Злёгку саслабляем гайку нацяжэння ланцуга і адкручваем ніт мацавання зорачкі распредвала.
   

   Для зняцця шасцярні распредвала неабходна прыслабіць нацяжэнне ланцуга
6. Здымаем шасцярню разам з ланцугом і прывязваем іх дротам, каб яны не зваліліся ў картэр рухавіка.
7. Адкруціўшы мацаванні, здымаем корпус падшыпнікаў і рокеры са спружынкамі.
   

   Адварочваюцца гайкі мацавання і дэмантуецца корпус падшыпнікаў, а таксама рокеры са спружынкамі.
8. Выкручваем свечкі. Для прадухілення падзення клапана ў цыліндр устаўляемы ў свячную адтуліну алавяны пруток.
   

   Каб выключыць падзенне клапана ў цыліндр, у свячную адтуліну ўстаўляецца пруток з мяккага металу
9. Наадварот клапана, з якога будуць здымацца «сухары», усталёўваны рассухарыватель і фіксуем яго на шпільцы.
10. Рассухарвальніком сціскаем спружыну да таго моманту, калі «сухары» можна будзе вольна зняць са штока клапана.
    

    Рассухарывальнік фіксуецца на шпільцы насупраць клапана, з якога плануецца зняць сухары. Спружына сціскаецца да таго часу, пакуль не вызваляцца сухары
11. Пасля дэмантажу спружыны і апорнай шайбы пінцэтам ці адвёрткай здымаем маслосъемный каўпачок.
    

    Маслас'ёмны каўпачок здымаецца са штока клапана пры дапамозе адвёрткі
12. Перад усталёўкай новага каўпачка змазваем яго працоўны беражок і шток клапана маторным маслам.
    

    Перад мантажом новага каўпачка яго працоўны беражок і шток клапана змазваецца маторным маслам.
13. Ставім на месца спружыны, затым апорныя шайбы і талерку спружын.
    

    Спружыны, апорныя шайбы і талерка спружын пасля замены каўпачка ўстанаўліваюцца на месца.
14. Паўтараем усе названыя дзеянні з астатнімі цыліндрамі, не забываючы пракручваць каленчаты вал такім чынам, каб адпаведныя поршні знаходзіліся ў ВМТ.

Пасля замены каўпачкоў каленчаты вал вяртаецца ў зыходнае становішча, усталёўваецца корпус падшыпнікаў, зорачка распредвала, а затым нацягваецца ланцуг. Зборка астатніх вузлоў ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Відэа: замена маслосъемных каўпачкоў ВАЗ 2107

ЗАМЕНА МАСЛАЗ'ЁМНЫХ КАЛПАЧКАЎ ВАЗ КЛАСІКА

Замена клапанаў рухавіка ВАЗ 2107

Неабходнасць замены клапанаў ВАЗ 2107 узнікае ў наступных выпадках:

• клапаны пагнуліся з-за пераскочыў ланцугі ГРМ або ў выніку моцнага зносу штока;
• трэснула талерка;
• прагарэў сам клапан.

Даведайцеся, як замяніць ланцуг ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Для рамонту запатрабуецца набыць новыя клапаны і падрыхтаваць прылады, выкарыстоўваныя пры замене маслосъемных каўпачкоў. Акрамя гэтага, з рухавіка неабходна зняць ГБЦ. Гэта робіцца наступным чынам:

1. Галоўкай на 10 адварочваем крапеж ГБЦ.
   

   Для зняцця ГБЦ трэба галоўкай на 10 адкруціць балты мацавання
2. Які дэмантуецца ГБЦ.
   

   Пасля адварочвання крапяжу галоўка блока цыліндраў лёгка здымаецца.
3. З унутранага боку ГБЦ вымаем клапаны.
   

   Пасля рассухарвання з унутранага боку ГБЦ вымаюцца клапаны
4. Усталёўваны новыя клапаны, не забываючы аб прыцірцы.
5. Зборку ажыццяўляем у зваротнай паслядоўнасці.

Замена накіроўвалых клапанаў

Утулкі клапанаў (накіроўвалыя клапанаў) прызначаны для кірунку руху штока клапана. Дзякуючы дакладнаму прыляганню галоўкі на сядло адбываецца герметызацыя камеры згарання. Карэктная праца клапанаў шмат у чым залежыць ад спраўнасці сёдлаў і накіроўвалых, якія з часам зношваюцца і пачынаюць негатыўна ўплываць на працу рухавіка. У гэтым выпадку ўтулкі і сёдлы падлягаюць замене.

