Паралельны тэст: KTM Freeride 350 і Sherco X-Ride 290

• Відэа: Вялікія хлопчыкі ў пясочніцы

Вы павінны, але вы сапраўды павінны паспрабаваць! Мы з Матевжем, якія не могуць абысціся без цацак, матацыклаў для бруду, вырабілі вельмі станоўчае ўражанне. Але, як аматары эндуро-райдэраў, мы задаваліся пытаннем, ці дастаткова прапанавалі і Freeride, і X-Ride, каб пераканаць нас.

Спецыяльна для вас мы ўпрыгожылі спартыўны дзень гасцямі. Упершыню пасля сур'ёзнай траўмы, якую ён атрымаў у Абу-Дабі, ліс пустыні сядзеў на матацыкле. Мірны жыхар і выказаў нам сваё меркаванне як дасведчанага матацыкліста (акрамя ралійных заездаў эндуро і трыяла), нас таксама прыцягнулі Алеш Сухарэпак, Які, будучы кіроўцам-аматарам, націскае на педаль газу на Husqvarna TE310 і таму спатрэбіўся, каб выказаць сваё меркаванне аб магутнасці абодвух рухавікоў. Для нас асаблівы гонар, што закляты асфальтаваны матацыкліст набраўся смеласці і хрысціўся на бездараж. Прымаж манрман, Інакш наш эксперт па гонках MotoGP і супербайка. Што ён, як поўны пачатковец, думае пра такія матацыклах, як гэтыя два ў цесцю, вы даведаецеся ў самым канцы.

Такім чынам, нас сабралася яркая група, і ў якасці месца мы абралі спартовы парк Jernej Les (яшчэ раз дзякуй, Jernej - давай часам вып'ем піва), які прапаноўваў нам дастаткова перашкод і сцежак, каб мы маглі праехаць на KTM і Sherc да крайнасці. Там вы таксама можаце бяспечна і бяспечна апрабаваць два Freeride 350 KTM, якія ўзяты напракат у Ready2Race ў Жырые.

Так што абодва матацыкла новыя, цікавыя і ўяўляюць сабой свайго роду рэвалюцыю. KTM яго не трэба спецыяльна прадстаўляць. Гігант «Offroad», які ў гэтым годзе атрымаў амаль усе тытулы, якія нешта значаць для пазадарожных матацыклаў, распрацаваў свой «фрырайда» як матацыкл эндуро, які таксама хоча стаць выпрабаваннем. Pri ШэркуІспанская узыходзячая зорка і лідэр гонак, якія тэставаліся ў эндуро ўсяго некалькі гадоў, ўзяліся за справу з іншага боку. Яны выпрабавалі двухтактный рухавік аб'ёмам 290 кубічных футаў і ператварылі яго ў X-Rid. Такім чынам, абодва матацыкла ўяўляюць сабой нешта сярэдняе паміж трыяле і эндуро, але яны не хаваюць сваіх каранёў.

З першага ж удару Sherco дае зразумець, што ў сталёвай раме па перыметры ёсць сэрца выпрабаванні. Апроч гуку, скрынка перадач яшчэ і трыялістычная. Такім чынам, на першай і аж да чацвёртай перадачы перадаткавыя лікі вельмі кароткія, старт з трэцяй звычайная справа. Што ж, для пераадолення вялікіх адлегласцяў тут ёсць пятая, адносная перадача. Вы таксама можаце ездзіць на ім на працу або ў кароткія паездкі, але X-Ride сапраўды будзе ззяць на казіных сцежках і самых экстрэмальных ландшафтах, якія вы толькі можаце знайсці. З ім я ўзбіраўся на скалы ці скалы, як сарна, пра што я б не марыў так лёгка з маім матацыклам эндуро. Гэта прыдатная машына для ўсіх гоншчыкаў эндуро, якім кідаюць выклік толькі самыя экстрэмальныя ўмовы.

Але хараство усяго гэтага ў тым, што на ім можа ездзіць любы, ён не брутальны, у яго сапраўды выдатная падвеска, дастаткова магутныя тормазы, і гэта сапраўдная цацка. Яму не хапае толькі брутальнасці, якую можна знайсці на кроссовер або матацыкле эндуро з аб'ёмам рухавіка 450 куб. гэта важыць толькі 87 кілаграма, Так што на некалькі фунтаў больш, чым у пробных матацыклаў, але ў ім ёсць усё, на чым можна ездзіць у корку. Худа!

