Паралельны тэст: Husqvarna Nuda 900 R і BMW F800R
Адкуль наогул з'явілася Нуда?
Насамрэч гэта дзіця бацькі BMW і маці Husqvarna, гэта значыць італа-нямецкі прадукт. Італьянцы ўмеюць праектаваць, а немцы, як вядома, адрозніваюцца высокай якасцю, таму Nuda 900 R уяўляе сабой цікавую сумесь. Але пытанне, ці працуе ён як пакет, усё яшчэ заставалася ў паветры. Адказ відавочны: так, працуе! І не крыўдуйце, калі BMW будзе крыху на заднім плане, на гэты раз гэта ўсё роўна зорка Husqvarna.
BMW F800R гэта вельмі ўніверсальны і правераны матацыкл, які шмат гадоў назад абвясціў аб рашучасці Баварыі стаць папулярнай нават сярод шырэйшых мас матацыклістаў. Яго двухцыліндравы рухавік з размешчанымі ў шэраг цыліндрамі на здзіўленне добра цягне і прапануе дастаткова магутнасці, каб на двух колах было дастаткова задавальнення.
Трансплантацыя з мадыфікацыяй
Можна сказаць, "залатая сярэдзіна". Гэты BMW пазычыў свой рухавік Нудзі. У Husqvarna дыяметр цыліндру павялічаны на два міліметры, а калібр - на 5,4 міліметра. У Nuda 898, а ў BMW 798 кубаметраў . Ступень сціску была павялічана да 13,0: 1 і ссунута як галоўны вал, якая павялічылася з 0 да 315 градусаў. Вынік: больш рэзкая рэакцыя на даданне дросельнай засланкі і яшчэ 17 конскіх сіл .
Выхлап Lafranconi гарантуе, што на вашым твары будзе прыемная ўсмешка кожны раз, калі грукоча рухавік. Ах, як лашчыць душу матацыкла стары добры рыкаючы бас! Не ведаю, як ім гэта ўдалося, але часам рухавік грукоча гэтак жа, як калі б ён прыгожа павольна разганяўся на вялікім Харлеі. Божыя вушы!
Nuda нашмат агрэсіўней на дарозе
Розніца таксама праяўляецца, калі шлях вядзе да паваротаў. Husqvarna глядзіць на іх, як Завек з Бетуэля Уушона, і выводзіць іх з хірургічнай дакладнасцю. Менавіта тут на першы план выходзяць іх багаты досвед супермота і веды BMW у вобласці выраба рамы і геаметрыі. Хто ведае, ён з задавальненнем дрыфце на Nuda R і паскараецца з павароту на заднім коле.
Вінтавы рухавік і 13-літровы паліўны бак прымусяць часцей запраўляцца. З адной запраўкай вы праедзеце ад 230 да 300 міль (у залежнасці ад тэмпу язды), і гэта сапраўды адзіная незадаволенасць Нудзі. З іншага боку, F800R з 16-літровым бакам і меней патрабавальным рухавіком забяспечвае аўтаномнасць да 360 кіламетраў. Тое, што ён створаны для падарожжаў, BMW таксама дэманструе, калі вы знаходзіцеся за рулём і адчуваеце сябе камфортна.
У адрозненне ад Husqvarna, ён нашмат зручней, бо ў Nuda высокае сядзенне з цвёрдай абіўкай. Такім чынам, BMW сядзіць нашмат ніжэй, што ідэальна падыходзіць для любога чалавека з нізкім ростам і для пачаткоўцаў. Тым не менш, няхай гэта не ўводзіць вас у зман, BMW па-ранейшаму застаецца сапраўдным родстэрам, які добра спраўляецца з паваротамі. Вы можаце ездзіць на ім з неверагоднай дакладнасцю, не перакручваючы раму і падвеску пад дзеяннем усіх нагрузак, якія дзейнічаюць на матацыкл у гэты момант.
Гоначныя кампаненты на кожны дзень
Менавіта ў паваротах сябе выяўляе падвеска Husqvarna, мякка кажучы гоначная. Пару перавернутых тэлескопаў Showa выдатна спраўляецца з задачай спераду, а амартызатар Öhlins ззаду. І спераду, і ззаду вы зможаце пагуляць са сваімі каханымі наладамі па сваім жаданні.
Каб па-сапраўднаму адчуць рычаг тормазу і больш рэзкае тармажэнне, Нудзі прыкруціў манаблочныя радыяльныя суппорты Brembo, якія і без таго такія прыгожыя, што я проста глядзеў на іх, не кажучы ўжо пра тое, каб сціскаць іх падчас кіравання. Тармажэнне на BMW нашмат мякчэй, з вялікім засцерагальнікам у дазаванні тармазной магутнасці, а ABS працуе бездакорна і з'яўляецца сапраўдным анёлам-ахоўнікам у любых умовах кіравання.
