Volkswagen Bora: эвалюцыя, тэхнічныя характарыстыкі, магчымасці цюнінгу, водгукі

У верасні 1998 году нямецкі канцэрн Volkswagen прадставіў новую мадэль седана VW Bora, названую ў гонар ледзянога ветра, які дзьме са боку Еўропы на італьянскую Адрыятыку. У якасці базавай платформы быў выкарыстаны хэтчбэк VW Golf IV, які даў у свой час назву цэламу класу легкавых аўтамабіляў. Серыйны выпуск VW Bora пачаўся ў 1999 году і працягваўся да 2007 гады.

Эвалюцыя Volkswagen Bora

Спартыўны пятиместный седан VW Bora адразу вырабіў уражанне строгімі формамі, шырокай лінейкай бензінавых і дызельных рухавікоў, шыкоўным скураным салонам, хуткаходнасцю і прыёмістасцю.

Гісторыя стварэння Volkswagen Bora

VW Bora не з'явіўся абсалютна новым аўтамабілем у ім канцэрн злучыў знаёмыя абрысы Audi A3, Volkswagen Käfer апошняга пакалення, Škoda Octavia і Seat Toledo другой серыі.

У Расіі некалькі дзясяткаў тысяч VW Bora першых пакаленняў дагэтуль цешаць сваіх уладальнікаў надзейнасцю, камфортам і вядомым дызайнам.

Былі прадстаўлены два варыянты выканання кузава:

• чатырохдзверны седан (самыя першыя версіі);
• пятидверный універсал (праз год пасля пачатку серыйнага выпуску).

У параўнанні з базавай платформай VW Golf змены кранулі даўжыні кузава, задняй і перадпакоя часткі аўтамабіля. Спераду і збоку сілуэт VW Bora крыху нагадвае чацвёртае пакаленне Golf. Аднак заўважныя і адрозненні. Пры поглядзе зверху аўтамабіль мае клінаватую форму. Узбоч вылучаюцца магутныя барты колавых арак і кароткі кірпаты зад, а спераду звяртаюць на сябе ўвага шырока расстаўленыя вялікія колы 205/55 R16. Была зменена форма пярэдніх фар, капота і крылаў, з'явіліся зусім новыя пярэдні і задні бамперы і рашотка радыятара.

Строгі дызайн і вядомая перадпакой частка вылучае VW Bora у струмені машын

У цэлым дызайн VW Bora быў вытрыманы ў класічным строгім стылі. За кошт павелічэння даўжыні кузава з ацынкаванай сталі, устойлівага да ўздзеяння вільгаці, аб'ём багажніка вырас да 455 л. Гарантыя вытворцы на выпадак дзіркавы карозіі складала 12 гадоў.

Характарыстыкі VW Bora розных пакаленняў

Акрамя базавай мадэлі, выпускаліся яшчэ тры мадыфікацыі VW Bora.

VW Bora Trendline уяўляў сабою спартовую версію базавай мадэлі. Аўтамабіль быў абсталяваны колавымі кружэлкамі з лёгкага сплава Avus і эрганамічнымі перадпакоямі сядзеннямі з зменлівай вышынёй.

VW Bora Trendline адрозніваўся дынамікай, спартовым выглядам і прадуманай сістэмай бяспекі кіроўцы і пасажыраў.

Версія VW Bora Comfortline была прызначаная для аматараў камфорту. Салон аўтамабіля ўяўляў сабой спалучэнне высокатэхналагічных матэрыялаў і эрганамічнага дызайну:

• усе сядзенні, рулявое кола і рычаг пераключэння хуткасцяў былі аздоблены скурай;
• у спінкі перадпакояў крэслаў з электрападагрэвам усталявалі рэгуляваныя апоры для паясніцы, не якія даюць стаміцца ​​спіне;
• сталі даступныя два рэжымы клімат-кантролю;
• былі ўсталяваныя электрычныя пад'ёмнікі шкла і храмаваныя ручкі на дзвярах;
• вонкавыя люстэркі былі абсталяваны абаграваннем і рэгуляваным электрычным прывадам;
• на пярэдняй панэлі з'явіліся ўстаўкі пад чорную драўніну;
• на пяцідзюймавым маніторы на прыборнай панэлі адлюстроўваліся параметры аўдыёсістэмы з 10 дынамікаў і шматканальнага ўзмацняльніка, а таксама спадарожнікавая рух;
• з'явіўся аўтаматычна які ўключае па меры неабходнасці шклоачышчальнік з датчыкам дажджу.

