Асаблівасці сістэмы запальвання аўтамабіляў Volkswagen
Змест
З дапамогай сістэмы запальвання ў цыліндрах рухавіка ў пэўны момант ствараецца искровой разрад, які запальвае сціснутую паліўнапаветраную сумесь. Сістэма запальвання аўтамабіляў Volkswagen даволі надзейная і не патрабуе частага рэгулявання. Тым не менш і яна мае свае асаблівасці.
Сістэма запальвання аўтамабіляў Volkswagen
Адно з асноўных умоў паспяховага запуску матора - спраўная сістэма запальвання. Гэтая сістэма забяспечвае падачу искрового разраду на свечкі запальвання ў вызначаны такт працы бензінавага рухавіка.
Стандартная сістэма запальвання складаецца з:
- шпулькі запальвання;
- свечак запальвання;
- блока кіравання;
- размеркавальніка.
Некаторыя аўтамабілі маюць бескантактавую транзістарную сістэму запальвання. Яна складаецца з тых жа элементаў, што і традыцыйная сістэма, але ў размеркавальніку няма кандэнсатара вадкасці і датчыка Хола. Функцыі гэтых элементаў выконвае бескантактавы датчык, праца якога заснавана на эфекце Хола.
Усё гэта ставіцца да бензінавых рухавікоў. У дызельных агрэгатах пад запальваннем маецца на ўвазе момант упырску паліва ў такт сціску. Дызельнае паліва і паветра трапляюць у цыліндры асобна сябар ад сябра. Спачатку ў камеру згарання падаецца паветра, якое моцна награваецца. Затым пры дапамозе фарсунак туды ўпырскваецца і маментальна запальваецца паліва.
Настройка запальвання VW Passat B3 з рухавіком ABS з дапамогай праграмы VAG-COM і страбаскопа
Запальванне аўтамабіля VW Passat B3 з рухавіком ABS выстаўляецца наступным чынам.
- Прагрэйце аўтамабіль і заглушыце рухавік.
- Адкрыйце вечка газаразмеркавальнага механізму. Пазнака на пластыкавым вечку павінна супадаць са западзінай на шківе. У адваротным выпадку зніміце машыну з ручнога тормазу, усталюеце другую перадачу і штурхайце аўтамабіль (шкіў пры гэтым будзе пракручвацца) да супадзення метак.
Пазнака на вечку ГРМ павінна супадаць з западзінай на шківе - Адкрыйце вечка трамблера - лятунок павінен быць павернуты да першага цыліндру.Бягунак трамблера павінен быць павернуты ў напрамку першага цыліндру
- Адкрыйце корак назіральнага акна і паглядзіце, ці супадаюць пазнакі.Супадзенне пазнак правяраецца праз назіральнае акно
- Падлучыце да першага цыліндру провад страбаскопа і сілкаванне ад акумулятара. Адкруціце гайку пад трамблерам.Шнур страбаскопа падлучаецца праз дыягнастычныя раздымы
- На пісталеце страбаскопа націсніце клавішу і паднясіце яго да назіральнага акна. Пазнака павінна быць насупраць верхняга язычка. Калі гэта не так, пакруціце трамблер.Пры ўсталёўцы запальвання страбаскоп падносіцца да назіральнага акна.
- Падлучыце пераходнік.
- Запусціце праграму VAG-COM. Зніміце машыну з другой перадачы і запусціце рухавік.Для рэгулявання запальвання выкарыстоўваецца праграма VAG-COM
- У праграме VAG-COM зайдзіце ў раздзел "Блок рухавіка".Пасля запуску праграмы VAG-COM трэба зайсці ў раздзел "Блок рухавіка"
- Абярыце ўкладку «Рэжым вымярэнняў» і націсніце злева кнопку «Базавыя налады».З дапамогай праграмы VAG-COM можна хутка і сапраўды выставіць запальванне.
- Закруціце ніт трамблера.
- У праграме VAG-COM вярніцеся на ўкладку "Рэжым вымярэнняў".
- Адключыце страбаскоп і дыягнастычныя шнуры.
- Зачыніце корак назіральнага акна.
Здымнік шпулек запальвання
Для дэмантажу шпулек запальвання выкарыстоўваецца адмысловая прылада - найміт. Яго канструкцыя дазваляе акуратна зняць шпульку, не пашкодзіўшы яе. Набыць такі здымнік можна ў любой аўтакраме або замовіць у інтэрнэце.
Відэа: найміт шпулек запальвання VW Polo Sedan
Дыягностыка свечак запальвання
Вызначыць няспраўнасць свечак можна візуальна па наступных прыкметах:
- адклады на свечцы;
- расплаўленыя электроды;
- пласт сажы на наканечніку свечкі;
- сляды алею на наканечніку свечкі.
Існуе некалькі прычын выхаду свечак са строю:
- знос і перавышэнне эксплуатацыйнага рэсурсу;
- частая рэгулярная язда на кароткія адлегласці;
- высокі ўзровень алею ў рухавіку;
- незбалансаваная паветрана-паліўная сумесь.