Розніца паміж імі такая ж, як у параўнанні родстэра сярэдняга класа (напрыклад, BMW) і гоначнага суперкара (Husqvarna). І апошняе, але не меней важнае: тормазы ў чырвона-бела-чорнай прыгажуні вельмі падобныя на тормазы на горшым BMW S1000RR.
Cheap Nuda на самой справе не…
Дэталі ў Husqvarna сапраўды не павыкупляюцца, і калі не раней, гэта адлюстроўваецца ў канчатковай цане. Пры кошце ў 11.990 800 эўра Nuda R, вядома, даражэй, чым F8.550R, які варта XNUMX XNUMX эўра пры надзейным абсталяванні. І менавіта гэтае адрозненне адрознівае звычайных матацыклістаў ад гурманаў і патрабавальных людзей, якіх уладкоўвае толькі лепшае, што можна купіць за грошы. У BMW, з іншага боку, вы ніколі не зможаце абвінаваціць сябе ў тым, што даяце занадта шмат, паколькі яна прапануе так шмат за свой кошт. Камфорт, бяспека, смелы вонкавы выгляд і надзвычай універсальнае выкарыстанне.
Husqvarna Nuda 900 R, так ці не? Мы вызначана паднімаем нашы вялікія пальцы, але толькі калі вы досыць дарослыя, каб прыручыць спартовага каня, у адваротным выпадку вам варта пракаціцца на добра зарэкамендавалай сябе рэкрэацыйнага каня BMW F800R, пажадана з ABS і рычагамі з падагрэвам. PS: Ці ведаеце вы, што яшчэ з'яўляецца добрым бокам зліцця? Рычагі з падагрэвам у Husqvarna! Ура, БМВ.
Тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Матэўж Грыбар
Твар у твар – Матэўж Хрыбар
Тое, што ў іх абодвух у канцы ёсць літара R, у дадзеным выпадку нічога не значыць! У параўнанні з крымінальнай Husqvarna, BMW ветлівы батанік: спакойны, стабільны, у меру камфортны Вельмі цікава, як два характэрна розных матацыкла могуць быць створаны на аднолькавай аснове.
А які б у вас быў? BMW F800GS з рухавіком Nude, ралійнай падвескай і шурпатымі пазадарожнымі шынамі! Ух так, гэта была б для мяне кастамная машына.
BMW F800R
асноўныя дадзеныя
продажу: Аўтавал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Кошт тэставай мадэлі: 8.550 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцыліндравы радны, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, электронны ўпырск паліва
Улада: 64 кВт (87) пры 8.000/мін
Крутоўны момант: 86 Нм пры 6.000 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэднія дыскі Ø 320 мм, 4-поршневыя тармазныя калодкі Brembo, задні дыск Ø 265 мм, аднапоршневыя суппорты
падвеска: пярэдняя класічная тэлескапічная відэлец Ø 43 м, ход 125 мм, задні падвойны ківач, адзінарны амартызатар, які рэгулюецца папярэдні нацяг і гашэнне люфту, ход 125 мм
шыны: 120/70-17, 180/55-17
рост: 800 мм (опцыя 775 ці 825 мм)
Паліўны бак: 16
Колавая база: 1.520 мм
маса: 199 кг (з вадкасцямі), 177 кг (сухімі)
Husqvarna Nuda 900 R
асноўныя дадзеныя
продажу: Лангус Мотацэнтр Паднарт, Аўтавал, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Кошт тэставай мадэлі: 11.999 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцыліндравы радны, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, электронны ўпырск паліва, два рэжыму працы
Улада: 77 кВт (105) пры 8.500/мін
Крутоўны момант: 100 Нм пры 7.000 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэднія дыскі Ø 320 мм, 4-поршневыя радыяльна ўсталяваныя тармазныя суппорты Brembo, задні дыск Ø 265 мм, суппорта Brembo
падвеска: Пярэдняя перавернутая тэлескапічная відэлец Sachs Ø 48 м, ход 210 мм, задні падвойны ківач, адзінарны дэмпфер Sachs, які рэгулюецца папярэдні нацяг і гашэнне люфту, ход 180 мм
шыны: 120/70-17, 180/55-17
рост: 870 мм (опцыя 860 мм)
Паліўны бак: 13
Колавая база: 1.495 мм
маса: 195 кг (з вадкасцямі), 174 кг (сухімі)