VW Bora Comfortline меў салон падвышанай камфортнасці з арыгінальным дызайнам рулявога кола, рычага пераключэння перадач і перадпакоя панэлі

Для самых патрабавальных пакупнікоў была прызначаная мадэль VW Bora Highline з нізкапрофільнымі шынамі і лёгкасплаўнымі дыскамі Le Castellet. Аўтамабіль атрымаў магутныя противотуманные фары, а ручкі дзвярэй знадворку былі аздоблены ўстаўкамі з каштоўных парод драўніны.

VW Bora Highline быў разлічаны на самых патрабавальных пакупнікоў

У салоне больш вытанчанай стала аздабленне сядзенняў, прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі. З'явіўся бартавы кампутар, цэнтральны замак, кіраваны з бірулькі, шматфункцыянальная сістэма ахоўнай сігналізацыі і іншыя тэхнічныя навіны.

Відэа: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - поўны агляд

Асаблівасці мадэльнага шэрагу VW Bora

За больш за дваццацігадовую гісторыю вытворчасці Volkswagen выпусціў некалькі дзясяткаў версій Bora, разлічаных на розных спажыўцоў. Пад назвай VW Bora аўтамабілі прадаваліся на рынках Еўразвяза і Расіі. У Паўночную і Паўднёвую Амерыку пастаўляліся VW Jetta. Апошняя назва пасля 2005 года замацавалася за ўсімі версіямі машын, якія рэалізуюцца на чатырох кантынентах. Разнастайнасць мадэляў Bora і Jetta было абумоўлена магчымасцю ўстаноўкі розных (па магутнасці, паліву, колькасці цыліндраў, сістэме ўпырску) рухавікоў, аўтаматычных і механічных КПП, пярэдняга і поўнага прывада. Аднак усе версіі мелі шэраг пастаянных характарыстык. Гэта:

• габарыты (даўжыня, шырыня, вышыня) - 4379х1740х1450;
• колькасць дзвярэй - 4;
• колькасць месцаў - 5;
• аб'ём багажніка - 453 л;
• тып тармазоў перадпакоі вентыляваныя дыскі 256 мм, заднія дыскавыя 232 мм;
• падвескі са стабілізатарам папярочнай устойлівасці для больш бяспечнага мінання паваротаў (пярэдняя стойкі тыпу McPherson, задняя полузависимая, спружынная);
• ацынкаваны кузаў з гарантыяй (12 гадоў) ад скразной карозіі;
• клірэнс - 127 мм;
• шыны на мадэлях з пярэднім прывадам - ​​195/65 R15;
• шыны на мадэлях з поўным прывадам - ​​205/55 R16.

Табліца: тэхнічныя характарыстыкі Volkswagen Bora

рухавік				трансмісія		Эксплуатацыя			Дынаміка
Аб'ём літр	Магутнасць л.з./ колькасць абаротаў	Паліва/ тып сістэмы	Тып	КПП	прывад	гады выпуску	Рыштунак ённая маса, кг	Выдатак паліва, л / 100 км шаша/горад/змяшаны	Максімальная хуткасць, км/гадзіна	Разгон да 100 км/гадзіна сек
1,4 16V	75/5000	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, evro 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, evro 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, еўра 4	L4	4 АКПП	пярэдні	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	L4	4 АКПП	пярэдні	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, evro 4	L4	5 МКПП	пярэдні	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16 В FSI	110/5800	Бензін АІ 95/ прамы ўпырск, Еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Бензін АІ 95/размеркаваны ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	поўны	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензін АІ 95/размеркаваны ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензін АІ 95/ размеркаванае ўпырск, еўра 4	L4	5 АКПП	пярэдні	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Дызельнае/прамы ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Дызельнае/прамы ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Дызельнае/прамы ўпырск, еўра 4	L4	4 АКПП	пярэдні	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Дызельнае/прамы ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Дызельнае/прамы ўпырск, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	6 МКПП	пярэдні	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	5 АКПП	пярэдні	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	5 АКПП	пярэдні	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	6 МКПП	пярэдні	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	6 МКПП	пярэдні	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	5 АКПП	пярэдні	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	6 МКПП	поўны	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Дызельнае/помпа-фарсунка, еўра 4	L4	6 МКПП	поўны	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	L4	5 МКПП	пярэдні	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	L4	4 МКПП	пярэдні	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	5 МКПП	пярэдні	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	4 АКПП	пярэдні	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	5 МКПП	пярэдні	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	5 АКПП	пярэдні	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	6 МКПП	поўны	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V5	6 МКПП	поўны	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Бензін АІ 95/ размеркаваны упырск, Еўра 4	V6	6 МКПП	поўны	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Фотагалерэя: VW Bora розных пакаленняў

