Асаблівасці канструкцыі і самастойны рамонт замка запальвання ВАЗ 2101
Змест
Хоць замак запальванні і не з'яўляецца асноўным элементам сістэмы, яго паломка можа даставіць нямала клопатаў. У гэтым артыкуле мы паспрабуем разабрацца ў канструктыўных асаблівасцях замка запальвання ВАЗ 2101, а таксама разгледзім яго найболей распаўсюджаныя няспраўнасці і метады іх ухілення.
Замак запальванні ВАЗ 2101
Далёка не кожны кіроўца, паварочваючы ключ запальвання ў замку, уяўляе сабе, якім чынам гэты самы замак запускае рухавік. У большасці ўладальнікаў машын гэтае звыклае дзеянне, якое здзяйсняецца па некалькі разоў у дзень, не выклікае ні пытанняў, ні асацыяцый. Але калі замак раптам адмаўляецца працаваць у штатным рэжыме, надыходзіць момант роспачы.
Але не ўсё так сумна, асабліва, калі мы маем справу з "капейкай", дзе абсалютна ўсе вузлы і механізмы настолькі простыя, што адрамантаваць любы з іх пад сілу нават пачаткоўцу.
Прызначэнне замка запальвання ВАЗ 2101
Замак запальванні прызначаны не толькі для запуску рухавіка. Насамрэч ён выконвае адразу некалькі функцый:
- падае напружанне ў бартавую сетку аўтамабіля, замыкаючы ланцугі сістэмы запальвання, асвятленні, гукавы сігналізацыі, дадатковых прылад і прыбораў;
- па камандзе кіроўцы ўключае стартар для запуску сілавой усталёўкі і выключае яго;
- адключае сілкаванне бартавога ланцуга, захоўваючы зарад акумулятарнай батарэі;
- абараняе аўтамабіль ад згону шляхам фіксацыі рулявога вала.
Размяшчэнне замка запальвання ВАЗ 2101
У капейках , як і ва ўсіх іншых мадэлях Жыгулёў , замак запальвання знаходзіцца злева ад рулявой калонкі. Ён замацаваны прама на ёй пры дапамозе двух якія фіксуюць нітаў. Увесь механізм прылады, акрамя верхняй часткі, у якой знаходзіцца замочная свідравіна, утоены ад нашых з вамі вока пластыкавым кажухом.
Значэнне пазнак
На бачнай частцы корпуса замка запальвання ў вызначаным парадку нанесеныя адмысловыя пазнакі, якія дазваляюць неспрактыкаваным кіроўцам арыентавацца ў рэжыме ўключэння замка, калі ключ знаходзіцца ў свідравіне:
- 0 пазнака, якая паказвае на тое, што ўсе сістэмы, прылады і прыборы, якія ўключаюцца пры дапамозе замка, выключаныя (да такіх не ставяцца прыпальвальнік, плафон асвятлення салона, стоп-сігнал, у некаторых выпадках магнітола);
- I пазнака, якая інфармуе аб тым, што бартавая сетка аўтамабіля запатрабавана ад акумулятарнай батарэі. У гэтым становішчы ключ фіксуецца самастойна, а электрычнасць падаецца ў сістэму запальвання, на электрарухавікі ацяпляльніка і абмывальніка ветравога шкла, кантрольна-вымяральныя прыборы, лямпы фар і светлавой сігналізацыі;
- II пазнака запуску рухавіка. Яна паказвае на тое, што на пускавую прыладу пададзена напруга. Ключ у такім становішчы не фіксуецца. Калі яго адпусціць, ён вернецца ў становішча "I". Гэта зроблена для таго, каб не падвяргаць стартар лішнім нагрузкам;
- "III" - стаяначная пазнака. Калі ў гэтым становішчы выняць ключ з замка запальвання, рулявая калонка заблакуецца фіксатарам. Разблакаваць яе можна толькі ўставіўшы ключ зваротна і перавесці яго ў становішча "0" ці "I".
Важна адзначыць, што не ўсе пазнакі размешчаны адна за адной: першыя тры з іх ідуць па гадзіннікавай стрэлцы, а "III" знаходзіцца перад "0".
Распіноўка высноў замка запальвання ВАЗ 2101
Замак запальвання "капейкі" мае пяць кантактаў і, адпаведна, пяць высноў, якія адказваюць за падачу напружання на патрэбны вузел. Усе яны для зручнасці пранумараваны. Кожнай выснове адпавядае провад вызначанага колеру:
- 50 выснова, які адказвае за падачу току на стартар (чырвоны або пурпурны провад);
- 15 выснова, праз які падаецца напруга ў сістэму запальвання, на электрычныя рухавікі ацяпляльніка, абмывальніка, прыборную панэль (двайны провад блакітнага колеру з чорнай паласой);
- "30" і "30/1" - пастаянны "плюс" (правады ружовага і карычневага колеру адпаведна);
- INT вонкавае асвятленне і светлавая сігналізацыя (двайны чорны провад).