Замена свечак на аўтамабілі VW Polo
Замяніць свечкі сваімі рукамі даволі проста. Работы выконваюцца на халодным маторы ў наступным парадку:
- Націсніце два фіксатара вечка свечак запальвання.Вечка свечак запальвання VW Polo мацуецца з дапамогай адмысловых фіксатараў
- Зніміце вечка свечак запальвання.Пасля націску на фіксатары вечка свечак запальвання лёгка здымаецца
- Паддзёньце адвёрткай і прыпадніміце шпульку запальвання.Пры замене свечак VW Polo трэба прыпадняць шпульку запальвання
- Націсніце фіксатар, які знаходзіцца пад калодкай правадоў.Калодка правадоў шпулькі запальвання VW Polo замацавана спецыяльным фіксатарам
- Адлучыце калодку ад шпулькі запальвання.Пасля націску на фіксатары калодка правадоў лёгка здымаецца
- Выміце шпульку са студні свечкі.Пры замене свечак трэба выцягнуць шпульку запальвання са свячнога студні
- Свячны галоўкай на 16 з падаўжальнікам вывярніце свечку.Свечка выкручваецца свячны галоўкай на 16 з падаўжальнікам
- Выцягнеце свечку з студні.Пасля выкручвання свечка запальвання выцягваецца са свячнога студні
- Усталюйце новую свечку ў зваротнай паслядоўнасці.
Відэа: хуткая замена свечак запальвання VW Polo
Выбар свечак запальвання для аўтамабіляў Volkswagen
Пры куплі новых свечак запальвання трэба ўлічваць шэраг важных момантаў. Свечкі адрозніваюцца канструкцыяй і матэрыялам, з якога яны выраблены. Свечкі запальвання могуць быць:
- двухэлектроднымі (з адным бакавым і адным цэнтральным электродам);
- шматэлектроднымі (з адным цэнтральным і некалькімі бакавымі электродамі).
Для выраба электродаў выкарыстоўваюцца:
- ітрый і медзь (даступныя, але не вельмі ўстойлівыя да выгарання);
- плаціна (вельмі надзейныя, устойлівыя да карозіі, але дарогі).
Пры выбары свечак трэба зважаць і на напальны лік. Неадпаведнасць гэтага ліку патрабаванням вытворцы спародзіць шэраг праблем. Калі яно больш рэгламентаваных значэнняў, вырасце нагрузка на рухавік і прывядзе да яго фарсіраванай працы. Калі ж напальны лік нізкі, з-за недастаткова магутнай іскры ўзнікнуць праблемы пры запуску матора.
Пажадана набываць арыгінальныя свечкі Volkswagen, якія:
- валодаюць высокай зносаўстойлівасцю;
- якасна запальваюць сумесь;
- надзейна функцыянуюць на працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі.
Найбольш якасныя свечкі запальвання вырабляюць Bosch, Denso, Champion, NGK. Кошт іх вар'іруецца ад 100 да 1000 руб.
Водгукі аўтаўладальнікаў аб свечках запальвання
Аўтаўладальнікі добра адклікаюцца аб свечках Bosch Platinum.
У мяне 2 аўта VW golf mk2, абодва аб'ёмам 1.8 літра, але адзін інжэктарны, а іншы карбюратарны. На карбюратарным гэтыя свечкі стаяць ужо 5 гадоў. Я іх ні разу не выкручваў за гэты час. Праехаў на іх я ўжо каля 140 тысяч кіламетраў. Нараканняў ніякіх. Год таму паставіў і на інжэктарны. Праца матора на вышыні, прыкметна цішэй, чым з іншымі, таннейшымі свечкамі запальвання.
Нядрэнныя водгукі можна знайсці і для свечак Denso TT.
Добры час сутак. Жадаю абгаварыць, якія на дадзены момант варта набываць з марак свечак на свой аўтамабіль, якія будуць працаваць як на новым аўтамабілі, так і на ўжываным. Вось хачу парэкамендаваць ужо вельмі нават станоўча зарэкамендавалыя сябе свечкі фірмы Denso. Гэтая марка свечак ужо шматлікія гады з'яўляецца лідарам па свечках запальвання. І вось з'явілася таксама серыя свечак Denso TT (Twin tip), якія з'явіліся адны з першых свечак у свеце з тонкім цэнтральным і бакавым электродам, якія не ўтрымліваюць каштоўных металаў, але ўсё роўна пры гэтым забяспечваюць аптымальныя паказчыкі магутнасці пры меншым расходзе паліва, у параўнанні са стандартнымі свечкамі, чым яшчэ вельмі моцна палягчаючы запуск рухавіка ў зімовы час года. Таксама гэтая серыя свечак вельмі блізка варта да ірыдыевых свечак, але танней па кошце, не саступаючы дарагім свечкам нічым, нават, скажам, пераўзыходзяць шматлікія дарагія аналогі іншых фірмаў свечак запальвання.
Да свечак Finwhale F510 у аўтаўладальнікаў маецца шэраг прэтэнзій.
Доўгі час выкарыстоўваў дадзеныя свечкі. У прынцыпе задаволены іх працай, падводзілі рэдка. Хоць бывалі выпадкі пакупкі бракаваных, пасля галаўны боль з вяртаннямі. У летні перыяд паводзяць сябе выдатна, а вось пры нізкіх тэмпературах злёгку абцяжарваецца пуск рухавіка. Дадзены выгляд свечак ідэальна падыдзе для тых, хто не здольны купляць дарагія свечкі.
Разблакіроўка замка запальвання
Найбольш распаўсюджаная прычына блакіроўкі замка - убудаваны ў рулявое кола протівоугонны механізм. Калі ў замку няма ключа запальвання, гэты механізм стопорит руль пры спробе яго кручэння. Для разблакіроўкі варта пры ўстаўленым у замак ключы знайсці такое становішча руля, пры якім ён зможа звярнуцца і замкнуць кантактную групу.
Такім чынам, сістэма запальвання аўтамабіляў Volkswagen патрабуе перыядычнага догляду і абслугоўвання. Усё гэта даволі проста зрабіць самастойна, не звяртаючыся да паслуг аўтасэрвісу.