KTM, з другога боку, увасабляе ўсё самае сучаснае у пазадарожным матацыкле. Рама па перыметры, якая складаецца з сталёвых і алюмініевых профіляў, абсталявана па апошнім слове тэхнікі. Аднацыліндровы чатырохтактны рухавік аб'ёмам 350 куб. см з электронным стартарам і ўпырскам паліва. Для амаль бясшумнай працы на яго былі ўсталяваныя два глушыцелі, і так, рухавік сапраўды ціхі. Кампаненты на вышэйшым узроўні, як і якасць выраба. Эрганоміка такая ж, як у матацыклаў эндуро, з той толькі розніцай, што яна спадабаецца і тым, у каго ногі крыху карацей. У KTM выключныя тормазы, выдатная рама і рухавік, які добра працуе ва ўсім дыяпазоне абаротаў. Гэта не жорстка, але гэта не значыць, што вы не можаце лятаць па трасе для мотакроса. Так! Адзіная сур'ёзная перашкода для даўжэйшых скачкоў падвеска. Ён настроены і распрацаваны для катання па трасах, да якіх у мяне няма каментароў, а для мотакроса мне запатрабуюцца прынамсі больш цвёрдыя спружыны.

KTM Freeride 350 выдатны універсальны матацыкл, якім можна карыстацца кожны дзень амаль круглы год, а таксама на ім можна адправіцца ў экскурсію. Ён не так падыходзіць для экстрэмальнага лажання, як Sherco, але выдатна падыходзіць для навучання. Навічок будзе нашмат хутчэй на такім матацыкле і, перш за ўсё, у большай бяспецы, чым на больш дзікім матацыкле эндуро. Любы, хто шукае што-небудзь, каб ажывіць выходныя ці нешта замест скутэра на святы ці выходныя, гэта тое, што трэба. Забавы, адпачынак, адрэналін. Sherco абыйдзецца вам усяго ў 5.800 7.390 эўра, а KTM XNUMX XNUMX эўра.

І яшчэ: на абодвух матацыклах ёсць нешта славенскае. У Hidria яны паставілі запальванне для Sherc, а ў Talum з Кідрычава апошнія алюмініевыя арэлі для KTM. Што ж, мы можам чымсьці ганарыцца, ці не так!?

І, нарэшце, абяцаны каментар нашага Приможа MotoGP Jurman: «Я закахаўся ў бездараж, калі мы паедзем у наступны раз?» Так, калі вы пачнеце з правільнага матацыкла, ён вас зловіць і больш ніколі не падвядзе.

Тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Primož Ûrman, Mungo Production

Тварам да твару

Прымаж манрман

Гэты KTM перанёс мяне ў свет бездарожжа, якога я ніколі раней не адчуваў. Да гэтага часу гэта была дарога, па якой я ганяўся за сваёй свабодай язды на матацыкле. Аднак з гадамі іх становіцца ўсё менш і менш, больш за 200 «коней» знаходзяцца ў звароце з усё больш строгімі абмежаваннямі, фактычна бескарыснымі. З Freerid я зноўку адкрыў для сябе ўжо трохі забытую першапачатковую ідэю аўтамабілізму, дзе не важныя магутнасць і (дарагое) сучаснае тэхнічнае абсталяванне, а чыстае задавальненне ад двухколавага транспарту. Гэты яшчэ больш, калі вы можаце сабе гэта дазволіць на закрытай трасе для мотакроса.

Алеш Сухарэпец

KTM мяне вельмі прыемна здзівіў. Спачатку я падумаў, што гэта «мяккі» эндуро, без магчымасці выкарыстоўваць яго на сур'ёзным бездараж. На самай справе, матацыкл вельмі лёгкі, кіраваны і з дастатковай магутнасцю, супер цацка для многіх гоншчыкаў выхаднога дня, у якіх няма амбіцый да суровых крайнасцяў і трасах для мотакроса!

Калі я крыху паспаў разам і паглядзеў кадры з гопро, то на Sherc я не катаўся горш. Паколькі я не прывык да такіх матацыклам (2Т і трыял, іншая крывая магутнасці і крутоўнага моманту), пасля таго, як я праехаў крыху больш, ён стаў бы яшчэ хутчэй, таму што матацыкл здаецца больш магутным і нават больш лёгкім. Тым не менш, я лічу KTM больш універсальным і больш прыдатным для звычайнага карыстальніка-аматара.