Да кожнай з высноў падведзены провад пэўнага колеру.
Канструкцыя замка запальвання ВАЗ 2101
Замак запальвання "капейкі" складаецца з трох частак:
- уласна замка (лічынкі);
- механізму фіксацыі рулявой рэйкі;
- групы кантактаў.1 - запорный стрыжань; 2 - корпус; 3 - валік; 4 - кантактны дыск; 5 - кантактная ўтулка; 6 - кантактная калодка; а - шырокі выступ кантактнай калодкі
Лічынка
Лічынка замка (цыліндр) - гэта механізм, які ідэнтыфікуе ключ запальвання. Яе канструкцыя прыкладна такая ж, як і ў звычайных дзвярных замкаў, толькі крыху прасцей. Калі мы ўстаўляемы «родны» ключ у свідравіну, яго зуб'і ўсталёўваюць піны замка ў такое становішча, пры якім ён вольна паварочваецца разам з цыліндрам. Калі ўставіць іншы ключ, піны не стануць на свае месцы, і лічынка застанецца нерухомай.
Механізм фіксацыі рулявой рэйкі
Проціўгонным механізмам такога роду абсталяваны замкі запальвання практычна ўсіх аўтамабіляў. Прынцып яго працы даволі просты. Калі мы вымаем ключ з замка, цыліндр якога знаходзіцца ў які адпавядае становішчы, з цыліндру пад дзеяннем спружыны высоўваецца запорный стрыжань, выкананы са сталі. Ён уваходзіць у спецыяльна прадугледжанае паглыбленне ў рулявым вале, фіксуючы яго. Калі чужы чалавек нейкім чынам нават і запусціць рухавік аўтамабіля, ён ці наўрад зможа на ім далёка з'ехаць.
Кантактная група
Група кантактаў - гэта свайго роду электрычны выключальнік. З яе дапамогай, паварочваючы ключ у замку запальвання, мы проста замыкаем патрэбныя нам электрычныя ланцугі. У аснове канструкцыі групы знаходзяцца калодка з кантактамі і высновамі для падлучэння адпаведных правадоў, а таксама кантактная кружэлка з кантактам, запитанным ад дадатнай клемы акумулятарнай батарэі. Пры павароце лічынкі круціцца і дыск, замыкаючы або размыкаючы пэўны ланцуг.
Няспраўнасці замка запальвання ВАЗ 2101 і іх прыкметы
Замак запальванні можа выходзіць са строю з прычыны паломкі адной са складнікаў яго канструкцыі. Да такіх няспраўнасцяў можна аднесці:
- паломку лічынкі (знос пінаў, паслабленне іх спружын, знос пасадачных гнёздаў пінаў);
- знос, механічнае пашкоджанне запорнага стрыжня або яго спружыны;
- акісленне, прыгаранне, знос або механічнае пашкоджанне кантактаў, кантактных высноў.
Пашкоджанне лічынкі
Прыкметай таго, што зламалася менавіта лічынка, з'яўляецца адсутнасць магчымасці ўставіць ключ у свідравіну замка запальвання, ці ж пракруціць яго ў патрэбнае становішча. Часам цыліндр выходзіць са строю пры ўстаўленым у яго ключы. Тады, наадварот, узнікаюць складанасці з яго выманнем. У такіх выпадках не варта прымяняць сілу, спрабуючы вярнуць замку працаздольнасць. Так можна зламаць ключ, і замест таго, каб замяніць адну частку прылады, давядзецца мяняць замак у зборы.
Няспраўнасць запорнага стрыжня
Сам па сабе запорны стрыжань складана зламаць, але, калі прыкласці дастаткова сілы і тузануць рулявое кола пры зафіксаваным вале, ён можа зламацца. І не факт, што пры гэтым рулявы вал пачне свабодна круціцца. Так што калі замак зламаецца пры зафіксаваным рулі, ні ў якім разе не трэба спрабаваць вырашыць пытанне сілай. Ужо лепш выдаткаваць крыху часу, разабраць яго і паправіць.
Можа здарыцца і так, што з-за зносу стрыжня або слабення яго спружыны рулявы вал перастане фіксавацца ў становішчы III. Такая паломка не носіць крытычнага характару, хіба што сагнаць машыну стане крыху лягчэй.