За рахунак дызельнага рухавіка магутнасцю 110 л. с. аўтамабіль разганяецца да 100 км/гадзіна за 11 сек, а максімальная хуткасць складае 195 км/гадзіна

Максімальная хуткасць параўнальна недарагога аўтамабіля з нізкім выдаткам бензіну складала 185 км/гадзіна

Незвычайны пяціцыліндравы рухавік магутнасцю 115 л.з. са сярэднім выдаткам бензіну 6,1 л/100 км паказваў выдатную дынаміку

VW Bora Highline самы магутны, хуткі і дарагі седан з усяго сямейства.

VW Bora першага пакалення хутка стаў папулярным у многіх краінах свету, у тым ліку і ў Расіі.

Вялікай папулярнасцю карысталіся паўнапрывадныя мадэлі VW Bora, якія валодаюць выдатнай праходнасцю

Volkswagen Bora Універсал

У 2001 году лінейка седанаў Volkswagen папоўнілася мадэллю VW Bora універсал, падобнай на ўніверсал Golf чацвёртага пакалення з невялікімі адрозненнямі ў абсталяванні. Які з'явіўся попыт на пятидверную мадэль з ёмістым салонам заахвоціў канцэрн пачаць выпуск такіх аўтамабіляў у розных версіях.

VW Bora універсал адрозніваецца пятай дзвярыма замест багажніка і ёмістым салонам

Ва ўніверсале прадстаўлена ўся лінейка рухавікоў VW Bora седан за выключэннем рухавіка аб'ёмам 1,4 л. Агрэгаты магутнасцю 100-204 л. с. працуюць на бензіне і дызельным паліве. На ўніверсалы можна было ўсталяваць механічную ці аўтаматычную КПП, абраць мадэль з пярэднім ці поўным прывадам. Хадавая частка, падвескі, тормазы, сістэмы бяспекі ва ўсіх версіях былі аднолькавыя і аналагічныя мадэлям седана.

Сістэмы бяспекі VW Bora седана і ўніверсала Bora

Усе мадэлі VW Bora (седана і ўніверсала) камплектуюцца перадпакоямі франтальнымі падушкамі бяспекі (для кіроўцы і пасажыра), антыблочнай сістэмай тармазоў, дапоўненай сістэмай раздачы тармазнога высілка. Калі на першыя пакаленні бакавыя падушкі бяспекі усталёўваліся толькі па замове кліента, то ў апошніх мадэлях гэта робіцца ў абавязковым парадку. Акрамя гэтага, выкарыстоўваюцца і высокатэхналагічныя актыўныя сістэмы бяспекі – антыпрабуксовачная сістэма ASR і сістэма электроннага кантролю ESP.

Відэа: тэст-драйв Volkswagen Bora

Тэст-драйв Volkswagen Bora

Дэталі для цюнінгу Volkswagen Bora

Дапрацаваць вонкавы выгляд і салон VW Bora можна самастойна. У продажы маецца шырокі асартымент обвес, рамак нумарных знакаў, кенгурятников, парогаў, рэйлінгаў і т. п. Многія аўтаўладальнікі купляюць элементы для цюнінгу светлавых прыбораў, рухавіка, выхлапной трубы і іншых вузлоў.

Мантаж спойлера, обвес на парогі, пярэдні і задні бампер дазваляе дапрацаваць вонкавы выгляд VW Bora у адпаведнасці з пажаданнямі ўладальніка.