Матэў Хрыбар

Я ніколі раней не ведаў і не адважваўся зрабіць паварот на месцы, падняўшы пярэдняе кола. Такім чынам, каб стаць на зямлю адной нагой, выкарыстоўвайце счапленне, каб падняць першае кола і павярнуць матацыкл на 180 градусаў (плюс-мінус 180, часам нешта ідзе не так (). Я пачаў дзень гироскопического спорту з Шерк, паспрабаваў трук і, паглядзеўшы на дроб, неўзабаве я яго даволі прыстойна трэніраваў.

X-Ride настолькі падобны на сапраўдны пробны матацыкл, што перасоўвацца з некалькімі практыкаваннямі па-дзіцячы лёгка, і нават калі ён едзе па зямлі, няма ніякага шкоды з-за гнуткага пластыка. Затым я паспрабаваў той жа манеўр на сумесі трыяла і эндуро, фрырайда. Ніякіх сур'ёзных праблем! Абагачаны гэтым вопытам, я адважыўся ўпершыню паспрабаваць расліна ў сябе дома EXC. З гэтым стала крыху больш складана, але так, стала. Сцісла: для навучання валоданню матацыклам ( «бездараж» цалкам апускаю!) Такая цацка ідэальная. Я не веру, што камусьці было б шкада спрабаваць.

Мірны жыхар

Мне было вельмі цікава, як едзе КТМ, таму што я шмат трэніруюся на трыяле. На мой погляд, фрырайда вельмі падыходзіць для пачаткоўцаў і аматараў актыўнага адпачынку, ён універсальны і цікавы. Sherco, з другога боку, прапануе мноства магчымасцяў для сур'ёзных спартсменаў, якія хацелі б ездзіць па самай экстрэмальнай мясцовасці. Тут праглядаецца блізкае сваяцтва з судом.

КТМ фрырайда 350

• асноўныя дадзеныя

  продажу: AXLE doo, Каладворская в. 7 6000 Копер Тэлефон: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Тэлефон: 01/7861200, www.seles.si

  Кошт тэставай мадэлі: 7.390 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 349,7 см3, непасрэдны ўпырск паліва, Keihin EFI 42 мм.

  Улада: п.п.

  Крутоўны момант: п.п.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

  рамка: трубчасты хром-малібдэнавы, дапаможная рама з алюмінія.

  тормазы: Шпулька дыяметрам 240 мм спераду, катушка дыяметрам 210 мм ззаду.

  падвеска: пярэдняя рэгуляваная перавернутая тэлескапічная відэлец WP, задняя рэгуляваная адзінарная засланка WP PDS.

  шыны: 90/90-21, 140/80-18.

  рост: 895 мм.

  Паліўны бак: 5, як 5 л.

  Колавая база: 1.418 мм.

  маса: 99,5 кг.

Sherco X-Ride 290

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 5.800 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндровы, двухтактный, вадкаснага астуджэння, 272 см3, карбюратар Dell'Orto.

  Улада: п.п.

  Крутоўны момант: п.п.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 5-ступеністая, ланцуговая.

  рамка: трубчастыя хромомолибденовые.

  тормазы: Шпулька дыяметрам 260 мм спераду, катушка дыяметрам 180 мм ззаду.

  падвеска: спераду рэгуляваная класічная тэлескапічная відэлец Marzocchi дыяметрам 40 мм, ззаду рэгуляваны адзінарны амартызатар Sachs.

  шыны: пярэдні 1,60˝X21˝.

  рост: 850 мм.

  Паліўны бак: 7 л.

  Колавая база: 1.404 мм.

КТМ фрырайда 350

Мы хвалім і папракаем

лёгкасць кіравання

тормазы

якасць вырабу

якасныя кампаненты

ўніверсальнасць

ціхая праца рухавіка

выдатны матацыкл для пачаткоўцаў і для навучання

занадта мяккая падвеска для скачкоў

кошт

Sherco X-Ride 290

Мы хвалім і папракаем

лёгкасць кіравання

тормазы

здольнасць да экстрэмальнага лазаньі

якасная падвеска

кошт

скрынка перадач была трохі перакладзеная триалистично

яму не хапае жорсткасці пры паскарэнні на выхадзе з павароту