Няспраўнасць кантактнай групы
Праблемы з групай кантактаў сустракаюцца дастаткова часта. Звычайна, прычынай яе няспраўнасці з'яўляецца прыгаранне, акісленне або знос саміх кантактаў, а таксама іх высноў, да якіх далучаюцца правады. Прыкметамі таго, што кантактная група выйшла са строю, з'яўляюцца:
- адсутнасць прыкмет працы кантрольна-вымяральных прыбораў, лямпаў асвятлення, светлавой сігналізацыі, рухавікоў вентылятара ацяпляльніка і абмывальніка ветравога шкла, калі ключ знаходзіцца ў становішчы "I";
- адсутнасць рэакцыі стартара пры перасоўванні ключа ў становішча "II";
- сталая падача напругі ў бартавую сетку аўтамабіля незалежна ад становішча ключа (запальванне не выключаецца).
Справіцца з падобнымі няспраўнасцямі можна двума спосабамі: рамонтам групы кантактаў, ці яе заменай. У тым выпадку, калі кантакты проста акісліліся ці крыху падгарэлі, іх можна зачысціць, пасля чаго замак зноў запрацуе ў штатным рэжыме. Калі ж яны выгарэлі капітальна, ці знасіліся так, што не могуць выконваць сваіх функцый, кантактную групу трэба замяніць.
Рамонт замка запальвання ВАЗ 2101
У любым выпадку, каб зразумець дакладны чыннік паломкі замка запальвання, а таксама вызначыцца з тым, ці варта яго рамантаваць, ці адразу замяніць, прылада неабходна дэмантаваць і разабраць. Аб гэтым мы і пагаворым далей.
Зняцце замка запальвання ВАЗ 2101
Каб дэмантаваць замак, нам спатрэбяцца такія прылады:
- гаечны ключ на 10;
- адвёртка з крыжападобным лязом (лепш кароткая);
- невялікая шлицевая адвёртка;
- кусачкі або нажніцы;
- шыла.
Парадак работ наступны:
- Ставім машыну на роўнай пляцоўцы, уключаем перадачу.
- Пры дапамозе ключа на 10 адкручваем і адлучаем клему «-» ад акумулятарнай батарэі.
- Пераходзім у салон. Выкарыстоўваючы адвёртку з крыжападобнай бітай, адварочваем чатыры шрубы мацавання двух палоў кажуха рулявой калонкі.
- Гэтай жа прыладай адкручваем саморез фіксацыі кажуха да подрулевому выключальніку
- Вымаемы з пасадкавага месца кнопку выключальніка светлавой аварыйнай сігналізацыі.Кажух складаецца з двух палоў, злучаных шрубамі. А - самарэз, Б - кнопка аварыйнай сігналізацыі
- Адводзім ніжнюю палову кажуха і кусачкамі ці нажніцамі пераразаем пластыкавы хамут мацавання правадоў.Хамут трэба перакусіць кусачкамі
- Здымаем ніжнюю палову кажуха.
- Тонкай шлицевой адвёрткай поддеваем ушчыльняльнае кольца замка запальвання. Здымаем ушчыльняльнік.Каб зняць кольца, яго трэба падчапіць адвёрткай
- Адлучаем верхнюю палову рулявога кажуха.
- Рукай акуратна адлучаем раздым з правадамі ад замка запальвання.Раз'ём лёгка здымаецца рукой
- Устаўляемы ключ запальвання ў свідравіну
- Усталёўваны ключ у становішча 0 , калыхаючы рулявое кола, каб яно разблакавалася.
- Пры дапамозе адвёрткі з крыжападобным лязом адварочваем два шрубы, якія мацуюць замак да кранштэйна на рулявым вале.Замак мацуецца ў кранштэйне пры дапамозе двух шруб.
- Выкарыстоўваючы шыла, утапливаем запорный стрыжань праз бакавую адтуліну ў кранштэйне.Каб выняць замак з кранштэйна, трэба ўтапіць запорны стрыжань унутр корпуса шылам.
- Вымаемы замак запальвання з кранштэйна.
Разборка замка
Для разборкі замка запальвання спатрэбіцца толькі тонкая шлицевая адвёртка. Парадак разборкі наступны:
- Выкарыстоўваючы адвёртку, поддеваем стопарнае кольца, размешчанае ў праточцы корпуса прылады.
- Здымаем кольца.Каб зняць кантактную групу, трэба зняць стопарнае кольца
- Вымаем кантактную групу з корпуса замка.
Пра тое, як зняць лічынку, мы пагаворым крыху пазней.
Калі мэтазгодны рамонт
Пасля разборкі замка варта ўважліва агледзець і шчыліну, і запорны механізм, і кантакты. У залежнасці ад прыкмет няспраўнасці прылады, адмысловую ўвагу варта надаць менавіта таму вузлу, да якога яна ставіцца. Калі ключ у замку запальвання не проворачивался па чынніку паломкі лічынкі, адрамантаваць яе ці наўрад вам атрымаецца. Але яе можна замяніць. Балазе, яны ёсць у продажы і каштуюць нядорага.