Утулкі прызначаны для накіравання руху клапанаў. Зношаныя ўтулкі замяняюцца на новыя

Пры моцным зносе ўтулак павялічваецца выдатак алею, выходзяць з ладу маслосъемные каўпачкі, і змазка пападае ў цыліндры. У выніку парушаецца тэмпературны рэжым працы рухавіка, а на яго асобных частках утворыцца нагар. Асноўныя прыкметы зносу накіроўвалых:

• павелічэнне выдатку алею;
• з'яўленне шуму ў вобласці ГБЦ.

Каб пераканацца, што няспраўныя менавіта ўтулкі, трэба адкрыць капот і прыслухацца да працы матора. Калі будуць чутныя нехарактэрныя гукі і шумы, тое запатрабуецца правесці дыягностыку клапанаў і іх накіроўвалых.

Для рамонту спатрэбіцца:

• малаток;
• сканы 8.022 і 8.028;
• апраўка для выпрасоўкі і запрэсоўкі ўтулак.

Замену ўтулак клапанаў выконваюць на знятай галоўцы рухавіка ў наступнай паслядоўнасці:

1. Малатком наносім удары па апраўцы і выбіваем накіроўвалую клапана.
   

   Выпрасоўка накіроўвалай утулкі ВАЗ 2106 з гнязда вырабляецца з дапамогай адмысловай прылады
2. Новую ўтулку ўстаўляемы ў сядло і запрасоўваем яе ў плоскасць галоўкі з дапамогай малатка і апраўкі.
   

   Новая ўтулка ўсоўваецца ў сядло і запрасоўваецца з дапамогай малатка і апраўкі.
3. Пасля мантажу разгорткай падганяем адтуліны ўтулак пад патрэбны дыяметр.
   

   Усталяваўшы накіравальныя ў галоўку, неабходна падагнаць іх з дапамогай разгорткі.

Замена сядла клапана

Праца клапанаў з сёдламі, як і ўсяго рухавіка, злучана з уздзеяннем высокіх тэмператур. Гэта можа прывесці да адукацыі на дэталях розных дэфектаў, такіх як ракавіны, расколіны, прыгары. У выпадку перагрэву ГБЦ магчыма з'яўленне несоосности паміж утулкай клапана і сядлом. У выніку парушыцца герметычнасць злучэння. Акрамя гэтага, па восі кулачка сядло зношваецца хутчэй, чым у астатніх месцах.

Пры адукацыі ракавін і расколін ці прагаранні сядло мае патрэбу ў замене

Для замены сядло спатрэбіцца выняць з пасадачнага месца. Неабходны набор прылад і абсталяванні можа адрознівацца ў залежнасці ад магчымасцяў аўтаўладальніка:

• машына;
• электродрель;
• малаток;
• металічная настаўка;
• стары клапан.

Дэмантаж сядла можна вырабіць наступнымі спосабамі:

1. З дапамогай станка. Сядло расточваецца і становіцца тонкім і менш трывалым. У працэсе астатняя частка сядла пракручваецца і вымаецца абцугамі.
2. З дапамогай электрычнага дрыля. У патрон дрыля заціскаюць абразіўны круг невялікага памеру, уключаюць прыладу і ўразаюцца ў сядло. У пэўны момант дэталь можна будзе выняць з-за паслаблення нацягу.
3. З дапамогай зваркі. Да сядла ў некалькіх месцах прыварваецца стары клапан. Клапан разам з сядлом выбіваецца ўдарамі малатка.

Да сядла ў некалькіх месцах прыварваецца стары клапан, які выбіваецца разам з сядлом ударамі малатка

Чытайце аб капітальным рамонце ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Устаноўку новага сядла вырабляюць у наступным парадку:

1. Для забеспячэння неабходнага нацягу ў 0,1-0,15 мм вырабляюць нагрэў ГБЦ на газавай пліце да 100 ˚С і астуджэнне сёдлаў у маразільнай камеры халадзільніка на працягу двух сутак.
2. Запрасоўваюць сядло ў галоўку рухавіка нямоцнымі ўдарамі малатка праз настаўку.
3. Пасля астывання галоўкі прыступаюць да зенковке сёдлаў.

Лепш за ўсё наразаць фаску на станку. Цвёрдае замацаванне дэталі і цэнтроўка разца забяспечаць высокую дакладнасць, якую немагчыма атрымаць пры выкарыстанні ручных прылад. Калі такой магчымасці няма, можна выкарыстоўваць шарошкі і дрыль.

Для наразання фаскі на сядле клапана выкарыстоўваюць фрэзы з рознымі кутамі.