У інтэрнэт-крамах можна набыць абважванні, накладкі на парогі, молдынгі турэцкай кампаніі Can Otomotiv для канкрэтнай мадэлі VW Bora з улікам года выпуску. Прадукцыя гэтай фірмы мае добрую якасць і даступныя цэны.

Вартасці абважванняў Can Otomotiv

Высокая якасць обвес вытворчасці Can Otomotiv абумоўлена наступнымі момантамі.

1. Фірма мае сертыфікат еўрапейскай якасці ISO 9001 і патэнт на індывідуальны дызайн.
2. Дакладнасць геаметрычнай формы і памераў забяспечваецца выкарыстаннем лазернага рэзання на станках з ЧПУ. Гэта гарантуе, што элементы для цюнінгу кузава не запатрабуюць дадатковага падганяння.
3. Зварачныя працы вядуцца з дапамогай робатаў. У выніку атрымліваецца ідэальна роўнае шво, які забяспечвае надзейнае і трывалае злучэнне, гладкае навобмацак і практычна незаўважнае.
4. Парашковае пакрыццё наносіцца з дапамогай электрастатычнага метаду, таму вытворца дае пяцігадовую гарантыю. Гэта дазваляе добра прафарбаваць усе стыкі, западзіны і іншыя ўтоеныя месцы, а пакрыццё не цьмянее нават пры карозіі і выкарыстанні аўтамабільнай хіміі.

Цюнінг Volkswagen Bora сваімі рукамі

Асартымент крам для цюнінгу дазваляе ўладальніку VW Bora самастойна змяніць свой аўтамабіль у адпаведнасці са сваімі магчымасцямі і жаданнямі.

Цюнінг хадавой часткі

VW Bora прыме незвычайны выгляд, калі на 25-35 мм паменшыць кліранс за кошт усталёўкі больш цвёрдых перадпакояў спружын. Больш эфектыўны варыянт - выкарыстанне электронна рэгуляваных амартызатараў. Гэтыя амартызатары ўніверсальныя і дазваляюць змяняць калянасць падвескі кіроўцам непасрэдна з салона досыць усталяваць перамыкач рэжымаў у адно з трох становішчаў (аўтаматычны, паўаўтаматычны, ручны). Для VW Bora падыдуць амартызатары самарскай кампаніі "Сістэма Тэхналогій", якія выпускаюцца пад маркай SS 20. Усталяваць іх самастойна даволі проста – трэба зняць штатную стойку і замяніць у ёй завадскі амартызатар на амартызатар SS 20.

Для пярэдняй і задняй падвескі VW Bora ідэальна падыдуць электронныя рэгуляваныя амартызатары вытворчасці фірмы "Сістэма тэхналогій", якія прадаюцца ў пары.

Для замены амартызатараў запатрабуецца:

• спецыяльны ключ для фіксацыі штока;
• набор ключоў і галовак;
• набор адвёртак;
• дамкрат.

Работы рэкамендуецца выконваць у наступным парадку:

1. Падняць перадпакоі колы дамкратам на вышыню 30-40 гл і падставіць упор.
2. Адкруціць абодва колы.
3. Адкрыць капот і спецыяльным ключом зафіксаваць шток амартызатара.
4. Накідным ключом адкруціць гайку мацавання і зняць гравёрную шайбу.
5. Зняць металічную шайбу і гумовую падушку са штока амартызатара.
   

   Для бяспекі пры адкручванні гаек мацавання ніжняга краншэйна стойкі варта выкарыстоўваць дамкрат
6. Падставіць дамкрат пад ніжнюю частку корпуса амартызатара.
7. Адкруціць знізу дзве гайкі мацавання амартызатара да ступіцы і да кранштэйна рычага.
8. Прыбраць дамкрат і асцярожна выцягнуць перадпакой стойку ў зборы.

Электронныя рэгуляваныя амартызатары ставяцца на перадпакой (справа) і заднюю (злева) бэльку парамі

Новая стойка з электронным рэгуляваным амартызатарам ставіцца на месца ў зваротным парадку. Перад гэтым трэба працягнуць кабель ад амартызатара праз подкапотное прастору і перадпакой перагародку ў салон аўтамабіля.