Калі чыннік няспраўнасці замка ў зносе ці акісленні кантактаў, можна паспрабаваць іх аднавіць пры дапамозе адмысловых антыкаразійных сродкаў тыпу WD-40 і сухой грубай анучы. Для гэтых мэт непажадана выкарыстоўваць абразівы, бо глыбокія драпіны на паверхнях кантактаў справакуюць іх далейшае падгаранне. У выпадку крытычнага пашкоджання кантактаў можна набыць саму кантактную групу.
Але, калі паламаўся запорны стрыжань, давядзецца купляць замак у зборы, бо адзін корпус не прадаецца. Замена замка вырабляецца ў зваротным парадку, прыведзеным у інструкцыі па ім здыманні.
Табліца: прыкладныя кошт за замак запальвання, лічынку і кантактную групу для ВАЗ 21201
| Найменне дэталі | Нумар па каталогу | Прыкладны кошт, руб. |
| Замак запальванні ў зборы | 2101-3704000 | 500-700 |
| Лічынка замка запальвання | 2101-6100045 | 50-100 |
| Кантактная група | 2101-3704100 | 100-180 |
Замена кантактнай групы
Каб замяніць групу кантактаў замка запальвання ВАЗ 2101 ніякіх прылад не трэба. Досыць уставіць яе ў корпус разабранай прылады, супаставіўшы памеры выразаў на корпусе і выступаў на кантактнай частцы. Пасля гэтага неабходна замацаваць яе стопарным кольцам, усталяваўшы яго ў проточку.
Замена лічынкі
А вось з лічынкай прыйдзецца крыху павазіцца. З інструментаў тут спатрэбяцца:
- электрадрыль са свердзелам дыяметрам 0,8-1 мм;
- штыфт такога ж дыяметра даўжынёй 8-10 мм;
- шыла;
- тонкая шлицевая адвёртка;
- вадкасць тыпу WD-40;
- невялікі малаток.
Парадак работ такі:
- Шлицевой адвёрткай поддеваем накладку лічынкі знізу і здымаем яе.Каб зняць накладку, яе трэба падчапіць адвёрткай
- Знаходзім на корпусе замка штыфт, які фіксуе лічынку.
- Высвідроўваем штыфт пры дапамозе электродрели, імкнучыся не пашкодзіць корпус замка.Штыфт можна толькі высвідраваць
- Пры дапамозе шыла здабываем рэшткі штыфта з адтуліны.Пасля таго, як штыфт будзе высвідраваны, лічынку можна здабываць
- Вымаем лічынку з корпуса.
- Вадкасцю WD-40 апрацоўваем працоўныя часткі новай лічынкі.
- Усталёўваны новую лічынку ў корпус.
- Фіксуем яе пры дапамозе новага штыфта.
- Утапливаем штыфт цалкам пры дапамозе невялікага малатка.На месца старога сталёвага штыфта лепш усталяваць новы алюмініевы.
- Усталёўваны накладку на месца.
Відэа: замена групы кантактаў і цыліндру замка запальвання ВАЗ 2101
Устаноўка кнопкі «Старт»
Некаторыя ўладальнікі капеек цюнінгуюць сістэму запальвання сваіх машын шляхам усталёўкі кнопкі Старт замест штатнага замка запальвання. Але што дае такі цюнінг?
Сутнасць падобных пераробак заключаецца ў тым, каб спрасціць працэс запуску рухавіка. З кнопкай замест замка ў кіроўцы не ўзнікае неабходнасці тыкаць ключом у замак, імкнучыся патрапіць у лічынку, асабліва без звычкі і без асвятлення. Акрамя гэтага не трэба насіць з сабой ключ запальвання і перажываць, што ён згубіцца. Але і гэта не галоўнае. Галоўнае - гэта магчымасць самому атрымаць асалоду ад працэсам запуску матора адным націскам на кнопку, а яшчэ і здзівіць гэтым пасажыра.
У аўтамабільных крамах можна набыць камплект для запуску сілавога агрэгата з кнопкі прыкладна за 1500-2000 рублёў.
Але можна і не марнавацца, а сабраць аналаг самому. Для гэтага запатрабуецца толькі тумблер на два становішчы і кнопка (не якая ўтапліваецца), якая падыдзе па памеры корпуса замка запальвання. Самая простая схема падключэння прадстаўлена на малюнку.
Такім чынам, улучыўшы тумблер, мы падаем напругу на ўсе прыборы і ў сістэму запальвання. Націснуўшы кнопку, мы запускаем стартар. Тумблер і саму кнопку, у прынцыпе, можна размясціць дзе заўгодна, абы было зручна.
Як бачыце, нічога складанага ні ў канструкцыі замка запальвання ВАЗ 2101, ні ў яго рамонце няма. У выпадку паломкі вы без працы зможаце паправіць яго ці замяніць.