На сядле наразаюць тры беражкі фрэзамі з рознымі кутамі:

• знешнюю (60˚);
• ўнутраную (30˚);
• цэнтральную (45˚).

Апошняя абза з'яўляецца самай вузкай. Менавіта з ёй будзе датыкацца клапан. Пасля гэтага застанецца толькі прыцерці клапана.

Відэа: замена сядла клапана

Прыцірка клапанаў ВАЗ 2107

Прыцірка клапанаў неабходна для забеспячэння герметычнасці камеры згарання. Яе выконваюць не толькі пасля замены сядла, але і пры зніжэнні кампрэсіі ў цыліндрах. Выканаць прыцірку можна наступнымі спосабамі:

• на спецыяльным станку;
• ручной фрэзай;
• механічным спосабам.

Бо адмысловае абсталяванне можна знайсці толькі ў аўтасэрвісах ці механічных цэхах, у гаражных умовах найболей распаўсюджаным з'яўляецца апошні варыянт. Для ручной прыціркі запатрабуецца:

• алмазная паста;
• мяккая спружына;
• газа;
• дрыль.

Прыціраюць клапана ў наступнай паслядоўнасці:

1. Апранаем на клапан спружыну і ўстаўляемы яго шток ва ўтулку.
   

   Клапан з надзетай на яго спружынай устаўляецца ва ўтулку
2. Падціскаем клапан пальцам да сядла і заціскаем шток у патрон дрылі.
3. На паверхню талеркі наносім абразіўны матэрыял.
   

   Для прыціркі клапанаў на талерку наносіцца абразіўная паста
4. Клапан круцім дрылём або шрубавертым на хуткасці каля 500 аб/мін у абодва бакі.
   

   Клапан з заціснутым у патрон дрыля штоком прыціраецца на малой хуткасці
5. Працэдуру выконваем да з'яўлення на сядле і талерцы характэрнага матавага кольца.
   

   На прыцёртым клапане з'яўляецца характэрнае матавае кольца.
6. Пасля прыціркі ўсе клапаны праціраем газай і выціраем чыстым рыззём.

Відэа: прыцірка клапанаў ВАЗ 2101-07

Як прыцерці Клапана Дома без Спецыяльнага Інструмента

Клапаннае вечка ВАЗ 2107

Часам рухавік ВАЗ 2107 знадворку пакрываецца маслам. Чыннікам гэтага звычайна з'яўляецца зношаная ўшчыльняльная пракладка затамкавага вечка, праз якую і адбываецца ўцечка змазачнага матэрыялу. Пракладка ў гэтым выпадку мяняецца на новую.

Чыннікам подтекания алею з-пад вечкі клапанаў з'яўляецца зношаная пракладка

Замена пракладкі

Ушчыльняльная пракладка затамкавага вечка можа быць выраблена з гумы, коркі або сілікону. Кожны варыянт мае свае добрыя якасці і недахопы. Таму канчатковы выбар матэрыялу пракладкі залежыць толькі ад асабістых пераваг аўтаўладальніка.

Для замены пракладкі запатрабуецца:

• галоўка кантавая на 10;
• невялікі падаўжальнік;
• варотак або трашчотка;
• сухая ануча;
• новая пракладка.

Замена пракладкі вырабляецца ў наступным парадку:

1. Які дэмантуецца паветраны фільтр разам з корпусам.
2. Адлучаем цягу кіравання дросельнай засланкай на карбюратары.
   

   Пры замене пракладкі затамкавага вечка трэба адлучыць цягу кіравання дросельнай залонкай карбюратара
3. Адкручваем крапеж затамкавага вечка і здымаем усе шайбы.
   

   Гайкі мацавання вечка клапанаў адварочваюцца кантавой галоўкай на 10
4. Здымаем затамкавае вечка.
   

   Клапанае вечка здымаецца са шпілек
5. Выдаляем старую пракладку і чысцім паверхню вечка і ГБЦ ад забруджванняў.
   

   Пасля выдалення старой пракладкі трэба ачысціць паверхню вечка і ГБЦ ад забруджванняў
6. Апранаем новы ўшчыльняльнік.

Усталёўка вечка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці, прычым гайкі варта зацягваць у строга вызначаным парадку.

Пры ўсталёўцы затамкавага вечка гайкі яе мацавання варта закручваць у строга вызначаным парадку.

Такім чынам, самастойна замяніць сальнікі клапанаў і самі клапаны ВАЗ 2107 даволі проста. Падрыхтаваўшы які адпавядае набор прылад і старанна вывучыўшы рэкамендацыі прафесіяналаў, зрабіць гэта можа нават пачатковец аўтааматар.