Відэа: замена стоек і спружын Volkswagen Golf 3

Цюнінг рухавіка - усталёўка падагравальніка

У моцныя маразы рухавік VW Bora часта запускаецца з працай. Праблема вырашаецца ўстаноўкай недарагога электрычнага падагравальніка з ручным уключэннем, які працуе ад бытавой сеткі.

Электрычныя падагравальнікі "Поўнач-М" вытворчасці айчыннай кампаніі "Лідэр" палегчаць запуск рухавіка VW Bora у наймацнейшыя маразы

Для VW Bora спецыялісты рэкамендуюць выбіраць падагравальнікі расійскіх прадпрыемстваў "Лідэр", "Поўнач-М" і "Старт-М". Гэтыя маламагутныя прылады выдатна спраўляюцца са сваімі абавязкамі і падыходзяць практычна да ўсіх мадэляў Volkswagen. Выканаць усталёўку падагравальніка сваімі рукамі даволі проста. Для гэтага спатрэбіцца:

• набор ключоў;
• адвёртка для зацяжкі хамутоў;
• востры нож для разразання рукавоў;
• 1 л астуджальнай вадкасці;
• ёмістасць для зліву астуджальнай вадкасці.

Алгарытм дзеянняў наступны:

1. Устанавіць аўтамабіль на назіральную яму або загнаць на пад'ёмнік.
2. Зліць астуджальную вадкасць.
3. Зняць акумулятар, паветраны фільтр і паветразаборнік.
4. Замацаваць на падагравальніку клямар для мацавання.
5. Нарэзаць рукаў 16х25 з камплекта на адрэзкі - уваходны даўжынёй 250 мм, выходны - 350 мм.
6. Замацаваць адрэзкі хамутамі на адпаведных патрубках падагравальніка.
7. Унутр які ўсмоктвае патрубка ўставіць спружыну.
   

   Падагравальнік усталёўваецца патрубкам уверх, а яго кранштэйн фіксуецца на ніце мацавання КПП да рухавіка
8. Усталяваць падагравальнік з кранштэйнам гарызантальна выходным патрубкам уверх на ніт мацавання скрынкі перадач. Пры гэтым сачыць, каб ён не дакранаўся рухомых вузлоў і дэталяў.
   

   Траяк 16х16 устаўляецца ў разрэз шланга, які злучае пашыральны бачок з якая ўсмоктвае магістраллю вадзяной помпы.
9. Зняць шланг пашыральнага бачка з адводу які ўсмоктвае патрубка, адразаць ад яго 20 мм і ўставіць трайнік 16х16.
10. На трайнік надзець пакінуты кавалак рукава 16х25 даўжынёй 60 мм.
11. Шланг пашыральнага бачка з траяком надзець на якая ўсмоктвае трубу. Бакавы адвод траяка пры гэтым павінен быць накіраваны ў бок падагравальніка.
    

    Палажэнне траяка 19х16 з адводам, накіраваным у бок задняй часткі рухавіка
12. Разрэзаць шланг падачы тасола да ацяпляльніка салона, надзець на яго канцы хамуты і ўставіць трайнік 19х16. Бакавы адвод траяка павінен быць накіраваны ад рухавіка.
    

    Палажэнне ўваходнага рукава падагравальніка
13. Уваходны рукаў ад падагравальніка з хамутом надзець на адвод траяка 16х16. Зацягнуць хамут.
    

    Палажэнне выходнага рукава і фіксацыя ахоўнага матэрыялу
14. Выходны рукаў ад падагравальніка з хамутом надзець на адвод траяка 19х16. Зацягнуць хамут.
15. На выходны рукаў надзець ахоўны матэрыял з камплекта і замацаваць яго ў месцы судотыку са впускным калектарам.
16. Заліць тасол у сістэму астуджэння. Агледзець усе злучэнні на наяўнасць падцёкаў астуджальнай вадкасці. Пры выяўленні ўцечкі тасола прыняць адпаведныя меры.
17. Уключыць падагравальнік у сетку і праверыць яго працу.

Цюнінг кузава - усталёўка накладак на парогі

Элементы для цюнінгу кузава звычайна прадаюцца з падрабязнай інструкцыяй, якую абавязкова варта выкарыстоўваць пры мантажы. Адмыслоўцы рэкамендуюць пры ўсталёўцы обвес на кузаў выконваць наступныя правілы:

1. Работы трэба выконваць толькі пры тэмпературы ад +18 да +30^оC.
2. Для працы пажадана падрыхтаваць чыстае месца ў цені. Лепшы варыянт - гараж. Двухкампазітны эпаксідны клей, якім прыляпляюцца накладкі, застывае на працягу сутак. Таму аўтамабіль тым часам выкарыстоўваць не рэкамендуецца.

Для ўсталёўкі накладак запатрабуецца:

1. Двухкампазітны эпаксідны клей.
2. Растваральнік для абястлушчвання месца ўстаноўкі.
3. Чыстая рыззё ці анучка для выдалення забруджванняў.
4. Пэндзлік для змешвання і разраўноўванні кампанентаў клею.

Падрабязная інструкцыя прадстаўлена ў выглядзе карцінак.

Пры ўсталёўцы накладак на кузаў аўтамабіля варта строга выконваць наяўныя ў камплекце інструкцыі

Цюнінг салона

Пры цюнінгу розных вузлоў аўтамабіля варта прытрымлівацца аднаго стылю. Для цюнінгу салона VW Bora у продажы маюцца спецыяльныя камплекты, пры выбары якіх варта ўлічваць год выпуску і камплектацыю аўтамабіля.

Флакіраванне інтэр'еру

Замяніць асобныя прыборы ці ўсю панэль на больш сучасныя і прэстыжныя варыянты змогуць толькі высакакласныя адмыслоўцы.

Флакіраванне перадпакоя панэлі, руля, панэляў дзвярэй надае салону VW Bora вытанчаны і прэстыжны выгляд.

Сваімі рукамі можна дапрацаваць падсвятленне прыбораў і зрабіць флокирование, гэта значыць нанясенне на пластыкавыя, аздобленыя шчыльнай тканінай ці дрэвам паверхні густа пакрыцця. Сутнасць флокирования складаецца ў тым, каб з дапамогай электрастатычнага поля паставіць вертыкальна цесна сябар да сябра адмысловыя варсінкі аднаго памеру. Для аўтамабіляў выкарыстоўваюць флок даўжынёй ад 0,5 да 2 мм розных расфарбовак. Для флокирования запатрабуецца:

1. Флакатар.
   

   У камплект флакатара ўваходзіць распыляльнік, прыбор для стварэння статычнага поля і кабелі для падлучэння прылады да сеткі і якая афарбоўваецца паверхні.
2. Флок (каля 1 кг).
3. Клей для пластыка AFA400, AFA11 ці AFA22.
4. Фен.
5. Пэндзлік для нанясення клею.

Пакрокавы алгарытм флокирования

Парадак дзеянняў пры флакіраванні наступны.

1. Падабраць цёплае светлае памяшканне з добрай вентыляцыяй.
2. Зняць і разабраць элемент інтэр'еру салона, які будзе апрацоўвацца.
3. Ачысціць зняты і разабраны элемент ад бруду і пылі і абястлусціць.
4. Развесці клей і для кантролю таўшчыні клеевого пласта дадаць у яго фарбавальнік.
5. Пэндзлем вырабіць клей на паверхню дэталі роўным пластом.
6. Засыпаць флок у флокатор.
7. Нанесены пласт клею зазямліць провадам з кракадзільчыкам.
   

   Паверхня пасля апрацоўкі флокированием становіцца аксаміцістай навобмацак і выглядае даволі стыльна
8. Выставіць патрэбную магутнасць, уключыць і пачаць распыленне флок, трымаючы флокатор на адлегласці 10-15 гл ад паверхні.
9. Лішкі флок садзьмуць фенам.
10. Вырабіць наступны пласт.

Відэа: нанясенне флок

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Нямецкія аўтамабілі адрозніваюцца надзейнасцю, высокай якасцю зборкі, выгодай кіравання і клопатам аб бяспецы кіроўцы і пасажыраў. Усе гэтыя добрыя якасці валодае Volkswagen Bora. У 2016 і 2017 гадах ён выпускаўся пад назовам VW Jetta і быў прадстаўлены на расійскім рынку ў сектары раскошных і дарагіх машын з коштам ад 1200 тыс. руб. Мадэль дае уладальнікам вялікія магчымасці для цюнінгу. Большую частку прац пры гэтым можна зрабіць самастойна.